技术面分析顺丰股票

❶ 【面试经验】3-5年java后端工程师技术面面试真题详解之java基础篇（顺丰、字节跳动、建信金科等）

这三个月面试了顺丰、字节、建信金科等公司，发现很多面试题都有重合，尤其后俩家，故列个清单供各位参考准备。

系列文章：

spring/微服务/mysql/redis篇

java虚拟机/JVM篇

1.面向对象和面向过程的区别？面向对象四大基本特性？

同样是处理问题，面向过程就是分析出解决问题所需要的步骤，然后用函数把这些步骤一步一步实现，使用的时候一个一个依次调用就可以了，有点像java8的流处理，也可以理解为一个类里很多方法，不会强调要抽象成通用的功能类，如读文件用XXReader类；面向对象是分析问题中涉及哪些对象主体，有哪些属性和行为。

面向过程优点是性能比面向对象高，因为类调用时需要实例化，开销比较大，比较消耗资源。缺点是没有面向对象易维护，易复用，易扩展。可维护性差，不易修改。

面向对象优点是易维护，易复用，易扩展。由于面向对象由封装，继承，多态性的特性，可以设计出耦合度低的系统，使系统更加灵活，更加易于维护。缺点是性能比面向过程低。

面向对象4大特性：抽象,封装,继承,多态。

2.设计模式所遵循的原则？了解过哪些设计模式？说说具体的应用场景？

遵循以下6大原则：

了解过策略模式、适配器模式、单例模式、工厂模式、构造者模式，模板模式，观察者模式。

应用场景：

3.线程池原理？线程池的状态? 线程池拒绝策略？阻塞队列？

是一种基于池化思想管理线程的工具，用来控制运行任务的线程数量。工作原理是线程池提交任务时会先检测线程池运行状态是否为RUNNING，然后看当前工作线程数是否小于核心线程数，是则创建线程执行任务并把新建线程放入线程池，否则把任务放到队列中，如果队列已满，则新建线程去执行任务并放入线程池（不超过设置的最大线程数），如果线程数也满了，就根据拒绝策略做相应操作。

新建线程执行完任务会一直从队列里取任务（如果当前运行线程数大于核心线程数，则使用Queue.poll(keepAliveTime,TimeUnit)方法取，此方法会在此时间段内一直取，取不到则说明该线程可以销毁，从线程池移除）来执行

线程池的状态有：

拒绝策略有：

常见的阻塞队列有：

4.Hashmap与Hashtable区别

都是存储k-v型数据，底层都是数组加链表，负载因子也是一样，区别在于

5.ConcurrentHashMap实现原理

1.7之前，在HashMap数组加链表的基础上，引入segment分段锁，即底层是segment数组，segment里包含HashEntry数组，当进行更新操作时，key进行一次hash定位到segment，再进行hash定位到链表头部，对segment使用ReentrantLock加锁，同一时刻只有一个线程对同一个segment进行操作，保证线程安全。

1.8开始和HashMap底层实现一样，都是基于数组+链表+红黑树，更新操作时，对应数组位置上无值则通过UnSafe进行CAS设值，有值则对链表头部Node加synchronized，再进行链表插入和红黑树操作。

底层的HashEntry和Node其实是一个东西，改了个名

6.java是引用传递还是值传递？引用传递为什么是值传递？

值传递，只是对于基本数据类型，传递的是基本类型的量值的拷贝，函数中修改副本不影响原变量。对于引用类型，传递的是该引用所指向的对象在内存中的地址值的拷贝，由于指向的是同一对象地址，函数中修改副本会影响原对象。

因为把实参复制一份再传递到函数中，如果参数占用内存空间大，则拷贝对象占用内存也大，容易吃紧，所以拷贝的引用值。

7.对spring java config的理解

就是spring提供的不通过xml的方式编写spring配置，而是通过java编码的方式，如注解等，有好有坏，java编码更直白，更灵活，而且是spring发展的趋势，springboot内部也是用了很多相关注解，但是让业务代码和技术框架耦合严重，而且作为基础包依赖时，使用xml注解可以让依赖者选择性使用，比如切面类。

8.一次前端请求到后端的所有流程？ 网络七层，TCP的理解

以访问一个java后端接口为例，前端根据接口url的域名进行DNS解析后得到IP地址，与服务器TCP三次握手建立连接，数据按应用层协议，如HTTP协议封装后发送，后端收到数据包后，进行拆包粘包获取完整数据包解析，按照java servlet协议会进filter，再到servlet，也就是springMVC，会根据url的路径去匹配拦截器链和@RequestMapping接口方法，走完interceptor后进行业务处理后写入输出流，前端接收后TCP四次挥手断开连接。

网络七层有：

TCP是一种面向连接的,可靠的, 基于字节流传输的通信协议。TCP 具有端口号的概念,用来标识同一个地址上的不同应用，三次握手建立连接，四次挥手断开连接，流量控制，拥塞控制。

9.对socket的理解？

官方解释是两台机器通信的端口，也称作"套接字"，用于描述IP地址和端口，在java中通过它来实现网络请求的发送和应答，提供了方法用于获取输入流和输出流。

10.工作经历带给你的技术成长？

开放题，每家公司遇到的技术挑战，自己用了哪些技术，有没有一些成就，对以前采用的一些技术方案现在回过头看有哪些优缺点，有没有更好的选择等（淦，顺丰二面全是问这个，让我措手不及）。

列下我的回答，仅供参考！！！

5年3家，第一家一年，其他每家2年，跳动不算太频繁，第一家就像在新手村练级，主要是熟悉开发流程，巩固基础知识，由于只有一个后端，所以干的事情比较宽泛，有一些感兴趣技术也可以在项目中尝试，可以自由发挥。第二家是团队开发，学习如何跨部门协作，业务也更复杂，对数据库设计，代码逻辑设计要求更高，由于和交易相关，月千万级订单数据带来的分表，分润逻辑改造，使用多线程处理业务，自主实现通过注解切换从库/历史库等功能给其他组使用。第三家是做大型toB项目，接触DDD和敏捷开发模式，真正的体会到了微服务的好与坏，做交付也锻炼了沟通协作能力，对项目交付流程的理解更加深刻，带过5-6人小团队，有一定管理经验。

其他方面的面试题正在整理中，都会收集到我的 【面试经验专栏】里，敬请期待！

说个冷知识，点下关注我的新创作就会第一时间推送给你哦～～

❷ 用网络经济学分析顺丰股价上涨的原因

顺丰时效件业务增速回升，迎来新的增长空间， 顺丰是除中国邮政外唯一使用自营模式的第三方快递物流公司，春节不打烊，疫情期间快速复工。经济件业务继续放量，提升市场占有率；新业务保持增长。
顺丰控股是我国快递物流综合服务提供商中发展的比较好的，目标在于给客户，提供一体化的综合物流解决方案。顺丰不仅提供配送端的高质量物流服务，也拓展到价值链前端的产、供、销、配等环节，把客户的要求作为考虑，利用大数据分析和云计算技术，为客户提供仓储管理、销售预测、大数据分析、结算管理等一体化的综合物流服务。
网络经济学是20世纪90年代中后期伴随着网络技术的进步和信息产业的发展而产生的，它是专门研究各种网络经济运行方式的科学。经济学的核心包括两大部分主干课程和网络技术方面的实务课程。其中就包括公共基础课、经济学基础、网络经济理论与实务、网络技术应用等几部分内容 。

❸ 顺丰股票可以长期持有吗

我认为它适合长期持有，我将考虑具体。
1、SF也是一种智能物流运营商，具有网络规模优势。经过多年的艰苦操作和前瞻性的战略布局，SF形成了一套全面的物流服务网络，集成了“天网 +地网+信息网络”，可以覆盖国内外。其直接网络是一种独特而罕见的综合物流网络系统，拥有强大的网络控制和国内同行稳定性。
2、SF采用直接操作模式，总部实现了所有分支机构的统一操作和管理，确保了网络的整体运行质量。它是股份中的第一家快递公司，以采用直接运行模式。 2019年9月23日，它被教育部等四个部门被确定为第一批国家职业教育教师企业实践基础。 2019年12月，顺丰被选为2019年中国品牌电力仪式的100型品牌。 2019年12月18日，人民日报在“中国品牌发展指数”100名单中排名第61次。 2020年1月4日，他赢得了2020年融资常绿奖的“可持续发展创新奖”。
拓展资料;
1、在物流领域的顺丰是中国最好的快速物流综合服务提供商。其目标是为客户提供集成的综合物流解决方案。 SF对客户的服务不仅是分销端的高质量物流服务，而且还为价值链前端的生产，供应，营销和分配。我们认为客户的要求作为我们的考虑点，并使用大数据分析和云计算技术为客户提供仓库管理，销售预测，大数据分析综合物流服务，如结算管理。
2、从国内的角度来看：一方面，在线购物渗透，市场潜在释放和现场电子商务的新增长点将继续为快递行业提供推动力。快递需求的有效释放是通过支持不断提高服务支持能力的支持，并且预计快速件的数量将保持高速增长;此外，该行业的竞争继续增加，但监督得到加强，价格战有预计定期缓解，预计龙头企业将提高盈利能力和加强障碍。
3、简而言之，我个人认为SF控股是物流业的领导力量。这是一个重要的产业转型期限，升级期，可能很快进入快速发展阶段。但是，这篇文章有一定的滞后。如果您想了解未来的SF Holdings市场，请直接点击链接，并有专业的投资顾问，以帮助您诊断库存。看看目前的SF控股市场是否有良好的购买或销售时间。
希望能够给到你帮助。
计算公式：1 - 自筹基金/总投资基金来源。
1、投资风险系数。
2、“投资风险系数”使用总投资基金的非自筹资本比例，以反映开发商的发展基金的风险以及融资结构的健康和合理性。风险系数的值范围是（0，1）。价值越大，投资风险越高。
3、投资价值的风险是投资者通过投资风险而获得的额外利润。风险是不良事件的可能性。几乎所有企业的决定都有大型或小风险。特别是，投资决策涉及很长一段时间，复杂的内容，许多不确定因素和更突出的风险。
4、投资者风险投资的投资者所需的最低返回率的部分大于无风险投资的额征被称为投资风险率，或风险补偿率。一般来说，当投资风险价值或风险回报率时，投资者才愿意投资风险投资。
拓展资料;
1、投资的风险价值有两种形式：风险回报量和风险回报率
风险奖励，风险标题的奖励金额是投资风险价值的绝对形式，这是指通过对超过正常奖励的投资风险获得的额外奖励。
风险回报率，风险回报率是投资风险价值的相对形式，这是指原始投资中额外回报的比例。
2、在实践中，两者之间没有严格的区别，通常通过阶段对数来衡量 - 风险回波率。
3、计算风险投资价值
除了被认为是无风险的国家债券或国债或国债的投资外，其他投资的投资回报率通常是金钱（利率）和风险投资价值的总和（风险回报率）。投资回报=利率+ var
4、投资风险的价值难以衡量。通过使用概率理论的数学方法，可以根据未来一年中预期回报的平均偏差程度估计。
5、人们总是希望采取更少的风险并获得更多的利益。至少如果福利等于风险，这是投资的基本要求。因此，必须在投资决策中考虑各种风险因素，必须预测投资收入风险的影响，以判断投资项目的可行性。
6、风险回报不易测量。为了计算某些风险条件下的投资回报，我们必须使用概率理论的方法根据预期回报的平均偏差程度来估计。
希望能够给到你帮助。

❹ 顺丰股票可以长期持有吗

作为快递业，也是经济活动中不可缺少的一部分，人们生活也离不开它，所以顺丰股票是可以长期持有的。

❺ 未来的顺丰快递会不会倒闭你怎么看

我在顺丰工作了九个年头，经历了快递员2.5年，市场部专员0.5年，仓管1年，主管，分部经理，营业部负责人等岗位，我亲身经历过顺丰速运里面的各种岗位，从一线，二线，三线！

其实大家说的顺丰快递并不是只有快递！

顺丰集团，包含顺丰金融，顺丰商业，顺丰冷运，顺丰仓配（ 已经倒闭 ），顺丰重货，顺丰国际，顺丰维修（ 丰修，主要修理手机 ），顺丰同城（ 主要是送餐，麦当劳等 ），顺丰 科技 等等！

说了这么多顺丰旗下的公司，其实只有快递在挣钱！其他的都在赔钱或者盈利很少！

顺丰商业，最烧钱！这几年全网开了不少门店，一个门店一个店长，门店名字叫（嘿客），开始的运作模式只有图片，平板电脑网页搜索产品，然后下单送货！说白了就是消费者进店看图看视频下单，由快递员送货！客户去门店下单？人家手机淘宝分分钟下单，多此一举！

其实成立这么多公司，各个公司的职能部门瞬间就成立了，办公地址，设备等马上顺丰老板就购买到位了，很给力！那么职能部门的管理负责人怎么来？一部分从顺丰速运（ 顺丰快递 ）里抽人去，另外就是高薪外聘！那么各个公司的管理员到位了，一线的业务员，门店店员，怎么解决？其实都是顺丰快递的快递员来担任的！

顺丰一个快递员，要学会销售国际产品，帮着顺丰维修找旧手机维修业务，给顺丰同城送餐，为顺丰金融推广APP 放贷款，还要给顺丰商业卖食品饮品，还要收快递送快递等等吧，很累人的！

其实很多顺丰集团旗下公司不停的再变，他们先是依托于顺丰速运（快递）成长，变型！如果成长不起来，马上就会消失！消失的小公司很多，也有转型独立的，慢慢的死亡的！这样很烧钱！

快递小哥每天很累，顺丰速运的企业文化有很重，每天开不完的例会，快递员要站整齐，管理员宣讲，然后拍照给上级领导，一层层的汇报，其实我在安排给快递员任务的时候，我也知道他们完不成，这么多业务，怎么能做好，会让人疯的！

但是没办法，公司就这么要求的！成立一个公司或者部门，就要全员学习培训，晚上发完车九点了，还要给快递员培训业务！做什么都有指标任务，领导们说，销售只是自愿，正确的告诉快递员，销售食品饮品是有提成的！有能力就销售，没能力就不要勉强！可是，领导们会排名，给各个网点，分部排名！每当有人销售出去，就在群里晒单！变相的强压指标，中秋卖月饼，端午卖粽子，圣诞卖苹果等等！大部分快递员都是自己购买的，为了完成每人一单业务！

公司给的业务抓手工具是:分部先破零，点部在破零，全员破零！不管干啥事儿，都是这样搞，不管下面的实际情况怎么样！什么业务你都得有，都要做！比如，在市区卖个水果相对好卖一些，你让那些相对落后乡镇快递员也去卖水果，卖平安果？很多农村人都不知道什么是平安夜，人家家里还种着好多果树，怎么卖？公司才不管这些，人家不定任务，但是他们给我排名！一排名就有压力了，谁愿意排名垫底？

真的顺丰一线流失很大的，基本上每个月都招人，啥时候问招不招人，基本上都在招聘！

企业没有人员流失不正常，这样的流失率太不正常了！

顺丰集团靠快递起家，又想依托快递增加其他领域产品，错就错在，太急于快速变革命的步伐！企业不变会死，变得太快死的也快！

不是快递会不会倒闭，顺丰是在玩火自焚，我来数一数消失的公司，顺丰仓配，供应链，嘿客（ 一线城市还在坚持，大部分已经闭店关门 ），顺丰金融、 科技 、国际、同城、速运等等都在裁员，每天都在裁员……

顺丰的理念，管理模式，晋升机制，监督等都很不错的，但是叫这群高级管理者玩坏了，让能干活的滚蛋，让溜须拍马的人晋升，看着我身边一个个优秀的同事的离开，我就在想会不会我也这样？我没有想过离开，高层领导的阶梯，受贿，犯罪，徇私舞弊太严重了，在不干预就真的快了……

顺丰运坏东西，不赔偿，理赔人员就是专业耍流氓，推皮球部门，越来越差劲，在运送过程中天气下雨导致我电子产品进水直接报废，半个月还没处理

未来的顺丰会不会倒闭，我觉得主要看两点。

一是顺丰的经营模式会不会过时，自身被时代淘汰 。

也就是顺丰所处的快递业或者顺丰比较擅长的商务快递领域，会不会被时代所淘汰，就像被APP干掉的报纸。

这个是从大的方向上考量，就像西楚霸王项羽在乌江边自杀的时候大呼，“非战不利，天要忘我”。（不是我不努力啊，是老天要灭我）

在这一点上，我觉得去分析商业模式还不如看看国外的“顺丰”曾经经历了什么。

UPS公司即美国快递公司，2018年7月19日《财富》世界500强排行榜位列138位。

RPS是一家在业务与定价上同UPS错位经营的快递服务公司，它在人口密集地区给商务客户提供大量优惠（商务件为主，是不是很熟悉）。

在20世纪80年代，主攻商务件的 RPS抢走了UPS的高利润业务。在错位经营的优势下，UPS并不能以其规模阻止RPS，一度十分被动。

搁咱们这边市场，就是顺丰占据了快递行业的高端市场。四通一达都是在赚些辛苦钱，四通一达即便覆盖面广，但也拿顺丰没办法。

然后需要说得是，PRS（曾经的美国版顺丰）最后的结局不是倒闭，而是被收购。

如果PRS能够独立发展的话，想必能给我们更多启发，但最后是被收购而非倒闭的结局，也能说明这种经营模式是成功的，也具有延续性。

只要不发生大的变革，那么顺丰被时代淘汰的可能性非常小。

二是顺丰自己的经营会不会出问题 。

再有前途的行业都挨不住管理层或者老板的瞎搞，当然，这个悬念会比较多，不确定性也很大。我们只能从一些蛛丝马迹去观察，比如题主所说的服务变差。

这个却是是个问题。我自己也遇到国这个问题。前几年一直觉得顺丰的服务很好，但去年明显有几次不佳的服务体验。

这个在是一半会尔对顺丰影响其实不大，但长远来说，必然有损根基。因为顺丰主导的商务件，关键就是要效率和服务，如果两者都缺失了，顺丰就有了大麻烦。

快递是高频次服务，高效良好服务积累起来的公司品牌优势，并不会形成很深的护城河。比如，3次的服务体验不佳，就可能损失掉一个忠诚客户，并根据250定律（1个人会影响250个人），影响非常深远。

总结一下，美国版顺丰最终是被收购了，或者也说明了这种专攻效率和服务的方式有很强的弊端。

我个人也不会买顺丰的股票。

未来很长远，暂不说会不会倒闭，不过顺丰快递在短时间或者近几年是不会倒闭的。

因为在中国物流企业中，顺丰1993年成立于广东、申通1993年成立于上海、宅急送1994年成立于北京，这是中国最早的物流公司。而目前的中国物流行业的现状是， 顺丰、京东物流、菜鸟网络等三分天下，顺丰的服务质量是三家中最好的，但是价格也是最高的，其次是京东物流，目前也开通了个人快递业务，然后就是菜鸟的三通一达等物流联盟。

在近两年的发展中，虽然顺丰占据物流的头等地位，但是其他企业也开始缩小与其之间的差距，从今年的双11中就可以看出来，像爆仓、发货、收货延迟等现象明显减少，说明物流服务的质量明显提高，这也不再是顺丰独有的优势。

而京东物流本身是京东的的自建物流，现在向外开放，并在前不久开通个人业务，分明是想在个人业务上分一杯羹，而且京东物流的口碑也是非常好的，在竞争上明显占据了很大的优势。

所以，未来顺丰的压力会很大，虽然目前在航空件上，顺丰拥有强大的全货机队伍，但是如果在服务上与其他企业没有差异化，也很难在未来有太大的起色，最多是几家企业长期共生，在市占率上保持一个相对稳定的局面。

连任正非都非常笃定的说：华为一定会倒闭！而马云也只是敢有一个小目标：做102年的企业。顺丰能够做到比它们更好吗？ 我们不敢笃定，但是也不敢确认顺丰可以做到百年企业，或者做不到百年企业。

顺丰的优势——快递，口碑可能最好

从一个非快递人的角度，顺丰的优势确实非常高，我们知道顺丰一直是目前国产快递行业的佼佼者，我们可以看一个数据：

在这个数据中，虽然顺丰的业务量在五大快递中属于业务量最少的那个，可是它的营收却高达80.97亿元，为目前营收最高的快递企业。

而，成立于1993年3月26日在广东顺德成立，在2016年5月23日，顺丰速运借壳鼎泰新材上市，如今的市值高达1740.67亿元。

从这个角度，顺丰的优势明显，并且口碑、市值、认可度、快递速度等等都属于佼佼者。

员工，到底是不是属于底层？

可能处于底层的快递员，工资并没有你想象的那么高，我贴一个顺丰招聘的公告：

我们可以从中看到，顺丰快递员的工资并不低，并且五险全交，月薪5000+，电话卡免费等等优势，这些都告诉我们 虽然顺丰快递员并非是高薪，却也是给了我们一些启示：顺丰的薪资并不算差。员工待遇也算高，至少我从我朋友那，看到了他的成长轨迹，从刚进入顺丰做仓管，到如今的分部经理，也能够感觉到顺丰的优势。

顺丰的未来，到底会怎么样？按照哲学的理论，顺丰确实会倒闭，这是符合事物发展规律，不过顺丰的未来，就要看未来技术的发展，如果快递业务不存在，或者有新的快递业务的崛起，新的方式的快递都会给顺丰带来压力，这可能就是为什么顺丰一直在投资多项项目，企业的原因所在吧！求变——求新——求未来的稳固。

顺丰不会倒闭，但有可能成为小而美的快递公司。

顺丰位居中国已上市的快递公司之首，市值1654亿，2017年710亿收入 ，利润47亿。三个指标均高于四通一达，即申通快递、圆通速递、中 通快递、百世快递、韵达快递。

顺丰以快速，安全著称，用户体验度极高，拥有有57架货运飞机， 1776条航线，21.3万人收派员，3万辆车。

顺丰业务以商务函件的时效快递为主体，占业务量的70%左右，其它包 括经济快递，新开发的重货运输，冷链物流，国际快递和同城业务。

但顺丰长期发展存在几大劣势：

1，顺丰快递的主体即商务函件的增速已下降，而且面临京东等对手的 竞争。

顺丰快递件主要是商务函件，由于信息电子化，这部分业务增速已下 降，2017年仅有17%的增速，同期，其它快递公司电商快递量增速均在 30%以上。

商务函件单价高，均价达22元，是电商件的两倍，高利之下，竞争对 手一直在偷窥，作为和顺丰有着同样高的用户体验度的京东，即开放 个人快递，切入这块市场。

2，快递量中电商件占比越来越大，顺丰形不成有效流量入口。

大家的公司每天是不是有两股人流，一是顺丰上门收派商务件，二是 同事们要下楼去取京东或四通一达的电商件。

现在，电商件的占比越来越大，2019年快递电商件占比将达到81%。当 京东或四通一达的时效性和安全性获得认同时，用户会将商务件直接 交由京东或四通一达投递，而无须再递顺丰的人上门了。

这场流量入口的竞争中，顺丰很难赢得过京东或四通一达，毕竟电商 件成为常态，而商务件需求在减少，被取代性可能性更大。

3，顺丰成本过高，不能有效整合 社会 资源而且缺乏用户供需平台。

2017年顺丰利润是6%，均低过四通一达，这说明四通一达一是有着电 商件的规模效应，从而边际成本低，二是加盟制一定程度上相对高效 。

没有高利润，顺丰很难加深护城河。

相对于京东以及阿里巴巴旗下的菜鸟物流，顺丰没有电商平台，无法 感知 社会 物品的供需关系，做不到信息流，资金流、商流和物流的统 一，从而难以构建“点对点”这种更高效的物流网络。

4，顺丰的新业务开拓并不容易。

顺丰四项新业务，重货是一个红海市场，难赚钱，冷链大头是海鲜产品，受控于线上线下齐头并进的阿里巴巴和京东，国际业务早有物流巨头在把控，而同城快递，我更看好高频次的滴滴和美团。

因此，顺丰的发展会遇到挑战，但个人看好顺丰的企业文化，所以认为会成为一家小而美的快递公司。

表面看似顺丰大公司，上市公司其实并非如此，顺丰上海同城更烂，层层外包！频繁变动薪酬方案，强行取消保底工资，取消房补，取消餐补！导致一线配送员大量辞职已走了几千人，给员工办异地保险！内部管理混乱，投诉无门！

从现在的快递发展势头看，我觉得顺丰短时间内不会倒闭。

作为行业老大的顺丰，从人员服务，业务水准，投递速度方方面面都堪称行业楷模。只要不是液体，可以走航空的货物，基本最迟2天就到，近一点的，更是隔日就到，这样的速度，除了京东的本地仓，其他快递，都还远远达不到。

从设备的配备来看，顺丰的发件员是最我见过的早用电子设备下单的，不用填写快递面单，也不用电脑操作，直接一个手持机器解决发件问题，很溜很牛，其他的快递纷纷仿效，陆续使用。

人员的服务质量，顺丰的派件员，发货员都是工装上阵，干净整洁。工牌佩戴包括服务态度等方面都让人觉得很整齐，很舒服。其他快递的派送员就参差不齐了，被投诉的几率非常大。

唯一不足，但是却可以接受的，就是收费略高，然而，这对于现在这个要求速度和质量的 社会 ，价格高，自然有高的理由，可以被大众接受。

像现在这个发展势头下去，顺丰会越做越好，绝对不会被其他快递淘汰的。现在唯一需要优化的就是价格如果能更平民化，一定会秒杀其他快递，在正式的较量中，游击队是干不过正规军的，武器配备都不可同日而语，顺丰也算是有良心的企业了，不然以它的实力做个垄断也是很轻松的事。

合理的竞争和有实力和对手才能保证顺丰能够不断进步，保持活力，祝顺丰越来越好。

我跟同事几年前，在此问题上有争论，

我看好顺丰，同事则看好四通一达，都不看好EMS；

但到今天，大家都看到，在强大的需求增速面前，两种路径都获得充分成长，无需硬怼各自的市场，至于成长质量如何，有无差异，不去评价，

未来会如何，就像我的签名一样，冷眼旁观就好，

顺丰为什么会倒闭？顺丰93年成立，至今不过25年，公司正值年富力强，传统行业动辄绵延几十上百年，顺丰的寿命还很长。

并且，时代总是向前发展的，快递行业发展了几十年，如今尚且还有大量有待完善的地方，十八线城市还有下沉和完善的空间，快递提速和服务升级都还有进步空间，一切仍大有可为，顺丰还没有发展到巅峰，里倒闭还远着呢。

并且，顺丰十大股东实力强大，看看顺丰股东名单，这些股东能坐视顺丰倒闭么？

别的不说，在快递领域，顺丰的地位十分出众，其他同行起码被顺丰甩开一个身位。同行是没有一个能和顺丰一战的。顺丰一路飞速发展，电商巨头们也意识到物流的重要性，开始撸起袖子自己干，京东自建仓储，阿里推出菜鸟，但两家电商家大业大，干起物流来还是不如顺丰专一、专业。

顺丰都直接买飞机，建航线了，其在役全货机达47架，未来三年内顺丰自有机队规模预计达到80架。据顺丰半年报显示，截至2018年半年度报告期末，顺丰控股全货机加散航总计航空线路1977条，覆盖中国大陆、香港、台湾及海外等34个国家和地区。

老大难的生鲜冷链在顺丰这都不是事，网购最令人动心的话，除了马爸爸的帮你清空购物车，就是顺丰包邮了。

快递只是表象，顺丰的护城河已经足够深了，飞机、航线、冷链、大数据，构成了顺丰的核心竞争力，阿里和京东都不敢说在物流方面比顺丰强。

顺丰的高铁运营线也在稳步开发中，并且，顺丰也早早布局出海业务，一带一路开拓国际市场。顺丰正在变得越来越强。