寧波首創成長股權投資合夥企業有限合夥

㈠ 甬矽電子前十大股東

浙江甬順芯電子有限公司、浙江朗迪集團股份有限公司、海寧齊鑫煒邦股權投資合夥企業(有限合夥)、寧波鯨益企業管理咨詢合夥企業(有限合夥)、中意寧波生態園控股集團有限公司、王順波、寧波甬鯨企業管理咨詢合夥企業(有限合夥)、寧波鯨芯企業管理咨詢合夥企業(有限合夥)、青島海絲民和股權投資基金企業(有限合夥)、江蘇_泉元禾璞華股權投資合夥企業(有限合夥)
1、股東名稱：浙江甬順芯電子有限公司，持股數(萬股)：7421.00，持股百分比：18.20
2、股東名稱：浙江朗迪集團股份有限公司，持股數(萬股)：3100.00，持股百分比：7.60
3、海寧齊鑫煒邦股權投資合夥企業(有限合夥)，持股數(萬股)：2900.00，持股百分比：7.11
4、寧波鯨益企業管理咨詢合夥企業(有限合夥)，持股數(萬股)：2350.00，持股百分比：5.76
5、中意寧波生態園控股集團有限公司，持股數(萬股)：2279.00，持股百分比：5.59
6、王順波，持股數(萬股)：1600.00，持股百分比：3.92
7、寧波甬鯨企業管理咨詢合夥企業(有限合夥)，持股數(萬股)：1525.00，持股百分比：3.74
8、寧波鯨芯企業管理咨詢合夥企業(有限合夥)，持股數(萬股)：1453.00，持股百分比：3.56
9、青島海絲民和股權投資基金企業(有限合夥)，持股數(萬股)：1200.00，持股百分比：2.94
10、江蘇_泉元禾璞華股權投資合夥企業(有限合夥)，持股數(萬股)：1000.00，持股百分比：2.45

㈡ 注冊資本降40%、18位股東退出！理想汽車：在優化組織結構

近日，造車新勢力之一的理想汽車發生了工商變更，原本是一件平常的事兒，但對理想汽車來說卻影響頗大，原因很簡單，其注冊資本不但打了6折，更是有18位股東退出。
根據企查查的信息，理想汽車的運營主體北京車和家信息技術有限公司在5月14日發生了注冊資本變更、企業類型變更和股東變更。其注冊資本由72528.9826萬元人民幣減少到43370.565萬元人民幣，從7.25億到4.34億，注冊資本減少幅度超過40%；企業類型則由「其他有限責任公司」變更為「有限責任公司(自然人投資或控股)」；而在股東方面，退出的18位股東名單如下：
1.嘉興創冠投資合夥企業（有限合夥），退出前持股10.04%；
2..廣東一為投資有限公司，退出前持股4.80%；
3.寧波梅山保稅港區車同諾投資管理合夥企業（有限合夥），退出前持股4.14%；
4.寧波梅山保稅港區車與諾投資管理合夥企業（有限合夥），退出前持股4.14%；
5.北京首新車和管理咨詢中心（有限合夥），退出前持股2.92%；
6.吉林省首吉車和咨詢中心（有限合夥），退出前持股2.10%；
7.寧波天時仁合股權投資合夥企業（有限合夥），退出前持股1.95%；
8.中國銀泰投資有限公司，退出前持股1.58%；
9.車美（上海）企業管理咨詢合夥企業（有限合夥），退出前持股1.55%；
10.成都首和絲路企業管理咨詢中心（有限合夥），退出前持股1.46%；
11.平潭鼎福投資管理有限公司，退出前持股1.42%；
12.寧波梅山保稅港區泰翊投資管理合夥企業（有限合夥），退出前持股0.53%；
13.北京興銳未來科技發展有限公司，退出前持股0.45%；
14.平潭九維投資管理有限公司，退出前持股0.41%；
15.北京王科科技有限公司，退出前持股0.30%；
16.廈門市海絲啟盟股權投資基金合夥企業（有限合夥），退出前持股0.27%；
17.寧波梅山保稅港區岳弘投資管理合夥企業（有限合夥），退出前持股0.23%；
18.北京首新萬泰管理咨詢中心（有限合夥），退出前持股0.01%。
這18家退出的股東有一個共同的特點：即均為機構股東。最近有消息稱理想正在准備赴美IPO，對於機構股東而言，即便想退出，等企業上市後套現豈不是更好的選擇？為何集中清空手中股份？除了這些問題外，北京車和家信息技術有限公司在5月14日的工商變更中還涉及到董事退出，退出的三名董事分別為：趙永、趙天暘、王華東。
有媒體針對企業股東變更等問題聯系理想汽車，而理想汽車的有關負責人回復稱：為整體組織架構在持續優化。
聽聞理想的官方回應後，缸哥順手查了一下18位股東退出後，理想汽車的持股狀況：
目前理想汽車背後的股東共有11位，創始人李想持股61.5%為實際控制人，而在18位股東退出之前，李想的持股比例為36.77%。因此如果參照理想汽車的官方說法，那麼這次股東的大面積退出，也有可能是由於李想想擁有企業更多的股權。
事實上，這已經不是理想汽車第一次股權變更了。
2019年12月，理想汽車的注冊資本由原來的約9.15億元人民幣變更為約6.83億元人民幣，降幅約25%，同時有17位股東退出，股東方從42家減少至25家。這次調整之後，股東又從25家減少至11家，也就是說，股東越來越少。
目前理想汽車旗下僅有理想ONE一款車型在售，自從去年12月交付以來，理想ONE的成績還算不錯，今年一季度累計交付2989輛，4月份理想ONE交付超過2600輛，從上市至今，已經有6500輛理想ONE成功交付。不過隨著新車交付量的增加，產品問題也開始暴露，比如剎車失靈問題，以及不久前才發生的自燃問題。
關於理想ONE自燃問題的起因現在還無法下定論，但針對此事件，理想汽車的官方微博回應引起了網友們的熱議：
有網友表示理想汽車重新定義了「冒煙」，也有粉絲表示自己接到了理想汽車的銷售電話：
新能源汽車對「自燃」兩個字諱莫如深，這也能夠理解，畢竟新能源汽車進入消費者家庭的時間還不夠長，本身消費者對其接受度就不如燃油車高，一旦發生自燃，即便不是產品自身問題導致，也容易讓消費者產生誤會，因此理想汽車試圖說明問題的迫切心情可以理解，但在措辭上或許真的需要斟酌。
頗為巧合的是，今天恰逢蔚來向SEC遞交20-F文件，其中涉及了蔚來目前的股權架構，根據文件顯示，蔚來汽車的大股東依然是李斌，持股13.8%，緊隨其後的是騰訊和Baillie Gifford & Co，持股比例為12.6%、9.1%。
與蔚來相比，理想汽車最缺的恐怕就是錢了，現在理想ONE的交付量不錯，如果赴美上市的傳聞是真的，上市所帶來的融資效果或許要比其它的融資方式更好一些；若上市失敗或者說壓根兒就沒打算上市，那麼理想汽車要如何解決資金問題呢？
2019年李想在接受《中國企業家》專訪時，記者曾問李想：「你說車和家未來是一個千億美金的公司，你的底氣來自哪裡？」
李想的回答非常霸氣：「要麼死，要麼千億美金。一方面，能不能在中產階級家庭市場里成為絕對的領導者。因為我們看的不是三年五年，我們看的是十五年。另一方面，在出行領域，能否拿到合理運營的份額。」
對於李想的勇氣與魄力，缸哥非常欽佩，希望理想汽車能夠如他所願。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。