龐大集團股票要退市了怎麼辦

㈠ 龐大集團股票會退市嗎

龐大集團股票連續虧損三年會退市，扭虧為盈就不會退市。
在股市當中，股票退市對投資者而言是非常不友好的，很可能給投資者帶來嚴重虧損，關於股票退市也有很多重點內容，今天給大家講一下。
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一、股票退市是什麼意思？
股票退市其實就是指上市公司不滿足交易方面的相關要求，由於主動或者被動的原因導致終止上市的情況，即由一家上市公司變為非上市公司。
主動性退市和被動性退市是退市的兩種方面，公司能夠進行自主決定的是主動性退市；被動性退市一般因為有重大違法違規行為或因經營管理不善造成重大風險等，監督部門會採取相應的懲罰，例如吊銷公司的《許可證》。如果退市的話需要滿足以下三個條件：

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二、股票退市了，沒有賣出的股票怎麼辦？
假如股票退市了，交易所就會有一個退市整理期，可以這么理解，倘若股票滿足了退市的條件，就會遇到強制退市的狀況，那麼在這期間可以把股票賣出去。直到退市整理期結束，這家公司就不在二級市場了，不可以再進行買賣了。
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過了退市整理期之後如果還沒有賣出股票的股東，那麼到時候的買賣交易就只能夠在新三板市場上進行 ，新三板的主要作用就是處理退市股票的，要在新三板買賣股票的夥伴們，還需要在三板市場上開通一個交易賬戶才能進行買賣。
要清楚的是，退市後的股票，縱然可通過退市整理期賣出，可是本質上對散戶是很不利的。股票有朝一日進入退市整理期，最先大資金肯定出逃，小散戶賣出小資金是很困難的，由於賣出成交的原則是時間、價格、大客戶優先，所以直到股票被售出的時候，現在的股價已經出現了大幅度的下降，散戶虧損慘重。注冊制下，購買退市風險股的散戶們要面臨不小的風險，所以千萬不能買賣ST股或ST*股。

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㈡ 龐大退市，中國汽車經銷商面臨生死劫

而且，即使是傳統經銷商想要轉型新能源車，也未必能夠有好日子過。因為在傳統燃油車時代，經銷商的銷售與售後的收入比重一般是8:2，而利潤正好相反是2:8，燃油車龐大的保有量可以給經銷商帶來足夠的利潤。

但是新能源時代，一輛新能源車的售後維護收入遠低於燃油車，這意味著過去躺著賺錢的日子不再有了。本已虧損的經銷商，既要投入大量新的資金到轉型新能源業務當中，但在銷售量沒有起來之前，原有的售後業務能力大部分又無法平移。一旦新能源車也賣不好，經銷商的損失將會更大。

這種兩難的局面才是現在汽車經銷商面臨的最大的生死劫。

結語：

龐大集團的退市，正通集團的崩盤，正是目前中國汽車經銷商生存狀況的一個縮影。當我們在積極擁抱新能源的美好未來時，舊汽車時代的美好日子也已經一去不復返了。（文/優視汽車 老炮）

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㈢ 龐大集團股票會退市嗎

龐大集團股票
連續虧損三年會退市
扭虧為盈就不會退市

㈣ 龐大集團瀕臨退市！

曾被譽為「中國最大的汽車經銷商」的龐大集團接連向外界釋放股票可能被終止上市的風險提示。

2023年5月11日-5月13日，龐大集團接連發布三則《關於股票可能被終止上李滾好市的風險提示公告》，分別為《關於股票可能被終止上市的第二次風險提示公告》、《關於股票可能被終止上市的第三次風險提示公告》、《關於股票可能被終止上市的第四次風險提示公告》。

盡管距離完成破產重整已過去近四年，但龐大集團無法扭轉每況愈下的局面。財報數據顯示，2020年-2022年公司實現營收分別為273.86億元、286.33億元、260.2億元；凈利潤分別為5.80億元、8.98億元、-1.44億元；歸母凈利潤分別為1.87億元、-3.89億元、-1.55億元。另外，數據顯示，2019年-2022年，龐大集團經營網點數量分別為402家、329家、283家和267家，呈現連年削減趨勢；銷量方面，2020年-2022年分別實現整車銷售14.10萬輛、14.14萬輛、12.98萬輛，同樣呈現逐年下滑趨勢，也就是說，如今，龐大集團經營網點及汽車銷量均雙雙下滑。

隨著新能源汽車成為未來汽車行業發展趨勢，在新能源車加速替代燃油車的背景下，傳統汽車經銷商將面臨更大的挑戰，依據《股票上市規則》相關規定，龐大集團連續20個交易日股票面值低於1元，交易所可以終止其股票上市。作為昔日行業之王，龐大集團如今已是瀕臨退市邊緣，未來將何去何從，或許答案在不久後就會浮出水面。

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㈤ 龐大集團因重整9月9日被「*ST」年內涉重整公司達12家

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北京商報訊（記者高萍）繼*ST沈機之後，又一例因重整獲得受理而將要披星戴帽的公司誕生。根據安排，因法院裁定受理龐大集團（601258）進行重整，龐大集團將在9月9日實施退市風險警示，屆時，龐大集團證券簡稱將變更為「*ST龐大」。需要指出的是，龐大集團並非孤例。北京商報記者經過梳理兩市公告發現，加之龐大集團，年內被申請重整的上市公司合計達到12家。

龐大集團被裁定受理重整時間為9月5日。次日，即9月6日，龐大集團發布公告稱，9月5日收到河北省唐山市中級人民法院（以下簡稱「法院」）送達的（2019）冀02破申5號之二《民事裁定書》及（2019）冀02破2號之二《決定書》，法院已裁定受理北京冀東豐 汽車 銷售服務有限公司（以下簡稱「冀東豐公司」）對公司的重整申請，並指定龐大汽貿集團股份有限公司清算組擔任龐大集團管理人。

龐大集團被債權人申請重整源於一起1700萬元的借款。5月13日，龐大集團收到冀東豐公司送達的《告知函》。冀東豐公司在《告知函》中稱，鑒於龐大集團無法清償其到期債務，已於2019年5月13日以公司不能清償到期債務且有明顯喪失清償能力可能為由，向法院提出對公司進行重整的申請。根據彼時公告，2017年5月4日，為補充流動資金用於進貨，龐大集團與冀東豐公司簽訂了《借款合同》，約定公司向冀東豐公司借款1700萬元，借款期限為一年。但借款到期後，龐大集團因資金緊張，未能如期向冀東豐公司清償上述借款。由此，冀東豐公司向法院提出對龐大集團進行重整的申請。

被法院裁定受理重整後，龐大集團也將按照規定被實施退市風險警示。根據安排，停牌一天後，龐大集團於9月9日復牌交易，股票簡稱改為「*ST龐大」，股票價格的日漲跌幅限制為5%。縱觀上市公司被披星戴帽後的股價表現，少則一個跌停，多則N個跌停，成為常態。這也讓龐大集團9月9日的股價迎來考驗。

對於上市公司而言，重整可謂充滿「危」與「機」。龐大集團稱，公司實施重整並執行完畢重整計劃將有利於改善公司資產、負債及治理結構等。不過，龐大集團也作出風險提示稱，法院已裁定公司進入重整程序，根據《中華人民共和國企業破產法》的相關規定，若公司重整失敗，公司將被法院宣告破產。如果公司被法院宣告破產，根據《股票上市規則》第14.3.1條第一款第十二項的規定，公司股票將面臨被終止上市的風險。

龐大集團主營 汽車 經銷及維修、養護業務，屬於 汽車 經銷行業。昔日，龐大集團曾作為 汽車 經銷商第一股而風光無限，如今卻落得重整的地步。回溯龐大集團 歷史 ，公司於2011年上市，2018年前，龐大集團僅在2012年出現過虧損，其餘年度均處盈利狀態。不過，這種盈利情況在2018年再度打破，當年公司實現歸屬凈利虧損額高達61.55億元。此外，龐大集團今年上半年的成績單亦難言樂觀。2019年上半年，龐大集團歸屬凈利潤虧損11.99億元，經過記者對比發現，這是龐大集團上市以來中報首次出現虧損。對於上半年的經營情況，龐大集團曾在公告中稱，2019年上半年，經營帶來的負面影響持續發酵，疊加2018年度的整體資金環境偏緊等因素，公司的融資困難、資金緊張問題尚未得到緩解，繼而嚴重影響並制約了公司的正常經營，公司的營業收入和效益均同比下降。「面對困境，公司一方面如實向金融機構說明情況，徵得理解支持，同時也通過減員增效、處置資產等方式降低費用、回籠資金，盡最大努力維持公司的正常經營。」提及對自身困局的解決，龐大集團如是表示。

綜合龐大集團最新披露的相關債務逾期及更正公告，截至8月31日，龐大集團超20起債務逾期。其中，一筆來自於北星（天津） 汽車 有限公司的流動資金借款逾期金額為10億元。

針對相關問題，北京商報記者曾致電龐大集團進行采訪，但對方電話未能接通。