12月31日漲停分析

❶ 每年12月31日31日股市是漲還是跌

周一股指沖高回落之後,周二大盤進入震盪模式,在前天創此輪上漲新高之後,面臨的回調壓力較為明顯盤面出現了劇烈的分化。金融、建築等權重支撐指數,創業板則再度大跳水。盤面上,個股呈普跌格局,權重股仍表現強勢,漲停板有31隻個股,其中新股次新股有5隻漲停高鐵、水泥等漲幅居前,其中,高盟新材、福建水泥漲停報收創業板方面,弱勢表現難改,創業板指報於1460點。 筆者認為,造成這種短線強分化的直接原因是主力資金大動作調倉,但是總的方向還是不變的,繼續想暴漲行情奔跑,繼續向3600點進攻。

❷ 廣匯汽車大盤怎麼看

截至2021年12月31日收盤，廣匯汽車報收於2.67元，較2020年末的2.86元下跌6.64%。2月9日，廣匯汽車盤中最低價報2.31元，股價觸及全年最低點，9月13日股價最高見3.49元，最高點相較於年初最大漲幅達到22.03%。

2021年度共計3次漲停收盤，無收盤跌停情況。廣匯汽車當前最新總市值216.56億元，在汽車服務板塊市值排名1/15，在兩市A股市值排名856/4604。

劇烈震盪（最大幅度應該在5-10%）。在外盤連跌、A50大跌、港股大跌、美元升值的背景下，內盤（包括廣匯）一定會有下探，但我國總體形勢向好，前期反彈高度比國外小，兩會在即，跌幅應該比外盤小。具體到廣匯上，業績底已經探明，市場底也接近探明。

在外資、私募高毅加倉，牛散入駐、證金持股不動，汽車消費政策不斷加碼的背景下，要想主力砸盤送你籌碼也比較難。整周大概率表現為先下探後拉升的劇烈震盪走勢。

❸ 股票一次最大可以掛多少手

正確答案是：根據交易所細則上規定的，A股、基金、權證，上交所、深交所單筆最大申報數量為不超過100萬股（份），也就是1萬手。

如圖，我們以2014年12月31日中國北車漲停價委買隊列掛單就可以看出，最大隻能10000手。

❹ 奮進科技高送轉的時間是哪天開始，

1、A股上市公司沒有奮進科技，只有奮達科技。

2、奮達科技12月31日公布高送轉預案，請注意是預案，預案之後還要召開全體股東大會，公布決案，決案有時候會有分配預案的變動。

3、公布預案後，通常下一個交易日會漲停。也就是說2016年1月4日周一開盤可能就漲停了。

4、高送轉分配決案距離預案，可能有1-2個月時間，具體要看上市公司怎麼安排。

5、公布分配決案後，通常會在1個月之內正式除權，也有的在2個月內除權，也就是你所說的高送轉的具體日期。

❺ 豬籠入水什麼意思

「豬籠入水」是指個股經過低位收集後開始的猛烈拉升，在高位形成尖頂後，單邊下行不做頭部的確認動作，在接近60日或150日均線時，以一根中陰線向下突破，走勢嚇人，但5曰乖離率出現明顯背離，這是縮量洗盤結束的最佳買點。隨之而來的將是一波向上攻擊前期高點的行情。
這個漲停板體現了個股強烈地向上發展的決心，是對下跌的堅決逆轉。一旦出現這樣的漲停板，尤其是吞噬一個跌停板的漲停板，則是操盤的極品K線組合，後市絕對上漲，幾乎沒有例外。見圖：
但是頭天大跌，第二天漲停的太不好找了。
案例：景峰醫葯(000908)
在2008年12月31日的股價走勢形態，股價在前期的走勢中形成了尖頂的形態，之後股價回落下跌，進行低位的洗盤操作，股價以中陰線向下探底，而且對應的成交量明顯的縮量，是典型的縮量洗盤結束的信號，而且股價在第二天出現了陽K線，並上穿了均線的走勢形態，預示著強烈的上漲行情，這個時候投資者可以積極的進行買入操作，等待後市的上漲行情。
最後總結：
(1)、股價要先縮量下跌，擊穿60日、130日均線，經過低位整理之後再放量拉升。
(2)、回抽大均線，如60日、130日均線，且5日乖離率出現底背離。
在移動平均線中，美國投資專家葛南維(jogepsbganvle)創造的八項法則可謂其中的精華，歷來的平均線使用者無不視其為技術分析中的至寶，而移動平均線也因為它，淋漓盡致地發揮了道·瓊斯理論的精神所在。八大法則中的四條是用來研判買進時機，四條是研判賣出時機。總的來說，移動平均線在價格之下，而且又呈上升趨勢時是買進時機，反之，平均線在價格線之上，又呈下降趨勢時則是賣出時機。
葛南維移動平均線八大法則:
1、移動平均線從下降逐漸走平且略向上方抬頭，而價格從移動平均線下方向上方突破，為買進信號。
2、價格位於移動平均線之上運行，回檔時未跌破移動平均線後又再度上升時為買進時機。
3、價格位於移動平均線之上運行，回檔時跌破移動平均線，但短期移動平均線繼續呈上升趨勢，此時為買進時機。
4、價格位於移動平均線以下運行，突然暴跌，距離移動平均線太遠，極有可能向移動平均線靠近(物極必反，下跌反彈)，此時為買進時機。
5、價格位於移動平均線之上運行，連續數日大漲，離移動平均線愈來愈遠，說明近期內購買股票者獲利豐厚，隨時都會產生獲利回吐的賣壓，應暫時賣出持股。
6、移動平均線從上升逐漸走平，而價格從移動平均線上方向下跌破移動平均線時說明賣壓漸重，應賣出所持股票。
7、價格位於移動平均線下方運行，反彈時未突破移動平均線，且移動平均線跌勢減緩，趨於水平後又出現下跌趨勢，此時為賣出時機。
8、價格反彈後在移動平均線上方徘徊，而移動平均線卻繼續下跌，宜賣出所持股票。
以上八大法則中第三條和第八條不易掌握，具體運用時風險較大，在未熟練掌握移動平均線的使用法則前可以考慮放棄使用。
第四條和第五條沒有明確價格距離移動平均線多遠時才是買賣時機，可以參照乖離率來解決。
買進時機
1、價格曲線由下向上突破5日、10日移動平均線，且5日均線上穿10日均線形成黃金交叉，顯現多方力量增強，已有效突破空方的壓力線，後市上漲的可能性很大，是買入時機。
2、價格曲線由下向上突破5日、10日、30日移動平均線，且三條移動平均線呈多頭排列，顯現說明多方力量強盛，後市上漲已成定局，此時是極佳的買入時機。
3、在強勢股的上升行情中，價格出現盤整，5日移動平均線與10日移動平均線糾纏在一起，當價格突破盤整區，5日、10日、30日移動平均線再次呈多頭排列時為買入時機。
4、在多頭市場中，價格跌破10日移動平均線而未跌破30日移動平均線，且30日移動平均線仍向右上方挺進，說明價格下跌是技術性回檔，跌幅不致太大，此時為買入時機。
5、在空頭市場中，價格經過長期下跌，價格在5日、10日移動平均線以下運行，恐慌性拋盤不斷湧出導致股價大幅下跌，乖離率增大，此時為搶反彈的絕佳時機，應買進股票。
賣出時機
1、在上升行情中，價格由上向下跌破5日、10日移動平均線，且5日均線下穿10日均線形成死亡交叉，30日移動平均線上升趨勢有走平跡象，說明空方佔有優勢，已突破多方兩道防線，此時應賣出持有的商品，離場觀望。
2、價格在暴跌之後反彈，無力突破10日移動平均線的壓力，說明價格將繼續下跌，此時為賣出時機。
3、價格先後跌破5日、10日、30日移動平均線，且30日移動平均線有向右下方移動的趨勢，表示後市的跌幅將會很深，應迅速賣出股票。
4、價格經過長時間盤局後，5日、10日移動平均線開始向下，說明空方力量增強，後市將會下跌，應賣出商品。
5、當60日移動平均線由上升趨勢轉為平緩或向下方轉折，預示後市將會有一段中級下跌行情，此時應賣出商品。
6、價格下跌反彈時，價格向上逐次攻破5日，10日、30日均線，當價格在10日移動平均線上方運行，與10移動平均線之間的距離突然拉大，且K線出現射擊之星，表示近期內獲利盤豐厚，多方力量轉弱，空方力量增強，反彈將結束，此時應拋出所持商品。
八大法則圖解分析如下：
投資境界及心態：
境界一：欲窮千里目更上一層樓
1、進入股市只是為了賺錢，任何投資者到市場里來目的很簡單—賺錢
這個時期有的是：理想希望激情
這個時期缺的是：分析能力交易技巧
進而採取的選擇：
A、依靠消息碰運氣
B、提下定決心學習專業知識高自身技能
境界二：衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴
艱苦學習，提高理論水平，但實戰中仍不能賺錢一角過學習後一定程度上掌握了基本分析和技術分析技巧、運用於實戰交易發現有時候對，有時候錯。
這個時期有的是：一定程度的分析能力，一定的交易經驗
這個時期缺乏的是：理論和實踐融會貫通的能力。
進而採取的選擇：
A、放棄
B、苦苦求索
境界三：眾里尋他千網路、驀然回首、那人卻在燈火闌珊處
豁然開朗茅塞頓開過理論和實踐反復嘗試，最後融會貫通，此時無招勝有招，勝券瞭然心中。
這個時期有的：必勝的信心賺錢的能力
這個時期需要的是：行情和時間
需要拋棄的心態
1、先把暴富心放下，回到現實中來。
普通通的投資者，智商不見得出眾，資金也不雄厚
沒有達官貴人給傳遞消息，憑什麼暴富?
財富的逐步累積才是王道!
巴菲特曾經說過，復利就是累積的工具
2、不要試圖改變市場：而是要讓自己適應市場。
很多人，賠錢的時候往往有很多理由，怨莊家畋攻策，可是，他沒有想到，為什麼在同一個市攣環境中，有的人能賺錢，而他卻賠錢。市場會因為你一個人的抱怨而發生改變，只能調整自己的心態去適應市場。
3、心態決定一切。
投資者需要從一夜暴富的投機心態調整到穩健盈利的長期投資心態，否則，將永遠不會盈利，即使在牛市賺了，在熊市也肯定會再虧掉，絕對不會有例外。股市永遠都不會一直是牛市，也不會一直是熊市、永遠都是牛熊交替。心態調整不到位、經過數年，經過數輪牛熊交替，絕對是虧損，絕對不會盈利
4、虧損的人是羊，盈利的人是狼。
當虧損者想要從羊的隊伍離開，加入狼的隊伍時，就不能再用羊的思維方式思考。這個時侯投資者需要的是狡猾冷靜且有戰略眼光的狼的思維，否則，即使被拉進狼的隊伍，也只是一隻披著狼皮的羊在獵取食物時，不會有任何收獲。

❻ 神州高鐵有大漲的可能嗎

神州高鐵有大漲的可能。

中國財富網智訊 02月18日13時45分，神州高鐵出現異動，股價大漲。截至發稿，該股報價2.76股，換手率2.03%，成交額1.45億，主力凈流入2018.96萬，振幅7.63%，流通市值74.35億。滬深股通持股量佔A股比值為1.44%，高於期初的1.42%。

神州高鐵分析

截至2021年12月31日收盤，神州高鐵報收於2.94，較2020年末的2.54上漲15.75%。7月30日，神州高鐵盤中最低價報2.02，股價觸及全年最低點，12月24日股價最高見3.61，最高點相較於年初最大漲幅達到42.13%。2021年度共計4次漲停收盤。

無收盤跌停情況。神州高鐵當前最新總市值81.76億，在交運設備板塊市值排名14/44，在兩市A股市值排名1920/4604。滬深股通持股方面，截至2021年12月30日收盤，神州高鐵滬深股通持股市值1.1億，較期初增加960.25萬。