二手車交易上市公司

1. 二手車市場前景如何

二手車生意前景還行。中國的二手汽車銷量在2011年已達到420萬輛，預計2012年交易規模將達到500萬輛。新車銷量和保有量的持續快速增長、汽車流通業「十二五」發展意見的出台等，多種因素將會促進二手汽車市場的快速發展。

我國二手汽車交易量從2000年的25.2萬輛猛增到2008年的273.73萬輛，交易量增加了10倍多。而2010年二手汽車交易量則達到近390萬輛，同比增長15%以上。2011年，我國汽車市場呈現平穩增長態勢，產銷量月月超過120萬輛。

平均每月產銷突破150萬輛，全年汽車銷售超過1850萬輛，再次刷新全球歷史紀錄。二手汽車交易量也是節節攀升，全國交易量達到420萬輛。

相關信息

注意事項

1. 核對出廠日期與初次登記日期之間的差期

由於存放的溫度、環境不同，出廠日期與初次登記日期相隔時間越長，車輛的橡膠部件、潤滑部件、限時使用部件等損耗就越大，車輛會有很大的功能性貶值。雖然與車輛報廢年限沒有關系，但是，其價格就要打個折扣了。

2. 注意重大事故的無形修復

如果車輛曾有過重大撞擊事故，導致更換車身。由於是原廠的整裝件，其修復痕跡很難發現。如果更換過，並已經過車管所變更車架號手續，則登記證、行駛證上的車架號(VIN編碼)和車架上的實際車架號應該一致，但與銘牌上的出廠編號不符。

3. 不要盲目聽信車主說的稅費齊全

有的車主賣車時會說我的車船使用稅已經交了，但是憑證丟了。在過戶手續中，車船使用稅是不需要查驗的，這就造成了車主隱瞞車船稅繳稅情況的隱患，所以購買時一定要事先查驗車輛的稅費交納情況。

2. 二手車市場的發展概況

1、汽車保有量繼續加大，二手車市場水漲船高
我國汽車保有量已經積累到一個巨大的基數，為二手車市場發展奠定了雄厚的基礎。據國家統計局發布的年度公報數據顯示，2019年末，全國汽車保有量為2.54億輛（民用汽車保有量26150萬輛減去三輪汽車和低速貨車762萬輛），這是一個很大的基數，保有量僅比美國少了2000多萬輛，而二手車交易量卻少了2500萬輛。當然，受多種因素的影響，我國的保有量析出率短時很難達到發達國家的水平，但是，這恰恰又說明了我國二手車市場具有巨大的成長潛力。

2、二手車生態圈逐漸形成 我們觀察到，應市場的需求，一些圍繞車源分銷的企業開始出現，並取得了快速發展。他們的運營模式是從租賃公司、金融公司以及出行公司集中收購，再向與之有密切合作的眾多二手車經銷商分發，並通過整備、供應鏈金融等方法獲得經濟利益。此外，針對二手車源大量散落在個體消費者手中，獲取這些零散車源成本高等不易解決的問題，也有一批企業通過電商服務模式，開展了C2B業務，發展也很快。當然，傳統的B2B電商平台也在加固已有的業務，成為二手車源的集成商。二手車的產業鏈正在逐漸形成專業收購商-拍賣批發商-零售商的產業鏈條。
3、從市場運行形態上看 顯現提速特徵 如前述，2019年二手車市場從9月份開始發力，交易量增長連續超7%，這種態勢如果繼續的話，有望在2020年恢復活力。但由於2020年1月份有春節長假，有效工作時間縮短，會影響到二手車交易。更為嚴重的因素還是突發的疫情，令二手車市場停擺，2月份集中抗疫，大部分企業沒有恢復正常工作，交易數據會很難看。即使3月份疫情得到控制，二手車市場秩序也會有一個逐漸恢復的過程。從這個意義上講，2020年一季度的二手車交易量有可能出現較大幅度的負增長，預計會下滑40%左右。但市場恢復後將會在下半年一個回補的過程，全年總體增長應該不會有太大懸念。如果沒有疫情的突發因素，二手車市場運行圖已經呈現出提速的特徵。

4、二手車出口從探索到實踐還將有一個過程
2019年4月，商務部聯合公安部、海關總署聯合下發了《關於支持在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》，北京、天津、上海等首批10個省市開展了二手車出口業務試點。7月8日電商平台優信集團全國二手車出口第一單發往波蘭，拉開了二手車出口的序幕，全國約40個試點企業陸續組織車源發往一帶一路各國。雖然2019年全年出口數量並不大，但意義深遠。

5、行業繼續強化二手車交易透明
業內的朋友們可能關注到了，每一個汽車品牌，每一個電商平台或者某個想做品牌的二手車經銷商，以及第三方的鑒定評估機構都在宣傳自己有多少多少項檢測，很多機構以檢測項目多為賣點，更離譜的是最多的一個檢測評估機構打出了1058項檢測，成為業內的笑話。為此，中國汽車流通協會協調業院校教授、業內專家以及第三方檢測機構、電商平台等組成了二手車鑒定評估標准工作組，以國家標准《二手車鑒定評估規范》為藍本，研究出貼合市場需要、行業共同使用的標准化檢測評估報告，供全行業使用，以形成二手車市場的「普通話」。同時，由中國汽車流通協會推動的二手車質量檢測——「行」認證，也在全圖普及之中，目的是透明交易，為廣大消費者買賣二手車提供了放心環境。

6、二手車政策環境有望好轉
對於二手車增值稅改革的推進，雖然進展緩慢但不是沒有希望。大家知道，增值稅立法工作正在進行之中，二手車目前一直被當作資產來管理，而未列入商品序列。在第二部分提及建立二手車臨時登記制度問題時，也提到了在二手車出口登記已經開始了試行，有望在二手車交易登記中推廣實施。如果按照二手出口登記思路，對於進入流通環節的二手車登記為商品流通的話，自然就有了商品屬性，二手車增值稅改革問題也會隨著增值稅立法的進程，納入到普通商品的納稅序列。當然這還需要全行業共同努力。總之，2020年困擾行業多年的「三座大山」有望出現轉機，二手車市場政策環境得到改觀。

7、新能源二手車也受到社會高度關注
據中國汽車流通協會發布的2019年12月保值率數據，新能源汽車3年保值率平均35%左右，而普通汽車的保值率一般在60%以上，豐田、本田甚至超過了70%。再就是新能源車如何檢測、如何評估，由於沒有一個可遵循的標准，讓從事新能源二手車的企業只能蒙著收車、賣車。因此，新能源二手車的問題也對新能源汽車的消費造成了很大障礙。為了解決新能源二手車流通中的難題，中國汽車流通協會組織科研機構的專家、新能源研發、生產、銷售、二手車以及產業鏈的上、下游企業等相關人員，用了一年多的時間，組織開發出了團體標准《電動乘用車鑒定評估技術規范》，指導一線企業的二手車經營。該規范從車身、電池、電機、電控等部分，對新能源二手車的質量狀況檢測方法，估值模型等都有了較詳細的規定，預計2020年上半年能夠發布實施。

3. 二手車市場最後的倔強

優信二手車、大搜車、瓜子二手車等獨角獸或上市公司2019年已陷入裁員、業務調整等風波，來到2020年，日子變得更加艱難。

看似聲勢浩大的二手車市場，抗風險能力卻無比脆弱。如何在疫情中活下去，採用何種方式才能求生，是所有賽道內公司迫切需要找到的答案。

據中國汽車流通協會2月24日對二手車經銷商復工情況進行的調查數據顯示，截至2月24日15時，二手車經銷商復工率為39.1%。疫情之下，經銷商門店復工率低、線下客流量減少，這都給嚴重依賴線下看車、選車的二手車行業帶來較大沖擊。

和乘用車市場一樣，此時的二手車市場仍未感受到「春天」帶來的溫暖，即使中國二手車市場的潛力是巨大的。

不過業內人士認為值得參考的是2003年非典疫情暴發的二手車市場。疫情暴發後，當年上半年的二手車交易大幅受挫。但奇特的是，疫情7月結束後，二手車交易卻迎來井噴，消費者購車周期縮短，成交率普遍提升，當年中國汽車銷售同比增長34%。

所以今年二手車市場有望在下半年的反彈，特別是在智能化、網聯化的今天，疫情在一定程度上很有可能是一種可能，一個新的機會。

文/匹諾

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 二手車市場現狀

二手車一般都不是時下車市最新的車型，一般要落後兩年，同一品牌同一車型的二手車，晚買一到兩年，就可以省掉幾千元錢。另外，隨著油價的上漲，市民出行成本不斷加大。如果市民經濟不是很寬裕，買車只為了代步，買台二手車還是很劃算的。任何一輛汽車，只要在車管所登記落戶後，不管你用還是不用，或者你用多還是用少，它每一年的價值都在不斷下降。一般來說，一年後要貶值20%，兩年後要貶值35%，三年後貶值達50%。據公平價二手車評估統計，越是高檔車折價率越大，每年折價率會高達1萬多元。如果您要買台二手車，就相當於別人在給自己的折價率埋單，買一台新車的錢，可以買兩台不錯的二手車，即使你用了幾年後，再將車賣掉，也不會賠多少。在公平價搜索二手車的品牌車型都會有準確的車輛估值報告
我國二手車市場起步於上世紀80年代，大致經歷了四個發展階段。雖然相對於歐美和日韓等發達國家起步較晚，但得益於近幾年我國經濟的快速發展和社會購買力的逐步增強，我國二手車銷量開始迅速增長。到2018年，國內二手車銷量已經突破1382.19萬輛。特別是「互聯網+」概念的提出，給二手車電商的發展帶來了新的機遇
國二手車交易最早開始於20世紀80年代，在20世紀90年代後期，車輛的擁有者和使用者大多是企事業單位，就當時整體狀況來看，汽車保有量不大，可供選擇的車型不多，汽車單車價格較高，一般市民負擔不起。隨著改革開放的進程不斷加深，私家車開始成為汽車市場中的消費主體，汽車開始進入家庭，汽車的總體保有量也得到大幅增加。進入二十一世紀後，隨著一些購置稅優惠政策的實施，汽車保有量得到進一步提高，由此帶來的換車需求也進入到集中釋放期，二手車置換潛力非常巨大。

5. 中山市二手車交易市場哪個最好

上段時間去了西區車展，最後還是讓車壁虎二手車幫我淘了一輛，他們那個幫買幫賣服務挺好的。

6. 現在的二手車市場怎麼樣

二手車行業主要上市公司：金固股份(002488)、上海物貿(600822)、大東方(600327)

本文核心數據：二手車交易量、二手車類型交易佔比、二手車與新車銷量增速對比

中國二手車交易熱度高漲，2021年H1交易量增幅超過新車銷量

近年來，我國二手車交易活躍，中國二手車交易量已經連續18年持續增長，全國交易量從37萬輛增長至2019年的1492.3萬輛。但2020年由於疫情影響，中國二手車交易量首次出現下滑，據中國乘用車市場信息聯合會統計數據公布，2020年我國累計完成交易二手車1434萬輛，累計同比下降3.91%。2021年上半年，我國累計完成交易二手車843.42萬輛，同比增幅為52.89%;即便是在6月份這樣的汽車行業銷售淡季，二手車的交易量依然有著4.43%的環比增長。

7. 中國二手車賣到國外，是機遇還是雞肋

5月5日上午，商務部、公安部、海關總署共同召開 二手車出口專題會議 ，正式啟動二手車出口工作。商務部部長助理任鴻斌出席會議並講話，部署下一步重點任務。有關省市商務主管部門負責同志、企業代表60餘人參加會議。

開展二手車出口是商務部 落實中央經濟工作會議 精神，做好外貿穩增長工作的重要舉措，是深化 「一帶一路」 合作、推動外貿高質量發展的重要途徑，有利於激發國內汽車消費市場活力，促進我國汽車產業健康發展，推動外貿穩中提質。

根據中國汽車流通協會統計，2018年我國二手車交易量達1382萬輛，不到新車銷量（2808萬輛）的一半，如按發達國家二手車交易量是新車銷量2倍， 二手車出口是交易量10%以上測算 ，我國二手車出口發展潛力很大。

隨著國內二手車交易量逐年擴大，環保標准日益提升，開展二手車出口的呼聲日漸高漲，商務部積極回應，主動作為，從去年7月起，會同公安部、海關總署赴有關地方深入調研並多次召開座談會，廣泛聽取各方意見，積極研究推動二手車出口工作。

經過各方共同努力，三部門於2018年4月29日聯合下發 《關於支持在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》 （以下簡稱《通知》），明確二手車出口的有關要求和工作任務。

《通知》要求開展二手車出口業務的地方加強組織領導，建立部門協調專項工作機制，結合 本地實際細化完善實施方案，嚴格甄選出口企業，強化監管，優化服務 。

要 制定二手車出口檢測規范，由第三方檢測機構出具檢測報告，確保出口產品質量與安全 。二手車出口 企業要做好海外售後服務保障，樹立和維護中國二手車出口的海外形象和信譽 。

目前，首批開展二手車出口業務的地區為北京、天津、上海、浙江（台州）、山東（濟寧）、廣東、四川（成都）、陝西（西安）、青島、廈門等10個省市。

下一步，商務部將會同公安部、海關總署進一步完善工作方案，理順工作流程，持續優化監管和服務模式，為二手車出口營造良好環境，為外貿穩中提質注入新動力，做出新貢獻。

那麼中國二手車出口這件事到底是忽悠還是真的風口呢？

早期文章的部分內容幫助大家進行全球二手車業務出口信息的匯總分析

中國二手車出口，是忽悠還是風口？

（點擊文字鏈接即可）

隨著中國汽車保有量不斷增加，二手車環保限制日益嚴格，而二手車出口是多個汽車成熟國家的發展必經之路，我們中國的二手車出口目前看是停留在」理論上可行「，還是真的能實現呢？

這會不會是中國二手車整個行業發展遇到的新機遇呢？

這里小胖把半年多的研究結果和分析拿出來一部分和大家分享！

1、中國新車舊車全球」最貴「，出口有價格競爭力么？

不可否認的是，中國目前汽車市場上的新車、二手車相對美國、日本、歐洲等大多數成熟市場的價格，普遍還是貴的，至於為何，我相信各位都能理解。

但是隨著競爭激烈的價格變化，中國的新車、二手車價格正在逐步接軌國際市場，尤其二手車越來越便宜，特別是10年以上的老舊二手車由於政策等傾向性導致」報廢價「的趨勢明顯。

非洲市場是最大的二手車進口區域，以盧安達的硬通貨，2005年的豐田普拉多(參數|圖片)GX測算，其摺合人民幣的價格是10萬元左右，而這個年份目前中國市場的二手車價格多在15萬元以上。

各位二手車圈的能人們，抓緊學英語，學習國際貿易，沒准你的新機會就是二手車出口，與其在國內的存量惡斗，不如在海外的增量共贏。

對於整個中國二手車行業來說，是好事，但是別想得太簡單！

8. 主營做二手車的龍頭企業股票有哪些

到目前為止沒有
主營做二手車
上市的

9. 現在二手車的市場怎麼樣

二手車行業主要上市公司：金固股份(002488)、上海物貿(600822)、大東方(600327)

本文核心數據：二手車交易量、二手車轉籍比例、中國二手車金融滲透

中國二手車交易熱度高漲，交易呈現上升趨勢

近年來，我國二手車交易活躍，中國二手車交易量已經連續18年持續增長，全國交易量從37萬輛增長至2019年的1492.3萬輛。但2020年由於疫情影響，中國二手車交易量首次出現下滑，據中國乘用車市場信息聯合會統計數據公布，2020年我國累計完成交易二手車1434萬輛，累計同比下降3.91%。2021年上半年，我國累計完成交易二手車843.42萬輛，同比增幅為52.89%;即便是在6月份這樣的汽車行業銷售淡季，二手車的交易量依然有著4.43%的環比增長。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國二手車行業市場需求洞察報告》。