招商銀行股票案例分析

A. 求一典型的配股案例，謝謝

招商銀行不超過350億元的A+H配股計劃正式啟動，昨日A股配股網上路演在上證深圳路演中心、中國證券網上舉行。
昨日晚間招行同時公告稱，大股東招商局輪船於26日增持招行910萬股A股，將所持股份從12.40%提升至12.44%。由於招行此次配股已獲四大國有股股東支持，分析人士認為，招行A股上市以來累計現金分紅達460億元，此次招商局輪船增持是大股東自掏真金白銀的表現，將為招行A股配股成功再添籌碼。
配股價低於以往案例
本次配股價格為9.29元/股，境內外配股價格經匯率調整後相同。據測算，該配股價格較公告前最後一個交易日(8月22日)A股和H股收盤價分別折讓14.8%和17.6%；較最後二十個交易日A股和H股均價分別折讓14.5%和13.1%。
這個配股價格等於2012年末最新一期每股凈資產值9.29元，但其折扣水平低於以往配股案例。對此，招行稱，主要受資本市場發生重大變化、經濟增速趨緩、銀行利潤增速有所下降等因素影響，且目前A股、H股銀行股價接近歷史低點，部分銀行股價甚至低於每股凈資產價格。
有券商人士分析認為，招行2013年上半年凈資產收益率達到25.46%，據此推算，配股股份收益率較高，每股股息回報率也高於1年期及3年期定期存款，因此具投資價值。
若股東放棄參與配股，則所持股權比例會被攤薄、且除權後所持股票市值會縮水。按理論除權價格10.67元/股計算，若A股股東不參與配股，股票價值將縮水2.0%左右。
目前，招行配股已獲招商局集團、中遠、中海、中交建等四大國有股股東支持，它們合計持有招行A股總股本40%左右。
除昨日招商局輪船增持外，招商局集團此前也明確表示，其下屬的股東單位將按股權比例全額參與現金認購，且下屬招商局金融集團還將通過EAF(超額認購申請)認購不超過20%的H股配股；若最終股東認購不足，招商局金融集團還將作為H股配股的股東承銷商參與H股配股20%的優先包銷。
滿足未來5年資本需求
此次A+H配股擬每10股配售1.74股，其中A股配售30.73億股、H股配售6.8億股。自2002年上市以來，招行A股價值增長近4倍，年均凈資產收益率超過20%。總資產從上市之初的3700多億元增長至2013年6月末的38000多億元，增長達10倍之多。
招行上一輪融資可追溯到2010年，A+H配股融資總計217.4億元。對於昨日投資者有關「融資計劃過於密集」的疑問，招行董事長傅育寧表示，此次配股已拖延1.5年，而同時招行資本內生能力不斷增強、資本使用效率亦不斷提高，如果未來金融環境沒有重大改變，此次融資能滿足招行未來5年資本需求。
而此次配股的直接動因，是資本監管要求的變化。根據銀監會新監管標准以及最新頒布的《商業銀行資本管理辦法(試行)》，招行適用的最低監管要求核心一級資本、一級資本及總資本充足率分別為7.5%、8.5%和10.5%，顯著高於2009-2010年招行上次配股時的適用資本監管底線。
本次A股和H股配股合計融資接近350億元，按半年報靜態測算，將提升招行的一級資本充足率和資本充足率約1.4個百分點。
配股後業務新動作
「配股後，招行將進一步鞏固零售銀行優勢，更有效服務小微企業業務。同時擴大網路覆蓋，優化『兩小業務』。在批發條線方面，提高對大中優質客戶的服務能力。」對於投資者有關「配股之後的業務新舉措」的提問，招行董事長傅育寧如是回答。
招行網點建設也將提速，目前正在制定五年網點建設規劃和配套措施。招行行長田惠宇說，今年上半年，招行新增20家網點，而下半年招行將繼續深度開發長三角、珠三角、環渤海經濟圈三大地區市場，積極推動二級分行和縣域支行的建設，擴大同城支行和自助設備在城區的覆蓋面。此外，網上、遠程、自助、手機銀行等領先渠道優勢仍需進一步擴大。
對於「二次轉型」戰略的下一步，田惠宇表示，將是圍繞服務來抓好實現服務升級、提升服務能力、踐行服務文化等三件事。在堅持「兩小」業務戰略的基礎上繼續優化，同時完善大中型優質客戶的服務。
始於2012年10月的流程改造項目，已於今年4月結束第一階段工作。田惠宇表示，下一步會根據招行的科技實力、戰略定位和員工幹部隊伍的承受能力等實際條件，對整體方案進行細化設計，將建立對大中企業客戶、機構客戶、離岸客戶三大客群的新業務流程，從客戶端觸發進行重新梳理和設計。預計下半年能完成

B. 田惠宇被免去招行行長、董事職務，這對招行有哪些影響

C. 公司對公司購買示例有哪些

一、東方航空吸收合並上海航空
東航、上航兩個難兄難弟實在有太多的相似點了，在2008年的金融危機的寒流中都分別披星戴帽，而這兩家公司的業務均立足上海，放眼全國，業務上存在頗多重疊之處，重組是個雙贏的選擇。但實際中，由於東航屬於國務院國資委下屬企業，上航屬於上海國資委下屬企業，這兩個屬於不同娘家的國有企業最後能夠走上重組之路，這與上海對局部利益的放棄和打造一個國際航運中心的迫切需求是分不開的。
(一)交易結構
1、東航發行股份吸並上航，上航注銷法人資格，所有資產和負債人員業務均並入東航設立的全資子公司上海航空有限公司中。
2、雙方的換股價格均按照停牌前20個交易日均價確定，對接受換股的上海航空股東給予25%的風險溢價作為風險補償。
3、方案賦予東航和上航的異議股東由國家開發投資公司提供的現金選擇權，包括H股和A股股東，異議股東可以按照換股價格行使現金選擇權，無風險補償。行使現金選擇權的股東要求：
①在股東大會上投反對票；
②持續持有股票至收購請求權、現金選擇權實施日。
4、由於國務院國資委等領導要求東航需要非公發行融資，方案採取換股吸收合並和A+H非公開發行兩個項目並行操作，且相互獨立，不互為條件，達到「一次停牌、同時鎖價」的目標