全新好02月18日漲停分析

❶ 早盤分析

【關於大勢】

在周二上證指數剛剛站上3400點，有網路上傳快要進入技術性走強，結果周三A股放量調整，尾盤跌幅繼續擴大，如何解讀？近期最強的汽車股主線大面積「翻車」崩了，怎麼應對？

1、看盤面情況：周三早盤滬指創3414點新創本輪反彈新高後出現跳水，尾盤跌幅繼續擴大。板塊方面，房地產、大基建工程建倉卷土重來，周二強勢的旅遊綜合、酒店餐飲迎來分化；而近期最強的汽車主線突然崩了，盤中出現跌停潮，如果是剛追高的投資者們肯定滿滿當當吃了一碗大面，離回本又遠了一步。

汽車股全天領跌市場，新能源光伏風能、軍工等賽道股也集體重挫。兩市下跌股近4000隻，全天成交額超1.3萬億，刷新本輪反彈以來新高，北上資金小幅凈賣出16.83億。網路上傳出最扎心的股市段子：

2、從個股方面看：歐菲光開盤一字漲停，公司發布聲明，南昌歐菲光正式從美商務部實體清單中移除。值得注意的是，汽車股「老二」放出來後，「老三」浙江世寶又被「招進宮」，管理層降溫意圖明顯，盤中多隻高位股大跌：集泰股份、亞星客車、寶馨科技、冰山冷熱、中大力德等炸板；安凱客車、振邦智能觸及跌停上演「天地板」，振邦智能該股此前7連板。長安汽車跌停，成交額超160億元，創歷史天量跳水之前其實已經觸發下跌風險，如何識別？

港股蔚來股價大跌，蔚來新加坡股復牌後跌近9%。做空機構灰熊研究發布報告稱，蔚來汽車很可能利用一個未合並的關聯方武漢蔚能來誇大收入和盈利能力（蔚來對此回應稱該報告無事實依據）

做空機構灰熊（Grizzly Research）此前發表報告，稱蔚來效仿 Valeant 式的會計游戲，通過誇大收入和提高凈利潤率來達到目標。該機構稱，蔚來可能會利用未合並的關聯方來誇大收入和盈利能力，明確指出了武漢蔚能在其中發揮的作用，稱該公司幫助蔚來持續實現高增長和盈利預期，這一未合並的關聯方已經為蔚來創造了數十億美元的收入。該機構還指稱，蔚來董事長李斌與劉二海以及其創辦的愉悅資本關系密切，而後兩者是瑞幸業績造假案的核心相關方。

對此，蔚來發布公告稱，該報告毫無價值，包含大量錯誤、未經證實的猜測以及與公司有關的誤導性結論和解釋。公司董事會，包括審計委員會，正在審查這些指控，並考慮採取適當的行動，以保護所有股東的利益。

一起看看A股為什麼走成這樣？

下跌後找理由其實可以有很多，但主要無非如下幾點：

一是、以上證指數為例本輪上攻超550點，強勢領漲板塊漲幅超60%，翻倍個股就更多，說明這次上漲積累了大量獲利盤，短期獲利盤套現需求。

最重要的是本輪行情上漲兩個月來，還不有過一次較大或象樣的調整，這是不符合自然規律的，本身存在有技術性調整需求。

二是、隔夜外圍市場大幅殺跌，港股跟著跪倒，在情緒上亦對外資造成了打壓，觸發市場的擔憂。

三是、傳聞說招商證券要開策略會了。（這是A股一個魔咒，不服不行）

招商證券：公司將於2022年6月30日召開2021年度股東大會

四是、本輪行情主線的股價透支得比較厲害，特別是汽車製造漲幅超60%，象長安汽車短短2個月不到股價已經翻2倍，確實太熱了，需要降降溫。消息面硅料價格猛漲，對太陽能光伏板塊來說，形成了重大壓制。

那為什麼是今天開始下跌呢？

第1、汽車妖王「中通客車」二進宮後，仍沒有讓炒汽車的資金降點溫，上周四就分析過了「海汽集團」也被關，如果繼續火可能就會把「浙江世寶」給關掉。在12天11板後「浙江世寶」股價異常波動，已經嚴重偏離基本面，被停牌核查，這等於是管理層第三次明確給出市場降溫信號。不斷預警無視時就來硬的了....

不管是什麼題材板塊只要碰到監管必死，回憶下去年煤炭股就知道了。上周海汽集團被關小黑屋時，就有過點評，可沒想法市場熱情硬生生多拉了2天才把它招進宮。

第2、龍頭被套表明管理層想要降溫意圖，更要命的是「長安汽車」的神助攻也是硬傷。即周三盤中「長安汽車」發布了公告，公司實際控制人及一致行動人減持股份已超過1%，決定提前總之此次股份減持計劃。這不就是告訴大家，這次股價大漲一波之後，大股東套現完畢了，暫時也不打算再賣了，看到這個消息你會怎麼做.....

放巨量跌停，其實並非「長安汽車」自身基本面出現了什麼問題。根源還是，這一段時間太熱了，而大熱必「死」的道理，想必大家都知道，形成一致性就離死期不遠了。

要說基本面，長安汽車並不差。今年一季度凈利潤45.36億元，同比增長431%，而去年全年長安的凈利潤也才35.5億。經過近兩個月的股價大漲之後，對應的動態市盈率也才只有10倍。這在整個汽車股板塊中，也是很低的。

當然，動態市盈率是下一個年度的預測凈利潤的市盈率，還沒有真正實現。長安10倍動態市盈率，是用一季報凈利潤45.36億乘以4之後，算出來的全年凈利潤，這樣算出來的動態市盈率或許並不科學。但是，如果以券商機構預測的今年全年凈利潤約76億來計算，目前的動態市盈率也只有20多倍。最終這個全年凈利潤究竟能否達到，現在是未知數，但從估值來看，其實也不算高。

此外，今年長安汽車全新一代新能源產品密集上市，純電領域LUMIN、C385以及阿維塔11三款重磅產品，2022H2還將推出一款UNI系列混動車型以及兩款CS系列全新改款。這樣的基本面，實際上正是支撐長安汽車大漲的主要原因。而6月29日之所以放巨量跌停，確實就是短期太熱了，必須要迅速降溫；大股東跑路大家也怕都在選擇比誰跑的快。大家一定要記住：主力拉升期由於是抬轎子的人多是有機會慢慢上車的，可主力出貨的時候，由於是逃命所以下去就會很快！

那汽車股集體翻車，接下來怎麼應對？

對於汽車股，個人覺得短期就暫時不要看了，哪兒涼快哪兒呆著。雖然周三這個調整不代表汽車股就此完全行情結束，但最好的蜜月期過去了，就是隨便買一隻有量能、有資金進的汽車產業鏈相關股票就能賺錢的階段已經過去，經過這次放量跳水後，部分股票將成為短期的山頂，而另一部分確實基本面較好、成長性好、低估合理的公司大概率是借機洗盤，拉長時間看全年，部分個股還有機會，但需要「火眼金晴」，有些股票已經不能堅守，反彈後得清倉出局。

特別提醒：從盤面也不難看出，一些比較靈活的短線資金，已經開始有意識到炒的過熱，一些炒作的邏輯好象沒有辦法支撐更大幅度的上漲，而另一些相對冷清的、低位的題材板塊好象也有機會炒，因此資金選擇高低切鐵，尋求一些新的短線題材機會，切記板塊資金的炒作是會輪動的。

碼字不容易，走過路過的盟友可以隨手點贊點贊支持一下，您的支持捧場是動力源。

最後一個話題：

A股放量下跌，是不是行情終結？

雖然當外圍市場大幅調整，中國市場也會受到一些影響影響，但從宏觀的角度看就目前的國內的貨幣環境而言，A股還難言行情終結。

因為中國的「投資時鍾」是從上半年的衰退走向，下半年的弱復甦，而歐美恰恰下半年還是類滯脹，並且可能是從類滯脹走向衰退；中國股市現在的性價比，可以說是全球最好的，特別是港股；不只是跟海外市場相比，就算跟自己相比，估值也屬於歷史的低位，隨著基本面改善，性價比非常高，中長期看趨勢未變，借這次調整是為更好的上行。經濟數據以及上市公司業績驗證也需要時間。

從技術上看一輪大幅上漲後，就算調整到20天或30天均線附近問題都不大，趨勢力仍沒有改變，要理性的面對調整，管好倉位好要淡定點，必竟沒有隻漲不跌的市場，適度整固有利於後續行情展開。接下來建議繼續輕指數漲跌，重個股和板塊機會，調整後仍有結構性機會可以把握，周四先關注下面的跳空缺口是否快速回補。

對於錯過本輪大漲行情的盟友來講，可以借這次調整好好去選股，全市場仍有不少低估的高成長品種。

關於操作

震盪期仍需要通過「科學倉位控制」來抵禦市場調整風險，最好繼續採取33：33：33制的倉位策略。如何理解這個倉位管理策略？

1、即33%左右「底倉」策略：該資金可以繼續堅守低好錯殺好公司為主，這類資金中長線價值投資為主，當然價值投資不是說不管漲跌只是一味的長期持股，還是要跟蹤公司最新的基本面變化，特別是今年中報業績情況等要了解，這一輪如果漲過大的，象長春高新、歐普康視這類的品種，短周期如果發出S點信號或動態估值過高時可以減點倉鎖利，但沒必要清倉，防止再也買不回2863黃金坑的籌碼。

2、即33%左右「動倉」策略：該資金繼續尋找新的風口題材機會，有短線新題材產生時可以繼續做強勢股活躍股，這類資金短線為主要跑得快，節奏快。

3、餘下33%左右「空閑」策略：即該資金震盪期以休息為主，當市場受影響大跌或大幅調整結束後止跌時，可以用來做T或搶點短差機會，這點需要有點做T實力，如果動手能力比較弱的就乾脆讓這部分資金暫時休息，重新轉熱後在布局。

❷ 第一天縮量漲停，第二天巨量陰線，求通達信公式

第一天縮量漲停，第二天巨量陰線，通達信公式為：
BL:=VOL/REF(V，1);
ZF:=(C-REF(C，1))/REF(C，1)*100;
XG:REF(ZF，1)>9.5 AND BL>2 AND ZF<0 AND REF(BL，1)<1.1
通達信：
通達信軟體是多功能的證券信息平台，與其他行情軟體相比，有簡潔的界面和行情更新速度較快等優點。通達信允許用戶自由劃分屏幕，並規定每一塊對應哪個內容。至於快捷鍵，也是通達信的特色之一。
通達信還有一個有用的功能，就是"在線人氣"，可以了解哪些是當前關注，哪些是持續關注，又有哪些是當前冷門，可以更直接了解各個股票的關注度。
深圳市財富趨勢科技有限責任公司是一家資深的證券業高科技企業，致力於證券分析系統和計算機通訊系統的研究開發，自1995年成立以來，經過蓬勃發展，已經成為該行業的典範。其開發的行情源被同行業多企業採用，是市場上非常主流的擁有自主開發證券類軟體能力的企業。深圳市財富趨勢科技有限責任公司在證券行業的著名品牌是"通達信"。
通達信的哲理：
通達信的哲學是給證券經營機構和廣大投資者提供獨一無二、有效的證券投資分析系統。全方位的功能整合、專業精美的界面表達、獨到精妙的創新設計，將通達信的深厚專業底蘊和獨樹一幟風格的品牌形象進行了全新演繹。
商家取得成功的關鍵是適應顧客的需求，通達信始終以市場的需求為產品研發的方向。其產品的研究開發借鑒了國際同類主流軟體所反映的先進投資理念，融合通達信長期以來對中國證券市場的深刻理解。
所有的科研人員和管理人員都兢兢業業的工作，公司的發展目標和個人的成長目標相一致，所以公司有較強的凝聚力。

❸ 樂視網連拉15個漲停，樂視要崛起了嗎

這次樂視網在老三板上的漲停，主要還是因為其股價比較低，所以很容易被股民炒到漲停。自從樂視網退市之後，就開始在老三板上繼續交易了，而其股價也跌到了幾毛錢。所以不少股民看熱鬧不嫌事大，紛紛涌去老三板，將樂視的股價炒到漲停。而樂視網也不得不發布公告澄清表示，股價漲停是市場自由交易所為，與公司無關。顯然連樂視自己也看不懂，為什麼自己股價會漲停。而且截止目前樂視的股民數量，依舊有18萬以上，還是讓人很吃驚的。

❹ 600010 包鋼股份

放心持有吧，第一目標價為15.86，隨著最近幾個交易日兩市股指在高位出現的大幅震盪,使得短期調整的壓力不斷存在,一線藍籌板塊的走向值得密切關注,周四,鋼鐵板塊在八一鋼鐵的漲停之下,明顯出現資金湧入跡象,考慮到該板塊整體聯動性突出以及較好的資金關注度,我們認為其中還是有部分品種存在一定的機會,600010包鋼股份:公司整體上市獲得證監會批准,1000萬噸技改項目或國家發改委批准,與寶鋼的合作也取得重大突破,未來值得看好.2007年中報披露,2007年1-6月,公司共產鋼材266.29萬噸,同比增長0.69%；已生產新產品21.76萬噸,比去年同期增加了4.6萬噸。截止2007年06月30日,公司交易性金融資產余額為3597.32萬元,包括持有中國石化235.68萬股、長江電力31.86萬股。2007年中報顯示,前十大流通股東合計持倉32288萬股,占總流通盤的11.87%,其中,包頭鋼鐵集團持有22802萬股流通股仍為第一大流通股東,上海寶鋼工程技術有限公司持倉1600萬股,中國人壽股份公司持有646萬股；股東人數進一步增加,籌碼趨於分散。

集團整體上市概念:公司將定向發行30.32億A股收購包鋼集團鋼鐵主業資產,實現集團鋼鐵主業整體上市,購買的資產包括包鋼集團下屬煉鐵廠、一煉鋼廠、一軋廠和特鋼廠等18家單位,以及生產部、設備動力部和技術質量部等職能部門的資產、負債和業務,經評估的資產凈值為69.75億元。收購後公司2006年備考的全面攤薄後的每股收益達到0.231元,較收購前增長19.88%。整體上市後,公司將擁有包括煉鐵、煉鋼、軋鋼等核心生產工序在內的鋼鐵生產工藝流程及其與之配套的能源輔助系統,使公司成為工藝流程完整、產品品種齊全、核心競爭力更加突出的上市公司。2007年8月9日公告,中國證監會核准公司向包頭鋼鐵(集團)定向增發30.32億股A股

包鋼、寶鋼戰略聯盟:包鋼(集團)公司與寶鋼集團有限公司於07年7月23日簽署戰略聯盟框架協議,雙方將根據國家鋼鐵產業政策,在發展規劃,資源開發、利用,產品互補、管理和技術等方面合作,發揮各自優勢,降低成本,擴大市場,提高產品附加值,並通過真誠合作,加深了解與信任,走向資產聯合。雙方將在集團層面建立工作推進機制,成立聯合工作組,具體落實戰略合作的各項事宜。一旦雙方的合作進入實質性階段,依託寶鋼在技術與規模方面的強大優勢,包鋼股份 （600010 行情,資料,評論,搜索）無疑將迎來全新的發展機遇。

技術上看,公司股票在鋼鐵股整體活躍之下,資金關注度明顯提高,周四放量收陽,突破形態確立值得重點關注

❺ 股價漲停迎新規劃，廣汽對標本田、豐田，要成世界一流企業

廣汽埃安新能源總經理古惠南介紹新品牌建設。

在此次廣州車展上，廣汽集團宣布埃安品牌正式獨立運營，廣汽新能源更名為「廣汽埃安新能源汽車有限公司」，「廣汽埃安」將作為廣汽埃安新能源公司的高端智能電動車品牌，並啟用全新LOGO。

曾慶洪表示，汽車產業還是需要積累、有犯錯的過程。汽車如果有質量問題，像賓士、寶馬、本田、豐田可能一年幾十萬輛召回，如果你沒有整個服務網路體系做保證，可能一夜之間掉下來。

曾慶洪認為，新能源這一塊面臨很多挑戰，廣汽在全國2600多家經銷店，有問題馬上可以服務，馬上就有整套的應對體系。

「我想新能源這塊，我們是穩健的。我們進入資本市場是為了體制更加靈活，上市公司變得真正是國際公司、大家投資的公司。」曾慶洪表示。

新能源的發展給傳統主機廠的發展造成了不小挑戰，比如說，特斯拉上海工廠成立後，挖走了上汽集團很多人才；小鵬、恆大汽車與廣汽集團在廣州同台競技。

「哪裡都有競爭，特斯拉跟廣汽沒競爭嗎？去上海沒有競爭嗎？一樣有的，在這里競爭更好了，對不對？大家可以共享一些資源，配套用我的，很多東西，玻璃也好，大家一起共享，在廣州建廠，好過在其他地方建廠。規模大，所有配套做大了。像本田，要帶就全部帶過來的，零部件全部帶過來的，那個成本就更低，有規模化就能有經濟，所謂規模經濟就有了。」曾慶洪說。

文|DA彬

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 求助怎麼在通達信軟體上統計幾天幾個漲停板

這可以通過編寫公式指標公式來實現統計幾天幾個漲停板效果如圖