中國國航股票財務分析

A. 哪位教我分析下股票的基本面（以601111為例子）

投資亮點：
1、北京、成都、上海樞紐的強化，公司在國內航空公司中仍然保持最強的盈利
能力。
2、與國泰和星空聯盟的合作強化了公司抵禦風險的能力，有效降低了公司的運營成本。
3、公司2006 年上半年引進16 架飛機，其中首次引進的空客A330-200 型飛機成功實現了首航拉薩。
4、人民幣升值將對航空公司構成長期的利好。
綜合評價：
中國國航是中國唯一載國旗飛行的航空公司，是北京2008年奧運會唯一航空客運合作夥伴，在航空客運、貨運及相關服務諸方面，均處於國內領先地位，中線可逢低關注。
在目前可比的1492家非金融類上市公司,6家航空公司行業中主營收入為1047100萬元，位居上市公司第13位，位居行業內第2位
營業利潤占利潤總額的比率為102.80%，位居上市公司第172位，位居行業內第4位

投資收益占利潤總額的比率為44.20%，位居上市公司第158位，位居行業內第1位

貨幣資金占流動資產的比率為38.84%，位居上市公司第346位，位居行業內第3位

經營活動產生的現金凈流量為156800.00萬元，位居上市公司第14位，位居行業內第3位
從持有人情況來看，2007半年報顯示，前十名流通股東中:
共有9家機構持有27801.91萬股該公司的股票
較上期增加6259.49萬股,機構繼續看好該股。

還有就是結合財務分析這些咯

B. 優質藍籌股有哪些

(1).指標股：
中國石油、工商銀行、建設銀行、中國石化、中國銀行、中國人壽、中國神華、招商銀行、中國平安、中國鋁業、中國遠洋、寶鋼股份、中國國航、大秦鐵路、中國聯通、大唐發電、長江電力、中國中鐵、中國太保
①上海指標股：中國石油、工商銀行、建設銀行、中國石化、中國銀行、中國人壽、中國神華、、中國平安、中國鋁業、中國遠洋、南方航空、華能國際、江西銅業、中信銀行、中海油服、中國國航、大秦鐵路、中國聯通、大唐發電、長江電力、中國中鐵、中國太保
②深圳指標股：西山煤電、瀘州老窖、鹽湖鉀肥、粵電力A、雲南銅業、深圳能源、金牛能源、露天煤業、格力電器、中集集團、中聯重科、錫業股份、煤氣化、津濱發展、雙匯發展、綿世股份、金融街 、鋅業股份、泰達股份、賽迪傳煤
(2).金融、證券、保險
招商銀行、浦發銀行、民生銀行、深發展A、工商銀行、中國銀行、中信證券、宏源
證券、陝國投A、建設銀行、華夏銀行、中國平安、中國人壽、中國太保
(3).地產：
萬科A、金地集團、招商地產、保利地產、泛海建設、華僑城A、金融街、中華企業
(4).航空：
中國國航、 南方航空、東方航空
(5).鋼鐵：
寶鋼股份、武鋼股份、鞍鋼股份
(6).煤炭：
中國神華、蘭花科創、平煤天安、開灤股份、兗州煤業、潞安環能、恆源煤電、國
陽新能、西山煤電、大同煤業
(7).重工機械：
中船股份、 中國船舶、三一重工、安徽合力、中聯重科、晉西車軸、柳工、振華港
機、廣船國際、山推股份、太原重工
(8).電力能源：
長江電力、華能國際、國電電力、漳澤電力、大唐發電、國投電力
(9).汽車：
長安汽車、中國重汽、一汽夏利、一汽轎車、上海汽車、江鈴汽車
(10).有色金屬：
中國鋁業 、山東黃金、中金黃金、馳宏鋅鍺 、寶鈦股份、宏達股份、廈門鎢業、
吉恩鎳業、包頭鋁業、中金嶺南、雲南銅業、江西銅業、株冶火炬
(11).石油化工：
中國石油 、中國石化、中海油服、海油工程、金發科技、上海石化
(12).農林牧漁：
北大荒、通威股份、中牧股份、新希望、中糧屯河、豐樂種業、新賽股份、敦煌種業、新農開發、冠農股份、登海種業
(13).環保：
龍凈環保、菲達環保
(14).航天軍工：
中國衛星、火箭股份、西飛國際、航天信息、 航天通信、哈飛股份、成發科技、洪
都航空
(15).港口運輸：
中國遠洋、中海海盛、中遠航運、上港集團、中集集團
(16).新能源：
天威保變、豐原生化
(17).中小板：
蘇寧電器、思源電器、麗江旅遊、華星化工、科華生物、大族激光、中捷股份、華
帝股份、蘇泊爾、七匹狼、航天電器、華邦制葯
(18).電力設備：
東方電機、東方鍋爐、特變電工、平高電氣、國電南自、華光股份、湘電股份
(19).科技類：
歌華有線、東方明珠、綜藝股份、中信國安、清華同方
(20).高速類：
贛粵高速、山東高速、福建高速、中原高速、粵高速、寧滬高速、皖通高速
(21).機場類：
深圳機場、上海機場、白雲機場
(22).建築用品：
中國玻纖、長江精工、海螺型材
(23).水務：
首創股份、南海發展、原水股份
(24).倉儲物流運輸：
中化國際、鐵龍物流、外運發展、中儲股份
(25).水泥：
海螺水泥、華新水泥、冀東水泥
(26).電子類：
晶源電子、生益科技、法拉電子、華微電子、彩虹股份、廣電電子、深天馬A、東
信和平
(27).軟體：
用友軟體、東軟股份、恆生電子、中國軟體、金證股份、寶信軟體
(28).超市：
大商股份、華聯綜超、友誼股份、上海家化、武漢中百、北京城鄉、大連友誼、新
華傳媒
(29).零售：
王府井、廣州友誼、新華百貨、重慶百貨、銀座股份、益民百貨、中興商業、東百
集團、百聯股份、武漢中商、西單商場、上海九百
(30).材料：
星新材料、中材國際
(31).酒店旅遊：
首旅股份、 華天酒店、黃山旅遊、峨眉山、麗江旅遊、錦江股份、桂林旅遊、北京
旅遊、西安旅遊、中青旅遊
(32).奧運：
中體產業 、首創股份、首旅股份 、北京城鄉、西單商場
(33).酒類：
貴州茅台、五糧液、張裕A、古越龍山、水井坊、瀘州老窖
(34).造紙：
岳陽紙業、華泰股份、晨鳴紙業
(35).啤酒：
青島啤酒、燕京啤酒
(36).家電：
佛山照明、青島海爾、四川長虹、海信電器、格力電器、美的電器、蘇泊爾
(37).特種化工：
煙台萬華、金發科技、三愛富、華魯恆升
(38).化肥：
鹽湖鉀肥、華魯恆升、沙隆達A、柳化股份、湖北宜化、昌九生化、滄州大化、魯
西化工、沈陽化工
(39).3G：
中興通訊、中創信測、中國聯通、億陽信通、高鴻股份
(40).食品加工：
雙匯發展、伊利股份、第一食品、安琪酵母
(41).中葯：
馬應龍、吉林敖東、片仔癀、同仁堂、天士力、雲南白葯、康恩貝、九芝堂
(42).服裝：
雅格爾、偉星股份、七匹狼、豫園商城
(43).通信光纜類：
長江通信、浙大網新、特發信息、中創信測、東方通信、波導股份、中電廣通
(44).建築與工程：
中國中鐵、中鐵二局 、寶新能源、中材國際、上海建工、中工國際、浦東建設、中
色股份、隧道股份、路橋建設
(45).玻璃：
福耀玻璃、南玻A、山東葯玻
(46).股指期貨：
廈門國貿、弘業股份、美爾雅
(47).其他：
建發股份、魯泰A、珠海中富、紫江企業
(48).參股券商：
遼寧成大 、吉林敖東、亞泰集團、錦江股份、大眾交通、海欣股份
(一)大型股票投資的技巧
西方一些投資分析專家認為，大型股票是指資本額在10億元以上的大公司所發行的股票。這種股票的特點是，其盈餘收入大多呈穩步而緩慢的增長趨勢。由於炒作這類股票需要較為雄厚的資金，因此，一般炒家都不輕易介於這類股票炒買炒賣。大型股票的短期價格漲跌，與利率的走向成反向變化，利率升高時，其股價降低；利率降低時，則股價升高。而這類股票的長期價格走向則與公司的盈餘密切相關。

（1）當預測短期內利率將升高時，應大量拋出股票，等待利率升高後，再予以補進；反之，當預測短期內利率將降低時，應大量買進，等到利率真的降低後，再予以賣出。

（2）可在景氣不振的低價圈裡買進股票，而在業績明顯好轉。股價大幅升高時予以賣出。同時，由於炒作該種股票所需的資金龐大，故較少有主力大戶介入拉升，因此，可選擇在經濟景氣時期入市投資。

（3）大型股票在過去的最高價位和最低價位上，具有較強的支撐阻力作用，因此，其過去的高價價位是投資者現實投資的重要參考依據。

2.中小型股票投資的技巧
按照國外一些投資分析專家的觀點，中型股票是指市價總值在7億至10億元之間的公司股票。而市價總值在7億元以下則往往稱為小型股票。
中小型股票的特性是：由於炒作資金較之大型股票要少，較易吸引主力大戶介入因而股價的漲跌幅度較大，其受利多或利空消息影響股價漲跌的程度，也較大型股票敏感得多，所以經常成為多頭或空頭主力大戶之間互打消息戰的爭執目標。 對中小型股票的投資的技巧是耐心等待股價走出低谷，開始轉為上漲趨勢，且環境展望好轉時予以買進；其賣出時機可根據環境因素和業績情況,在過去的高價圈附近獲利了結。一般來講,中小型股票在1～2年內，大多有幾次漲跌循環出現，只要能夠有效把握行情和方法得當，投資中小型股票，獲利大都較為可觀。
3.成長股股票投資的技巧
所謂成長股是指迅速發展中企業所發行的具有高報酬成長率的股票。成長率越大，股價上揚的可能性也就越大。 投資成長股的技巧是：
（1）要在眾多的股票中准確地選擇出適合投資的成長股。成長股的選擇，一是要注意選擇屬於成長型的行業。目前，生物工程、電子儀器以及與提高生活水準相關的工業均屬於成長型的行業。二是要選擇資本額較少的股票，資本較少的公司，其成長的期望也就較大。因為較大的公司要維持一個迅速擴張的速度將是越來越困難的，一個資本額由5，000萬變為1億元的企業就要比一個由5億變為10億元的企業要容易多。三是要注意選擇過去一、兩年成長率較高的股票，成長股的盈利增長速度要大大快於大多數其它股票，一般為其它股票的1．5倍以上。
（2）要恰當地確定好買賣時機。由於成長股的價格往往會因公司的經濟狀況變化發生漲跌，其漲落幅度較之其它股票更大。在熊市階段，成長股的價格跌幅較大，因此，可採取在經濟衰退、股價跌幅較大時購進成長股，而在經濟繁榮、股價預示快達到的頂點時予以賣出。而在牛市階段，投資成長股的技巧應是：在牛市的第一階段投資於熱門股票，在中期階段則購買較小的成長股，而當股市狂熱蔓延時，則應不失時機地賣掉持有的股票。由於成長股在熊市時跌幅較大，而在牛市時股價較高，所以對成長股的投資，一般較適合積極的投資人。
4.投機股買賣的技巧
投機股是指那些易被投機者操縱而使價格暴漲暴跌的股票。投機股通常是內行的投機者進行買賣的主要對象，由於這種股票易暴漲暴跌，投機者通過經營和操縱這種股票可以在短時間內賺取相當可觀的利潤。 投機股的買賣的技巧是：
（1）選擇公司資本額較少的股票作為進攻的目標。因為資本額較少的股票，一旦投下巨資，容易造成價格的大幅變動，投資者可通過股價的這種大幅波動來獲取買賣差價。
（2）選擇優缺點同時並存的股票。因為優缺點同時並存的股,當其優點被大肆渲染，容易使股票暴漲；而當其弱點被廣為傳播時，又極易使股價暴跌。
（3）選擇新上市或新技術公司發行的股票。這種股票常令人寄以厚望，容易導致買賣雙方加以操縱而使股價出現大的波動。
(4）選擇那些改組和重建的公司的股票。因為當業績不振的公司進行重建時，容易使投機者介入股市來操縱該公司，從而使股價出現大的變動。 需要特別指出的是，由於投機股極易被投機者操縱而人為地引起股價的暴漲或暴跌，一般的投資者需要採取審慎的態度，不要輕易介入，若盲目跟風，極易被高價套牢，而成為大額投資者的犧牲品。

5.藍籌股投資的技巧
藍籌是指賭場上資本雄厚有實力者所持有的一種賭博籌碼。藍籌股泛指實力強、營運穩定、業績優良且規模龐大的公司所發 行的股票。
藍籌股的特點是：投資報酬率相當優厚穩定，股價波幅變動不大。當多頭市場來臨時，它不會首當其沖而使股價上漲。經常的情況是，其它股票已經連續上漲一截，藍籌股才會緩慢攀升；而當空頭市場到來，投機股率先崩潰，其它股票大幅滑落時，藍籌股往往仍能堅守陣地，不至於在原先的價位上過分滑降。
對應藍籌股的投資的技巧是：一旦在較合適的價位上購進藍籌股後，不宜再頻繁出入股市，而應將其作為中長期投資的較好對象。雖然持有藍籌股在短期內可能在股票差價上獲利不豐，但此類股票作為投資目標，不論市況如何，都無需為股市漲落提心吊膽。而且一旦機遇來臨,卻也能收益甚豐。長期投資這類股票，即使不考慮股價變化,單就分紅配股，往往也能獲得可觀的收益。 對於缺乏股票投資手段且願作長線投資的投資者來講，藍籌股投資的技巧不失為一種理想的選擇.

6.循環股買賣的技巧
循環股是指股價漲跌幅度很明顯，且一直在某一范圍內徘徊的股票。
由於循環股的價格是經常固定的在一定范圍內漲跌。因此，對應的買賣策略是趁跌價時買進，漲價時賣。實施此項策略的關鍵是有效地發現循環股。
尋找循環股的一般方法是從公司的經營報表中，或者根據公司有關的資訊情況了解最近3、4年來股價漲跌的幅度，進而編制一份循環股一覽表。 循環股一覽表能反映出股價的漲跌幅度和范圍，投資者推此可確定出循環股的買點或賣點。 採取循環買賣時，應盡量避開以下三種股票：
（1）股價變動幅度較小的股票。因為波幅較小的股票，縱然能在最低價買進和最高價賣出，但扣除股票交易的稅費後，所剩無幾，因而不是理想的投資對象。
（2）股價循環間隔時間太長的股票。間隔時間越長，資金佔用的成本越大，宜把股價循環的時間限在一年以內。
（3）成交量小的股票。成交量小的股票常會碰到買不到或賣不出的情形，所以也宜盡量避免。
7.業績激變股投資的技巧
業績激變股是受景氣或其他因素影響，公司經營業績呈現不規則性極端變動的股票。
業績激變股的股價，大多同公司經營業績的好壞呈正方向變動趨勢，業績看好，股價漲升，業績轉劣，股價跌落。這類股票的價格漲跌幅度較大，而其漲勢與跌勢的期間，也比其分類股票為長。對應業績激變股的投資技巧是：
（1）待其漲勢明顯後趕緊買進。有時也可抓住時機，搶其短線生意，以增加利潤。
（2）在跌勢明朗時，應將所持股票要盡快拋出。 採取業績激變股的投資策略，要求投資者密切注視公司經營業績的變化,如果能搶在公司業績變動之前進行此類股票的買賣,則投資效果更為理想。

8.偏高做手股投資的技巧
偏高做手股是指由於人為炒作而使股價明顯偏高的股票。這類股票漲升狀況有時偏離常理，因此股價習性也較難以捉摸。有時在公司處於虧損狀態，因某項未來利多情況在背後支撐，成為多空之間，已演成軋空的做手戰，也導致股價明顯偏高。甚至在股價已明顯偏高的情況下，仍有有心人不斷做手買進，使股價繼續一路上揚。一旦做手停止操作，則股價就會出現大幅度下跌。
對應偏高做手股的投資策略是：除了熟悉內幕的經驗行家之外，最好不要受股價暴漲的誘惑而輕易介入買賣，但在其股價盤整之後的漲升之初，仍可以小額資金短線搶進，但若遇主力撤離股市使該股轉為跌勢之時，則要迅速忍痛賣所持股票。千萬不可期望反彈再賣，以免被高價套牢，而蒙受更大損失。

9.迅速發展型股票選擇的技巧
迅速發展型公司是指開始時規模往往比較小，但活力強，年增長率為20％以上的公司。投資者如果選擇恰當，股票價格會出現上漲十倍、幾十倍，甚至上百倍的趨勢。
如果投資者要想買迅速發展型公司的股票，關鍵要認真了解該公司在哪些方面能持續發展？是否能保持迅速發展型增長速度，要注意尋找資產負債情況良好、獲利豐盈的公司。簡言之，只要是迅速發展型公司，不會永遠迅速發展。決竅就在於要發現這些公司，何時停止發展，什麼原因停止發展，可以發展所用成本佔了多大比例。這在選擇中有重要的參考意義。

當然，投資發展迅速型企業的股票有很大的風險，尤其是那些熱情有餘，資金不足的年輕企業，一旦資金不足就會出現麻煩，甚至會出現破產的結局。一旦出現這種情況其股票價格就會出現下降。 那麼何時拋售迅速發展型股票呢？在這個問題上，最重要是不能錯失有可能升值10倍的股票，另一方面，當公司分崩漓析，盈利縮小時，投資者對股票所寄予的價格。收益比也會隨之下降。對於那些忠誠的股票持有者來說，這實在是雙重的晦氣。

投資者應該注意的是迅速發展期的第二階段。 假如某一股票的股價上漲40倍後，你可以確信這種股票的升值已經到頭了，而且拋出其股票。其他的拋售標志有：
（1）最近公司的營業情況令人失望。
（2）公司高級行政人員的離開，或重要雇員轉入與之相競爭的公司。
（3）一種股票在售出時，其p／e率為幾十倍，而在後兩年內，最為樂觀的收益增長率為15％左右。
10.發展緩慢型公司股票選擇的技巧
發展緩慢型公司，其增長速度一般在10％以下。一般來說大型公司和陳舊公司的增長速度都不是很高的。
發展緩慢型公司在其成長過程中也曾有過迅速發展的歷史，而當其發展已經達到頂峰，或其能力不足，已無法利用機會時，其迅速發展就會明顯放慢。再者，當一種行業發展不景氣時，這一行為的許多公司也就喪失了活力。
發展緩慢的公司總是定期慷慨地付股息。公司想不出新辦法用資金擴大生產時，就會慷慨地付股息。這是保持公司信譽的好辦法，因為付股息還能證明企業是有收益能力的。 關於何時拋售發展緩慢型股票應根據投資者的投資而定。對於敢冒風險的短期投資者來說,一旦發現持有發展緩慢型股票時，立即拋出，從而進行風險較大的發展迅速型股票的投資。而對保守型的長期投資者來說，因該類型的股票可避免投資的風險，而且可以從股息中獲得收益，所以不要急於拋售。
【選擇股票】

將股票投資分析過程分為八個步驟進行。在分析匯總欄目中對各項分析進行綜合，形成比較全面的分析結果。以下為"八步看
股模型"的主要內容：

1.優勢分析：公司是做什麼的？有品牌優勢嗎？有壟斷優勢嗎？是指標股嗎?

2.行業分析：所處行業前景如何？在本行業中所處地位如何？

3.財務分析：盈利能力如何？增長勢頭如何？產品利潤高嗎？產品能換回真金白銀嗎？擔保比例高嗎？大股東欠款多嗎？

4.回報分析：公司給股東的回報高嗎？圈錢多還是分紅多？近期有好的分紅方案嗎？

5.主力分析：機構在增倉還是減倉？籌碼更集中還是更分散？漲跌異動情況如何？有大宗交易嗎？

6.估值分析：目前股價是被高估還是低估？

7.技術分析：股票近期表現如何？支撐位和阻力位在哪裡？

8.分析匯總：分析結果如何? 存在哪些變數？

C. 求證券投資分析報告

有三篇，你看你要哪一個？

報告標題：南方航空(600029)投資收益大增，經營逐步好轉

分析2010年一季度年業績的情況，應該注意以下幾個重要方面：
(1)經營水平大幅度恢復。2010年一季度公司旅客運輸量完成1773萬人次，同比增長15.2%，其中國內完成旅客運輸量完成1620萬人次，同比增長14.0%，國際完成旅客運輸量完成117萬人次，同比增長29.5%；貨郵運輸量完成24.72萬噸，同比增長40.9%，其中國內貨郵運輸量完成19.87萬噸，同比增長25.4%國際貨郵運輸量完成4.6萬噸，同比增長200.5%；客座率完成78.1%，同比上升2.0個百分點；平均載運率完成67.6%，同比上升4.1個百分點；在公司主要經營指標旅客吞吐量恢復正常水平，貨郵運輸量出現快速恢復局面，應該還是一個比較好的成績。
(2)燃油價格上升比較慢，運營成本保持穩健，主要經營利潤水平全面扭虧為盈。2010年一季度公司成本支出141.63億元，同比增長22.64%，其中主要原因是航班增加以及航空燃油上升。經營毛利率上升為16%，超過去年同期5個百分點，已經超過2007年水平，公司銷售費用11.48億元，同比增長17.62%，財務費用3.0億元，同比增長-26.47%。我們認為，銷售費用和財務費用同比增長3億元，同比增長17%，主要原因是業務增長導致銷售費用增長。
(3)投資收益11.06億元，同比增加11億，增長137倍，占營業利潤74%，扣除投資收益11.06億元，公司經營僅僅3.77億元，每股收益僅僅為0.04元，說明投資收益是一季度公司利潤大幅度上升的最主要原因。
(4)總體分析，航空旅客運輸主業收入保持快速增長趨勢，運輸收入同時大幅度上升，說明航空旅客運輸業務已經進入加速上升階段，而航空貨運業務增長爆發性加速恢復局面，國內快速恢復，國際全面恢復。主要原因是國內消費啟動，航空旅客運輸顯著增長，而國內外工業商業經濟恢復的支持比較大，航空貨運上升巨大，部分原因是去年同期出現大下降，今年以來，國內外經濟快速恢復發展，也大大支持了公司的航空貨運業務。
(5)從國內外業務分析。1-3月在載運客公里方面，國內航線完成222.49億客公里，同比增長+15.7%；國際航線完成35.58億客公里，同比增長42.1%；貨運周轉量方面，國內航線完成3.13億噸公里，同比增長+28.2%；國際航線完成3.47億噸公里，同比增長330.9%；說明國內航線增長比較快速，而國際航線增長出現全面恢復，主要是去年上半年下降比較大，而今年已經出現明顯的全面恢復局面。
(6)運營效率分析。客座率方面，2010年一季度合計為78.1%，同比上升1.8個百分點；其中國內航線為79.0%，同比上升0.8個百分點；國際航線為73.6%，同比上升5個百分點。載運率方面，2010年一季度合計為67.6%，同比上升4%；其中國內航線為68.9%，同比上升2.5%；國際航線為63.9%，同比上升13% 。
(7)我們注意到，民航總局最新數據顯示，2010年前三個月中國民航國內旅客運輸量同比上升18%，國內航空旅客運輸出現明顯上升趨勢，旅客航空運輸量和周轉量都大幅度上升，同時客座率上升明顯，接近歷史最好水平，票價水平也穩步回升，航空貨運量恢復幅度十分驚人，國際旅客運輸和貨運也從全面轉入大幅度上升的趨勢，全國機場旅客吞吐量明顯回升，中國民航業已經率先全球進入上升軌道。上述數據將支持民航業務進入新一輪經營上升周期。
(8)我們注意到，4月份開始，國內外航空燃油價格不斷上升，國內從4月上旬開始從5050元/噸上升到5550元/噸，上升幅度達到10%，國際燃油價格從年初到4月24日也上升20%左右，石油價格不斷上升將限制增加航空運行成本。我們修改預測，將2010年國際石油價格從65美元/桶上升到80美元/桶，全年同比將上升30%左右，雖然燃油附加費將增加公司收入，但是只能夠部分抵消燃油上升的影響，公司2-4季度毛利率將從一季度的16%下降到13%左右，全年平均14%左右，公司主要經營業務還是處於「薄利」經營狀態。
3.投資建議
2010年受到中國民航市場全面啟動上升的影響，公司航空業務增長速度將明顯加快；隨著全球經濟逐步恢復上升，公司旅客運輸業務和貨運物流將重新恢復增長的趨勢；公司獲得國家30億元注資後，對公司經營的支持進一步加強，但是國內外航空燃油都出現一定幅度上升的情況，公司毛利率將小幅度下滑，公司業務將逐步進入一個穩健發展的時期，人民幣升值預期比較強烈，支持股票價格大幅度上漲，我們預期人民幣將上升3%左右，對應增加每股凈利潤0.12元，超過3%的上升幅度的可能性比較小，因為大部分出口行業將面臨巨大虧損，什麼時間升值還是存在許多不確定的因素。
我們預計，公司2010年、2011年和2012年收入分別為663. 51億、709. 36億和7065 39億，凈利潤分別為21.62億和、23.87 億和27.59 億，每股收益分別為 0.27元、 0.30元和0.34元，公司業績將呈現恢復增長局面，目前股票價格2010年、2011年和2012年PE分別為33倍、30倍和26倍，按照2012年20—30倍PE估值，股票合理價格區間為6.8—10.2元，股票近期大幅度上漲50%，已經達到9元以上，股票估值已經接近長期估值上限(還有12%上升空間)。我們維持公司為「謹慎推薦」評級，保持長期樂觀，短期謹慎的態度。

銀河證券

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報告標題：南方航空(600029)需求復甦提升盈利水平，中期成長看國際航線

2009 年下半年航空市場需求復甦加快，提升了公司整體業務量增速，公司客運周轉量(RPK)和總運輸周轉量(RTK)同比增長11.8%和9.43%，同比2008 年度提高10.02 個和9.98 個百分點。國內航空市場需求大增成為推動公司業務量增長的核心動力。
2009 年航空市場最大的亮點是國內航線需求增速高達20.5%，遠好於國際航線和地區航線的0.8%和1.4%，由於公司業務收入80%以上來自國內市場，因此受全球金融危機影響要低於國航和東航。
2009 年面對國內和國際市場需求的巨大差異，航空公司紛紛調整運力投放，加大對國內市場運力投放力度，導致國內航線競爭加劇，公司2009 年國內市場運力投放相對保守，可用噸公里(ATK)同比增13.1%，增速低於國航的19.6%和東航的25.49%，主要因素是南航國內市場份額已居於第一，但整體盈利能力不佳，單位定價水平低於國航，目前有意識進行結構調整，規模擴張有所放緩。
2009 年公司整體單位定價水平大幅度下滑導致公司整體增量不增收，但下半年定價水平回升較為迅速。
2009 年隨著國際油價大幅度下滑，國內航線燃油附加費取消，以及航空公司紛紛大規模加大國內航線運力投放，競爭加劇，導致國內運價水平大幅度下滑，國際航線受整體全球經濟影響運價跌幅大於國內航線。
2009 年公司單位客運運價水平和單位貨運運價水平分別同比下跌10.81%和16.73%，導致公司航空主營業務增量不增收，2009 年公司航空主業收入同比下跌1.19%，同比運輸周轉量(RTK)增長9.43%差距較大。
2009 年下半年隨著航空市場需求回暖，公司定價水平回升較為迅速，全年運價水平下跌幅度同比中期已逐步縮窄，1-6 月客運運價和貨運運價同比下跌13.71%和37.27%，跌幅縮窄2.9 和20.54 個百分點，貨運運價反彈快於客運運價。
投資分析：2010-2011 年受益於行業供求關系改善，公司倚重的國內航線票價水平預期將保持上升趨勢，同時國際原油價格受歐美經濟復甦需求增加影響，預計同比有一定提升，但波動幅度在合理的預期范圍之內，大幅度上漲概率小，同時人民幣升值預期成為貫穿2010 年公司投資主線的重要驅動因素。2010 年預計在人民幣兌美元升值3%，單位客運運價水平上升5%、國際原油和國內航油均價分別上升19.05%和12.87%、子公司股權轉讓實現投資收益11 億元條件下，實現凈利潤30.82 億元，EPS 0.306 元(增發全面攤薄)，增長760%。
投資方面，近期受一季度樂觀盈利預期和人民幣升值預期加強推動，公司股價表現遠好於預期，前期目標價已提前達到，短期股價基本到位，中期股價驅動因素來源於運價水平好於預期以及人民幣升值加速，6 個月目標價格上調到10 元，維持增持評級。

中信建投

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報告標題：南方航空(600029)費用大增主業虧損，副業收入保利潤

1.事件2010年4月13日南方航空股份有限公司公布年度報告，2009年年度公司經營收入560.43億元，同比增長-0.68%；凈利潤3.58億元，同比扭虧為盈，基本每股收益0.045元。2.我們的分析與判斷分析2009年業績的影響，應該注意以下幾個重要方面：(1)從主要經營數據分析。2009年公司旅客運輸量完成6628萬人次，同比增長13.81%；貨郵運輸量完成86.19萬噸，同比增長3.26%；客座率完成75.3%，同比上升1.5個百分點；平均載運率完成65.2%，同比上升0.8個百分點；在上半年經歷了經濟危機、市場下滑、甲流沖擊的情況下，下半年公司主要經營指標旅客吞吐量恢復正常增長水平，貨郵運輸量出現快速恢復局面，應該還是一個基本及格的成績。(2)燃油價格大下降，導致運營成本下降，主要經營利潤水平大幅度減少虧損。2009年公司成本支出491.97億元，同比增長-9.31%，其中最主要的是航空燃油下降非常大。毛利率為12%，上升了8個百分點，但是公司銷售費用42.56億元，同比增長19.02%，財務費用13.96億元，同比增長20億元。我們認為，銷售費用和財務費用同比增長27億元，是導致公司營業利潤-18.49億元的主要原因。(3)2009年本公司向南方航空集團公司非公開增發72115萬股A股，同時向南方航空集團公司境外全資公司南龍公司非公開增發72115萬股H股，順利注入資金30億人民幣，公司2010年准備通過非公開方式發行A股和H股，募集資金100億元。(4)主營業務分行業分析。首先、旅客運輸方面，業務收入515.29億元，同比增長-0.28%，航空貨運方面，業務收入29.71億元，同比增長-16.94% ，其他收入5.39億元，同比增長20.03%。總體分析，航空旅客運輸主業收入佔比上升到94%，雖然運輸兩年保持快速增長趨勢，但是運輸收入反而出現下降，說明單位運輸出現下降局面，而航空貨運業務增長下降，出現兩年連續下降局面。主要原因是國內消費啟動，航空旅客運輸顯著增長，而國內外工業商業受到金融危機影響比較大，航空貨運下降比較大，特別是聯邦快遞、聯合包裹等國際巨頭快速發展，也影響了公司的航空貨運業務。(5)從國內外業務分析。在載運客公里方面，國內航線完成806.97億客公里，同比增長+14.27%；國際航線完成106.68億客公里，同比增長-4.01%；貨運周轉量方面，國內航線完成71.89億噸公里，同比增長+14.3%；國際航線完成15.99億噸公里，同比增長-4.59%；說明國內航線增長比較快速，而國際航線增長出現一定程度下降，主要是上半年下降比較大，而下半年已經出現明顯的恢復局面。(6)運營效率分析。客座率方面，2009年合計為75.2%，同比上升0.8個百分點；其中國內航線為76.6%，同比下降1個百分點；國際航線為67.9%，同比上升3個百分點。(7)我們注意到，民航總局最新數據顯示，2010年前兩個月中國民航國內旅客運輸量分別同比上升14%和24%，國內航空旅客運輸出現明顯上升趨勢，旅客航空運輸量和周轉量都大幅度上升，同時客座率上升明顯，接近歷史最好水平，票價水平也穩步回升，航空貨運量下降幅度也明顯縮小，國際旅客運輸和貨運也從大幅度下降逐步轉為小幅下滑甚至持平的趨勢，全國機場旅客吞吐量明顯回升，中國民航業已經率先全球走出低谷進入上升軌道。上述數據將支持民航業務進入新一輪經營上升周期。3.投資建議2009年受到中國民航市場全面啟動上升的影響，公司航空業務增長速度將明顯加快；隨著全球經濟逐步恢復上升，公司旅客運輸業務和貨運物流將重新恢復增長的趨勢；公司獲得國家30億元注資後，對公司經營的支持進一步加強，同時國內外航空燃油都出現大幅度下降的局面，公司毛利率將大幅度上升，公司業務將逐步進入一個發展的新時期，但是公司費用率超比例上升，導致主要經營業務虧損的局面還在繼續，雖然人民幣升值預期比較強烈，我們預期人民幣將上升3%左右，還是存在一定的不確定的因素。我們預計，公司2010年和2011年收入分別為642. 93億和693. 21億，凈利潤分別為18.72億和 21.62 億，每股收益分別為 0.23元和 0.27元，公司業績將呈現恢復增長局面，目前股票價格2010年和2011年PE分別為40倍和34倍，按照2011年20—35倍PE估值，股票合理價格區間為8.10—9.45元，股票近期大幅度上漲到9元後，股票估值已經接近長期估值上限。我們維持公司為「謹慎推薦」評級，保持長期樂觀，短期謹慎的態度。

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