綠馳汽車集團股票代碼

1. 綠馳汽車出讓控股權，終成造車新勢力第一位出局者

小米的創始人雷軍曾經說過一句很著名的話：只要站在風口之上，豬都能飛起來。這句話同樣適用於新能源汽車領域。就在幾年前，在國內諸多利好政策的扶持下，造車新勢力風起雲涌，一時風頭無二。幾乎每家新勢力車企都在PPT里暢談如何顛覆現有的汽車行業格局，那些數十上百年的品牌在他們眼裡都像紙老虎一樣"吹彈"可破。

沒想到這么快風口就過去了。整體車市持續低迷，國家扶持政策滑坡，造車新勢力們舉步維艱。

就在近日，曾經是造車新勢力一員的綠馳汽車，由於經營管理不善導致資金鏈斷裂。迫不得已，綠馳汽車選擇"賣身"續命，出讓60%的股份給河南省國投企業管理有限公司（以下簡稱河南國投）。據悉，此次股權變更已經完成。河南國投已經正式入主，並擁有控股權，成為綠馳汽車的實際控制方。隨之而來的，公司名稱亦由綠馳汽車科技（上海）有限公司更名為綠馳汽車科技集團有限公司（以下簡稱綠馳汽車）。

據媒體報道，"中國汽車觀察"也向長安汽車相關人員求證接下來雙方代工合作的進展，但長安汽車對此消息不予置評。

事實上，造車新勢力的生死淘汰賽已經吹響倒計時的鈴聲。綠馳汽車在關鍵的融資進度、技術研發、生產資質以及交付運營方面，都無實質性突破性成績。這不僅僅大大晚於競爭對手，更是讓自身陷入生死邊緣。

更重要的是，大眾、廣汽、長安等傳統燃油車的強手轉型新能源的速度非常快，技術相對成熟的新能源車型已經快速上市，同時國家新能源政策補貼卻大幅退坡，這些因素讓綠馳汽車的處境更是艱難。

盡管河南國投攜資入場，但綠馳仍可以說是造車新勢力中第一家"出局"的企業，因為綠馳的核心團隊的解散，也因為迄今為止，綠馳仍未有真正的量產車上市，更遑論未來要面臨的生產、交付以及運營難題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 綠馳汽車科技，購買原始股靠譜嗎接觸過的分析一下！

查詢綠馳汽車科技相關的企業一共四家，但不管哪一家都是兩位自然人股東控股，所以最好能明確一下所謂原始股的來源是什麼

3. 河南國投控股綠馳汽車，造車新勢力「淘汰局」開打

市場的持續下行，加上疫情的影響，造車新勢力的日子也變得更不好過。

2018年6月，綠馳汽車曾對外宣布，未來將會推出名為CC、M、S的三個平台，以半年推出一款新車的速度投放新產品，並於2019年6月上市首款緊湊級SUV車型。2019年5月，綠馳汽車曾與長安宣布合作，但至今卻沒有了下文。此外，綠馳汽車的B輪融資也遲遲沒有消息。無奈之下，綠馳汽車只能與河南國投簽下「賣身契」。

作為造車新勢力中首家「賣身」的企業，綠馳的此番境遇也讓很多人開始意識到這樣一個問題：造車新勢力的淘汰局似乎已經開打。

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4. 河南國資入主綠馳汽車，是「掙扎求生」還是「無奈出局」

2019對於造車新勢力們來說是一個轉折之年，隨著補貼的退坡，消費者購買電動車的積極性下降，許多造車新勢力廠家在交付出貨之間，就已經出局。如果說從2016年開始是造車新勢力一擁而上的的黃金時期，那麼2019年開始就是由盛轉衰優勝劣汰的轉折之年。

回看綠馳的發展路徑，與眾多所謂的「PPT車廠」有著許多共性的問題。融資稀少甚至沒有，但談起發展前景卻是動輒幾十億投資，產能幾十萬，世界各地都要建廠。此次「賣身」河南國投，或許是綠馳汽車在大環境之下的無奈選擇。

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5. 綠馳汽車現在發展得怎麼樣聽說資金鏈又強化了

關於綠馳汽車資金鏈的問題，沒怎麼了解過，印象當中這個企業一直都發展的挺好。畢竟才建立三年嘛，時間也不長，但是在汽車產品的設計，品質或者是服務方面，已經在市場裡面有一定的認知度。之前綠馳汽車出的轎跑，好像叫天王星來著，市場反響就不錯了，超級酷炫的一款轎跑，續航能力跟品質都是頂呱呱的。如果沒足夠的資金鏈，大概也做不出這些作品吧！作為一個消費者，我更關注的是綠馳的產品，而不是他的資金鏈什麼的，太高深了！

6. 河南國投成綠馳汽車最大股東

從2018年開始，國內車市已經連續兩年出現下滑情況。進入2020年，一場突如其來的疫情讓國內本就低迷的車市變得愈發冷清，這對所有市場參與者來說，都不是一個好消息，尤其是對造車新勢力而言，它們比以往更接近被淘汰的門檻。

為了「活」到最後，造車新勢力一直在尋求多方力量的支持，有些車企想從資本市場獲得資金，還有些車企想得到地方政府幫助……來自企查查資料，綠馳汽車日前發生股權變更，河南省國投企業管理有限公司（下文簡稱「河南國投」）已正式入股綠馳汽車並持有60%的股權，成為綠馳汽車最大的股東。

與此同時，綠馳汽車科技（上海）有限公司也更名為綠馳汽車科技集團有限公司（下文簡稱為「綠馳汽車」）。

需要指出的是，此前曾保持高速增長的新能源汽車市場已於去年7月開始下滑。新能源汽車市場不景氣、疫情以及資金困境，是目前大部分造車新勢力不得不面對的三座「大山」，它們會改寫新能源市場格局。

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7. 新勢力綠馳汽車變身國資企業，河南國投持股60%

3月25日，小編從天眼查查詢獲悉，造車新勢力綠馳新能源於今年3月完成股權變更，河南省國投企業管理有限公司（簡稱「河南國投」）出資約20.2億元正式入主綠馳汽車，持股60%成為綠馳汽車的實際控制方。

綠馳汽車注冊資本也由13.47億元增加至33.66億元，企業類型由有限責任公司變更為其他有限責任公司，公司名稱由綠馳汽車科技（上海）有限公司變更為綠馳汽車科技集團有限公司。在股權變更完成後，目前綠馳汽車由深圳九州匯聯投資管理有限公司（簡稱「深圳九州」）100%股權變成河南國投持股60%，深圳九州持股40%。

據悉，河南國投成立於2017年12月，河南經濟技術協作集團持股65%，是其控股股東；河南省中美能源股份有限公司持股35%。而河南經濟技術協作集團是河南省人民政府100%控股的公司，即此番河南國投出資入主綠馳汽車，也讓綠馳汽車的身份發生了變化，成為造車新勢力中第一家被國資控股的企業。

綠馳汽車成立於造車新勢力最活躍的2016年，由華泰汽車集團總裁王向銀創立，初始投資方為中能東道、中能資本和中能東道（北京）投資管理有限公司，2018年1月，推出首款轎跑車型概念版天王星，但從成立至今，綠馳汽車至今未有量產產品下線，反而陷入投資方非法集資、創始人王向銀離職、欠薪不發等傳聞。如今天眼查數據顯示，今年3月9日起被上海市青浦區人民法院三次列為被執行人，仍陷入8條法律訴訟。

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8. 持股 60% 河南國投成綠馳汽車大股東

2015年受到新能源補貼和對新能源汽車領域的投資熱潮，催生出一大批造車新勢力，不過這兩年市場競爭越來越激烈，新能源品牌加入了淘汰賽的階段。就在近日，綠馳汽車完成了新的股權變更，將控股權出讓給了河南省國投企業管理有限公司（簡稱河南國投）。

據公開信息顯示，該公司名稱由綠馳汽車科技（上海）有限公司變更為綠馳汽車科技集團有限公司。注冊資本也由約13.47億元變更為33.66億元（河南國投認繳出資金額約20.2億元），企業類型由有限責任公司（自然人投資或控股的法人獨資）變更為其他有限責任公司。最後，由深圳九州匯聯投資管理有限公司（簡稱深圳九州）100%控股變更為河南國投認持股60%，深圳九州持股40%，河南國投成綠馳汽車實際控制人。

2016年，王向銀脫離福田汽車後，創立綠馳汽車。公司名稱變更前的綠馳汽車科技集團有限公司成立於2016年8月，注冊資本為13.5億元，經營范圍包括汽車科技專業領域內技術開發、技術轉讓、新能源汽車充換電設施建設運營、從事貨物及技術的進出口業務、銷售汽車等方面。僅三年之後，王向銀卻離開了自己創立的公司。

據資料顯示，2019年3月，綠馳汽車高層發生變動，綠馳汽車集團創始人兼原CEO王向銀向董事會遞交辭呈，由綠馳汽車集團原常務副總裁任亞輝接棒綠馳汽車CEO，成為綠馳汽車的實際控制人。對於剛成立的創業型公司來說，創始人出局的情況非常罕見，尤其是動輒數十億投資的汽車行業更是聞所未聞。2020年將是新能源汽車品牌大量淘汰出局時間點，盡管現在河南國投攜資入場，但對綠馳汽車來說局勢仍然不明朗，因為綠馳汽車的核心團隊各種問題，和綠馳汽車仍未有真正能量產上市的車型，再加上未來要面臨的生產、交付以及運營難題，綠馳汽車往後的日子不太好過。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 出資20億元 河南國投變綠馳汽車大股東

新能源補貼和投資熱潮在2015年左右催生了一大批造車新勢力，但由於近年來市場競爭愈發激烈，這些「新生兒」已經進入了「淘汰賽」階段。日前，綠馳汽車完成了新的股權變更，將控股權出讓給了河南省國投企業管理有限公司（簡稱河南國投）。
此次交易完成後，綠馳汽車迎來一系列新變化。公開信息顯示，首先，公司名稱由綠馳汽車科技（上海）有限公司變更為綠馳汽車科技集團有限公司；其次，注冊資本由約13.47億元變更為33.66億元（河南國投認繳出資金額約20.2億元），企業類型由有限責任公司（自然人投資或控股的法人獨資）變更為其他有限責任公司；最後，由深圳九州匯聯投資管理有限公司（簡稱深圳九州）100%控股變更為河南國投認持股60%，深圳九州持股40%，河南國投成綠馳汽車實際控制人。
提及綠馳汽車，大多數人會稍顯陌生，因為這是一家自2016年8月成立起聲量就不大的新創車企，2018年1月發布首款轎跑概念車和首款量產SUV產品。按照規劃，綠馳汽車首款量產車將於2020年下半年上市，由長安汽車的原長安鈴木第二工廠代工生產。此外，綠馳汽車還計劃投資55億元在江西九江建立年產20萬輛新能源車的生產基地，但該項目於2018年6月簽約，截至目前仍未有實質性進展。
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10. 綠馳汽車資金鏈強大嗎聽說綠馳要上線新車了，能行嗎

個人是比較看好這企業，畢竟是比較有爆發力的造車新勢力品牌。之前的確有關於綠馳汽車資金鏈的話題出現，好像說的是綠馳的資金鏈目前還在完善中，還在找合作，找戰略夥伴，但覺得這是很多企業都會遇到的，得慢慢來，不能著急，況且5月份的時候綠馳不是已經定了與長安汽車合作了，這個肯定能夠為他的新車上線提供後盾了，長安汽車的實力就不必說了，綠馳能找到這么個合作夥伴也是牛！