技術面分析順豐股票

❶ 【面試經驗】3-5年java後端工程師技術面面試真題詳解之java基礎篇（順豐、位元組跳動、建信金科等）

這三個月面試了順豐、位元組、建信金科等公司，發現很多面試題都有重合，尤其後倆家，故列個清單供各位參考准備。

系列文章：

spring/微服務/mysql/redis篇

java虛擬機/JVM篇

1.面向對象和面向過程的區別？面向對象四大基本特性？

同樣是處理問題，面向過程就是分析出解決問題所需要的步驟，然後用函數把這些步驟一步一步實現，使用的時候一個一個依次調用就可以了，有點像java8的流處理，也可以理解為一個類里很多方法，不會強調要抽象成通用的功能類，如讀文件用XXReader類；面向對象是分析問題中涉及哪些對象主體，有哪些屬性和行為。

面向過程優點是性能比面向對象高，因為類調用時需要實例化，開銷比較大，比較消耗資源。缺點是沒有面向對象易維護，易復用，易擴展。可維護性差，不易修改。

面向對象優點是易維護，易復用，易擴展。由於面向對象由封裝，繼承，多態性的特性，可以設計出耦合度低的系統，使系統更加靈活，更加易於維護。缺點是性能比面向過程低。

面向對象4大特性：抽象,封裝,繼承,多態。

2.設計模式所遵循的原則？了解過哪些設計模式？說說具體的應用場景？

遵循以下6大原則：

了解過策略模式、適配器模式、單例模式、工廠模式、構造者模式，模板模式，觀察者模式。

應用場景：

3.線程池原理？線程池的狀態? 線程池拒絕策略？阻塞隊列？

是一種基於池化思想管理線程的工具，用來控制運行任務的線程數量。工作原理是線程池提交任務時會先檢測線程池運行狀態是否為RUNNING，然後看當前工作線程數是否小於核心線程數，是則創建線程執行任務並把新建線程放入線程池，否則把任務放到隊列中，如果隊列已滿，則新建線程去執行任務並放入線程池（不超過設置的最大線程數），如果線程數也滿了，就根據拒絕策略做相應操作。

新建線程執行完任務會一直從隊列里取任務（如果當前運行線程數大於核心線程數，則使用Queue.poll(keepAliveTime,TimeUnit)方法取，此方法會在此時間段內一直取，取不到則說明該線程可以銷毀，從線程池移除）來執行

線程池的狀態有：

拒絕策略有：

常見的阻塞隊列有：

4.Hashmap與Hashtable區別

都是存儲k-v型數據，底層都是數組加鏈表，負載因子也是一樣，區別在於

5.ConcurrentHashMap實現原理

1.7之前，在HashMap數組加鏈表的基礎上，引入segment分段鎖，即底層是segment數組，segment里包含HashEntry數組，當進行更新操作時，key進行一次hash定位到segment，再進行hash定位到鏈表頭部，對segment使用ReentrantLock加鎖，同一時刻只有一個線程對同一個segment進行操作，保證線程安全。

1.8開始和HashMap底層實現一樣，都是基於數組+鏈表+紅黑樹，更新操作時，對應數組位置上無值則通過UnSafe進行CAS設值，有值則對鏈表頭部Node加synchronized，再進行鏈表插入和紅黑樹操作。

底層的HashEntry和Node其實是一個東西，改了個名

6.java是引用傳遞還是值傳遞？引用傳遞為什麼是值傳遞？

值傳遞，只是對於基本數據類型，傳遞的是基本類型的量值的拷貝，函數中修改副本不影響原變數。對於引用類型，傳遞的是該引用所指向的對象在內存中的地址值的拷貝，由於指向的是同一對象地址，函數中修改副本會影響原對象。

因為把實參復制一份再傳遞到函數中，如果參數佔用內存空間大，則拷貝對象佔用內存也大，容易吃緊，所以拷貝的引用值。

7.對spring java config的理解

就是spring提供的不通過xml的方式編寫spring配置，而是通過java編碼的方式，如註解等，有好有壞，java編碼更直白，更靈活，而且是spring發展的趨勢，springboot內部也是用了很多相關註解，但是讓業務代碼和技術框架耦合嚴重，而且作為基礎包依賴時，使用xml註解可以讓依賴者選擇性使用，比如切面類。

8.一次前端請求到後端的所有流程？ 網路七層，TCP的理解

以訪問一個java後端介面為例，前端根據介面url的域名進行DNS解析後得到IP地址，與伺服器TCP三次握手建立連接，數據按應用層協議，如HTTP協議封裝後發送，後端收到數據包後，進行拆包粘包獲取完整數據包解析，按照java servlet協議會進filter，再到servlet，也就是springMVC，會根據url的路徑去匹配攔截器鏈和@RequestMapping介面方法，走完interceptor後進行業務處理後寫入輸出流，前端接收後TCP四次揮手斷開連接。

網路七層有：

TCP是一種面向連接的,可靠的, 基於位元組流傳輸的通信協議。TCP 具有埠號的概念,用來標識同一個地址上的不同應用，三次握手建立連接，四次揮手斷開連接，流量控制，擁塞控制。

9.對socket的理解？

官方解釋是兩台機器通信的埠，也稱作"套接字"，用於描述IP地址和埠，在java中通過它來實現網路請求的發送和應答，提供了方法用於獲取輸入流和輸出流。

10.工作經歷帶給你的技術成長？

開放題，每家公司遇到的技術挑戰，自己用了哪些技術，有沒有一些成就，對以前採用的一些技術方案現在回過頭看有哪些優缺點，有沒有更好的選擇等（淦，順豐二面全是問這個，讓我措手不及）。

列下我的回答，僅供參考！！！

5年3家，第一家一年，其他每家2年，跳動不算太頻繁，第一家就像在新手村練級，主要是熟悉開發流程，鞏固基礎知識，由於只有一個後端，所以乾的事情比較寬泛，有一些感興趣技術也可以在項目中嘗試，可以自由發揮。第二家是團隊開發，學習如何跨部門協作，業務也更復雜，對資料庫設計，代碼邏輯設計要求更高，由於和交易相關，月千萬級訂單數據帶來的分表，分潤邏輯改造，使用多線程處理業務，自主實現通過註解切換從庫/歷史庫等功能給其他組使用。第三家是做大型toB項目，接觸DDD和敏捷開發模式，真正的體會到了微服務的好與壞，做交付也鍛煉了溝通協作能力，對項目交付流程的理解更加深刻，帶過5-6人小團隊，有一定管理經驗。

其他方面的面試題正在整理中，都會收集到我的 【面試經驗專欄】里，敬請期待！

說個冷知識，點下關注我的新創作就會第一時間推送給你哦～～

❷ 用網路經濟學分析順豐股價上漲的原因

順豐時效件業務增速回升，迎來新的增長空間， 順豐是除中國郵政外唯一使用自營模式的第三方快遞物流公司，春節不打烊，疫情期間快速復工。經濟件業務繼續放量，提升市場佔有率；新業務保持增長。
順豐控股是我國快遞物流綜合服務提供商中發展的比較好的，目標在於給客戶，提供一體化的綜合物流解決方案。順豐不僅提供配送端的高質量物流服務，也拓展到價值鏈前端的產、供、銷、配等環節，把客戶的要求作為考慮，利用大數據分析和雲計算技術，為客戶提供倉儲管理、銷售預測、大數據分析、結算管理等一體化的綜合物流服務。
網路經濟學是20世紀90年代中後期伴隨著網路技術的進步和信息產業的發展而產生的，它是專門研究各種網路經濟運行方式的科學。經濟學的核心包括兩大部分主幹課程和網路技術方面的實務課程。其中就包括公共基礎課、經濟學基礎、網路經濟理論與實務、網路技術應用等幾部分內容 。

❸ 順豐股票可以長期持有嗎

我認為它適合長期持有，我將考慮具體。
1、SF也是一種智能物流運營商，具有網路規模優勢。經過多年的艱苦操作和前瞻性的戰略布局，SF形成了一套全面的物流服務網路，集成了「天網 +地網+信息網路」，可以覆蓋國內外。其直接網路是一種獨特而罕見的綜合物流網路系統，擁有強大的網路控制和國內同行穩定性。
2、SF採用直接操作模式，總部實現了所有分支機構的統一操作和管理，確保了網路的整體運行質量。它是股份中的第一家快遞公司，以採用直接運行模式。 2019年9月23日，它被教育部等四個部門被確定為第一批國家職業教育教師企業實踐基礎。 2019年12月，順豐被選為2019年中國品牌電力儀式的100型品牌。 2019年12月18日，人民日報在「中國品牌發展指數」100名單中排名第61次。 2020年1月4日，他贏得了2020年融資常綠獎的「可持續發展創新獎」。
拓展資料;
1、在物流領域的順豐是中國最好的快速物流綜合服務提供商。其目標是為客戶提供集成的綜合物流解決方案。 SF對客戶的服務不僅是分銷端的高質量物流服務，而且還為價值鏈前端的生產，供應，營銷和分配。我們認為客戶的要求作為我們的考慮點，並使用大數據分析和雲計算技術為客戶提供倉庫管理，銷售預測，大數據分析綜合物流服務，如結算管理。
2、從國內的角度來看：一方面，在線購物滲透，市場潛在釋放和現場電子商務的新增長點將繼續為快遞行業提供推動力。快遞需求的有效釋放是通過支持不斷提高服務支持能力的支持，並且預計快速件的數量將保持高速增長;此外，該行業的競爭繼續增加，但監督得到加強，價格戰有預計定期緩解，預計龍頭企業將提高盈利能力和加強障礙。
3、簡而言之，我個人認為SF控股是物流業的領導力量。這是一個重要的產業轉型期限，升級期，可能很快進入快速發展階段。但是，這篇文章有一定的滯後。如果您想了解未來的SF Holdings市場，請直接點擊鏈接，並有專業的投資顧問，以幫助您診斷庫存。看看目前的SF控股市場是否有良好的購買或銷售時間。
希望能夠給到你幫助。
計算公式：1 - 自籌基金/總投資基金來源。
1、投資風險系數。
2、「投資風險系數」使用總投資基金的非自籌資本比例，以反映開發商的發展基金的風險以及融資結構的健康和合理性。風險系數的值范圍是（0，1）。價值越大，投資風險越高。
3、投資價值的風險是投資者通過投資風險而獲得的額外利潤。風險是不良事件的可能性。幾乎所有企業的決定都有大型或小風險。特別是，投資決策涉及很長一段時間，復雜的內容，許多不確定因素和更突出的風險。
4、投資者風險投資的投資者所需的最低返回率的部分大於無風險投資的額征被稱為投資風險率，或風險補償率。一般來說，當投資風險價值或風險回報率時，投資者才願意投資風險投資。
拓展資料;
1、投資的風險價值有兩種形式：風險回報量和風險回報率
風險獎勵，風險標題的獎勵金額是投資風險價值的絕對形式，這是指通過對超過正常獎勵的投資風險獲得的額外獎勵。
風險回報率，風險回報率是投資風險價值的相對形式，這是指原始投資中額外回報的比例。
2、在實踐中，兩者之間沒有嚴格的區別，通常通過階段對數來衡量 - 風險回波率。
3、計算風險投資價值
除了被認為是無風險的國家債券或國債或國債的投資外，其他投資的投資回報率通常是金錢（利率）和風險投資價值的總和（風險回報率）。投資回報=利率+ var
4、投資風險的價值難以衡量。通過使用概率理論的數學方法，可以根據未來一年中預期回報的平均偏差程度估計。
5、人們總是希望採取更少的風險並獲得更多的利益。至少如果福利等於風險，這是投資的基本要求。因此，必須在投資決策中考慮各種風險因素，必須預測投資收入風險的影響，以判斷投資項目的可行性。
6、風險回報不易測量。為了計算某些風險條件下的投資回報，我們必須使用概率理論的方法根據預期回報的平均偏差程度來估計。
希望能夠給到你幫助。

❹ 順豐股票可以長期持有嗎

作為快遞業，也是經濟活動中不可缺少的一部分，人們生活也離不開它，所以順豐股票是可以長期持有的。

❺ 未來的順豐快遞會不會倒閉你怎麼看

我在順豐工作了九個年頭，經歷了快遞員2.5年，市場部專員0.5年，倉管1年，主管，分部經理，營業部負責人等崗位，我親身經歷過順豐速運裡面的各種崗位，從一線，二線，三線！

其實大家說的順豐快遞並不是只有快遞！

順豐集團，包含順豐金融，順豐商業，順豐冷運，順豐倉配（ 已經倒閉 ），順豐重貨，順豐國際，順豐維修（ 豐修，主要修理手機 ），順豐同城（ 主要是送餐，麥當勞等 ），順豐 科技 等等！

說了這么多順豐旗下的公司，其實只有快遞在掙錢！其他的都在賠錢或者盈利很少！

順豐商業，最燒錢！這幾年全網開了不少門店，一個門店一個店長，門店名字叫（嘿客），開始的運作模式只有圖片，平板電腦網頁搜索產品，然後下單送貨！說白了就是消費者進店看圖看視頻下單，由快遞員送貨！客戶去門店下單？人家手機淘寶分分鍾下單，多此一舉！

其實成立這么多公司，各個公司的職能部門瞬間就成立了，辦公地址，設備等馬上順豐老闆就購買到位了，很給力！那麼職能部門的管理負責人怎麼來？一部分從順豐速運（ 順豐快遞 ）里抽人去，另外就是高薪外聘！那麼各個公司的管理員到位了，一線的業務員，門店店員，怎麼解決？其實都是順豐快遞的快遞員來擔任的！

順豐一個快遞員，要學會銷售國際產品，幫著順豐維修找舊手機維修業務，給順豐同城送餐，為順豐金融推廣APP 放貸款，還要給順豐商業賣食品飲品，還要收快遞送快遞等等吧，很累人的！

其實很多順豐集團旗下公司不停的再變，他們先是依託於順豐速運（快遞）成長，變型！如果成長不起來，馬上就會消失！消失的小公司很多，也有轉型獨立的，慢慢的死亡的！這樣很燒錢！

快遞小哥每天很累，順豐速運的企業文化有很重，每天開不完的例會，快遞員要站整齊，管理員宣講，然後拍照給上級領導，一層層的匯報，其實我在安排給快遞員任務的時候，我也知道他們完不成，這么多業務，怎麼能做好，會讓人瘋的！

但是沒辦法，公司就這么要求的！成立一個公司或者部門，就要全員學習培訓，晚上發完車九點了，還要給快遞員培訓業務！做什麼都有指標任務，領導們說，銷售只是自願，正確的告訴快遞員，銷售食品飲品是有提成的！有能力就銷售，沒能力就不要勉強！可是，領導們會排名，給各個網點，分部排名！每當有人銷售出去，就在群里曬單！變相的強壓指標，中秋賣月餅，端午賣粽子，聖誕賣蘋果等等！大部分快遞員都是自己購買的，為了完成每人一單業務！

公司給的業務抓手工具是:分部先破零，點部在破零，全員破零！不管幹啥事兒，都是這樣搞，不管下面的實際情況怎麼樣！什麼業務你都得有，都要做！比如，在市區賣個水果相對好賣一些，你讓那些相對落後鄉鎮快遞員也去賣水果，賣平安果？很多農村人都不知道什麼是平安夜，人家家裡還種著好多果樹，怎麼賣？公司才不管這些，人家不定任務，但是他們給我排名！一排名就有壓力了，誰願意排名墊底？

真的順豐一線流失很大的，基本上每個月都招人，啥時候問招不招人，基本上都在招聘！

企業沒有人員流失不正常，這樣的流失率太不正常了！

順豐集團靠快遞起家，又想依託快遞增加其他領域產品，錯就錯在，太急於快速變革命的步伐！企業不變會死，變得太快死的也快！

不是快遞會不會倒閉，順豐是在玩火自焚，我來數一數消失的公司，順豐倉配，供應鏈，嘿客（ 一線城市還在堅持，大部分已經閉店關門 ），順豐金融、 科技 、國際、同城、速運等等都在裁員，每天都在裁員……

順豐的理念，管理模式，晉升機制，監督等都很不錯的，但是叫這群高級管理者玩壞了，讓能幹活的滾蛋，讓溜須拍馬的人晉升，看著我身邊一個個優秀的同事的離開，我就在想會不會我也這樣？我沒有想過離開，高層領導的階梯，受賄，犯罪，徇私舞弊太嚴重了，在不幹預就真的快了……

順豐運壞東西，不賠償，理賠人員就是專業耍流氓，推皮球部門，越來越差勁，在運送過程中天氣下雨導致我電子產品進水直接報廢，半個月還沒處理

未來的順豐會不會倒閉，我覺得主要看兩點。

一是順豐的經營模式會不會過時，自身被時代淘汰 。

也就是順豐所處的快遞業或者順豐比較擅長的商務快遞領域，會不會被時代所淘汰，就像被APP幹掉的報紙。

這個是從大的方向上考量，就像西楚霸王項羽在烏江邊自殺的時候大呼，「非戰不利，天要忘我」。（不是我不努力啊，是老天要滅我）

在這一點上，我覺得去分析商業模式還不如看看國外的「順豐」曾經經歷了什麼。

UPS公司即美國快遞公司，2018年7月19日《財富》世界500強排行榜位列138位。

RPS是一家在業務與定價上同UPS錯位經營的快遞服務公司，它在人口密集地區給商務客戶提供大量優惠（商務件為主，是不是很熟悉）。

在20世紀80年代，主攻商務件的 RPS搶走了UPS的高利潤業務。在錯位經營的優勢下，UPS並不能以其規模阻止RPS，一度十分被動。

擱咱們這邊市場，就是順豐占據了快遞行業的高端市場。四通一達都是在賺些辛苦錢，四通一達即便覆蓋面廣，但也拿順豐沒辦法。

然後需要說得是，PRS（曾經的美國版順豐）最後的結局不是倒閉，而是被收購。

如果PRS能夠獨立發展的話，想必能給我們更多啟發，但最後是被收購而非倒閉的結局，也能說明這種經營模式是成功的，也具有延續性。

只要不發生大的變革，那麼順豐被時代淘汰的可能性非常小。

二是順豐自己的經營會不會出問題 。

再有前途的行業都挨不住管理層或者老闆的瞎搞，當然，這個懸念會比較多，不確定性也很大。我們只能從一些蛛絲馬跡去觀察，比如題主所說的服務變差。

這個卻是是個問題。我自己也遇到國這個問題。前幾年一直覺得順豐的服務很好，但去年明顯有幾次不佳的服務體驗。

這個在是一半會爾對順豐影響其實不大，但長遠來說，必然有損根基。因為順豐主導的商務件，關鍵就是要效率和服務，如果兩者都缺失了，順豐就有了大麻煩。

快遞是高頻次服務，高效良好服務積累起來的公司品牌優勢，並不會形成很深的護城河。比如，3次的服務體驗不佳，就可能損失掉一個忠誠客戶，並根據250定律（1個人會影響250個人），影響非常深遠。

總結一下，美國版順豐最終是被收購了，或者也說明了這種專攻效率和服務的方式有很強的弊端。

我個人也不會買順豐的股票。

未來很長遠，暫不說會不會倒閉，不過順豐快遞在短時間或者近幾年是不會倒閉的。

因為在中國物流企業中，順豐1993年成立於廣東、申通1993年成立於上海、宅急送1994年成立於北京，這是中國最早的物流公司。而目前的中國物流行業的現狀是， 順豐、京東物流、菜鳥網路等三分天下，順豐的服務質量是三家中最好的，但是價格也是最高的，其次是京東物流，目前也開通了個人快遞業務，然後就是菜鳥的三通一達等物流聯盟。

在近兩年的發展中，雖然順豐占據物流的頭等地位，但是其他企業也開始縮小與其之間的差距，從今年的雙11中就可以看出來，像爆倉、發貨、收貨延遲等現象明顯減少，說明物流服務的質量明顯提高，這也不再是順豐獨有的優勢。

而京東物流本身是京東的的自建物流，現在向外開放，並在前不久開通個人業務，分明是想在個人業務上分一杯羹，而且京東物流的口碑也是非常好的，在競爭上明顯占據了很大的優勢。

所以，未來順豐的壓力會很大，雖然目前在航空件上，順豐擁有強大的全貨機隊伍，但是如果在服務上與其他企業沒有差異化，也很難在未來有太大的起色，最多是幾家企業長期共生，在市佔率上保持一個相對穩定的局面。

連任正非都非常篤定的說：華為一定會倒閉！而馬雲也只是敢有一個小目標：做102年的企業。順豐能夠做到比它們更好嗎？ 我們不敢篤定，但是也不敢確認順豐可以做到百年企業，或者做不到百年企業。

順豐的優勢——快遞，口碑可能最好

從一個非快遞人的角度，順豐的優勢確實非常高，我們知道順豐一直是目前國產快遞行業的佼佼者，我們可以看一個數據：

在這個數據中，雖然順豐的業務量在五大快遞中屬於業務量最少的那個，可是它的營收卻高達80.97億元，為目前營收最高的快遞企業。

而，成立於1993年3月26日在廣東順德成立，在2016年5月23日，順豐速運借殼鼎泰新材上市，如今的市值高達1740.67億元。

從這個角度，順豐的優勢明顯，並且口碑、市值、認可度、快遞速度等等都屬於佼佼者。

員工，到底是不是屬於底層？

可能處於底層的快遞員，工資並沒有你想像的那麼高，我貼一個順豐招聘的公告：

我們可以從中看到，順豐快遞員的工資並不低，並且五險全交，月薪5000+，電話卡免費等等優勢，這些都告訴我們 雖然順豐快遞員並非是高薪，卻也是給了我們一些啟示：順豐的薪資並不算差。員工待遇也算高，至少我從我朋友那，看到了他的成長軌跡，從剛進入順豐做倉管，到如今的分部經理，也能夠感覺到順豐的優勢。

順豐的未來，到底會怎麼樣？按照哲學的理論，順豐確實會倒閉，這是符合事物發展規律，不過順豐的未來，就要看未來技術的發展，如果快遞業務不存在，或者有新的快遞業務的崛起，新的方式的快遞都會給順豐帶來壓力，這可能就是為什麼順豐一直在投資多項項目，企業的原因所在吧！求變——求新——求未來的穩固。

順豐不會倒閉，但有可能成為小而美的快遞公司。

順豐位居中國已上市的快遞公司之首，市值1654億，2017年710億收入 ，利潤47億。三個指標均高於四通一達，即申通快遞、圓通速遞、中 通快遞、百世快遞、韻達快遞。

順豐以快速，安全著稱，用戶體驗度極高，擁有有57架貨運飛機， 1776條航線，21.3萬人收派員，3萬輛車。

順豐業務以商務函件的時效快遞為主體，占業務量的70%左右，其它包 括經濟快遞，新開發的重貨運輸，冷鏈物流，國際快遞和同城業務。

但順豐長期發展存在幾大劣勢：

1，順豐快遞的主體即商務函件的增速已下降，而且面臨京東等對手的 競爭。

順豐快遞件主要是商務函件，由於信息電子化，這部分業務增速已下 降，2017年僅有17%的增速，同期，其它快遞公司電商快遞量增速均在 30%以上。

商務函件單價高，均價達22元，是電商件的兩倍，高利之下，競爭對 手一直在偷窺，作為和順豐有著同樣高的用戶體驗度的京東，即開放 個人快遞，切入這塊市場。

2，快遞量中電商件佔比越來越大，順豐形不成有效流量入口。

大家的公司每天是不是有兩股人流，一是順豐上門收派商務件，二是 同事們要下樓去取京東或四通一達的電商件。

現在，電商件的佔比越來越大，2019年快遞電商件佔比將達到81%。當 京東或四通一達的時效性和安全性獲得認同時，用戶會將商務件直接 交由京東或四通一達投遞，而無須再遞順豐的人上門了。

這場流量入口的競爭中，順豐很難贏得過京東或四通一達，畢竟電商 件成為常態，而商務件需求在減少，被取代性可能性更大。

3，順豐成本過高，不能有效整合 社會 資源而且缺乏用戶供需平台。

2017年順豐利潤是6%，均低過四通一達，這說明四通一達一是有著電 商件的規模效應，從而邊際成本低，二是加盟制一定程度上相對高效 。

沒有高利潤，順豐很難加深護城河。

相對於京東以及阿里巴巴旗下的菜鳥物流，順豐沒有電商平台，無法 感知 社會 物品的供需關系，做不到信息流，資金流、商流和物流的統 一，從而難以構建「點對點」這種更高效的物流網路。

4，順豐的新業務開拓並不容易。

順豐四項新業務，重貨是一個紅海市場，難賺錢，冷鏈大頭是海鮮產品，受控於線上線下齊頭並進的阿里巴巴和京東，國際業務早有物流巨頭在把控，而同城快遞，我更看好高頻次的滴滴和美團。

因此，順豐的發展會遇到挑戰，但個人看好順豐的企業文化，所以認為會成為一家小而美的快遞公司。

表面看似順豐大公司，上市公司其實並非如此，順豐上海同城更爛，層層外包！頻繁變動薪酬方案，強行取消保底工資，取消房補，取消餐補！導致一線配送員大量辭職已走了幾千人，給員工辦異地保險！內部管理混亂，投訴無門！

從現在的快遞發展勢頭看，我覺得順豐短時間內不會倒閉。

作為行業老大的順豐，從人員服務，業務水準，投遞速度方方面面都堪稱行業楷模。只要不是液體，可以走航空的貨物，基本最遲2天就到，近一點的，更是隔日就到，這樣的速度，除了京東的本地倉，其他快遞，都還遠遠達不到。

從設備的配備來看，順豐的發件員是最我見過的早用電子設備下單的，不用填寫快遞面單，也不用電腦操作，直接一個手持機器解決發件問題，很溜很牛，其他的快遞紛紛仿效，陸續使用。

人員的服務質量，順豐的派件員，發貨員都是工裝上陣，干凈整潔。工牌佩戴包括服務態度等方面都讓人覺得很整齊，很舒服。其他快遞的派送員就參差不齊了，被投訴的幾率非常大。

唯一不足，但是卻可以接受的，就是收費略高，然而，這對於現在這個要求速度和質量的 社會 ，價格高，自然有高的理由，可以被大眾接受。

像現在這個發展勢頭下去，順豐會越做越好，絕對不會被其他快遞淘汰的。現在唯一需要優化的就是價格如果能更平民化，一定會秒殺其他快遞，在正式的較量中，游擊隊是干不過正規軍的，武器配備都不可同日而語，順豐也算是有良心的企業了，不然以它的實力做個壟斷也是很輕松的事。

合理的競爭和有實力和對手才能保證順豐能夠不斷進步，保持活力，祝順豐越來越好。

我跟同事幾年前，在此問題上有爭論，

我看好順豐，同事則看好四通一達，都不看好EMS；

但到今天，大家都看到，在強大的需求增速面前，兩種路徑都獲得充分成長，無需硬懟各自的市場，至於成長質量如何，有無差異，不去評價，

未來會如何，就像我的簽名一樣，冷眼旁觀就好，

順豐為什麼會倒閉？順豐93年成立，至今不過25年，公司正值年富力強，傳統行業動輒綿延幾十上百年，順豐的壽命還很長。

並且，時代總是向前發展的，快遞行業發展了幾十年，如今尚且還有大量有待完善的地方，十八線城市還有下沉和完善的空間，快遞提速和服務升級都還有進步空間，一切仍大有可為，順豐還沒有發展到巔峰，里倒閉還遠著呢。

並且，順豐十大股東實力強大，看看順豐股東名單，這些股東能坐視順豐倒閉么？

別的不說，在快遞領域，順豐的地位十分出眾，其他同行起碼被順豐甩開一個身位。同行是沒有一個能和順豐一戰的。順豐一路飛速發展，電商巨頭們也意識到物流的重要性，開始擼起袖子自己干，京東自建倉儲，阿里推出菜鳥，但兩家電商家大業大，干起物流來還是不如順豐專一、專業。

順豐都直接買飛機，建航線了，其在役全貨機達47架，未來三年內順豐自有機隊規模預計達到80架。據順豐半年報顯示，截至2018年半年度報告期末，順豐控股全貨機加散航總計航空線路1977條，覆蓋中國大陸、香港、台灣及海外等34個國家和地區。

老大難的生鮮冷鏈在順豐這都不是事，網購最令人動心的話，除了馬爸爸的幫你清空購物車，就是順豐包郵了。

快遞只是表象，順豐的護城河已經足夠深了，飛機、航線、冷鏈、大數據，構成了順豐的核心競爭力，阿里和京東都不敢說在物流方面比順豐強。

順豐的高鐵運營線也在穩步開發中，並且，順豐也早早布局出海業務，一帶一路開拓國際市場。順豐正在變得越來越強。