招商银行股票案例分析

A. 求一典型的配股案例，谢谢

招商银行不超过350亿元的A+H配股计划正式启动，昨日A股配股网上路演在上证深圳路演中心、中国证券网上举行。
昨日晚间招行同时公告称，大股东招商局轮船于26日增持招行910万股A股，将所持股份从12.40%提升至12.44%。由于招行此次配股已获四大国有股股东支持，分析人士认为，招行A股上市以来累计现金分红达460亿元，此次招商局轮船增持是大股东自掏真金白银的表现，将为招行A股配股成功再添筹码。
配股价低于以往案例
本次配股价格为9.29元/股，境内外配股价格经汇率调整后相同。据测算，该配股价格较公告前最后一个交易日(8月22日)A股和H股收盘价分别折让14.8%和17.6%；较最后二十个交易日A股和H股均价分别折让14.5%和13.1%。
这个配股价格等于2012年末最新一期每股净资产值9.29元，但其折扣水平低于以往配股案例。对此，招行称，主要受资本市场发生重大变化、经济增速趋缓、银行利润增速有所下降等因素影响，且目前A股、H股银行股价接近历史低点，部分银行股价甚至低于每股净资产价格。
有券商人士分析认为，招行2013年上半年净资产收益率达到25.46%，据此推算，配股股份收益率较高，每股股息回报率也高于1年期及3年期定期存款，因此具投资价值。
若股东放弃参与配股，则所持股权比例会被摊薄、且除权后所持股票市值会缩水。按理论除权价格10.67元/股计算，若A股股东不参与配股，股票价值将缩水2.0%左右。
目前，招行配股已获招商局集团、中远、中海、中交建等四大国有股股东支持，它们合计持有招行A股总股本40%左右。
除昨日招商局轮船增持外，招商局集团此前也明确表示，其下属的股东单位将按股权比例全额参与现金认购，且下属招商局金融集团还将通过EAF(超额认购申请)认购不超过20%的H股配股；若最终股东认购不足，招商局金融集团还将作为H股配股的股东承销商参与H股配股20%的优先包销。
满足未来5年资本需求
此次A+H配股拟每10股配售1.74股，其中A股配售30.73亿股、H股配售6.8亿股。自2002年上市以来，招行A股价值增长近4倍，年均净资产收益率超过20%。总资产从上市之初的3700多亿元增长至2013年6月末的38000多亿元，增长达10倍之多。
招行上一轮融资可追溯到2010年，A+H配股融资总计217.4亿元。对于昨日投资者有关“融资计划过于密集”的疑问，招行董事长傅育宁表示，此次配股已拖延1.5年，而同时招行资本内生能力不断增强、资本使用效率亦不断提高，如果未来金融环境没有重大改变，此次融资能满足招行未来5年资本需求。
而此次配股的直接动因，是资本监管要求的变化。根据银监会新监管标准以及最新颁布的《商业银行资本管理办法(试行)》，招行适用的最低监管要求核心一级资本、一级资本及总资本充足率分别为7.5%、8.5%和10.5%，显著高于2009-2010年招行上次配股时的适用资本监管底线。
本次A股和H股配股合计融资接近350亿元，按半年报静态测算，将提升招行的一级资本充足率和资本充足率约1.4个百分点。
配股后业务新动作
“配股后，招行将进一步巩固零售银行优势，更有效服务小微企业业务。同时扩大网络覆盖，优化‘两小业务’。在批发条线方面，提高对大中优质客户的服务能力。”对于投资者有关“配股之后的业务新举措”的提问，招行董事长傅育宁如是回答。
招行网点建设也将提速，目前正在制定五年网点建设规划和配套措施。招行行长田惠宇说，今年上半年，招行新增20家网点，而下半年招行将继续深度开发长三角、珠三角、环渤海经济圈三大地区市场，积极推动二级分行和县域支行的建设，扩大同城支行和自助设备在城区的覆盖面。此外，网上、远程、自助、手机银行等领先渠道优势仍需进一步扩大。
对于“二次转型”战略的下一步，田惠宇表示，将是围绕服务来抓好实现服务升级、提升服务能力、践行服务文化等三件事。在坚持“两小”业务战略的基础上继续优化，同时完善大中型优质客户的服务。
始于2012年10月的流程改造项目，已于今年4月结束第一阶段工作。田惠宇表示，下一步会根据招行的科技实力、战略定位和员工干部队伍的承受能力等实际条件，对整体方案进行细化设计，将建立对大中企业客户、机构客户、离岸客户三大客群的新业务流程，从客户端触发进行重新梳理和设计。预计下半年能完成

B. 田惠宇被免去招行行长、董事职务，这对招行有哪些影响

C. 公司对公司购买示例有哪些

一、东方航空吸收合并上海航空
东航、上航两个难兄难弟实在有太多的相似点了，在2008年的金融危机的寒流中都分别披星戴帽，而这两家公司的业务均立足上海，放眼全国，业务上存在颇多重叠之处，重组是个双赢的选择。但实际中，由于东航属于国务院国资委下属企业，上航属于上海国资委下属企业，这两个属于不同娘家的国有企业最后能够走上重组之路，这与上海对局部利益的放弃和打造一个国际航运中心的迫切需求是分不开的。
(一)交易结构
1、东航发行股份吸并上航，上航注销法人资格，所有资产和负债人员业务均并入东航设立的全资子公司上海航空有限公司中。
2、双方的换股价格均按照停牌前20个交易日均价确定，对接受换股的上海航空股东给予25%的风险溢价作为风险补偿。
3、方案赋予东航和上航的异议股东由国家开发投资公司提供的现金选择权，包括H股和A股股东，异议股东可以按照换股价格行使现金选择权，无风险补偿。行使现金选择权的股东要求：
①在股东大会上投反对票；
②持续持有股票至收购请求权、现金选择权实施日。
4、由于国务院国资委等领导要求东航需要非公发行融资，方案采取换股吸收合并和A+H非公开发行两个项目并行操作，且相互独立，不互为条件，达到“一次停牌、同时锁价”的目标