沃爾沃集團股票市值

『壹』 當年吉利18億美元買下的沃爾沃，現今價值多少

近年來，每個人都可以發現家用汽車越來越好。還建立了許多新的獨立品牌，這些國內品牌的力量逐漸增強。可以說，國內汽車市場上，家用汽車和合資汽車都是分庭抗禮的情況。把時間往前推移，國產汽車的發展在八年前還不是很好。當時，它完全是合資車的天下。當時，吉利做出了許多人無法理解的決定，那就是花費18億美元買了沃爾沃。

看吉利收購沃爾沃是雙贏的局面，但過去沃爾沃不甘心被吉利收購。眾所周知，盡管沃爾沃八年前管理不善，但死去的駱駝比馬大，而且其豪車品牌的血統仍然存在。吉利，當時還不出名，沃爾沃當然不甘心，但是沒有辦法，最終交易完成了。現在，沃爾沃可能對當年的決定感到非常滿意，正是這一決定使沃爾沃重生。

『貳』 吉利沃爾沃尋求合並整合 將躋身全球車企市值TOP10

在收購沃爾沃汽車十年之後，吉利正在尋求與這家來自北歐的豪華品牌尋求更高程度的合並整合——不僅僅是在業務層面，而且在至關重要的資本市場上，雙方也要實現高度統一。

2月10日，吉利控股和沃爾沃汽車雙雙發布公告，官宣了雙方正在推進整合的消息，並刻意強調了「協同」效應。

這種「協同」的主要表現，除了研發生產之外，另一個關鍵環節，就是雙方將會以同一主體的形式，登陸資本市場。

這意味著合並一旦落地，目前在香港掛牌的吉利汽車（目前市值約180億美元），將會迎來市值飆升，並由此躋身全球車企市值TOP10。

吉利沃爾沃公告整合

按照沃爾沃的官方表述，這是一次「強強聯手」的整合，目的是組建一個「更加強大的全球企業集團」，並特意強調「強強聯手」能夠促進雙方深化合作，並在技術研發、成本控制以及財務方面實現更加有效的協同效應。

沃爾沃還具體表述稱，業務重組將會使得吉利和沃爾沃更充分地實現規模優勢，能夠集中資源引領行業變革。

另外，這次重組後，沃爾沃、吉利、領克、極星等還將保持各自的品牌定位不變。

在資本市場方面，重組後的新公司將會通過在香港H股掛牌的吉利汽車實現上市，下一步還將考慮在斯德哥爾摩掛牌。

吉利在港交所發布的公告中也表示，正和沃爾沃探討通過業務合並進行重組的可能性，以打造一個「強大的全球集團」，能夠實現成本結構和新技術開發的協同作用，以應對未來挑戰，同時也確認了新公司將在香港及斯德哥爾摩上市。

從縱向的角度觀察，再結合此次雙方共同發布的公告，表明吉利在收購沃爾沃十年之後，正在把這項並購推向深入——這一次涉及到的是技術、成本控制、財務和資本市場的深度整合。

十年之後「感情」加深

2010年3月，吉利宣布以18億美元的價格，從福特手中全資收購沃爾沃汽車。

在當時，這是一樁轟動業界的「蛇吞象」式的收購交易。

即便是已經淪落至被收購的境地，但是作為一個來自北歐的豪華品牌，在被收購之前的2009年，沃爾沃汽車依然在全球賣出了33.5萬輛汽車，同比跌幅10.6%，是過去十年的最低值。

而作為收購方的吉利汽車，當年銷量是33萬輛，但是同比增長率是48%。

這種體量和品牌上的大同小異，在某種程度上決定了當時收購中的一個細節——吉利保證沃爾沃的「絕對獨立運作權」，吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，兩個品牌獨立經營，雖然同在吉利旗下，但屬於並行關系。

在當時那種環境下，這個約定對於打消沃爾沃和福特的疑慮、快速推進收購事宜，起到了相當大的作用。

現在十年過去，情況已經發生了巨大變化。

沃爾沃在2019年的銷量達到了70萬輛，翻了一番還要多，而吉利的銷量更是超過了136萬輛，增幅超過四倍。

業務的增長，在很大程度上意味著十年前那樁收購交易的成功——藉助於吉利的收購和資金支持，沃爾沃度過了金融危機帶來的破產危機，而且實現了高速發展；同樣藉助於這次收購，吉利的技術和品牌溢價能力大幅提升，全球化戰略往前推進了一大步。

包括領克使用沃爾沃的CMA平台等，都意味著雙方在技術上的合作交流，相比收購之初，水平已經大幅提升。

這在客觀上促進了吉利和沃爾沃把合作推向更高層次，也就是此次雙方共同提及的業務整合。

而且值得一提的是，從時機的角度來看，雙方也表現出了高度默契。

整合時機凸顯「默契」

理論上，吉利這次和沃爾沃的業務整合並沒有板上釘釘。

吉利在公告中的表述是，這筆交易還沒有具體時間表和詳細計劃，而且還得經過雙方董事會和股東、監管機構的批准，同時還要考慮「市場情況」。

沃爾沃汽車官方發布的公告與之類似。

但這也在某種程度上意味著，吉利和沃爾沃能夠在一些關鍵事項還不確定的情況下，就披露相關信息，意味著在業務和資本市場的「合並整合」方面，已經取得了相當的默契。

另外一個值得一提的細節是，時機的選擇也頗為微妙。

在2018年5月，根據彭博社的報道，吉利控股選擇了花旗、高盛和摩根士丹利來推進沃爾沃在香港和瑞典上市，估值為160億-300億美元。

《金融時報》當時的報道稱，吉利希望沃爾沃獨立上市的估值能夠超過300億美元。

不巧的是，2018年的資本市場走勢不佳，香港恆生指數從2018年1月底超過33000點的階段高點，最低跌至當年10月份的大約25000點一線，跌幅超過了24%。

這讓沃爾沃尋求的多達300億美元的估值難以實現，後來也就沒有了下文。

這還不是全部。

事實上在更早之前的2016年，沃爾沃就向包括瑞典養老基金在內的三家機構投資者，以可轉換優先股的形式籌集資金50億瑞典克朗，這一動作被普遍解讀為沃爾沃將會尋求獨立上市。

現在的市況完全不同了。

自從進入2019年以來，港股市場基本圍繞27000點左右震盪走穩的趨勢較為明顯，這在客觀上為吉利和沃爾沃的重組提供了一個相對較好的環境，跟2018年的單邊下跌走勢大不相同。

所以從時機的角度來看，吉利和沃爾沃選擇在此時推進合並事宜，相當於選擇了一個較好的時間窗口，而且即便按照早前報道中160億美元的保守估計，新集團的估值也將達到340億美元，超越排名第十和第九位的日產汽車（約200億美元）和福特汽車市值（320億美元左右），鐵定躋身全球車企市值TOP10。

技術變革「倒逼」整合

在這輪汽車行業100多年來罕見的技術浪潮里，以電動化、自動駕駛為代表的先進技術，已經推動了包括駕駛體驗在內的革命性變化，並且成為整個行業轉型升級的趨勢。

僅從技術角度去看，這對沃爾沃和吉利的整合是一個利好。

因為自從發明了汽車史上第一條安全帶之後，沃爾沃就在有關「安全」方面儲備了相當的技術實力，也正是在這一理念引導下，很早就擁有了包括CitySafety在內、已經具備了初級自動駕駛能力的安全系統。

而在無人駕駛趨勢明朗化以後，沃爾沃也開始不斷升級自己的相關系統，這意味著其盡管也面臨著不小的挑戰，但在技術創新層面並不是很吃虧。

對於吉利來說，不僅僅因為其在過去的十年間銷量翻了四倍多，更在於其背靠全球第一大汽車市場，同時也是全球第一大新能源汽車市場，所以沃爾沃的技術疊加了吉利的本土化優勢之後，帶來的協同紅利極具誘惑力。

眾所周知的是，雖然無人駕駛已經成為一款車的核心競爭力，但研發無人駕駛系統卻並非易事——成本高、風險大、回報周期長。

所以無論是大眾和福特，還是寶馬和戴姆勒，都選擇了聯合研發的路徑，以分攤研發成本。

相對於上述公司，吉利和沃爾沃同屬吉利控股旗下，在合並重組後，將會在效率提升和成本降低方面，獲得更大優勢。

結語：

從當初的收購，到雙方在技術上合作，順利推出領克，再到現在進行合並重組，並打算掛牌香港甚至斯德哥爾摩，都表明吉利和沃爾沃的合作在走向深入，落地實施的話，將誕生一個年度銷量超過200萬輛、營業收入超過3000億元人民幣的全球化車企——這既是吉利的目標，也是沃爾沃的目標，從這個意義上說，這次擬議中的合並整合，對於新集團來說，只是一個開始。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 吉利控股集團成為了沃爾沃集團第一大持股股東

浙江吉利控股集團(以下簡稱吉利控股)今日宣布與歐洲基金公司Cevian Capital(以下簡稱Cevian)達成一致，將收購其持有的沃爾沃集團(AB Volvo)8847萬股的A股股票和7877萬股的B股股票。項目交割後，吉利控股將擁有沃爾沃集團8.2%股權，成為其第一大持股股東，並擁有15.6%的投票權。

根據協議條款，Cevian Capital將出售其持有的沃爾沃集團8847萬股A股股票及7877萬股B股股票給野村國際和巴克萊證券。野村國際和巴克萊證券承諾在吉利控股完成項目審批後，將所持有的沃爾沃集團股權全部轉售給吉利控股。

『肆』 2000年沃爾沃st80現在市值多少

沃爾沃S80 07款 3.2 手自一體 - 主要參數 長×寬×高(mm) 4851×1861×1493

『伍』 沃爾沃為什麼出自福特

1999年，沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。2010年，中國汽車企業浙江吉利控股集團從福特手中購得沃爾沃轎車業務，並獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。

福特最初對沃爾沃的報價是60億美元，比10年前收購沃爾沃汽車時少了4.5億美元。吉利集團董事長李書福以此為基礎，遞交了新一輪標書。最終吉利集團向福特公司支付了16億美元現金和2億美元銀行票據收購了沃爾沃。

沃爾沃（Volvo），瑞典著名豪華汽車品牌，曾譯為富豪。該品牌於1927年在瑞典哥德堡創建。

(5)沃爾沃集團股票市值擴展閱讀：

吉利的兩次收購沃爾沃：

吉利以38億美元收購了沃爾沃集團8.2%的股權，成為其第一大股東的新聞。此價格對應沃爾沃集團的市值高達463.4億美金，而2010年吉利以18億美金全資收購沃爾沃汽車公司，價格相差高達25.7倍。

吉利雖然成為了沃爾沃集團的最大股東，但最大投票權擁有者是瑞典投資集團Instrivarden，擁有22.8%的投票權，吉利只有15.6%的投票權排在第二位，並且只有沃爾沃管理層提名人選的權力，最終決定權還在沃爾沃集團董事會，吉利幾乎沒有正式的權力。

『陸』 沃爾沃公司價值才60億美元

講道沃爾沃，其實可以具體分成沃爾沃卡車(Volvo Trucks)和沃爾沃轎車(Volvo Cars)。沃爾沃卡車沒有賣給福特，所以，您說的可能指的是大家最近討論的上汽收購「沃爾沃」的話題相關的沃爾沃轎車(Volvo Cars)公司的市值。1999年福特收購沃爾沃轎車(Volvo Cars)花了64億美元(500億瑞典克朗)約合500億人民幣收購了沃爾沃轎車。而沃爾沃集團2006年的市值是2570億瑞典克朗，摺合美元330億美元。如此，60億美元應該是指沃爾沃轎車(Volvo Cars)。
節日愉快！

『柒』 沃爾沃全新XC60上市，它的市值由什麼決定

成本，競爭對手定價，消費者接受程度，對銷量和利潤的預期

『捌』 中國市值最高的車企呼之欲出，吉利沃爾沃合並未來路在何方

近年來，中國車企收購國外品牌的例子並不少，但大多數車企都在花錢買教訓。不過，也有成功的案例，像2010年吉利收購沃爾沃就是最典型的代表。從此，兩者之間的合作也是只增不減。

近日，吉利汽車發布公告稱，正在與沃爾沃汽車探討業務合並重組。意圖成為一家強大的全球集團，實現成本和技術的協同效應，以應對挑戰。方案將保留吉利、沃爾沃、領克和極星品牌的獨立性，合並後在香港和斯德哥爾摩上市。

雖然，吉利汽車和沃爾沃汽車整合上市還為時尚早，但以這對「模範夫妻「取得一系列成果來看，整合上市只是時間問題。事實上，在市場低迷、成本飆升的大環境下，相信2020年的「報團取暖」或者並購新聞將不止這些。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 全球市值最大的公司（前十）

世華科盈（GlocalWin）發布2012年全球最大企業市值（據2012年1月6日股票價格計算）排名，美國埃克森美孚（ExxonMobil）、蘋果（Apple）和中國石油列前三位，中國工商銀行和中國移動分列第六位和第十二位。此外，市值最高企業還包括殼牌、微軟、雪佛龍、IBM、Google、沃爾瑪、通用電氣等，從行業分布看，有4家石油石化企業進入前十。

『拾』 沃爾沃股票代碼

沃爾沃在瑞典上市，股票代碼VOLVb。

沃爾沃（Volvo），瑞典著名豪華汽車品牌，曾譯為富豪。該品牌於1927年在瑞典哥德堡創建，1999年，沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。