科创板公司案例分析

① 科创板IPO现首例主动撤单 审核“问出”木瓜移动四大疑点

科创板开市脚步渐近，各项制度规则正接受来自市场的检验。在“问出一家真公司”的审核威慑力之下，科创板迎来了首个IPO主动撤单的案例——木瓜移动。

7月8日晚间，上交所官网显示，木瓜移动审核状态变更为“终止审核”。上交所发布消息称，日前对木瓜移动及其保荐人提出的撤回发行上市申请进行了审核，按相关规则规定，同意其申请，依法决定终止其科创板发行上市审核。上交所表示，撤回发行上市申请，是申报企业的自主判断和正常行为，上交所予以尊重。

历时101天，经过两轮问询的木瓜移动为何主动止步IPO？

在市场人士看来，这正昭示了注册制下问询式审核的威慑力——以信息披露为中心，以“充分、一致、可理解”为准绳进行审核。同时，审核问答不仅是丰富信息披露内容的互动过程，也是震慑欺诈发行，便利投资者在信息充分情况下作出投资决策的监管过程。注册制下的发行上市审核，将对发行人及其保荐机构给予最具穿透力的市场检验。

四大疑团难解致主动撤单

从3月29日科创板上市申请获受理，到7月8日终止审核，木瓜移动在科创板的“考试”进程持续了101天。其间，公司历经两轮问询，累计回复“89问”，其中核心技术、业务模式、技术先进性、收入等都是上交所追问的热点问题。

据上交所介绍，6月28日，经过两轮审核问询和回复，上交所审核中心召开审核会议，对木瓜移动发行上市申请形成审核报告，拟提交上市委员会审议，并发函要求发行人和保荐人提交招股说明书上会稿。7月4日，公司及保荐人提交了撤回发行上市申请。对此，上交所经过审核，决定终止其科创板发行上市审核。

据申报稿显示，木瓜移动是一家依靠自主研发技术进行大数据处理分析的公司，主要利用全球大数据资源和大数据处理分析技术为国内企业提供海外营销服务。本次公司拟募集资金11.76亿元，中天国富证券为公司保荐机构。

木瓜移动缘何主动止步IPO？

翻阅公司两轮问询“答卷”不难找到答案——审核问询的重点已展示出公司在核心技术先进性、业务模式、持续经营能力和信息披露方面的四大疑点。

首先，在技术先进性方面，木瓜移动披露，目前拥有1项美国专利、无国内专利，报告期内研发投入占比分别为4.94%、1.20%及0.71%，各期综合毛利率分别为20.31%、6.24%及4.38%。上交所问询要求发行人说明具有什么样的核心技术，要求发行人结合报告期毛利率变动趋势、研发投入情况、同行业可比公司技术水平等进一步披露公司核心技术是否具有先进性、能否有效转化为经营成果。

其次，在业务实质和模式方面，上交所关注发行人行业定位及归类的准确性，要求发行人结合相关部门出具的产业分类目录及指南、公司具体从事的经营活动内容、大数据的来源及获取、主营业务与可比公司的相似度等多重因素，充分说明和披露公司行业定位是否准确。

同时，上交所特别关注公司是否充分披露对其持续经营能力可能产生重大影响的风险因素。比如，2018年，木瓜移动向Facebook采购额占全年采购额的91.99%，相关收入亦主要依赖Facebook渠道实现，而其采购占Facebook亚洲收入和广告总收入的比重较低，相关合同条款对其业务的可持续性亦存在不利影响，而公司未在申报稿招股说明书显要位置充分揭示上述情况对公司持续经营能力的不利影响。

此外，上交所还发现，木瓜移动的相关重要信息披露的充分性、一致性、可理解性也存在诸多疑点。

问询式审核威力显现

事实上，一问、二问甚至多轮问询，在审核程序和机制中相互衔接、层层递进，是后续审核机构和上市委员会进行审核判断的重要基础。而多轮问询的过程，是在全面问询的基础上，不断突出重点、聚焦问题的过程，不断督促发行人及中介机构真实、准确、完整地披露信息的过程，也是震慑欺诈发行、便利投资者在信息充分的基础上作出投资决策的监管过程。

显然，在全面、聚焦式的先后两轮问询中，木瓜移动在涉及科创定位、属性、上市条件及发行条件等方面的作答并没有说清楚、讲明白。在突出重点、合理怀疑、压实责任的审核威力下，发行人及其保荐人仍无法展示自身的科创“真容”，这或许是其最终选择主动离场的关键。

上交所特别指出，审核问询及发行人和中介机构回复内容是发行上市申请文件的组成部分，已按规定程序予以公开披露。值得注意的是，发行上市申请文件一经受理，审核问询回复内容一经披露，对发行人及相关机构即产生法律约束力，信息披露文件应当真实、准确、完整的法律责任并不因为终止审核而减免。如果终止审核前，发行人信息披露和中介机构执业已经存在违规问题，上交所将按照有关规定进行处理。

目前，科创板首批上市企业已经产生，其他申报企业的发行上市审核，正按设立科创板并试点注册制的基本要求、审核标准和规定程序有序推进。发行上市审核中，上交所将在充分发挥公开化问询式审核应有功能基础上，对发行人是否符合发行条件、上市条件、信息披露要求做出审核判断，形成审核意见。

上交所进一步表示，将继续坚持以信息披露为中心，把握好科创板定位，重点关注发行人的科创含量、技术先进性、运用先进技术开展生产经营、主要经营和技术风险等重大事项，督促发行人充分披露相关信息，以便于市场主体能够有效判断发行人科创属性和投资价值。

首例撤单！木瓜移动科创板IPO审核终止 3个多月里发生了什么变故？

木瓜移动成科创板终止审核第一股：上会前急撤材料 问询中早有端倪

（文章来源：上海证券报）

② 科创板上市，实行注册制，能有效阻止大股东减持的硬伤吗

大股东的减持是很多投资者买入股票后最为讨厌的一件事，原本走势好好股票上市公司一发布减持公告后个股隔天基本或多或少受到减持影响，很多个股从大股东减持开始可能股价一蹶不振，国家为了保护中小投资者权益，对于股东减持也是逐步规范，减持条件更为苛刻下，但上市公司股东减持情况仍旧屡见不鲜。目前科创板上市制度跟之前有着本质上的差别，是中国资本市场上实施注册制的一次探索，注册制实施后让很多无法上市的公司能够获得上市资格，由于审核条件的放宽后很多科创板的上市公司出现了破发的现象，并未像主板，中小板，创业板个股一上市后股价就一路上行，由于新股没有炒作的热情后，所以很多投资者就会想到如果股票上市制度全部变成注册制后能够有效阻止大股东的减持，通过最新数据显示截止目前今年上市公司减持规模创10年新高，并且在市场并未出现牛市结构情况下，通过数据显示大部分集中在这几年刚上市的次新股中，参考下图：

所以这类公司很对一部分并不在乎公司后期的发展情况，而在乎是公司上市后二级市场股份流通后减持出局。总结：通过目前减持对象分析和目前科创板行业的特点参与公司大多数为投资类公司， 科创板上市并不能阻止上市公司的减持现象，反而科创板的减持规模会远远大于主板市场。感觉写的好的点个赞呀，欢迎大家关注点评。

③ 做轨道交通“最强大脑”交控科技借力科创板笃行致新

作为轨道交通的“大脑”和“中枢神经”，信号系统是保证列车运行安全、实现行车指挥和列车运行现代化、提高运输效率的关键系统。

在他看来，交控 科技 作为首批登陆科创板的上市公司，在上市过程中收获良多。科创板在为 科技 企业提供良好融资渠道的同时，也在笃行致新，驱动着企业不断创新，持续保持 科技 属性。

创新要具备可持续性

据了解，交控 科技 经过多年的研发创新积累，已掌握了轨道交通信号系统精细设计、高可靠性全天候列车自动防护等多项核心技术。

“要破解轨道交通行业的‘卡脖子’难题，不能靠一朝一夕之力，企业必须保持定力，进行长期投入和自主研发。”郜春海表示，登陆科创板给公司的 科技 创新提供了有力的资金支持，更直接驱动了公司的产品迭代。

据悉，目前交控 科技 已先后突破了第三代基于通信的列车控制系统（CBTC系统）、第四代全自动运行系统（FAO）城轨交通信号系统的技术垄断。公司自主研发的第五代基于车车通信的列车运行控制系统（VBTC系统）可与国际巨头比肩，该系统正在北京、香港等多地进行试验，并已取得允许在北京地铁 11 号线开展试运行的授权。

与此同时，交控 科技 第六代自主虚拟编组运行系统（AVCOS）的多个关键技术已实现了突破，且商业化路径已非常清晰。

同时，郜春海表示，科创板在为企业持续创新提供动力的过程中，也给大家提出了更高的要求。敦促、驱动着企业沉下心来，用5年甚至8年的时间专攻核心技术，做真正服务于 社会 的、有价值的产品。

从系统提供者

到运营服务商

据悉，交控 科技 是国家发改委认定的“轨道交通运行控制系统国家工程研究中心”承担单位，承接着多个国家级项目。从研发成果转换的实际案例来看，交控 科技 在开展新产品及推动现有产品升级换代的同时，已实现了5G、北斗定位、多传感融合的复杂场景智能感知、机器学习等技术应用落地。

在他看来，科创企业不能忽视了对自身技术和产品价值的挖掘，企业的技术创新，最终还是要聚焦在为合作方、为用户以及为 社会 带来价值。

得益于此，截至2021年底，交控 科技 已分别承担了包括北京、成都、深圳、重庆、天津、宁波、杭州、贵阳、西安、郑州、洛阳、济南等29座城市的轨道交通信号系统项目建设。

做轨道交通“最强大脑”

近年来，受益于“新基建”投资火热的大背景，轨道交通类基建项目也成为了各地方政府的重点投资的领域。而“交通强国”愿景的提出，则让轨道交通行业的发展前景更加清晰。

按照“十四五”规划，城市轨道交通建设市场需求将处于高位，既有新增项目也有大量的线路改造需求。

“我一直认为轨道交通产业是一座金矿，值得企业沉下来深挖。未来，交控 科技 的发展一定是围绕着轨道交通这条航道展开的。”谈及交控 科技 的未来发展方向，郜春海表示，公司会深度聚焦于轨道交通信号领域，争做这个细分板块的“最强大脑”。同时，交控 科技 也在思考如何通过智能化的途径，不断改善轨道交通的服务质量。

在郜春海看来，未来轨道交通产业势必会向智能化的方向演进。随着云计算、大数据、物联网、人工智能、5G等新兴信息技术和轨道交通业务的深度融合，推动轨道交通信息化、发展智能系统、建设智慧城轨将成为未来发展的重要方向。

以交控 科技 研发的第六代自主虚拟编组系统(AVCOS)为例，该控制系统在高峰时期可以进行连挂从而满足大流量旅客的需求，提升整体运力。在平峰期时，可将长编组变为短编组，节能、高效。

“在未来十年时间里，我们还将努力把第七代甚至第八代做出来，这是交控 科技 未来明确的发展方向。”郜春海认为，沿着智能化的方向发展，轨道交通行业的想象空间还很大。但在推动智能化的过程中，也有必要思考如何让 科技 更好地服务于人，服务于 社会 。

此外，面对国际化竞争，郜春海也是信心十足。目前，交控 科技 已实现了从技术、设备到标准的全面“走出去”。

2021年11月，搭载着交控 科技 互联互通CBTC系统（I-CBTC）的越南河内“吉灵-河东”轻轨正式交付并投入运营。该项目的落地，进一步展现了国内在轨道交通产业上的技术飞跃。