銀保泰股票軟體下載
『壹』 題材股炒作「六部曲」
眼下,市場上題材股大行其道,筆者總結出題材股炒作的規律,希望能幫助股民規避風險或險中求勝。
小市值股遭突襲
過去幾個月來,大盤不好,兩市流通市值排在前面的股票,如銀行、保險、石化行業的藍籌股,都上漲乏力。但一些題材股卻一個個依次登場:海南板塊、海西板塊、軍工重組、農業板塊、環保與新能源……這些股票輪番上漲,一些股票甚至都創出了歷史新高。
這種情況無論中外股市都存在。在股市中,除了整個市場認同的趨勢會獲得資金追捧外,主力資金還會挖掘出一些微觀的概念進行炒作,通常會集中在某個行業、某個地區、甚至某種產品上,推動相關股票快速上漲。自然,相關公司的業績並沒有發生任何變化,但股價已經提前透支或提前反映,有時甚至完全是捕風捉影。這在股市中俗稱為「講故事」。只要故事有人信,拉高的股價就有人接手。
大多為私募炒作
當前的市場主力資金有公募基金、私募基金、保險資金、QFII、券商自營資金幾大類。我們觀察近期漲幅較大的個股流通盤和股東持股情況,可以發現一個規律,這些題材股大多數為中小盤股,流通市值多在60億元以下。如果按照業內通常認可的控盤標准,對一隻流通市值40億元的股票實施突襲,主力只要50%即20億元左右就可實現控盤,主導股價的走向。同樣,60億元市值的股票需要30億元的控盤資金。這樣的資金量,在當今私募基金里並不少見。如果兩三家私募聯手,就更不是一件難事。另外,這些題材股的持股股東多數為「公司」或自然人,在他們後面,往往是私募,而這種規模不大、行動詭秘的資金通常被稱為「游資」。海南高速、羅頓發展、三木集團、自儀股份、安凱客車、北礦磁材、航天長峰等都有以上兩個特徵。
專家認為,今年的股市屬於牛市下半場,一般來說都是個股表現的空間,投資者要「輕指數重個股」。而且要隨時保持風險意識,不可滿倉操作,要保持手中至少有50%的現金流,這樣才能持盈保泰。一旦股市出現「掉窟窿」行情,每次拉回10%至15%的時候,就是抄底買入的良機,在上漲後拋出,這樣可以利用這些「窟窿」賺取差價。
而這,正是當前市場題材股的運作風格。
投資把握「六部曲」
題材股炒作以游資為主。在大盤沉悶、藍籌股普遍休息的行情里,散戶如果以部分資金進行激進操作,可跟進題材股享受坐轎的快樂,根據行家們的經驗,需把握以下「六部曲」:
第一,看大盤形勢是否適合炒股。如果大盤正處於急跌之中,即使有少部分股票逆市上漲,不論題材有多好,也不可「火中取栗」,畢竟成功率太低。只有在大盤已經企穩並且在上漲過程中,才是適合介入題材股的時機。
第二,從漲幅排行榜和消息面中發現題材股。題材股往往有快速爆發快速冷卻的特點,一般只有四五天上漲,如果錯過頭兩天的行情才跟進,被套的可能性很高。因此,每天觀察盤面,從漲幅排行榜中發現群體出現的個股,及早跟進,是取勝的關鍵。如果在漲幅排行榜中,最前面一版某類股票比較集中,善於歸納的股民會立即想到這是什麼題材。配合股票網站上的即時市況評論,一般投資者也能知曉當下是什麼題材最吃香。
第三,衡量題材的潛力。如果同時出現農業、新能源、地域板塊幾類題材股,投資者要衡量哪種題材爆發力更強,行情更持久。同一題材中不同個股也會強弱有別。這需要投資者有高度的敏感和比較廣泛的知識。如果不能把握,應該請教專業分析師,參考他們的意見。重組題材是爆發力最強的題材,蘊含的風險也最大。常常是市場有傳言某家公司重組,而股價在幾天後也突然漲停,引得各路投資者頓足後悔。但「澄清公告」具棚高有的殺傷力卻被很多塵亂人忽略。比如哪位投資者聽信了重組傳聞,在2010年3月2日跟進航天長峰,第二天就會因重組傳聞落空、股價暴跌而深套其中,起碼暫時沒有翻身機會了。被認為傳聞預期大的北礦磁材在連續三天漲停後也被澄清公告准確「擊落」。相比之下,區域概念、低碳經濟這些概念,比重組傳聞要靠譜些。
第四,選准了題材股也要合理定位鏈兄尺。不可對股價預期過高,更不可長期持股。我們觀察到,不論挾甲流疫情而升騰的海王生物,還是借區域振興而暴漲的海南高速,在抵達巔峰後,都步入漫漫熊途,成為很多搶反彈者的陷阱。長期持股只會使到手的利潤化為烏有。
第五,警惕行情切換。題材股橫行時,被稱為「八二行情」,這個「八」代表數量居多的中小盤股,「二」代表數量較少的大盤股。在八二行情中,股指雖然不漲或漲幅不大,但上漲個股卻比下跌個股數量多。這種題材股的好日子不會永遠存在。結合占豪先生在《黃金游戲》一書中的總結,一旦出現以下現象,就說明題材股的行情將要結束了——從中小盤股身上賺錢變得越來越難,漲幅榜前列逐漸被大盤藍籌股所佔據;在大盤指數上漲的同時,滬深股市中上漲家數卻少於下跌家數;大盤上漲而很多中小盤股票卻下跌;觀察ETF基金,連續多日上證50ETF漲幅高於中小板ETF;「價值投資」的說法開始在市場中走俏。如果市場符合以上特徵,市場謂之「二八行情」,即少數大市值股票上漲而多數小市值股票下跌,這就是堅決從題材股下車的時候了。