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1. 摩根大通銀行詳細資料大全
摩根大通集團（JPMorgan Chase & Co，NYSE：JPM；TYO：8634），業界稱西摩或小摩，總部位於美國紐約，總資產2.5萬億美元，總存款1.5萬億美元，佔美國存款總額的25%，分行6000多家，是美國最大金融服務機構之一，摩根大通於2000年由大通曼哈頓銀行及J.P.摩根公司合並而成，並分別收購芝加哥第一銀行和貝爾斯登銀行和華盛頓互惠銀行。摩根大通是一家跨國金融服務機構及美國最大的銀行之一，業務遍及60多個國家，包括投資銀行，金融交易處理，投資管理，商業金融服務，個人銀行業務等。
2017年6月，《2017年BrandZ最具價值全球品牌100強》公布，摩根大通銀行排名第74位。
基本介紹
- 公司名稱 ：摩根大通
- 外文名稱 ：JPMorgan Chase & Co
- 總部地點 ：美國紐約公園大道270號
- 成立時間 ：1799年
- 經營范圍 ：銀行、證券、投資、基金、貸款
- 公司性質 ：股份制
- 公司口號 ：Your Choice，Your Chase
- 年營業額 ：1500億美元
- 員工數 ：260,157人
- 上市市場 ：NYSE、TYO
- 總資產 ：2.5萬億美元
- 市值 ：2000億美元
基本資料
摩根大通（JPMorgan Chase & Co，NYSE：JPM；TYO：8634）是1968年在Delaware法律之下成立的金融控股公司，總部設於美國紐約市，是一家跨國金融服務機構，也是美國最大的銀行之一。其業務遍及60多個國家，包括投資銀行、金融交易處理、投資管理、商業金融服務、個人銀行等。摩根大通旗下有超過1億多名客戶，它為5000多萬名消費者以及企業、機構和 *** 提供服務。該公司擁有約2.5萬億美元鉛旅洞資產，是投資銀行業務、金融服務、金融事務處理、投資管理、私人銀行業務和私募股權投資方面的領導者。 摩根大通是美國目前按資產計算最大銀行，也是盈利能力最強的銀行，也是公認最穩健的銀行。摩根大通（JPMorgan Chase & Co）作為全球歷史最長、規模最大的金融服務集團之一，由大通銀行、J.P.摩根公司及富林明集團在2000年完成合並。 摩根大通的總部設於曼哈頓區的第一大通曼哈頓廣場(One Chase Manhattan Plaza），部份銀行業務則轉移到德克薩斯州休斯頓的摩根大通大廈（JPMorgan Chase Tower）。 資產狀況 摩根大通是全球盈利最佳的銀行之一，擁有超過2.5萬億美元的資產，管理的資金超過1.5萬億美元。公司在全球擁有772名銷售人員，覆蓋近5000家機構投資者客戶；股票研究覆蓋5238家上市公司，其中包括3175家亞洲公司。自1998年以來，由摩根大通擔任主承銷的股票在上市後股價走勢表現突出，一周後股價平均上漲17%，一個月內平均上漲27%，三個月內平均上漲37%。公司在全球擁有26萬多名員工，在各主要金融中心提供服務。摩根大通亞太總部位於香港，在亞太地區15個國家的23座城市，擁有1萬多名員工。摩根大通名列1993年以來亞洲股票和股票相關發行的第一名，自 1993年以來，公司為亞洲公司主承銷了88次股票交易，共募得超過150億美元的資金。發展歷程
J.P.摩根大通公司是1968年12月20日建立的持有摩根銀行全部股權的銀行持股公司。 摩根銀行原名紐約摩根擔保信託公司，是1959年4月20日由兩家商業銀行合並而成的，一家也稱為J.P.摩根公司，一家是紐約擔保信託公司。 組成紐約摩根擔保信託公司的J.P.摩根公司建於1860年，以J·皮爾龐特·摩根名字命名。創建之初，該公司只是一家個人經營的辦事處，專門買賣外匯。爾後業務不斷發展。1864年更名達布尼·摩根公司，1871年改稱德雷克塞爾·摩根公槐枯司，1895年改為J.P.摩根公司鎮昌。該公司從早期開始，就同美國金融界發生的歷史事件有著密切關系。第一次世界大戰期間，該公司包攬美國對西歐的金融業務，大發其財。根據1933年銀行法，摩根公司改為商業銀行，把原來經營的投資銀行業務交付給摩根斯坦利。1940年以後，摩根公司由合夥公司改為股份有限公司，並開始經營信託業務。 紐約擔保信託公司建於1864年，1896年改名為紐約擔保信託公司。1910年合並莫頓信託公司和第五大道信託公司，1912年合並標准信託公司，1929年合並商業銀行。 二戰以後，美國銀行界的競爭日趨劇烈。摩根公司同紐約擔保信託公司合並為紐約摩根擔保信託公司就加強了實力，能夠更有效地進行競爭。60年代末期，作為紐約摩根擔保信託公司即摩根銀行的持股公司――J.P.摩根公司建立之後，經營范圍進一步擴大。為了適應國內外金融市場的變化，該公司先後建立了一些新的附屬機構，其中包括1971年建立1976年更名的摩根社會發展公司，1981年建立的摩根期貨公司，1986年建立的J.P.摩根證券公司等。 大通曼哈頓公司於1799年由為紐約市供水的曼哈頓公司成立，至1922年成為全國商業和工業貸款的領先者，並在六年之中成為全美最大的銀行。 進入90年代以來，伴隨著信息的浪潮，公司的業務范圍進一步擴大，如推出網上銀行、為用戶提供更加方便的信用卡服務等等。銀行的業務已遍布全球，但公司仍始終本著真誠、公正與公平的原則，為全球千千萬萬個客戶提供優質的服務。 摩根大通在香港有30年歷史，多次被評為香港最優秀、最具影響力的投資銀行，在執行香港復雜上市發行方面具有廣泛的經驗。1999年11月，摩根大通擔任聯席全球協調人，成功發行香港盈富基金。摩根大通在此次金額為43億美元的交易中作用舉足輕重，接獲機構需求量為承銷團之首，占機構投資者訂單總量的32%，零售訂單的6.4%。摩根大通自1987年起即開始在中國投資及開展投資銀行業務，主承銷過許多國企發行項目，包括多起H股重組上市項目：華能國際電力、安徽海螺、成渝高速等，B股有內蒙古伊泰煤礦等，以及N股：華能國際電力。2006年5月，摩根大通在中國財政部10億美元的10年期債券發行中擔任聯席牽頭行及薄記行。此前，還為財政部1億美元世紀債券和5億美元7年期全球債券擔任過主承銷。摩根大通於2000年為華能國際收購山東華能擔任財務顧問。 J.P.摩根公司早先作為一家英國的商人銀行由John Pierpont Morgan的父親在倫敦建立，在19世紀末20世紀初期，公司對包括美國鋼材、通用電器以及美國電話電報等一些知名企業最初的建立構造及融資起了重大作用。 富林明集團是一家以倫敦為基地的全球性投資銀行集團，其亞洲業務均以怡富名義運作，而怡富證券則是於1970年由富林明及怡和公司共同在香港建立的該地區首家投資銀行集團。 合並後的摩根大通主要在兩大領域內運作：一是在摩根大通的名義下為企業、機構及富裕的個人提供全球金融批發業務；二是在美國以「大通銀行」的品牌為3千萬客戶提供零售銀行服務。其金融服務內容包括股票發行、並購咨詢、債券、私人銀行、資產管理、風險管理、私募、資金管理等。 2004年，摩根大通收購芝加哥第一銀行，把芝加哥第一銀行的行政總裁Jamie Dimon委任為營運總裁，成為現行政總裁的接班人。 該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第七十二，在《巴倫周刊》公布的2006年度全球100家大公司受尊重度排行榜中名列第三十八。該企業在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第三十一。 2004年6月14日，美聯儲發表聲明，批准美國摩根大通銀行與美國第一銀行的兼並方案。合並後的新摩根大通銀行資產總額達1.12萬億美元，一舉超過美洲銀行，與1.19萬億美元資產的第一大銀行花旗僅一步之遙，而且業務也將從紐約擴展到整個中西部，成為了繼花旗之後第二家真正跨地區的銀行。高管團隊
摩根大通董事長兼執行長CEO：傑米·戴蒙（Jamie Dimon，1956年3月13日出生）金融天才，華爾街的傳奇人物，世界上最讓人敬畏的銀行家。摩根大通在戴蒙帶領下不僅在每個季度均保持盈利近20億美元，而且其投資銀行等業務還在五大投行紛紛倒台的情況下逆市走高，更讓摩根大通在風暴中屹立不倒的金融天才。他是全球500強最年輕的總裁，《財富》雜志評選的25位最具影響力的商界領袖之―，《名利場》雜志「資訊時代百名權勢人物」排行榜TOP10之一，深得歐巴馬的信賴。毋庸置疑，傑米·戴蒙是美國最有權力的銀行家。 傑米·戴蒙Jamie Dimon 摩根大通總裁：安浩德（Andrew Crockett，1943年出生於英國格拉斯哥，受教育於劍橋和耶魯大學），他於2003年10月加盟摩根大通集團，出任摩根大通國際總裁。至2013年，他還擔任中國銀行業監督管理委員會國際咨詢委員會委員。加入摩根大通之前，從1994年1月至2003年3月，安浩德曾擔任國際清算銀行總裁。1999年4月至2003年3月期間，他出任全球金融穩定論壇主席。在1989至1993年期間，他出任英格蘭銀行執行董事，負責其國際事務。 安浩德Andrew Crockett制勝之道
在Bondware10月5日公布的內地和香港兩地股本融資排名中，單月排名名列第一。計入建行、工行兩個上市大單後，摩根大通名列摩根史坦利和瑞銀之後，排名第三。迄今為止，摩根大通2006年共完成14個股本融資項目（包括IPO、增發、發債），金額總計76.39億美元；9個並購項目，涉及金額總計67.37億美元，實現了跳躍式增長。雖然摩根大通沒能參與建行和工行這兩個中國最大的海外上市大單，但對此信心十足。他認為，在超大型銀行上市收尾後的投資銀行市場，摩根大通的競爭優勢將更突出。啞鈴戰略
任何成功都是基於過去多年的積累和耕耘，但在關鍵時期，正確的戰略和有效的執行，可促成錦上添花。啞鈴戰略的成功實施，是摩根大通2006年取得跳躍式增長的一大法寶。所謂啞鈴戰略，是指大企業和中小型企業雙重並重的客戶定位系統，一手抓傳統的大客戶，主要是大型國有企業，一手抓民營企業和新興行業中的新銳企業，拓展客戶群的規模和種類，其他業務部門為前端客戶市場提供綜合服務。在經過了早期海外上市大企業獨占鰲頭的局面後，中型企業和新興企業，正逐漸成為資本市場的新寵。這是摩根大通「啞鈴戰略」產生的一個動因。從2006年摩根大通的成績單看，「啞鈴」的兩端平衡增長，既有像中海油、中海化、瑞安、招行這樣的傳統大客戶，也有像富力地產、綠城、超大農業等中型客戶。摩根大通未來最大的挑戰，在於機會成本。這意味著決策的成本增加，由於可支配資源有限，一旦決定了做A項目，必然要放棄其他項目，但風險在於，A項目是否是一個值得做的項目，是否優於其他項目中型客戶有時往往更考驗一個投行的判斷力和服務質量。 大企業是好項目，有時可能更顯而易見。但要發掘好的中小企業項目對投行家的眼光及判斷力以及投行服務的差異性有時可能就是一個更大的考驗。摩根大通在中型企業的篩選和服務上，已形成一套價值和服務體系，並將逐漸成為新的競爭力賣點。「啞鈴戰略」亦要求內部高效的協調性。9月份2周內，摩根大通完成5個股本市場項目，並且分屬不同的行業領域；僅9月21日一天，摩根大通亞太區有四個項目同時進行，2個中國公司、2個韓國的IPO，並且實現了每個項目都是屬於高端定價，項目上市之後都漲了10%－20%。「每個項目至少要見80-100個機構和基金，要適應各地時差開全球電話會議，可能一天會與某個大基金談起他不同的項目。投資創新
善於創新的最大持股者，在摩根大通今年翻幾番的業績中，除來自IPO市場的興旺外，來自二級市場的收益也大大增加。摩根大通是幾乎所有中國大國企的H股或者紅籌股上市公司的股東，有些還是前三名的大股東，有些持股佔比30%。這是一項其他外資投行無法比擬的紀錄。而2006年港股的總市值、總成交額、新上市集資額等8項紀錄均創下了歷史新高，無論是H股還是紅籌股，都實現了大幅增長。摩根大通持有的股票，一部分是來自摩根大通自營資金；一部分通過基金持有，另外一部分是專門用來做證券放貸，進行衍生品等二級市場的操作。許多交易活躍的股票，都離不開摩根大通。而為中型企業量身定製的新融資方式--將上市前的融資與股本市場IPO融資相結合，是摩根大通的專長。很多喜好高增長的投資者對具有增長潛力的中小型企業很感興趣，而中小型企業融資方式也開始嘗試更先進更多元化的融資方式。布局中國
摩根大通在中國漸入佳境，一個大背景便是其全球整合基本完成，對中國市場的重視程度加重。按照WTO相關協定，2006年12月後，中國金融業將全面對外資開放，從中國證券監管層的公開表態看，2007年證券市場的開放力度和范圍，也將大大增加。顯然，證券市場將是外資投行的首選領域。摩根大通面向全球機構投資者的定期調查問卷顯示，有43%的機構投資者對2007年中國股市預測是「看漲」，調查對象中已經有55%的機構持有了中國股票，而且有26%表示會在6-12個月內購入。 2004年，摩根大通旗下的摩根富林明資產管理公司和上海國際信託投資合資成立了上投摩根富林明資產管理公司，摩根大通持股49%，2006年摩根大通又獲得證監會增批的1億美元投資額度，其QFⅡ總額度增至1.5億美元。外界傳言摩根大通證券與遼寧證券洽談合資之事，雖然對此摩根大通一直拒絕發表評論，但搶灘國內券商的計畫是幾乎所有外資投行的共同興趣。摩根大通亦獲得牌照，為外資公司提供全方位的人民幣業務以及全球性風險管理金融工具和服務，包括資本市場融資、財務顧問、養老基金業務和現金管理等。中國戰略
進軍中國
摩根大通在中國市場的悠久歷史可追溯至20世紀初。1909年，JP摩根擔任湖廣鐵路債券的承銷商。1920年代，大通銀行在上海和天津開設了辦事處，為當地及外國機構提供金融服務。 摩根大通與新中國的關系始於1973年，當時擔任大通銀行主席的大衛·洛克菲勒帶領第一個美國商業代表團訪問了中國。大通銀行當年就成為中國銀行首家美國代理銀行，並於1982年成為首家在北京開設辦事處的美資銀行之一。 2003年10月，摩根大通得到中國證監會批准，取得了QFⅡ資格。這是摩根大通進軍中國金融市場的又一重要步驟。 摩根大通旗下的基金公司摩根富林明與上海國投簽署協定，合資成立基金公司。摩根大通作為商業銀行取得了經營人民幣業務和外匯兌換牌照，這為其在中國境內開展包括投資銀行業務在內的各項業務提供了很好的基礎。 摩根大通董事長哈里森指出，摩根大通這樣的國際性金融機構能夠利用其寶貴經驗，幫助中國建立一個充滿活力、積極創新的金融服務行業。他們掌握這個過程所必需的種種工具，例如風險管理方面的豐富知識和經驗，對全球范圍資本市場的廣泛接觸，創造分散風險及促進競爭的新型金融市場的第一手資料等。哈里森表示將與中國分享這些財富並將這些工具中國化。 2011年6月，摩根大通和第一創業證券有限責任公司組建的合資證券公司—第一創業摩根大通證券有限責任公司（一創摩根）宣布，該公司已經獲得中國證券監督管理委員會（中國證監會）頒發的經營證券業務許可證。一創摩根將憑借該許可在國內開展證券市場業務。 2010年12月，中國證監會批准組建一創摩根，其中第一創業持股66.7%，摩根大通持股33.3%。公司總部設在北京，從事國內股票與公司債券的承銷與保薦業務。 摩根大通亞太區主席兼執行長度琪明先生（Gaby Abdelnour）表示："一創摩根的建立是摩根大通在華90年歷史中的又一重要里程碑。我們很榮幸能有第一創業作為合作夥伴，因為我們雙方對合資證券公司擁有共同的承諾、理念和抱負。第一創業摩根大通證券有限責任公司對合資雙方而言都具有重要的戰略意義，對於我們實現為客戶提供更多更優質服務的共同願景至關重要。"分支機構
至2012年，總部位於北京的摩根大通銀行（中國）有限公司在中國內地擁有7家分行，分別是北京分行、上海分行、天津分行、廣州分行、成都分行、哈爾濱分行和蘇州分行。亞太三甲
投行業務亞太三甲，一段時間以來，摩根大通在中國並不很受關注，無論是商業銀行業務還是投資銀行業務，盡管它是美國第二大金融機構，綜合性金融服務集團的典範。原因何在？ 摩根大通的商業銀行業務主要是批發銀行業務，很少做零售銀行業務。因為在其經營哲學中，做批發業務更有利於管理。摩根大通在中國也秉承這個原則，因此並沒有受到公眾的重視。從投資銀行業務來說，2000年9月合並以前的JP摩根和大通曼哈頓都是商業銀行，盡管JP摩根已經得到美國證監會的特批，可以從事證券業務。合並後的摩根大通的投資銀行業務幾乎是從零起步，在中國更是如此。 經過3年的努力，摩根大通的投行業務已經取得了不俗的業績，在全球投資銀行中，股權融資和債券融資交易量都取得了前五名的成績，在亞太地區更是進入三甲，在韓國和中國台灣地區已經拔得頭籌。 僅僅在10月份，摩根大通就在中國內地市場做成了六項業務： 在中國 *** 海外發行的合計15億美元的國債中，摩根大通是全球聯席賬簿管理人之一； 中國電信在以近800億人民幣從母公司收購六省市網路資產的項目中，摩根大通是獨立財務顧問； 中海油簽署了收購澳大利亞的Gorgon項目，估計金額3億美元。摩根大通是財務顧問之一； 中信國際金融發行的1．8億美元可轉債項目，摩根大通是獨立賬簿管理人及全球聯席協調人； 中旅國際投資發行的1．5億美元可轉債項目，摩根大通是獨立賬簿管理人及獨立全球協調人； 在摩托羅拉對中興通信晶片廠的收購中，摩根大通擔任摩托羅拉的財務顧問。人才戰略
招攬高級人才，摩根大通以中國市場為戰略性發展重點，有超過1/3的亞洲員工派駐在大中華地區。摩根大通加大了中國區的力量，從其他機構挖來了幾位在業內頗有影響的投行人才。處罰事件
2014年11月12日，英國、美國和瑞士金融監管機構就匯率操縱一案作出裁決，對花旗銀行、匯豐銀行、摩根大通銀行、蘇格蘭皇家銀行和瑞士銀行全球五大銀行共處以34億美元的罰款。 英國金融行為監管局對五家銀行共處以17.7億美元的罰款，美國商品期貨交易委員會對這五家銀行則處以14.8億美元的罰金，而瑞士金融市場監管局僅對瑞士銀行處以1．34億瑞郎（約合1.38億美元）的罰金。國際排名
世界500強排名
2010《財富》英文網發布了2010年《財富》世界500強企業最新排名第25。 2011《財富》英文網發布了2011年《財富》世界500強企業最新排名第36。 2012《財富》英文網發布了2012年《財富》世界500強企業最新排名第51。銀行排名
1 JP Morgan Chase & Co 摩根大通公司 US JPM 2 Bank of America Corp 美國銀行 US BAC 3 Citigroup 花旗集團 US C 4 Royal Bank of Scotland 蘇格蘭皇家銀行 UK RBS 5 HSBC Holdings 匯豐集團 UK HBC 6 Wells Fargo & Co 美國富國銀行 US WFC 7 Mitsubishi UFJ Financial Group 三菱日聯金融集團 Japan MTU 8 ICBC 中國工商銀行 China 9 Credit Agricole Group 法國農業信貸銀行 France 10 Santander Central Hispano 西班牙國際銀行 Spain STD 11 Bank of China 中國銀行 China 12 China Construction Bank Corp 中國建設銀行 China 13 Goldman Sachs 高盛集團 US GS 14 BNP Paribas 法國巴黎銀行 France BNPQY 15 Barclays Bank 英國巴克萊銀行 UK BCS 16 Mizuho Financial Group 日本瑞穗金融集團 Japan MFG 17 Morgan Stanley 摩根史坦利公司 US MS 18 UniCredit 義大利聯合信貸銀行 Italy 19 Sumitomo Mitsui Financial Group 日本三井住友金融集團 Japan SMFJY 20 ING Bank 荷蘭國際集團 Netherlands ING 21 Deutsche Bank 德意志銀行 Germany DB 22 Rabobank Group 荷蘭合作銀行 Netherlands 23 Societe Generale 法國興業銀行 France SCGLY 24 Agricultural Bank of China 中國農業銀行 China 25 Intesa Sanpaolo 義大利聯合聖保羅銀行 Italy IITSF
2. 這個車是什麼牌子,越詳細越好
Spyker
世爵作為歷史超過百年的老廠， 一直保持著品牌獨特的風格。他們生產的跑車全部為手工打造，具有獨特的輕量化車身，採用大排量中置發動機，後輪驅動，多項指標採用F1標准，擁有驚人的性能參數。戲劇性的是它的歷史雖然跨越了百年，但是中間卻有75年的斷層，這才是我稱其為「驚世未了緣」的來頭。
1880～1898年
世爵品牌誕生於1880年，最早在馬車製造業享有盛譽。轟轟烈烈的工業革命使19世紀的歐洲社會萬象更新，科技創新層出不窮。人們思維活躍，社會蒸蒸日上。電燈、電話、發報機、機關槍這些新生事物如雨後春筍般出現在人們的生活中。 荷蘭商人JACOBUS和HENDRIK-JAN·SPIJKER在1880年開始他們的四輪馬車製造生涯。當時荷蘭本土的馬車製造業競爭已進入到白熱化階段，一個後來者要想立足就要面臨巨大的市場壓力。 雅克布斯和亨德里克創造性的開發出一些在當時非常時髦的個性化服務，比如在馬車上免費篆刻家族標志或者字母名稱。他們的產品在報章上被形容為「具有法國式的迷人魅力和美國式的輕盈靈活」。 多變的經營策略和出眾的產品使世派克兄弟只用了大約十年時間，便成為荷蘭本土最大的馬車製造商之一。1890年，他們的產品目錄中已經擁有25種不同的世爵馬車產品。 為了提高競爭力，世派克兄弟在馬車製造上應用了多種新結構和技術。他們使用新型的75馬力的蒸汽錘製造全鋼結構底盤，替代當時流行的鐵、木結合的底盤結構。不僅如此，在生產中他們還大量應用機械技術。比如車身打磨拋光機、內飾縫紉包裝機，還有蒸汽加熱的油漆和乾燥房， 使得世爵產品具有光亮的外觀和耐久的特性。 正如世派克兄弟自己說的那樣，「我們的馬車不僅是為了荷蘭最有品位的人生產，同樣也是為了那些在海外的王公貴族和重要首腦。」這句話充分的印證了世爵的製造理念，而且在他們後來的汽車製造中更加體現了這個宗旨。
1898年
日益崛起的汽車工業令世派克兄弟看到了另一個偉大的發展前景，他們當機立斷，決定跨入還屬萌芽狀態的汽車製造行業。 1898年，他們在阿姆斯特丹成立了一家名為(NVInstriele Maatschappij Trompenburg)的公司，結合自己的車廂製造經驗，將進口的賓士汽車加以改型，創造出一個新的產品「世爵·賓士」車型。可以說，這是荷蘭最早的自製汽車。 標志著荷蘭的汽車先鋒已經疾步朝著大規模生產製造汽車的目標邁進。 第一輛世爵汽車擁有獨立開發的世爵車體，特色的大直徑輪圈和優雅纖細的木質輪輻，裝配了當時米其林最新發明的充氣輪胎，使得世爵汽車擁有前所未有的舒適性，畢竟當時很多廠商仍然堅持使用實心輪胎。1900年，3馬力和5馬力的車型相繼問世，售價分別達到2,350和3,200荷蘭盾，雖然要比售價為1,600盾的進口賓士貴出許多。但是世爵將真正的水牛皮內飾和專業的油漆以及精湛的工藝奉獻給用戶，做到物有所值，深受皇室以及商甲的傾慕。 世派克兄弟二人並沒有因為荷蘭本土的勝利而故步自封，他們的視野拓展到荷蘭本國以外的廣闊市場。特別是在英國，世爵品牌已經成為當時享有盛譽的歐陸汽車品牌之一，在英國的商貿媒體上，全是對於世爵的溢美之辭。
同年Spijker為了紀念威廉敏娜女王的加冕，特地建造了著名的金州馬車（Golden State Coach）。黃金馬車對於荷蘭人可謂耳熟能詳，它最初是作為荷蘭阿姆斯特丹市長代表該市獻給女皇威廉敏娜陛下1901年加冕儀式的紀念禮物，就其意義和做工來講絕對是價值連城。黃金馬車從1897年開始建造，由十二個熟練的技工連續工作了18個月完成，相當於當時的96萬個手工勞動小時的價值。全車採用了當時最先進的工藝設計和施工技術，重量僅為1,700千克，比同時期的重達4,000千克的英國皇家馬車輕便了許多。黃金馬車的設計基於世派克兄德的設計思想，由八匹馬拖動，所有的木材和金屬材料表面全部鍍金，頂部由四組雕像組成，分別展現了農業、貿易、工業和船運業的場景，中間簇擁著皇室王冠。直到現在，黃金典禮馬車仍然作為一年一度荷蘭女皇在海牙巡遊的御用座駕，接受各方的朝覲。黃金馬車令世派克兄弟進入他們職業生涯的最高峰，為了更加適應國外市場，他們將SPIJKER中間的「IJ」改為「Y」， 從此公司名稱改為世爵（SPYKER）。同時他們開始全力以赴地生產汽車。
1903年
1901年，世爵開始僱傭外籍工程師，其中有一位非常有才華的比利時年輕人名叫約瑟夫·瓦倫泰·拉威萊特（Joseph Valentin Laviolette），當時年僅20歲的他就發明了直接驅動頂部齒輪的變速箱，遺憾的是他比法國的路易斯·雷諾(Louis Renault)晚了一點，所以沒能申請到專利權。同年， 這個天才的年輕人已經開始在圖紙上構思六缸引擎的設計，在他1902年來到世爵的時候，法國工程師卓華德(Emile Gustave Drouard)也正在設計四輪驅動系統。他們的思想激發了雅克布斯·世派克的靈感，那就是開發一種適合荷蘭東印度殖民地的野外條件的汽車，隨即一個歷史性的嘗試展開了。 1903年12月，英國汽車進口商貝特福德汽車公司在英國著名雜志《汽車》上面刊登廣告，宣稱阿姆斯特丹誕生了一種六汽缸四輪驅動引擎——世爵60馬力的汽車。 在當時，這輛具有革命性突破的60/80HP型車絕對稱得上是材料和工程技術的巔峰之作。底盤採用輕質簡潔的雙「U」型縱梁和一對加強的交叉梁；同時採用「防塵罩底盤」的專利技術，使得汽車在非鋪裝公路上行駛時，能防止灰塵進入汽車內部。引擎由6個獨立的汽缸和一個含有7個主要軸承的曲軸箱構成；一個離心水泵和兩個V型散熱器對引擎進行冷卻。四輪驅動系統絕對是世爵的首創，可以說這項技術對於未來的四驅車產生了巨大的影響。短小的操縱桿驅動一個3速變速箱（裡面盛有9千克的固體潤滑油脂），緊接著是一個中央差速器，驅動底盤右側的兩個軸，分別把動力傳遞給前後軸。60馬力車型裝備的恆時驅動系統的原理一直延續到20世紀90年代。 那時的剎車系統安排在變速箱的右側，也就是說世爵車可以非常有效地進行四輪制動。該車還設有一個長引擎罩，一對簡單的座椅，後置135升的油箱，是一個標準的2,900毫米軸距的運動型汽車。這就是世界上第一輛六缸四驅並帶四輪剎車的汽車產品。 1907年，繼60/80HP車型之後，又推出了世爵14/18HP的旅行車。在從北京到巴黎的著名拉力賽中榮獲亞軍，使得世爵汽車再次成為傳奇，並且令世爵公司威名遠揚。 由於世爵汽車常常進行諸如此類的改良和創新，使得該品牌以其卓越的品質和過硬的技術而聞名於世。特有的循環散熱器，令該車在荷蘭、東印度和英國等地都取得了非常巨大的成功，因此世爵得到了「歐陸的勞斯萊斯」的美譽。
1907年
在這一年，世爵創造了自己驚世的一個成績：法國人路易斯·戈達駕駛一輛入門級的SPYKER 14/18跑車，僅僅在改了變速箱比率和使用大輪胎後就冒險參加了著名的北京-巴黎汽車拉力賽，並且在沒有攜帶任何備件的情況下不可思議地成為最終完成比賽的四輛車的其中一員——它還是亞軍！歷時三個月地比賽，該車沒有一個部件出現問題，除了電動機小修了幾次。媒體和公眾都被法國人和荷蘭車的表現嚇傻了，因為從來沒有一款不經過改裝的量產車可以在這樣艱苦卓絕的比賽中取得如此成功的表現。更難得的是此次比賽使得中國民眾見識了汽車，中文「汽車」一詞由此產生並沿用至今。
1914年
在第一次世界大戰之前，世界豪華車市場的需求開始萎縮，因此世爵公司開始尋求多元化的生產模式， 並與荷蘭飛機製造股份公司合並，公司開始生產航空器材。在第一次世界大戰期間，世爵公司生產了100架戰斗機和200台航空發動機。 1915年，公司提出了「Nulla tenaci invia est via」(「執著強悍·暢行無阻」)的口號，並一直沿用至今。同時還推出了公司標識，即由一個水平的飛機螺旋槳穿越鐫刻公司座右銘的輻輪。
1919年
戰後，世爵公司恢復了汽車的生產，並且叫出了屬於自己的口號：「Nulla tenaci invia est via」，意思就是說：「因為我們頑強，所以沒有道路是不可征服的」。該口號至今仍有使用。在該口號的影響下，世爵汽車成為了一輛又一輛記錄打破者，其中最著名當屬Spyker C4。這款車的心臟是由著名的德國工程師Wilhelm Maybach（就是現在賓士的邁巴赫所紀念的那個邁巴赫），使用了博世公司的高電壓磁發電機雙點火系統，每個汽缸內有兩個火花塞，點火控制更准確，並且燃燒更充分。動力強勁、皮實耐用和典雅豪華讓世爵C4在荷蘭和在英國都受到了人們的追捧。
1921年
為了刺激C4轎車的銷售，世爵公司決定打破由勞斯萊斯銀色幽靈保持了很久的質量記錄。為了證明C4的可靠性，世爵找來一批司機駕駛著一款標准版的C4在荷蘭的兩個名叫Nijmegen和Sittard的鎮之間不停往返，連續不停地開了36天，共行駛了3萬公里，沒有任何大修！
1922年
著名地英國賽車手塞爾溫·埃哲想找到一輛可以用來打破他自己在Brooklands double-twelve創下的時速記錄。他最終選擇世爵C4，然而該車僅僅改裝了車身外形，使用了更符合空氣動力學的車身，但是內部的其他動力和機械部位，完全保留了下來。在12個小時的駕駛中，C4創造出119公里/小時的平均時速成績，被塞爾溫稱為在各方面都十分讓人驚訝的車型。
1925年
這一年，是傳奇被中止的一年。世爵公司因為各種原因停止了汽車的生產，讓人感嘆市場風雲變幻。不過SPYKER的名字卻沒有被人忘記，它成為了一個象徵——象徵著技術先進、設計獨特和耐用的汽車。這個招牌式的內涵現在已經被新一代的SPYKER繼承和發揚了下來。世爵公司就這么銷聲匿跡了75年。
2000年
2000年英國伯明翰汽車展上，全新復活的世爵汽車公司帶著驚世駭俗的C8 SPYDER跑車重新登場，這款體重極輕的中置引擎跑車立即成為鎂光燈的焦點，人們再時隔75年後再次看到了那個標志性的汽車品牌，以及它身上散發的獨特的世爵內涵。2000年10月18日，世爵公司獲得了由Corus贊助頒發的「專業少量汽車生產商優秀技術大獎」，這無疑是對世爵回歸國際舞台最好的歡迎和鼓舞！
2001年
這一年在阿姆斯特丹的車展上，Spyker推出第二款新車，C8 Laviolette，這款基於SPYDER而打造的玻璃硬頂Coupe讓人們回憶其當年Spyker公司的戰斗機，具有很強的象徵意義。同年9月，在德國的法蘭克福，世爵公司公布C8 Double 12R賽車，意在用它參加24小時勒芒耐力賽。而就在12R公布的6個月後，它的公路版12S也轟動上市！6月15日開始的de la Sarthe汽車賽，成為了世爵時隔80年後重新走上賽場的重要時刻！人們終於再次看到了世爵飛馳的身影！
2002年
世爵參加了24小時勒芒賽，在成功完成了前14小時23分的賽程後，一個細小的零件破碎，碎片導致了引擎的故障，最終遺憾退出。
2003年
在法蘭克福國際車展上，世爵推出了全新的C8 Spyder T，雙引擎增壓令C8 SPYDER系列更佳充實。
2004年
歷史在繼續...........2004年5月，世爵通過IPO（首次公開發行）的方式上市，5月27日，世爵進入阿姆斯特丹證券交易市場Euronext Amsterdam（股票代碼 SPYKER），募集資金1150萬歐元，將主要用於提高產能和開拓新市場。此次世爵汽車股份公司（前身為世爵國際汽車控股有限公司）的上市，成為荷蘭近3年多來首家IPO的公司。新生的世爵公司和汽車都繼承老輩世爵的優良傳統，出色的工匠們仍像他們的前輩那樣手工打造每一輛汽車， 而且所使用的原材料絕對都是按顧客要求預先訂制的全球最優質最獨特的材料。如今的新世爵公司旗下共有5款車型，分別是C8 SPYDER, C8 SPYDER T, C8 Laviolette, C8 DOUBLE 12S和C8 DOUBLE 12R。外形上差異不大的它們，每一款都是產量極少的手工打造精品，價格可以高達900萬人民幣，成為跑車界中獨一無二的精品。
答案是荷蘭世爵
3. X-rite怎麼使用
俗話說眼見為實，可我們每天面對的顯示器顯示的畫面就大多不太真實。假如你有一台台式機和一台筆記本電腦，你肯定會發現同一張照片在它們的屏幕上顯示出來竟然判若兩「人」。此外到電腦賣場的顯示器櫃台走走，你也能輕易發現眾多顯示器顯示相同畫面時簡直是千差萬別。 一直以來，《個人電腦》實驗室採用專業測試設備測試顯示器，就是為了能幫你挑選出那些畫面更真實的顯示器。測試經驗告訴我們，絕大多數產品，特別是市場上的中低端產品，畫面的真實性大多不是很好，而那些更真實的顯示器價格卻又是普通用戶難以承受的。不過今天我們要為你介紹的兩款產品卻有化腐朽為神奇的力量，它們可以讓顯示效果不好的顯示器變得真實自然。它們由色彩校正設備專業製造商gretagmacbeth生產，不過現在它已經與另一專業廠商X-rite（愛色麗）合並，所以產品都使用X-rite商標。 X-rite huey 當你把精心挑選出的照片傳給親朋好友後，他們看到的效果卻大相徑庭；當你在朋友那裡看到漂亮眩目的游戲畫面，可到了自己的電腦里卻變得暗淡乏味，這都是顯示效果不佳惹的禍。過去，專業色彩校正設備價格不菲普通消費者不敢問津，而X-rite huey是一款可以讓普通家庭用戶和影像發燒友接受的色彩校正設備。有了它你的顯示器畫面可以變得更真實，你的筆記本電腦、台式電腦可以達到一致的顯示效果，還可以幫助親朋好友校正他們的屏幕。 Huey是一個樣子特別的棒形裝置，貌不驚人卻內置了精密的感光器件。Huey通過USB連接到電腦，平時它就安放在一個底座上隨時監測使用環境的光線狀況。 第一次使用時需要先運行校正程序。你只要按照附帶軟體提供的操作指示一步步完成即可，軟體界面已經漢化，提示清晰明了，操作一點不復雜。校正前需要利用Huey上面的吸盤把它固定在屏幕上。用於液晶屏幕時為了防止把屏幕壓壞，最好不要用大力按壓吸盤，可以把屏幕稍微向後傾斜，這樣Huey就會更穩固不易脫落。 校正時軟體會開始播放一系列測試畫面，Huey會探測這些畫面的色彩和亮度值，由此確定你的顯示屏的顯示特性，例如色彩范圍、層次、色彩偏差等等。和專業級別的顯示器校正設備類似，Huey也是通過標準的ICC顯示器色彩配置文件來實現校正功能，不過它考慮到使用者多為非專業用戶，所以並不需要你對色彩管理體系和ICC文件有所了解，它的控制軟體可以直觀的完成各種調節功能，你完全不需要具備專業知識就能很好的利用Huey來讓自己的顯示器達到最佳顯示效果。 在控制軟體中，你可以選擇使用校正或不使用校正，此時屏幕上會實時顯示出效果差異。而且在控制軟體中針對用戶的不同使用需要，還提供了諸多預設模式，諸如網頁瀏覽照片編輯、暖色調、冷色調以及不同對比度等等，讓你可以根據需要和喜好加以選擇。 Huey帶有自動室內光線補償功能，它會檢測環境光線強弱，當白天光線強的時候它會自動提升畫面亮度並補償畫面的暗部，避免一些暗部細節變得難以觀看，而晚上環境光線較弱時，它可以自動降低亮度防止畫面過於刺眼。 Huey可以校正LCD和CRT屏幕，我們感覺Huey對於筆記本電腦用戶尤其有價值。因為和桌面顯示不同的是，筆記本電腦屏幕通常不提供任何色彩和層次的調節選項，所以顯示效果用戶幾乎無法控制，而其顯示效果又往往會比桌面顯示器遜色些。我們讓Huey對一台筆記本電腦的屏幕進行了校正，畫面效果改善可以說立竿見影。原先的屏幕顯示白色偏紅，灰色卻又明顯偏藍，色彩失真非常明顯，而校正後灰階色調一致性很好，雖然整體稍稍偏暖但基本保持中性。此外原先的畫面雖然顯得反差很高、對比鮮明，但是高光及暗部層次細節都有明顯的缺失，畫面比較誇張，校正後則顯得平實自然，原有照片中的豐富細節都得到了保留，而打游戲的時候也不會看不清黑暗角落處的敵人。 我們還採用和後面Eye-one display2相同的方法，讓Huey校準了一台普通LCD顯示器，校準前畫面色溫偏高，色彩跟蹤表現不好，灰階偏藍，伽瑪值偏離較大，屬於低端LCD的典型，而校正後的色彩偏差、色彩跟蹤、伽瑪值偏差都與高端LCD顯示器相當。 Huey的包裝內還提供了屏幕清潔套裝，清潔後校正可以保證准確性。另外還有一個USB延長線可以方便連接台式電腦的USB介面。Huey個頭苗條緊湊，長度只有圓珠筆的2/3左右，而且底座還可以折疊，隨身攜帶很方便。實際上只要曾經用huey校正過，即便你沒有隨身帶著Huey也基本不影響使用，只是自動環境光線補償功能沒法使用而已。不過你可以用手動方式自行根據光線情況打開或關閉補償。需要注意的是，如果使用電腦的休眠或掛起功能，那麼系統喚醒後色彩校正可能無法自動載入，需要你進入軟體控制面板，切換到「修正前」然後再切換回「修正後」，這樣顯示效果就正常了。需要提醒的是，由於Huey的校正過程需要顯示卡配合，某些主板集成顯卡在色彩控制方面設計過於簡化，Huey可能難以達到理想校正效果。 有了Huey，獲得精準的畫面效果不再是專業人士的特權。無論攝影發燒友、業余進行圖像處理或動漫製作的愛好者，還是游戲玩家或普通家庭用戶，當你對顯示效果不滿意的時候，換顯示器並非唯一的選擇，試試Huey吧，它會讓你眼前一亮。 X-rite Eye-one display2 可能你聽說過一些專業品牌顯示器的頂級產品通常會自帶校準功能，其實它們集成的校準設備許多就是由X-rite（gretagmacbeth） 提供的類似Eye-one display2的校準裝置。和Huey著眼於普通消費用戶不同，Eye-one display2是一款面向專業人士的顯示器色彩校正儀，所以它提供更高的校正精度以及更多面向專業應用的功能特性。 Eye-one display2外觀看起來很象一隻滑鼠，不過它可不是放在桌子上使用。它的核心部分是一組光線感測器用來探測顯示器和環境光線的亮度和色彩。使用的時候它需要配合Eye-one Match 3軟體，此軟體可以和更專業的Eye-one Pro校正探頭配合實現對顯示器、投影機、列印機、掃描儀、數碼相機等設備的校正工作。不過Eye-one display 2則專注於顯示器校正。
4. 什麼是世爵汽車公司
世爵品牌誕生於1880年，最早在馬車製造業享有盛譽。1898年和卡爾·本茨合作製造世爵—賓士汽車。因為同年為荷蘭女皇威廉敏娜的加冕禮成功製造了黃金典禮馬車，並不斷為皇室製造御用汽車，因此世爵受到包括荷蘭皇室在內的世界各地的王公貴族的青睞，訂單紛至沓來，曾被譽為「歐陸的勞斯萊斯」。 1907年艱苦的北京—巴黎拉力賽當中，世爵曾榮獲亞軍，此次比賽使得中國民眾見識了汽車，中文「汽車」一詞由此產生並沿用至今。世爵利用自己在飛機製造業擁有的傳奇經歷，製造出的汽車不僅受到貴族們的青睞，還在眾多耐力大獎賽中獲得過殊榮。而且他們還在工程領域屢創新高，製造出了世界上第一輛六氣缸引擎車，第一輛四輪驅動車，和第一輛帶四輪剎車的汽車。
世爵作為歷史超過百年的老廠，一直保持著品牌獨特的風格。他們生產的跑車全部為手工打造，多項指標採用F1標准。作為知名的極品豪華運動汽車製造商，世爵製造的貴族運動汽車完全依據客戶的需求量身定製。
世爵CEO維克多．穆勒先生表示：「世爵重返中國以及我們參與Auto China 2004國際車展，充分表明世爵和這個偉大的國度的一種特殊的聯系。九十七年以前，世爵就曾涉足中國的土地，這對於我們的公司和品牌迅速在頂級運動車市場方面站穩腳跟都是至關重要的。2004年產的世爵C8 Spyder現在重走1907年時走過的路線，對於任何一個汽車製造商來說都是令人激動和夢寐以求的。我們非常榮幸的能夠得到中國夥伴們的協助，感謝他們讓我們夢想成真。」
品牌文化理念
世爵作為歷史超過百年的老廠，一直保持著品牌獨特的風格。他們生產的跑車全部為手工打造，具有獨特的輕量化車身，採用大排量中置發動機，後輪驅動，多項指標採用標准，擁有驚人的性能參數。
作為知名的極品豪華運動汽車製造商，世爵製造的貴族運動汽車完全依據客戶的需求量身定製。在2005年，世爵將產量提高到年產100輛車。不僅我們只為有限的尊貴車主生產這一他們成功價值的體現，而且每一款又都是絕版收藏的結晶，即世爵每年都會推出一款新車，而每一款當全球生產達到500台時立即停止。世爵的目標是運動汽車市場的最高端的用戶，這些客戶主要集中在美國、西歐、中東、大中華地區以及一些較小的富裕的國家，比如說瑞士和摩納哥等等。
世爵目前的車主平均擁有15輛其他汽車，並且凈資產超過了一億美元。他們都是狂熱的汽車愛好者，他們並不把汽車看作是駕駛的機器，而是一件永恆的藝術收藏品。世爵迎合了他們的這種品味，給他們提供了一次機會去量身打造完全個性化的藝術品。
本條目僅是MBA智庫網路對世爵汽車公司的介紹。若您需要與世爵汽車公司聯系，請訪問世爵汽車公司官方網站。
5. 炒股到底好不好，別人都說炒股多半人都在虧，很少有賺的，是這樣的嗎
是的，不好。股票一張紙，操勞一輩子。少小時曾讀過莫泊桑的《項鏈》，那位駱塞爾太太，為了還回借別人的一條假項鏈，操勞了一輩子。
而最可愛最善良的散戶為了股票這張紙，甚至是除了交割單連紙都沒有(現在股票已經完全無紙化了)。為這張紙付出了畢生心血，白日里目不轉睛看盤，夜裡還做功課，關心全球經濟，去上市公司調研，為它歡喜為它憂，殊不知這紙是假幣還是真鈔。
(5)心塞爾股票代碼多少擴展閱讀：
開戶注意事項：
1、務必本人辦理開戶手續。首先，要開立上海、深圳證券賬戶；其次，開立資金賬戶，即可獲得一張證券交易卡。然後，根據上海證券交易所的規定，應辦理指定交易，辦理指定交易後方可在營業部進行上海證券市場的股票買賣。
2、開立證券賬戶須持本人身份證原件及復印件，開立資金賬戶還須攜帶證券賬戶卡原件及復印件。如需委託他人操作，需與代理人（代理人也須攜帶本人身份證）一起前來辦理委託手續。
3、一張身份證可以開立多個證券賬戶。