东风个股票投资分析

❶ 为什么选择东风股份有限公司进行分析

宏观经济形势

从国际形势上看：自从2001年中国加入世贸组织，国内汽车市场就开

始受到史无前例的冲击和机遇，短期看，压塌消制了中国的汽车市场的发展，但

是从长期来看，国内的汽车行业有了国际先进技术的引进，以及国内的自主

创新，加上与国际汽车行业的竞争，从汽车制造，汽车销售，售后服务等各

个方面都有了质的提高。2008年由美国次贷危机引发的全球金融危机冲击了

整个世界的经济，中国虽然也受到了影响，但是相比世界经仿碰济，尤其是欧美

等发达国家来说，经济发展仍然很好。即使在2008年，GDP仍比上年增备衫谈长了

9.0%，2009年增长了8.7%。2010年增长了10.3%。在此次金融危机中，当

整个世界的汽车行业都受到了很大的冲击，尤其是国际上汽车行业的一些垄

断家，如占世界汽车销量90%的德国汽车，在2008年汽车销量减少了110万。但是国内汽车的销售总量却跃居世界第二。2009年经济开始温和复苏，

汽车行业有了更好的国际环境。

从国内形势来看：国内在全球金融危机时，本身受到的冲击相对就不搭，加上4万亿的财政支持，有效的拉动了内需，稳定了国内经济。一定程

度上保护了包括汽车在内的很多行业。

结合美林投资时钟：当前经济正在复苏期，较为适合股票，股票型资产的投资，股市也应当开始恢复。比较适合电信类行业，周期性增长行业

❷ 东风汽车股票分析(东风汽车股票技术分析)

东风汽车股票的技术分析显示，该股票在短期内可能呈现震荡上行的趋势，但长期表现仍需关注宏观经济和行业趋势。

在技术分析方面，我们可以从东风汽车股票的价格走势、交易量和技术指标等方面进行分析。首先，从价格走势来看，东风汽车股票近期呈现震荡上行的态势，表明市场对该公司的未来发展持有一定的乐观预期。然而，这种上涨趋势并不稳定，可能受到市场情绪、资金流动等多种因素的影响。

其次，从交易量来看，东风汽车股票的交易量相对平稳，没有出现异常的波动。这说明市场对该股票的关注度保持稳定，没有出现大规模的资金流入或流出。但需要注意的是，交易量的变化也可能预示着未来股价走势的变化，因此需要持续关注。

在技术指标方面，我们可以使用移动平均线、相对强弱指数等工具来分析东风汽车股票的市场趋势。例如，通过观察移动平均线的交叉情况，我们可以判断市场的买入或卖出信号。同时，相对强弱指数可以反映出东风汽车股票在市场中的相对强弱程度，为我们提供买卖时机的参考。

然而，需要注意的是，技术分析并非万能的。在分析东风汽车股票时，我们还需要结合宏观经济和行业趋势进行综合考虑。例如，如果汽车行业整体表现不佳，那么东风汽车股票的长期表现也可能受到影响。因此，在进行股票投资时，我们需要保持理性和谨慎，全面考虑各种因素。

综上所述，东风汽车股票的技术分析显示该股票在短期内可能呈现震荡上行的趋势，但长期表现仍需关注宏观经济和行业趋势。在进行投资决策时，投资者应综合考虑技术分析、宏观经济和行业趋势等多方面因素，以制定合理的投资策略。同时，也需要注意风险管理，确保投资的安全和稳定。

❸ 东风科技股票分析（技术）

东风科技600081
公司将专注于发展汽车零部件业务, 主导产品包括汽车内饰系统、电子电器系统、汽车制动系统等三大类。是东风集团旗下的上市公司,随着消费升级对车辆的大量需求和中国车企的国际化,提供汽车配件的企业仍然具有巨大的发展机遇。
现有业务2010年盈利能力显著提升。尽管09年汽车市场繁荣,但公司主要客户东风重卡、东风神龙市场表现偏弱,公司当年仅微盈0.10元。2010年上半年,东风重卡(+l65%)、东风神龙(+49%)等公司市场地位显著提升,公司实现每股收益0.40元(扭亏)。我们对下半年的重卡及乘用车市场维持相对乐观判断,预计公司盈利能力有望持续,下半年盈利不逊于上半年。
大型汽车集团注重培养核心零部件业务是大趋势。核心零部件技术短板会制约汽车企业发展,汽车产业振兴规划明确提出“关键零部件技术”要“实现自主化”。一汽、上汽等主流汽车集团已明确规划零部件业务平台。公司大股东由东风有限变为东风汽车零部件公司,我们推测集团对关键零部件的支持力度可能增强,东风科技有望成为类似一汽富维、华域汽车的零部件平台。
公司目前配套比例较低,成长空间广阔。公司收入主要源自东风重卡和东风神龙,在东风有限等集团内企业的配套比例仍然较低。09年公司收入规模仅为13亿元(华域同期为247亿)。以东风集团09年汽车产量189万辆测算,全集团的零部件总采购规模应在百亿元量级。东风科技是东风集团零部件领域唯一上市公司,如果被明确定位为业务平台,则业务规模增长空间极大。
东风有限零部件资源丰富。东风有限公司旗下拥有包含东风科技在内的17家汽车零部件企业,业务领域覆盖车轮、传动轴、散热器、瓦轴、铸件等多个门类。依公开数据统计,上市公司体外业务收入规模或为体内业务的4一5倍。
东风科技现有业务10/11/12年盈利预测为0.89/1.05/1.21元，当前价15.54元，对应10/11/12年PE为17/15/13倍。报告认为公司自身业务处于较快增长阶段；其在东风集团的地位有望上升，驱动业务规模快速提升；公司市值较小，体外零部件资产规模较大，有望享有估值溢价。后市将受益于十二五规划新能源汽车政策的扶持，汽车零部件业务将迎来新的发展机遇。
风险因素:宏观经济放缓致汽车需求低于预期,投资下降致商用车市场低迷,东风集团主要公司市场地位下降,石油、钢铁等大宗原材料价格显著上涨等。
技术面：5日10日20日均线向下发散 价格自9-15日起一路下跌 成交量：自9-15日起逐步缩量 从 MACD指标 ：DIFF线在DEA线下 KDJ 指标 RSI指标 OBV指标都显示后市股价还得继续往下探。
建议：短期内卖出为好 长期来看该股还是有很好的投资价值
（以上纯属个人看法 不构成投资意见）Q1634649344

❹ 东风汽车股票市场分析 论文

东风汽车（600006）是国内三大汽车集团之一东风汽车集团的核心子公司，主营轻型汽车、汽车发动机及其零部件、铸件的开发、设计、生产和销售。2007年上半年东风汽车除了自身轻型汽车保持快于行业平均水平的增速外，受集团中重型载货汽车回升的拉动，其发动机业务再度呈现高速增长态势。此外郑州日产的Pickup和SUV的发展也令人鼓舞。今年以来，公司精心打造的郑州日产皮卡SUV、东风康明斯发动机、东风商用车三大业务板块均呈现出良好的发展势头。
公司战略目标是成为我国轻型商用车制造商龙头之一。今年公司汽车销售计划达到10多万辆，到2010年力争达到30万辆。通过了解，公司通过积极调整产业结构确立了在汽车发动机方面的竞争优势，其主要子公司康明斯发动机在保证对东风集团供应的同时，积极开拓非东风配套市场，随着重型车市场的持续好转以及新产品推出，康明斯仍将带来良好的利润贡献。
作为东风汽车集团在A股市场的旗舰，公司得到机构投资者的重点关注。2007年一季谈明报显示，前十大流通股东只有三家基金，一家保险公司，其中，中国人寿股份公司持有216万股，新进上投摩根旗下两只开放式基金合计持仓近1500万股，2007年中报显示，橡毕前十大流通股东中出现八家基金，一家保险公司，机构关注度明显提升。
近期，上电股份大股东，上海电气从港股回归A股，这造就了上电股份的连续涨停。截止9月4日收盘，上电股份股价为37.35元，据保守预测，上电股份在60元以下涨停几乎不大可能被打开。而东风汽车也具有同样的港股回归概念。东风汽车的控股股东东风集团从香港市场回归A股市场的大方向是肯定确立的。这无疑打开了公司后续的上涨想象空间。
二级市场上，该股随大盘进行快速调整后逐步走出标准的上升通道，中短期均线多头排列，逐渐逼近前期高点。作为最受机构关注，又具有央企回归概念的个股，该股目前股价还不到10元，是两市明显的稀缺品种，投含如告资潜力极大。如果后市一旦放量成功突破，必定走出新一轮主升浪行情。

❺ 证券投资学作业，东风汽车K线图分析

一句话的总结，应该是量价齐升，强者恒强，强后回补。

具体来看

1、本月没有几个交易日了，价格应该在5.20-6.10继续波动的概率大。继续创新高的动力不大。

2、若本周收盘微高于5.78的话，则本月收阳线，三连阳，也代表了一定的强势形态。若下月初不能上破6.50一线的话，则前期的阻力点。6.43一线，则第四季度面临继续调整，则第四季度主要在4.50-6.40徘徊。

3、从量线上来分析的话，应该还有最后一涨，这个股票才会终结的。目前是第二波的进攻近尾声。

不过从量的布局来看，连续性不强，所以价格的上涨会有很朋变数的。

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