輔導完成的科創板企業
A. 恆大汽車「閃電」速度 第一期上市輔導已完成
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據悉，恆大汽車科創板上市的第一期輔導工作已於9月22日至10月13日完成。而此次輔導恆大汽車的海通證券並發布了第一期輔導工作進展報告，根據報告顯示，此次的輔導效果已達到預期，但是就恆大汽車存在的相關問題，也予以披露。
選車君觀點：
恆大第一期輔導的完成距離其上市備案不到一個月。恆大這一系列閃電般的操作，讓其前往上市的道路上又近了一步。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 科創板上市輔導驗收是什麼意思
進行輔導驗收，應當採取下列方式：
現場走訪輔導對象、查閱公司資料、約談有關人員
檢查或抽查保薦業務工作底稿
法規用詞是「應當」而非「可以」！也就是說，所有IPO項目的輔導驗收，以後都要經過監管機構的現場走訪和檢查底稿！！
輔導制度是《證券發行上市保薦業務管理辦法》規定的一項重要基礎性制度。
證監會新聞發言人高莉表示：「一直以來，保薦機構的輔導工作，對於提高擬上市公司規范運作水平，促進擬上市公司董事、監事、高級管理人員等樹立誠信自律及法制意識方面都發揮了重要的作用。「
為落實《國務院關於進一步提高上市公司質量的意見》(國發〔2020〕14號)相關要求：
進一步規范輔導相關工作，充分發揮派出機構屬地監管優勢，壓實中介機構責任，從源頭提高上市公司質量，積極為穩步推進全市場注冊制改革創造條件，證監會起草了徵求意見稿，並向社會公開徵求意見。
徵求意見稿在總結各派出機構多年實踐的基礎上，突出體現了以下原則：
一是統一規范
系統梳理各派出機構的制度和實踐，充分吸收經市場檢驗的成熟做法，對輔導目的、輔導期、驗收方式、驗收期限等輔導制度主要安排進行了規定，實現規則適用的統一、協調，減少自由裁量空間。
二是明確定位
輔導工作主要是促進擬上市企業提高規范性，促使相關人員樹立正確理念、熟悉規則及相關情況。輔導驗收是對保薦機構輔導工作開展情況及成效進行評價，不對輔導對象是否符合上市條件進行判斷。因此，輔導驗收不是企業上市的審核程序。
三是高效便民
在細化統一的基礎上，簡化輔導驗收標准、減少不必要程序、明確各環節時限，運用信息化手段提升監管效能，使市場各方對輔導監管工作形成合理預期。
新規下的上市輔導總體流程
前期准備與接洽
保薦機構與企業的初步接觸與溝通後，啟動立項。
書面輔導協議
輔導機構及輔導對象簽訂協議。
輔導備案
新規要求輔導機構在簽訂輔導協議後的五個工作日內，向派出機構進行輔導備案，這就要求投行在簽訂輔導協議前就需要完成立項及其它內部流程，做好其他輔導備案文件。
其次，派出機構在收到齊備的輔導備案材料後五個工作日內完成備案。
上市輔導
此前地方監管部門要求的輔導期由3個月-12個月不等，此次新規明確輔導期「原則上不小於3個月」，為加速IPO流程創造了條件。
上市輔導
期間匯報常規進展情況，通常每季度結束後十五日內更新輔導工作進展情況報告。
保薦機構完成內核程序
券商內部完成項目審核，准備提請驗收。
提交驗收
除輔導情況報告、內核會議記錄、工作底稿外，新規要求驗收文件包含輔導對象近三年及一期財務報表及審計報告、內核審定過的招股說明書，以及律師、會計師等其他中介機構出具的意見。
驗收輔導
證監會派出機構完成驗收。
提交IPO申請
收到驗收工作完成函後即可提交IPO申請，驗收函的有效期為12個月。在驗收函有效期內申請轉板上市的企業，只需要做差異化輔導。
證監會認為，輔導工作應當促進輔導對象具備成為上市公眾公司應有的公司治理結構、會計基礎工作、內部控制制度，充分了解多層次資本市場各板塊的特點和屬性。
C. 吉利汽車完成上市輔導工作 科創板上市更進一步
財經網汽車訊?吉利汽車完成上市輔導工作。
近日，浙江證監局官網顯示，中金公司與華泰聯合關於吉利汽車的上市輔導工作已於日前全部完成，擇日將正式遞交科創板招股說明書，這意味著吉利汽車將成為首個回歸A股在科創板上市的整車企業。
據一位接近吉利汽車的人士介紹，這也是吉利回歸A股的基本流程。
今年6月30日晚間，浙江證監局官網正式披露了《關於吉利汽車控股有限公司首次公開發行A股股票並在科創板上市輔導工作計劃及實施方案》。
中金公司和華泰聯合證券擔任吉利汽車的上市輔導機構，三方已於6月23日向浙江證監局報送備案登記，這也意味著吉利汽車的上市輔導已正式啟動。
其輔導期相對較短，預計至7月結束，具體輔導時間還將根據中國證監會、浙江監管局的要求以及輔導對象的實際要求進行必要調整。
此前6月17日，吉利汽車發布公告稱，董事會已批准可能發行人民幣股份及於上海交易所科創板上市的初步建議。發行的人民幣股份規模將不超過擬發行人民幣股份數目擴大後公司已發行股本的15%。所得款項目前擬用於業務發展及一般營運資金。
這意味著此前在香港上市的吉利汽車將回歸A股。
吉利汽車方面對財經網汽車表示，4月30日，證監會發布《關於創新試點紅籌企業在境內上市相關安排的公告》，將境外已上市紅籌企業回歸A股上市的市值門檻放低至200億元，為吉利回歸A股市場創造了有利政策條件。
6月24日晚間，吉利汽車再次在港交所公布發行細則，A股發行不超過17.32億股股份（不超過擴大後總股本的15%）。人民幣股份均為新股份，且將不涉及轉換現有股份。
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D. 吉利IPO獲上交所科創板受理 募資204億李書福持股稀釋至35%
基於此，吉利汽車除了在傳統汽車製造方面布局，還在共享出行、飛行汽車、車聯網/車載晶元/操作系統、衛星通訊、鋰電池梯次利用、充換電基礎設施、碳循環制甲醇等創新商業模式及前沿技術方面布局一個「大吉利」。
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E. 加速登陸科創板 威馬汽車啟動上市輔導
[汽車之家?行業]?宣布獲得D輪100億融資後，造車新勢力代表之一的威馬汽車開始加速推進上市事宜。近日，中國證券監督管理委員會上海監管局公示了中信建投關於威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司輔導備案情況報告（以下簡稱「報告」），意味著威馬汽車上市事宜有了新進展。
《報告》中提到，威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司（以下簡稱「威馬汽車」）擬申請首次公開發行人民幣普通股（A股）股票並在科創板上市，輔導機構為中信建投證券股份有限公司，輔導協議簽署日期為2020年9月30日。此外，報告顯示了公司主要股東的持股情況，威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉目前直接持有及間接控制的股權比例合計為16.57%，為公司的實際控制人。
近期，圍繞威馬汽車的一大熱點就是其上市事宜。威馬汽車宣布獲得D輪融資100億元的消息時曾表示，完成本輪融資後，威馬計劃在9月底遞交上市申請，最快將於2021年初登陸科創板。
當前威馬汽車正處於快速發展期。不僅已推出了威馬EX5、威馬EX6Plus等量產車，銷量也在逐漸攀升。今年9月，威馬汽車銷量為2107輛，同比增長38.8%；第三季度累計銷量為6200輛，創單季銷量歷史新高，同比增79.3%。此外在渠道方面，9月份威馬汽車在全國新開設了37家門店，今年總計新開門店達到131家。
編輯點評：
當前，上市似乎已成為造車新勢力的「必經之路」，蔚來、理想、小鵬之後，威馬也在積極推進上市事宜。科創板定位面向世界科技前沿、面向經濟主戰場、面向國家重大需求，主要服務於符合國家戰略、突破關鍵核心技術、市場認可度高的科技創新企業，相信這也是威馬汽車想要全力發展的方向。（文/汽車之家才麗媛）
F. 吉利搶當科創板整車第一股，威馬沈暉與美團王興的賭約勝算幾何
近日，浙江證監局披露，中金公司與華泰聯合證券關於吉利汽車控股有限公司的上市輔導工作已全部完成，擇日將正式遞交科創板招股說明書。
吉利加速上市節奏
吉利籌備回歸A股一事早有披露，6月17日，吉利汽車宣布，董事會批准發行人民幣股份及於上海交易所科創板上市的初步建議，建議發行人民幣股份的規模不得超過公司已發行股本之15%；6月30日，浙江省證監局披露了吉利汽車科創板上市輔導協議；8月28日晚間宣布上市輔導完成。從上市准備的節奏上來看，吉利成為「科創板整車第一股」或無更多懸念。
王興曾公開表示造車新勢力只會有蔚來、小鵬和理想三家進入下一輪競賽。威馬汽車創始人沈暉也針鋒相對，表示願意與王興打賭，威馬將是TOP3之一。因此，能否順利在科創板上市，不僅決定了威馬能否保持不掉隊，也關乎著沈暉和王興之間賭約的勝負。
不管誰將是新勢力的TOP3，可以確定的是，無論在終端消費市場，還是在資本市場，造車新勢力和傳統車企遲早都要進行一場正面較量。而搶灘登陸科創板將使企業以更低的代價融到更多資金，幫助車企加快新品推出節奏，提高自身防禦能力。長城汽車董事長魏建軍就曾表示「無論是傳統車企還是造車新勢力，到最後都是在同一賽道上競爭。」
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G. 吉利汽車已完成上市輔導工作，即將登陸科創板
8月28日晚，浙江證監局官網披露，中金公司與華泰聯合關於吉利汽車的上市輔導工作已於日前全部完成，擇日將正式遞交科創板招股說明書，此舉意味著吉利汽車或將成為首個回歸A股在科創板上市的整車企業。
據測算，吉利汽車目前擁有股份98.13億股，若按已發行股本規模的15%來計算，此次A股科創板上市發行規模約為14.7億股，以7月30日港股收盤股價16.26港元/股作為發行價格計算，募集資金規模將達到239.02億港元，約合218億人民幣。
業內分析人士認為，目前汽車行業整體遭遇困境，吉利汽車也不例外，選擇回歸A股主要是想獲得更多的資金支持。
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