股票估值和技術分析的順序
個股分析一般從兩方面來做，第一是基本面，第二是技術面。
就拿你說的長百集團回。從基本面看，07年每答股收益2分錢，對06年來說扭虧，但是2分錢也不算很高，馬馬虎虎。他的主營業務是商業廣告，商業的毛利率是3%，廣告的買利率是28%，毛利太低，說明該公司的主營業利潤不是很高，不適合做中長線。
再從技術上看，上周五已經踩到最近的支撐位9.04，今天開始反彈，而且今天成交量放大，隨著大盤，應該可以反彈到最近的阻力位11.9，能不能牢牢的站在11.9之上就要看當天的表現了，如果在11.9附近成交量放大，繼而回調，基本就是可以拋了。
B. 股票技術分析和價值分析的區別
技術分析是指以市場行為為研究對象，以判斷市場趨勢並跟隨趨勢的周期性變化來進行股票及一切金融衍生物交易決策的方法的總和。技術分析認為市場行為包容消化一切。這句話的含義是：所有的基礎事件--經濟事件、社會事件、戰爭、自然災害等等作用於市場的因素都會反映到價格變化中來。所以技術分析認為只要關注價格趨勢的變化及成交量的變化就可以找到盈利的線索。技術分析的目的不是為了跟庄。技術分析的目的是為了尋找買入、賣出、止損信號，並通過資金管理而達成在風險市場中長期穩定獲利。與技術分析相對應的分析被稱為基礎分析。基礎分析又稱基本面分析，但是注意基本面分析不等於基本面。基本面是指一切影響供需的事件。基本面分析則是指對這些基本事件進行歸納總結，最終來確定標的物的內在價值。當標的物的價格高於標的物的價值時，被稱為價值高估，在交易中則需減持，反之如果價格低於價值則被稱為價值低估，在交易中則需買入。從交易實踐來看，技術分析方法要領先於基礎分析方法。在操作上技術分析則更為實用。最後在補充一下：無論是技術分析還是基礎分析方法都不是跟庄的工具。跟庄只是一些習慣作弊的人在交易中的一種反映。庄對於一個嚴謹的技術分析者而言微不足道，他們無須跟隨它，因為庄和市場比較起來什麼都不算。
基本分析法通過對決定股票內在價值和影響股票價格的宏觀經濟形勢、行業狀況、公司經營狀況等進行分析，評估股票的投資價值和合理價值，與股票市場價進行比較，相應形成買賣的建議。
基本分析包括下面三個方面內容：
（1）宏觀經濟分析。研究經濟政策（貨幣政策、財政政策、稅收政策、產業政策等等）、經濟指標（國內生產總值、失業率、通脹率、利率、匯率等等）對股票市場的影響。
（2）行業分析。分析產業前景、區域經濟發展對上市公司的影響
（3）公司分析。具體分析上市公司行業地位、市場前景、財務狀況
為了更清楚 還是抄了一下
具體操作中 ，要結合分析，不是孤立的
C. 股票技術分析和基本面分析的區別
（1）兩者的聯系。兩者的起點與終點一致，都為了更好把握投資時機，進行科學決策，以達到贏利目的。兩者實踐基礎相同，都是人們在長期投資實踐中逐步總結歸納並提煉的科學方法，他們自成體系，既相對獨立又相互聯系。兩者在實踐中的運用相輔相成，都對投資者具有指導意義。基本分析設計股票的選擇，技術分析決定投資的最佳時機。兩者的結合，即選准對象和把握機會，才能在證券投資中有所斬獲。
（2）兩者的區別。
第一，兩者分析的依據不同。基本分析根據價格變動的原因，各種宏微觀因素預測證券的未來行情。其方法具由某種主觀性，即在搜集各種客觀資料的基礎上，依據分析家的經濟金融知識和經驗得出某種傾向性的看法，不同的分析家面對同樣的資料，有時竟會得出截然不同的判斷。技術分析依據市場價格變化規律，採用過去及現在的資料數據，得出將來的行情，其依據是"歷史會重復""。通過市場連續完整的經驗數據，採用統計分析歸納出典型的模式，其方法更為客觀，也更加直觀，甚至可直接得出買賣證券的拐點，這是技術分析的優勢。
第二，兩者的思維方式不同。基本面分析是理論性思維，它例舉所有影響行情的因素，再一一研究它們對價格的影響，屬於質的分析，具有一定前瞻性。技術分析是一種經驗性的思維，通過所有因素變動，最終反映在價格和交易量的動態指標上。它忽略產生這些因素的原因，利用已知資料數據，給出可能出現的價格範圍和區間，它側重歷史數據，是量的分析，具有一定的滯後性。
第三，兩者投資策略不同。基本面分析側重於證券的內在投資價值，研究價格的長期走勢，而往往忽略短期數天的價格波動。人們從中得出應該投資哪些質地優良，具有發展潛力的證券品種，以避開那些投機嚴重或企業連續虧損的證券商品。技術分析側重於對市場趨勢的預測，它告訴人們獲利並不在乎於你買什麼證券品種，哪怕是虧損公司股票；也不在乎你買多少數量，而在於你在什麼價位區間買入，在什麼價位區間賣出，具有直觀性和可操作性。
第四，兩者投資操作方法不同。基本面分析著重研究各種因素與價格的內在聯系和邏輯，它涉及面廣，要求分析人員具有較強的專業理論知識，對國家宏觀、微觀經濟、方針政策都要有所涉及，要有政治上的敏感性和敏銳的洞察力，還須具備搜集各類信息和從中篩選出有用內容，有準確判斷和推理的能力。技術分析著重於圖表分析，使用證券的價量資料用統計方法得出某種結論。操作人員應掌握一定的數理統計知識，注意數據的連貫性，在一定的模式下，操作相對容易。
第五、兩者分析方法優勢互補。基本面分析涉及面廣，所得結論一般不會發生嚴重偏差，有助於證券市場的長期穩定，並引導投資者關心國家大事，有利於投資者整體素質的提高。技術分析揭示行情變化趨勢，可剔除市場偶發事件的影響。這種數據的滾動連貫性，也是趨勢的延伸，具有合理性。它不需要人們掌握專門的金融證券知識，或齊全的情報數據，對廣大非專業投資者有著積極的意義。兩種方法配合使用，可最大限度地彌補各自的缺陷。
D. 股票技術分析先看哪個指
技術分析，1.先看K線，就是<日本蠟燭圖技術》，這本書值得細看，至少看3-5年把，隨著交易經驗累計，會有不同感悟，開始你可能看的是圖形，後面可能看的是情緒，還有兵法，那些K線 名字都出自於兵法。
2.再看關於趨勢的《道氏理論》，主要講的是股票走勢的級別，能讓你從大局上看出股票的波動級別和趨勢。
3.再看《波浪理論》其實這本書 寫的很空洞，或者很玄幻，因為作者把大自然的不能解釋的規律卻在股票身上上演，比如黃金分割位，但是這本書你會看出一個關鍵的核心，作者可能都不知道的。。。希望你也能悟出。。。。
。。。以上3本是股票技術分析的3座基石，先推薦他們吧。。
。江恩理論建議先pss掉，江恩很卑鄙沒有把他的東西朴實寫出來，其實江恩時間，就像我們每天中午吃飯，睡覺。。。時間點一樣
E. 投資股票價值分析好還是技術分析好
股票價值投資理論和技術面分析要相互配合。
股票估值投資分析：
看該行業前景，公司在行業地位，（龍頭比較好）國家政策面對該行業有什麼影響。公司本身主營業務如何，是否集中，（集中比較好，主營太分散的話，不會太突出。）是否有新項目設立，未來的發展是大致一個什麼走向。是否有整體上市或者整合的預期。是否有基金持倉，比例如何，近期是在增還是減？再詳細就看下籌碼是否集中（看持有的股東數目。數目減少，人均持股多就是在集中，比分散要好）該股總股本多少？流通股多少？盤大的話在行情好的時候上漲會比較慢。最後說下業績如何（其實我個人基本不怎麼看這條，但大部分股民比較認同）中國上市公司很多東西比較假，所以基本面的分析不要太過重視。
股票技術分析：
k線是技術分析的基礎，只有把k線學會了，那麼技術分析也才能做到位。那麼如何來根據k線研究股票呢？可以根據以下幾點去分析：
1查看k線歷史走勢，近期趨勢，是上漲還是下跌，是調整還是震盪，是波幅展開還是區間橫盤。
2分析k線的高低點和相對高低點，
3分析k線支撐和壓力，發現套單位置，觀察莊家操盤手法。
把以上幾點分析出來，那麼基本上可以判斷一下個股是怎麼走，該上升還是下跌或者是橫盤。
但是以上幾點還不夠，因為股價的走勢是很多很多因素綜合起來的效果，k線分析只是一個成本上，技術上的分析，還必須做到其他的分析才更好，比如均線分析，價格走勢，消息影響，基本面如何，股東變化如何，機構變化如何等等，然後再把個股、大盤，以及國際金融走勢結合來看，那麼相信你能夠做到心裡有數。
這些可以慢慢去領悟，在股市中沒有百分之百的成功戰術，只有合理的分析。每個方法技巧都有應用的環境，也有失敗的可能。新手在把握不準的情況下不防用個牛股寶手機炒股去跟著牛人榜里的牛人去操作，這樣穩妥得多，希望可以幫助到您，祝投資愉快！
F. 股票分析過程 程序
1.優勢分析：公司是做什麼的？有品牌優勢嗎？有壟斷優勢嗎？是指標股嗎?
2.行業分析：所處行業前景如何？在本行業中所處地位如何？
3.財務分析：盈利能力如何？增長勢頭如何？產品利潤高嗎？產品能換回真
金白銀嗎？擔保比例高嗎？大股東欠款多嗎？
4.回報分析：公司給股東的回報高嗎？圈錢多還是分紅多？近期有好的分紅
方案嗎？
5.主力分析：機構在增倉還是減倉？籌碼更集中還是更分散？漲跌異動情況
如何？有大宗交易嗎？
6.估值分析：目前股價是被高估還是低估？
7.技術分析：股票近期表現如何？支撐位和阻力位在哪裡？
8.分析匯總。
G. 股票技術分析先看哪個指標
首先是價量分析，然後才關注技術指標，最為重要的技術分析指標是macd,你會發現有時候指標其實並不是完全正確的，只是有一定的參考價值。macd裡面當白線自下而上上穿黃線，就出現一個黃金交叉，那個交叉越低越好，就是買入信號，逐個給你分析指標太麻煩了，建議你網路文庫裡面找，說的更詳細些。除了技術分析，基本面分析也是挺重要的，更要關注國家的宏觀政策。舉例說明海南高速。今年開始的時候因為國家批准海南島建設為國際旅遊島，消息一出海南眾多股票受益，在經營上沒有很大改進的情況下股價卻高的奇快，海南高速從5塊多漲到11塊，隨後因為海南的瘋狂國家又出台了政策穩定了局勢，股價才開始恢復，同樣還有海西板塊，受益於政策影響個股都有較好的成長。沉住氣相信會有前途
H. 股票價值分析PK技術分析PK跟庄
當你真正了解了股市的發展歷史，你就一切都明白了。幾百年來的歐美股市發展史告訴我們，那些名噪一時的技術分析風雲人物，最後都過著悲慘的晚年，而價值投資者則安享晚年的成功，至於「跟庄」更不值一提，因為在股市發展歷史上，糾結的理論永遠就是價值分析和技術分析，跟庄一說純屬子虛烏有。
I. 技術分析:如何對股票進行價值評估
股票的價值評估要從很多方面入手，個人的標准也各有不同，以下為我個人觀點，可供大家參回考交流：
1每股凈答資產，代表每股的理論價格大致價位，一般盈利良好的上市公司股價如果低於這個就應該是被低估了
2凈資產收益率，這個指標比較的基準有很多，比如：市場平均收益率、存款利率、行業收益率……具體標准和比較方法就看個人的風格了，但是當然你買的股票凈資產收益率越高越好，呵呵
3未分配利潤，大部分時候和每股凈資產的效果差不多，但是長期虧損的公司一般這個都是負的，最好小心點
4歷年分紅情況，大家都想拿著常分紅分紅多的股票吧
5股東情況，基金、社保、外資蜂擁搶購的東西亂買一個估計也不會太壞，玩笑但是很真實
……
本問題本身就比較深奧，在此篇幅和時間有限，有機會咱們私下在慢慢聊，呵呵
J. 誰能幫我任意選一支股票從基本面和技術面分析其價格走勢。附上分析過程 求人才 選中再加50
「一汽富維」投資分析 股票名稱：一汽富維，公司全稱：長春一汽富維汽車零部件股份有限公司，股票代碼：600742，上市日期：1996年8月26日，所屬板塊：汽車及汽車配件，主營：汽車零部件、修理、改裝等，實際控制人：國務院國有資產監督管理委員會（國務院國資委），總資產：39.34億元，股本總數：2.12億股，全流通。論證：一汽富維具備良好的投資價值，但目前不是最好的參與時機。 一汽富維2011年三季報披露的數據顯示，總資產：39.3億，期初：35.8億，增長9.85%，股東權益：24.3億，期初：21.9億，增長11.14%，凈利潤：3億，同比降低27.24%，每股收益：1.45元，同比降低26.76%，現金流：1億，同比增長12.25%，前十大股東：除一汽集團之外均為銀行系基金。 從這些數據看來，總資產及股東權益都有一定程度的增長，1億左右的現金流對於十幾億銷售收入、3億左右的凈利潤的經營活動來說，公司經營情況運營正常，基礎財務指標表現良好，只不過，凈利潤及每股收益同比有所下降，這一點對於股價的走勢而言，存在一定的壓力，因為去年底的每股收益達到2.7元，而今年的每股收益按照通常的預測方法來計算為1.45*4/3=1.93元，結合汽車行業處於第四季度的消費旺季的情況，適當看高一線在2-2.2元/股左右，同比仍然下降了約20%，這對二級市場的股價會存在一定程度的「預期壓力」，當然，以去年底的收盤價29.91元與現在（2011.12.15)的市價16.8元相比較，股價下跌了13.11元，跌幅約43%，應當可以消化股價對凈利潤及每股收益下降的「預期」。 從行業前景方面來看，應當注意這樣幾點。 第一，汽車業半數企業凈利潤同比下滑，汽配業也同病相連。據中登公司數據顯示，在29家整車製造企業中，包括廣汽長豐、比亞迪、一汽夏利等15家車企的1-9月利潤都在不同程度的同比下滑，其中下滑幅度最高的廣汽長豐，1-9月凈利潤同比下滑達162%，作為與汽車板塊一榮俱榮、同進同退的汽配業，總體業績也呈下滑趨勢。 第二，受業績下滑影響，應收賬款也大幅增加，嚴重影響了企業的資金回籠。由於今年汽車銷售市場萎靡，汽車企業為了鼓勵銷售，普遍放寬了對汽車經銷商的信用額度，此前要求經銷商一個月還款的企業可能將還款期限入寬至兩個月，從而導致了應收賬款的增加，據中登公司數據顯示，海馬汽車近年來斥資發展的微型車，由於今年送車下鄉托市政策的退出，銷售下滑尤為嚴重，造成了應收賬款增幅達136.42%，而江鈴汽車應收賬款也達97.76%等等。 在汽車企業應收賬款大幅攀升的同時，汽車零部件企業的應收賬款亦在攀升。今年1-9月，63家汽車零部件企業的應收賬款總額達367.52億元，同比增長27.77%，其中，增幅最大的萬里揚應收賬款增幅達138.71%。 第三，產業結構呈現分化，以合資企業為代表的中高端企業表現優良，而以自主品牌為代表的低端企業面臨淘汰出局的風險。三季度，以自主品牌為主營業務的長安汽車營業收入為50.7億元，同比下滑18.6%,凈利潤虧損達1.4億元，同比下滑140%，江淮汽車、福田汽車、海馬汽車等自主品牌的整車企業，凈潤都同比下滑了50%以上，而以合資企業為代表的中高級商用車及其零產件供應商企業盈利能力依舊好於行業平均水平，呈現強者恆強的局面，其中上海汽車盈利同比增幅為27%，華域汽車同比增幅為13%。 由此看來，隨著我國汽車產業的不展狀大，在一定程度上，特別是低端汽車市場方面已呈現出了飽和狀態，未來必須急需進行產業結構調整，大力發展中高端汽車市場，實現由「量」到「質」的突破。 另外，由於我國是人口大國，在客車市場的發展方面仍然需要更加規范，因此，大中客車市場發展勢頭依然良好。三季度，大中客車銷量穩定增長，其中宇通客車同比增長69%，安凱客車同比增長116%，中通客車同比增長69%。 第四，我國是一個發展中國家，人民生活水平仍然有待提高，汽車市場總體上距離飽和狀態仍然很遠，隨著我國經濟結構的不斷轉型，汽車及汽配行業也會不斷進行升級，汽車及汽配行業未來仍然是具體有良好前景的。 在上海中歐國際工商學院10月29日舉辦的「第九屆中國汽車產業高峰論壇」上，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示，今年以來，我國汽車業發展速度較前幾年有所放緩，但總體而言還是比較快的，預計「十二五」期間中國汽車產業會以年均10%至15%的增速發展。國民經濟發展的要求，工業化和城市化進程的持續，都將支持中國汽車業繼續以較快速度發展。 在政策預期方面，估計國家仍然會大力鼓勵發展新能源汽車，這是改變我國未來能源結構的重要一環。 具體的層面上，可以在中國機械工業聯合會副會長張小虞的論述里找到答案，張小虞認為，未來十年裡，中國汽車工業發展重心將從數量增長向技術創新轉變，最終走向汽車產業強國。 他還說，實現這一轉變，我國的汽車主業面臨5個方面的結構調整。在市場結構方面，隨著我國汽車產業發展狀大，來自國際市場的需求也在相應增加，汽車產業將由以往主要面向國內市場向財時面向國內、國際兩個市場的需要轉變；在技術結構上，將從引進國外技術向關鍵技術主要依靠自主研發轉變；在產品結構方面，將從當前主要生產傳統產品向研發節能環保、新能源汽車及產品方面轉變；在組織結構方面，將改變當前汽車產業分散、重復、落後的狀況，組建大型企業集團，發揮規模優勢；在服務結構方面，將從產業型向產業服務型轉變，加強售後服務等方面的建設。 在估值方面，我們借用市場通用的市盈率估值法將一汽富維收益與同期銀行利率收益來比較一下，前面已有計算，一汽富維的市盈率按目前的價位16.8元/股來計算，情況如下。 （1）每股收益=1.45*4/3=1.93元 （2）市盈率=16.8/1.93=8.7倍 （3）同期銀行一年期存款利率：3.5%/年 （4）同期銀行一年期存款市盈率=100/3.5=28.6倍 由此可見，一汽富維的市盈率遠遠低於同期銀行一年期存款市盈率，估值合理，具有投資價值。 分析到來了這里，似乎結論已然非常明確了，但是，本篇的觀念卻並在於此，而是與之相反，即目前不適宜參與該股投資。 為什麼？ 第一，需要說明一點，其實，銀行同期存款的市盈率與股票的市盈率根本不具備可比性。因為，銀行存款的收益是可以量化的，是確定的，只要存款到期，就可以獲得利息，而投資股票的收益是不可確定的，當然也是不可以預先量化的，未來不管到什麼時候，目前都不可能知道未來之日的收益是多少，有無收益，這就是區別所在。 形成這種區別的原因在哪裡？在於投資股票（股價）的收益，雖然每股收益是可以量化的，而且也是實實在在存在的，但是，這種收益並不是直接到達投資者手中的，而是將收益體現在股價裡面的，也就是說，某一支股票的收益高，即每股收益高，那麼，就有利於該股票的價格上漲，僅此而矣，然而，股價的上漲並不只是由收益的高低決定的，影響股價上漲與下跌的因素太多了，即便收益再高的股票，在沒有得到其它決定性因素與條件配合之下，股價仍然可能會下跌，因此，投資於凈利潤或每股收益高的股票，也有可能會虧損，這種不確定性，就決定了股票市盈率與銀行存款市盈率不具備可比性。 當然，這種比較，可以作為衡量一支股票的基本面的一項指標，僅此而已。 第二，雖然，兩種市盈率不具備可比性，但又怎麼能說明一汽富維目前不具備參與條件呢？這其實是收每個參與股市的人，對後市不同的看法了。也許，有人認為，目前是投資該股的最好時機，也許有人覺得可以等等看，但是，我認為，這里不適宜參與，僅僅只是個人觀點。 1、再次回到凈利潤與每股收益。在其他固定資產及經營模式等方面不變的情況下，我不認為2012年的經營狀況一定會強於今年，因為，去年（2010年）與今年的情況相比，很明顯今年不如去年，呈下降趨勢，而結合前面的分析，要想形成結構上的改變，對於整個行業板塊來說，不是一天兩天的事，必然有一個陣痛的過程，因此，明年的形勢依然會非常嚴峻，很可能會低於今年的行情，因此，以現在的價格，比較明年的市盈率，就會顯得很高，因此，不具備投資價值。 2、從控股股東的動向來看，對於目前的股價，也非常不利。 2011年12月8日，公司收到第二大股東長春一汽四環集團有限公司的書面通知，截止2011年12月6日，長春一汽四環集團有限公司減持公司（一汽富維）無限售條件的流通股2，600，000股，占公司總股本1.23%。 從這一行為來看，大股東減持意味著公司股價的未來出現了問題，而事實也的確如此，該股在出了這一消息之後，一路殺跌，便是明證，更鑒於目前大盤本身處於大幅下跌的情形之下，未來何時能看見底部仍然是個未知數，因此，在多重利空情形之下，股價必然仍會下行。 3、從技術走勢方面分析，一汽富維在06、09、10年先後經過了三次大幅上漲，已經構建了很明顯的長期頂部，目前股價只是處於長期下跌趨勢的中途，無論從形態上、趨勢上、均線分布上、技術指標上都顯示長、中、短期走壞，結合汽車及汽配板塊總體呈現與一汽富維類似的走勢，再結合大盤技術形態的不佳，以及國際市場、大宗商品市場、外匯市場的整體不佳，因此，綜合分析，目前不適宜參與該股投資。 綜合以上分析，無論從基本面預期，還是從政策、消息面，以及技術層面和市場總體環境而言，無疑都指向了同一個方向，那就是——目前，不是參與一汽富維股票投資的好時機。