武男企業股份有限公司

❶ 世界著名的航運公司有哪些.

1、MAERSK 馬士基

Mearsk以自大、死板、守信譽著稱，其上繳稅收佔到丹麥go-vern-ment收入的40%，在丹麥巨牛。其外派人員以素質低著稱，例如中國區總經理蘇恩深原來在丹麥就是開機卡的司機，據說他填履歷表學歷一欄從來都是空著。

2.新海豐航運(SITC)

縱觀SITC這些年的發展，一直離不開貨代業務。這是正是海豐的成功之處，正是強大的貨代業務能力促使了海豐的成長。還有就是海豐跟韓國HANJIN的合作在很大程度上加快了海豐做大的步伐，說是HANJIN成就了今天的海豐一點也不為過。可以說海豐抓住了時代的機遇!

3、萬海 (WANHAI LINES )

萬海首辟日本關東、關西分線川航，達到縮短航程，提高船期准確度，並奠定本公司於日本線市場領導者的地位，為傳統的台、日航線創造了新紀元。另為了擴大經營規模，服務至東南亞投資設廠的台商，後又陸續開辟了韓、星、馬、泰、印、越等航線，經營狀況穩定成長，達成維持高裝載率之目標。

4、太平船務 （PIL）

改革開放後，太平是第一個拿到國內經營資質的國外班輪公司。太平集團的業務分為三個部分，也就是三個子公司：航運公司、造箱廠(造集裝箱)、物流公司。太平也是家族公司，創業者張老先生把三個公司交給兩個兒子經營。

5、以星(ZIM)

ZIM最早的船是Kedmah，最早屬於英國海軍，參加過第2次世界大戰，上邊掛著7星旗，後來就成了以星的標志。開辟了三條重要航線，遠東航線，美國航線和歐洲航線。至此，ZIM的全球運輸網路初步形成。

❷ 普利司通

日本普利司通(BRIDGESTONE)公司是世界最大的 輪胎 及橡膠產品生產商，也是世界輪胎業三巨頭之一。雄居世界橡膠業及輪胎業前列的普利司通集團，自1931年創建以來，始終奉行「以最高品質貢獻社會」的企業方針，堅持為具有不同消費需求的用戶提供所喜愛的商品。
普利司通公司現狀
普利司通股份有限公司（舊稱石橋，日語：株式會社ブリヂストン、英文：Bridgestone Corporation，東證1部：5108）是由石橋正二郎於1931年在日本福岡縣久留米市建立的輪胎製造廠。在2012年財富世界500強排行榜中排名第276位。公司的英文名字是根據創始人石橋氏的姓氏以意譯的方式翻譯而來。普利司通是日本最大的輪胎製造商，也是世界最大的輪胎製造商。在中文領域中普利司通早年曾被稱為石橋牌，但今日已由該公司統一採用音譯的普利司通來稱呼之。

第二次世界大戰以後，普利司通開始生產摩托車，但它的主要收入卻來自於提供輪胎給其摩托車競爭對手，如本田、鈴木和雅馬哈等車廠的獲利。因此普利司通在之後中止了摩托車的生產，專心發展輪胎產品。

1988年，普利司通收購了美國凡士通輪胎和橡膠公司（Firestone Tire and Rubber Company）。但2000年時由於傳出該公司提供給福特汽車、使用於福特Explorer車款上的越野車胎，因設計瑕疵之故，造成近百起的道路意外與數十條的人命傷亡，嚴重打擊了福特與凡士通輪胎的品牌形象，也造成母公司普利司通的重大財物損失。為此，普利司通在2002年時將凡士通輪胎的品牌撤除，只保留在北美地區的部分產品款式，以供應給該品牌的忠實顧客使用。

普利司通為2006年世界一級方程式錦標賽的法拉利車隊、威廉姆斯車隊、豐田車隊、米德蘭車隊和超級亞久里車隊提供輪胎，更於2007年成為世界一級方程式錦標賽唯一輪胎供應商，但在2010年宣布明年將不再供應輪胎給F1。該公司同時也是世界高爾夫職業球賽世界高爾夫錦標賽組成賽事之一普利司通邀請賽的冠名贊助商。
目前，普利司通作為享譽世界的跨國公司，銷售區域遍布全球150多個國家，設有50家輪胎工廠，122家輪胎關聯及其他工廠，而且擁有東京（日）、阿克倫（美）、羅馬（意）、無錫（中）、橫濱（日）、曼谷（泰）六家技術開發中心。

2014年集團總銷售額達3兆6739億日元，2013年在全世界的輪胎市場佔有率為14.6%，是世界上最大的輪胎製造廠商之一，並穩居財富雜志世界500強排名之列。
在世界的任何角落，只要有車的地方，都有普利司通伴隨著。為了貨物運輸和人類乘駕的安全，普利司通在世界各地提供著高品質的輪胎及其服務。其目標是在不同的產品領域，在不同的國家和地區，作為世界頂級廠商為廣大階層的用戶提供更高品質的產品和服務。

普利司通自行車有限公司以「普利司通」和「安卡」（Anchor）兩個品牌對外銷售。值得注意的是普利司通公司創始人石橋正二郎是鳩山由紀夫的外祖父。
普利司通品牌之路
普利司通前身【SIMA屋】布襪總店1929年，當日本布襪株式會社社長石橋正二郎憑借敏銳的商業嗅覺和遠見、以及「用日本人的資金依靠日本人的技術將輪胎實現國產化」的信念、決定向輪胎行業進軍時，這一極具冒險性的商業決策不出意料地遭到幾乎所有人的反對，僅僅只有一位專業研究橡膠的教授君島武男表示可以提供技術援助，前提是石橋正二郎能夠投資相當於日本布襪公司一年的利潤100萬日元的研究經費，而且這100萬日元的研究經費很有可能會打水漂。在此前的24年裡，石橋正二郎將從父親那裡繼承而來的一家名為「SIMA屋」的成衣鋪經營得風生水起，使其成為當時日本國內首屈一指的一家布襪公司。日後，誰也不會料到，正是石橋正二郎的這一大膽卻也正確的舉措，鑄就了普利司通今天的輝煌。如今，普利司通已經成為世界最大的輪胎及橡膠產品生產商、世界輪胎三大品牌之一，為全球客戶提供品質卓越的輪胎產品和其他各類橡膠產品。

第一號輪胎的誕生幾乎和每一位偉大的創業者艱苦卓絕的創業故事一樣，石橋正二郎也不例外，更何況這次要進軍的是一個對他來說完全陌生的輪胎行業，當時既缺少生產設備、又缺乏技術人才，石橋正二郎面臨的窘況可想而知。憑借著堅毅品質的石橋正二郎和他的員工們，在艱苦的條件中奮斗創業，為了「未來」的輪胎事業不停探索、摸尋，終於在1930年4月9日，成功生產出第一條日本輪胎。石橋正二郎的研製成功，並未給他帶來太大的激動，因為在最初的一段時間里，普利司通輪胎在本國的銷售並不是很順利。但是從1931年起，普利司通輪胎株式會社正式成立，開始進行輪胎產品的市場開拓活動；另一方面，通過不斷的技術改進、精細的服務理念和豐富的營銷手段，普利司通很快打破了銷售不利的僵局。與此同時，普利司通的輪胎品質開始受到日本市場的認可、變得暢銷起來，並逐步向歐美國際市場進軍。在成功生產出第一條日本輪胎之後不久，在日本民眾心中充滿傳奇色彩的石橋正二郎又給輪胎的未來一個驚喜，他將輪胎品牌命名為「Bridgestone」，這不僅僅是家族名「石橋」的英語音譯，更承載著石橋正二郎要讓普利司通走出日本、成為一個在國際市場家喻戶曉的品牌的偉大夢想。

普利司通，一個讓人崇敬的國際化輪胎品牌由此誕生，在此後八十年的時間里，讓世界上千百萬人感受到它用不斷的技術改進所帶來的便利、可靠。
普利司通品牌理念
1956年4月，普利司通迎來了25周歲的生日，當時特意舉辦了一場盛大的慶典儀式。在久留米工廠新建的紀念大廳里，由社長石橋正二郎作詞、團伊玖磨作曲的普利司通社歌也揭開面紗。由此，普利司通以煥然一新的面貌積極迎來戰後的高速發展之中。

在普利司通的歷史中，1961年5月1日又是一個值得紀念和書寫的日子。當天，普利司通首次在普利司通更換VI，更新的為最新logo東京、大阪的證券交易市場上市，發行價330日元的普利司通股票，股價在最高時漲到1200日元。普利司通健康的企業經營狀況、良好的企業盈利能力和長足的市場發展前景，成為吸引眾多投資者肯定的根本原因。

上市之後的普利司通，開始進入長達七年之久的改革時期。從1962年起，普利司通即開始著手建立規范、完善的企業制度，並計劃實施卓越品質管理。1964年，普利司通導入「戴明計劃」，第三次發起向「戴明實施獎」的挑戰，普利司通還是堅定不移地保持推進狀態，為改革付出的巨大時間、人力、物力成本和承受的陣痛代價，在日後將被證明是十分值得和有效。

公司宗旨：「以最高品質貢獻社會」1968年，普利司通在獲得「戴明實施獎」之後，「科學方法納入到品質管理之中」成為普利司通時至今日能夠保持行業領先者地位的一個重要原因；也在這同一年，由社長石橋正二郎親筆書寫的「以最高品質貢獻社會」公司宗旨也被確定下來，這也意味著普利司通為全社會創造出更多的價值，不僅僅只是輪胎。

而縱觀普利司通的發展史，可以發現這其實也是一部輪胎技術的改革史。從1951年搶先研發銷售的人造纖維輪胎、1959年大力推廣的尼龍輪胎、1967年專為高速汽車研發的子午線輪胎到為F1比賽提供的專用賽車輪胎，乃至為保護環境、降低能耗而開發的「低燃費輪胎ECOPIA」，普利司通總是能夠搶先抓住市場先機，不惜投入高昂的研發經費，矢志為消費者創造出高品質的輪胎產品，使自己成為長期居於市場前列的領導者。

1976年，一手締造了普利司通「輪胎帝國」的石橋正二郎，走完了一生輝煌的道路，而早已完成新老交替的普利司通，依然按照既定的發展軌跡穩步前行。而這位在日本享有崇高聲譽、被列入日本汽車名人堂的「輪胎先生」石橋正二郎，在2006年，被列入到美國的汽車名人堂。這，不僅僅因為在橡膠、輪胎行業的影響力和前瞻性的建樹，也是因為他在慈善事業等諸多領域所做的努力和貢獻，被更多的世人所傳頌和銘記。
普利司通全球化
普利司通F1海報從60年代開始，直到今天，都可謂是普利司通的海外擴張時期，這包括海外銷售市場和海外研發、生產市場的雙重擴張，其中最為矚目的事件當屬1988年普利司通成功收購美國第二大輪胎製造企業FireStone風馳通，收購風馳通這樣一家比普利司通歷史更為悠久,國際化的先進企業,這在當時成為了由日本企業收購歐美企業中的最大的一起案例，從此普利司通的事業蒸蒸日上。
1981年，普利司通迎來了創建50周年的紀念，開始向橡膠製造行業世界前三甲的目標邁進。三年之後的1984年，「普利司通輪胎株式會社」正式更名為「株式會社普利司通」，此時的普利司通，已經從多年之前的一家日本家族企業一躍成為一家全球化的跨國公司，其經營的業務也更加多元化。

到今天為止，在經過整整80年的快速發展之後，普利司通的多元化產品策略取得卓有成效的收獲，多元化事業已發展到包括汽車用品、工業用品、化工產品、建築用品、電子器材用的零部件、材料、體育用品、自行車等多方面。普利司通已成為銷售區域遍布全球150多個國家，擁有190處以上生產開發據點的享譽全球的跨國公司。

集團80周年之際，最新企業LOGO在中國發布特別值得一提的是，從1997年普利司通的LOGO首次出現在F1賽場上，便創造了長達十四年之久的輝煌時光，甚至可以說，是普利司通激發了20世紀末F1賽場上無限激情。進入21世紀後，隨著人們對可持續發展社會的渴望以及汽車產業在環保領域的開拓，普利司通也與時俱進。2010年F1賽事結束之後，普利司通毅然決然地退出F1比賽，開始轉向戰略環保領域，這也代表著普利司通最新的企業發展戰略。

2011年的3月1日，一路櫛風沐雨的普利司通，在跨越兩個世紀之後，迎來了它隆重的80周年慶典。同年，普利司通日本總部向全球客戶發布了集團新的企業理念和品牌LOGO。而究其始終，改變的是普利司通越發精彩的表現形式；不變的是普利司通永遠秉承的企業精神和「以最高品質貢獻社會」的企業宗旨。 普利司通公司現狀 普利司通品牌之路 普利司通品牌理念 普利司通全球化 @2019

❸ 土地流轉概念股有哪些，土易網怎麼說

1.廣州浪奇

廣州浪奇，證券代碼：000523，公司全稱廣州市浪奇實業股份有限公司（以下簡稱本公司），是於1992 年經廣州市體制改革委員會以穗改股字[1992]13 號文批准，由廣州油脂化學工業公司改組成立的股份有限公司。經中國證券監督管理委員會發審發字[1993]36 號文批准，本公司於1993 年在深圳證券交易所掛牌上市。本公司的總股本為229,350,622 股，股本結構為：國家股135,163,87 7 股，占總股本的58.93%；人民幣普通股94,186,745 股，占總股本的41.07%。本公司於1993 年12 月26 日領取企業法人營業執照，注冊號為4401011102208。

2.鳳竹紡織

福建鳳竹紡織科技股份有限公司2000年12月25日在福建省工商行政管理局登記注冊,由福建晉江鳳竹針織漂染實業有限公司整體變更設立的。股份公司注冊資本為11000萬元。原有限公司股東福建鳳竹集團有限公司、香港振興實業公司、福建省泉州市光大工貿有限公司、福建省環境保護設計院和三明市天地環保技術開發有限公司作為公司發起人,按照各自在原有限公司的投資比例持有股份公司股權。

3.好想你

好想你棗業股份有限公司前身源自1997年成立的河南省新鄭奧星實業有限公司，2008年9月，深圳市創新投資集團、鄭州百瑞創新資本、北京秉原創投與河南省新鄭奧星實業有限公司展開全面合作，2009年8月18日好想你棗業股份有限公司由河南省新鄭奧星實業有限公司整體變更而來。好想你棗業股份有限公司憑借技術最先進、產品種類最多等優勢已經發展成為國內紅棗行業規模最大、銷售網路覆蓋最全的企業。

4.京投銀泰

京投銀泰股份有限公司（股票代碼：600683；股票簡稱：京投銀泰）前身為寧波華聯集團股份有限公司，1993年10月首發上市，2002年11月更名為銀泰控股股份有限公司。2009年3月，公司完成定向增發，北京市基礎設施投資有限公司和中國銀泰投資有限公司分別成為公司第一、二大股東，並分別持股29.81%和24.83%。2009年7月公司更為現名。 截至2009年第三季度，公司資產總額44.2億。

5.世榮兆業

廣東世榮兆業股份有限公司是廣東省高新技術企業、技術創新優勢企業和專利試點企業,是國內較早通過ISO9002國際質量體系認證及中國醫療器械行業CMD認證的醫療器械企業,為國內醫療器械行業的龍頭企業。公司以醫學圖像診斷設備為主導產品,同時涉及監護、治療等產品以及醫用潔凈系統工程。公司已在全國設立了15個區域辦事處和遍及全國的售後服務網點,產品覆蓋除港、澳、台以外國內所有的省、市、自治區。

6.愛仕達

愛仕達集團有限公司是以浙江愛仕達電器股份有限公司、上海愛仕達汽車零部件有限公司為核心控股子公司的大型國家級無區域企業集團，創建於1978年，主要以產業投資為主，涉及炊具、廚房小家電、汽車零部件等相關業務。公司注冊資本12800萬元，佔地面積80萬平方米，員工6000人，2007年實現銷售收入20億元。

7.正邦科技

正邦集團是農業產業化國家重點龍頭企業。員工3萬多人，300多家子/分公司，遍布二十多個省市、自治區。集團已經形成以飼料、養豬、動物保健、乳品、畜禽加工、農化（農葯制劑和原葯生產）等為主要產業的大型農牧企業集團。

8.杭鋼股份

杭州鋼鐵股份有限公司（以下簡稱公司）成立於1998年2月26日，是經浙江省人民政府浙政發〔1997〕164號文批准，由杭州鋼鐵集團公司作為獨家發起人，以其所屬的焦化廠、煉鐵廠、轉爐煉鋼廠、中型軋鋼廠、熱軋帶鋼廠等八個生產廠和杭州鋼鐵集團公司部分管理部門等經營性資產投入，採用募集方式設立的股份有限公司。1998年3月11日，公司股票在上海證券交易所掛牌上市，股票簡稱「杭鋼股份」，股票代碼為「600126」。

9.步森股份

步森服飾股份有限公司，中國馳名品牌之一，專注於男士襯衫、西服、西褲以及茄克衫、T恤衫、職業裝等服裝服飾系列產品的生產和銷售。自1985年創建，步森持續穩定而快速地發展，奠定了步森服飾在服裝領域的主導地位，成為優秀的大眾化強勢品牌。

10.萬通地產

萬通地產是在上海證券交易所掛牌交易的A股上市公司，總股本為5.07億股。萬通地產具備一級開發資質，下設10家控股子公司和1家參股子公司，均為房地產開發公司。

11.洲際油氣

洲際油氣股份有限公司(以下簡稱「公司」或「本公司」)由此前的海南正和實業集團股份有限公司改為現名。公司成立於1984年8月，是海南省最早公開發行股票的股份制試點企業之一，公司股票於1996年10月8日在上海證券交易所上市交易。

12.中國寶安

中國寶安集團股份有限公司（以下簡稱寶安集團）是一個綜合類股份制集團公司，成立於1983年7月，主營業務是高新技術業、房地產業和生物醫葯業。

13.亞通股份

上海亞通股份有限公司前身上海市崇明縣輪船公司，經滬府交企(93)第184號文件批准,同意改組為「上海亞通股份有限公司」，並經滬證辦(199)068號批准同意上海亞通股份有限公司公開發行股票，成為崇明地區第一個股份企業，也是全國第一家水上客貨運股份制企業。

14.芭田股份

成立於1989年7月21日,前身為深圳京石多元復合肥廠,為一家由深圳市人民政府深府辦1988886號文批准成立的企業,持有國家工商行政管理局深內法字00296號營業執照。 2001年7月6日,經深圳市人民政府股200135號文批復,同意本公司整體改制為股份有限公司,公司名稱變更為深圳市芭田生態工程股份有限公司。

15.景興紙業

景興紙業股份有限公司前身為浙江景興紙業集團有限公司，系經浙江省計劃與經濟委員會、浙江省經濟體制改革委員會以浙計經企(1996)30號文批准，由平湖第二造紙廠改組成立的有限責任公司。1996年11月1日取得由平湖市工商行政管理局換發的注冊號為14668490-0的企業法人營業執照，注冊資本為7,800萬元。

16.魯泰A

魯泰紡織股份有限公司(以下簡稱"公司"或"本公司")，原系由淄博魯誠紡織投資有限公司(原淄博魯誠紡織有限公司，以下簡稱"魯誠紡織")與泰國泰綸紡織有限公司共同設立的合資企業。1993年2月3日經原國家對外經濟貿易部(1993)外經貿資二函字第59號文批准改制為股份制企業。淄博市工商行政管理局頒發了注冊號為企股魯淄總字第000066號的企業法人營業執照。擁有從棉花育種、棉花種植，到紡紗、漂染、織布、整理、 制衣的生產，直至雙線品牌市場營銷的完整紡織服裝產業鏈，是全球產量最大的高檔色織面料生產商和全球頂級品牌襯衫製造商。

17.海島建設

海島建設是一隻上市公司的股票代碼是600515，總股本42277.41萬股 。第一投資系根據《股份有限公司規范意見》,經1993年2月27日海南省股份制試點領導小組辦公室瓊股辦字1993-31號文批准,於1993年5月,由一投集團以經評估的經營性凈資產45,854,902.99元作為出資、海南川經協作貿易公司以現金200萬元作為出資、海南光大國信房地產開發有限公司以現金200萬元作為出資、海南鳳凰機場總公司以現金500萬元作為出資,共同發起設立的定向募集股份有限公司。1996年,根據國務院國發1995-17號文和海南省人民政府瓊府1996-34號文的精神,公司按照《公司法》進行了規范。同年12月,經海南省證券管理辦公室批准進行了重新登記。

18.九龍山

上海九龍山股份有限公司前身為上海茉織華股份有限公司（以下簡稱「九龍山」）是一家紡織涉及印刷、地產、造紙、國際貿易為主營業務。公司創始人李勤夫先生自1983年涉足服裝製造與銷售，1988年開始從事外貿服裝的加工製造，1990年與日本松岡株式會社攜手合作一起開發國內、國際服裝、和印刷市場，1998年共同發起組建了上海茉織華股份有限公司，並於1999年1月在上海證券交易所掛牌上市，2001年A股增發，2006年公司更名為上海九龍山股份有限公司。

19.大湖股份

大湖水殖股份有限公司成立於1999年1月，2000年6 月12日在上海證券交易所上市，是全國唯一採用水面權益資本化方式上市的公司，被譽為「中國淡水養殖第一股」。公司堅持「能效漁業、生態養殖」的發展思路和「公司+基地+農戶」的產業化模式，堅定不移地發展水產養殖主業，取得了較好的社會和經濟效益，是農業產業化國家級重點龍頭企業、國家扶貧龍頭企業和全國新農村建設「百強」示範企業。水產品、水禽養殖、加工、銷售及深度綜合開發；生物工程(國家有專項規定的除外)研究、開發；經營本企業自產產品及技術的出口業務,經營本企業生產所需的原輔材料、儀器儀表、機械設備、零配件及技術的進口業務(國家限定公司經營和禁止進出口的商品及技術除外),經營進料加工和"三來一補"業務；廣告的策劃、設計、製作、發布、代理；酒店、餐飲、娛樂經營；食品、飲料、機械電子設備、建築材料(不含硅酮膠)、五金、交電、百貨、紡織品及政策允許的化工產品,金屬材料,礦產品的銷售；包裝材料的加工銷售.

20.*ST大荒

*ST大荒經營范圍：水稻、小麥、大豆、玉米等糧食作物的生產、精深加工、銷售；化肥（尿素）、二氧化碳、液氨、氧氣、液氧、液氮、甲醇的生產與銷售；與種植業生產及農產品加工相關的技術、信息及服務體系的開發、咨詢和運營；種子引進、繁育、加工、銷售；造紙，中草葯材種植、加工和銷售；自營進出口和投資興辦實業；經營本企業自產產品及相關技術的出口業務；經營本企業生產科研所需的原輔材料、機械設備、儀器儀表、零配件及相關技術的進口業務；經營本企業的進料加工和「三來一補」業務；復合肥生產銷售、化肥零售；房地產開發；房屋建築、市政工程、水利工程總承包及機電設備、金屬門窗、建築裝修、建築幕牆、鋼結構專業承包；農葯的采購與銷售；房屋租賃、設備租賃等。

21.輝隆股份

輝隆股份 輝隆的前身是有著40多年光榮歷史的安徽省農業生產資料公司，農資經營是企業的傳統經營業務，也是2003年完成改革改制的輝隆立足之本、生存之基和發展之源。這是因為，農業是第一產業，扶持和保護農業，確保國家的糧食安全，對於我們這個有著13億人口的大國，始終是迫切而長久的需要；農村市場廣闊，以安徽為例，僅農業生產資料市場一年就達200億元左右；我國60%以上的人居住在農村，農民的安居樂業對於政權的穩定具有決定性的作用。只有加快農業、農村經濟的發展，增加農民的收入，農村社會穩定才有堅實的基礎，工業才有廣闊的市場，城鄉關系才能協調，國家長治久安才有可靠的保障。因此，服務三農，就是為社會穩定、社會進步做貢獻，服務三農是「輝隆」的社會角色選擇和企業定位，是「輝隆」的社會責任和神聖使命，是「輝隆」前進道路上高高飄揚的大旗。服務三農，以農為要，就是要堅持「輝隆」為農服務的方向，在「農」字上做文章、求突破，為社會主義新農村建設不斷作出新探索、新貢獻。

22.華英農業

河南華英農業發展股份有限公司（SZ：002321）是2002年1月21日經河南省人民政府豫股批字[2002]01號文批准，由河南省潢川華英禽業總公司聯合河南省農業綜合開發公司、遼寧省糧油食品邊貿公司、潢川縣康源生物工程有責任公司、杭州元亨飼料獸葯有限公司於2002年1月30日共同發起設立的股份有限公司。

23.香梨股份

新疆庫爾勒香梨股份有限公司(以下簡稱「香梨股份」)是以巴州沙依東園藝場為主發起人，聯合庫爾勒市庫爾楚園藝場、庫爾勒人和農工貿有限責任公司、和碩新農種業科技有限公司和哈密中農科發展有限公司於1999年11月18日成立。2001年12月13日在上海證交所成功發行5000萬A股，12月26日在上交所上市，總股本16050萬元，截止到2005年6月份公司的總資產5.85億元，凈資產4.69億元。

24.新野紡織

河南新野紡織股份有限公司 1994年3月，經河南省南陽地區經濟體制改革委員會（宛改股字[1994]第24號文）批准，在對原新野棉紡廠進行整體改制的基礎上，原新野棉紡廠作為獨家發起人，以經評估確認的與棉紡、棉織、動力、運輸等紡織業務相關的全部經營性資產3，669.6萬元作價入股，採取定向募集方式設立了公司，公司於1994年4月24日在河南省新野縣工商行政管理局登記注冊，設立時公司注冊資本為5146萬元。1996年12月，河南省經濟體制改革委員會以《關於河南新野紡織集團股份有限公司重新確認的批復》（豫股批字[1996]89號文）對發行人的設立行為重新確認，認定發行人符合《國務院關於原有有限責任公司和股份有限公司依照進行規范的通知》（國發[1995]17）號等文件的規定，並在河南省工商行政管理局重新進行了注冊登記。2003年6月，經公司2002年度股東大會批准，並經河南省財政廳和河南省經貿委批復，公司實施以資本公積金轉增股本和以未分配利潤送紅股的分配方案，轉送後注冊資本為10292萬元。

25.東方集團

東方集團股份有限公司（以下簡稱公司）是1992年12月經黑龍江省體改委黑體改發1992第417號文批准對原東方集團進行改組組成的股份有限公司，1993年經中國證券監督管理委員會批准以募集方式向社會公開發行A股股票並於1994年1月在上海證券交易所上市交易。

26.大名城

大名縣城總佔地603畝，總建築面積93萬平方米，由31棟高層、38棟聯排、13棟雙拼組成，其中地上建築面積704277平方米、地下建築面積220771平方米、並配套建設6000平方米的具有核五級防禦功能的人防地下室，地下總停車數3857個。整個住區最大樓間距達115米，綠化面積達17萬平方米。建築形態最高有8棟38層超高層建築。

27.羅頓發展

羅頓發展股份有限公司是由海南黃金海岸集團有限公司(以下簡稱「集團公司」)、海口金海岸羅頓國際旅業發展有限公司、海口金海岸技術產業投資有限公司、海口國能物業發展有限公司以及海南大宇實業有限公司於1998 年6 月11 日共同發起設立的股份有限公司。

28.朗源股份

朗源股份有限公司 （股票簡稱:朗源股份,代碼:300175）是山東省首家農業行業創業板上市公司，坐落在山東省煙台市龍口高新技術產業園區，系由煙台廣源果蔬有限公司整體變更設立的股份有限公司，成立於2002年.是中外合資企業。公司的經營范圍包括水果、蔬菜、葡萄乾、堅果、果仁的種植、儲存、加工、銷售。朗源公司擁有水果基地80000多畝，擁有5.2萬噸保鮮庫（氣調庫、保鮮庫）和廠區3處，佔地面積380多畝。

29.羅牛山

海口市農工貿（羅牛山）股份有限公司是於1993年3月經海南省證券委員會瓊證字19932號文批准，由海口市農工貿企業總公司牽頭，與海 南興華農業財務公司，海南省國營桂林洋農場,海口天星實業公司共同發起，在對原海口市農工貿企業總公司進行股份制規范化改組的基礎上采 取定向募集方式設立的股份有限公司。 1997年2月，經海南省證券管理辦公室瓊證辦199717號文批准，公 司向社會公開發行4500萬股社會公眾股。 本次發行以後，公司注冊資本將增至14500萬元，並將由定向募庥公 司轉變為社會募集的股份有限公司。

30.新農開發

新疆塔里木農業綜合開發股份有限公司是經兵團新兵函[1998]17號文批准籌建,由新疆生產建設兵團農一師直屬的國營企業新疆阿克蘇農墾農工商聯合總公司(以下簡稱「總公司」)獨家發起,並將其下屬的農業團場九團、十二團及十三團部分經營性資產折股投入,以募集方式設立的股份有限公司。公司已於1998年4月在新疆維吾爾自治區工商行政管理局辦妥公司名稱預先核准手續。 新疆生產建設兵團是新疆維吾爾自治區的一個重要組成部分,實行黨政軍合一的領導體制,是執行屯墾戍邊歷史使命的特殊政治、經濟、軍事、社會組織,於1990年在國家實行計劃單列。兵團農一師位於新疆阿克蘇地區,總公司是農一師所屬的全民所有制企業,成立於1994年1月。

31.上實發展

上海實業發展股份有限公司（上海證券交易所上市公司，簡稱「上實發展」，股票代碼600748，上證180、滬深300指數成分股），前身繫上海浦東不銹薄板股份有限公司，2003年由上海上實（集團）有限公司（以下稱「上海上實集團」）控股收購並改名成立。2008年中報顯示，公司總資產為人民幣115.13億元，凈資產為24.72億元，總股本為10.83億股，上海上實集團佔63.65%，其全資子公司上海上實投資發展有限公司佔4.31%，社會公眾股東佔32.04%。公司經營范圍為房地產開發和經營、實業投資、資產經營、國內貿易、信息服務等。

32.空港股份

北京空港科技園區股份有限公司(以下簡稱「本公司」或「公司」)是由北京天竺空港工業開發公司作為主發起人，聯合北京順鑫農業股份有限公司、深圳市空港工貿發展有限公司(現更名為深圳市空港油料有限公司)、北京華大基因研究中心、北京空港廣遠金屬材料有限公司以發起方式設立，於2000年3月28日在北京市工商行政管理局登記注冊。現注冊資本25,200萬元。 公司經營范圍為：高新技術的開發、轉讓和咨詢；銷售開發後的產品；土地開發，倉儲，物業管理，經濟信息咨詢。

33.康達爾

深圳市康達爾（集團）股份有限公司創辦於1979年，是集公用事業、房地產、現代農業等多種產業於一體的多元化集團公司，主營業務包括：交通運輸、自來水供應；房地產開發、物業管理；肉豬、肉雞養殖；飼料生產銷售等。1994年11月公司股票在深圳證券交易所掛牌上市，注冊資本為39,077萬元。

34.廣宇發展

公司是於1992年經原天津立達(集團)公司國際商場改制後成立的股份有限公司。公司主要經營百貨商品的零售及批發等，公司主要經濟指標居天津市商業零售行業的前列。

公司1997年底開始在國際商場原丙區南側貼建的國際商場新廈工程(建築面積28,000平方米，營業面積21,000平方米)已於1998年12月落成開業，稱為「A座」；1998年將國際商場原甲區房屋連同設備相關的土地使用權出售轉讓，仍以租賃方式繼續使用，改為「B座」。兩座建築面積38,000平方米，營業面積25,000平方米。

35.大禹節水

甘肅大禹節水股份有限公司是立足高起點、高技術、高速度建設的以農業節水灌溉產品為主,集生產與科研開發為一體的綜合性民營企業,被國家經貿委列為國家重點高技術創新項目企業。

36.亞盛集團

甘肅亞盛實業（集團）股份有限公司（證券簡稱亞盛集團）是一家以豐富的土地資源和礦產儲備為基礎，以高科技農業、鹽業化工及生物工程為主體的大型實業集團。公司於1997年8月18日在上海證券交易所掛牌上市，曾被評為180誠信指數企業，排名第34位，是西北農業第一大股。公司先後曾被中國農業銀行甘肅省分行、中國招商銀行甘肅省分行評估為「AAA」級企業；被國家認定為「中國企業形象AAA級企業」和「國家重點高新技術企業」，是國家認定的現代化農業產業化「龍頭企業」，並躋身世界企業2001年度農業500強之列。

37.泛海控股

中國泛海控股集團創立於1988年，集團創始人、法定代表人、董事長為盧志強先生。集團核心企業為中國泛海控股集團有限公司，注冊資本為60億元人民幣，公司以房地產、金融、能源、綜合投資、資本經營為核心業務。中國泛海控股集團控股及參股公司主要業務涵蓋房地產、基礎設施建設、銀行、保險、證券、典當、能源、戰略與創業投資、文化、資產管理和資本經營、物資貿易、消防電子、酒店、物業管理等諸多領域，公司業務分布於北京、上海、深圳、武漢、杭州、青島、濟南、南寧、太原、包頭、呼和浩特、濰坊。溫州等城市。

38.海南橡膠

海南天然橡膠產業集團股份有限公司成立於2005年3月，是農業產業化國家重點龍頭企業。

公司注冊資本人民幣39.31億元，擁有膠園面積約353萬畝，覆蓋海南省17個市縣，年產干膠能力21萬噸，膠園面積和干膠產量分別佔全國的30%左右，是中國最大的天然橡膠資源擁有者和控制者，也是中國最大的天然橡膠加工企業，年加工能力達到36萬噸。

39.中華企業

中華企業股份有限公司是全民所有制的中企企業公司改制而成立的上市公司。一九九三年九月二十四日正式在證券交易所上市。所屬行業為房地產類。公司經營范圍為僑匯房、商品房設計、建造、買賣、租賃及調劑業務，各類商品住宅的配套服務，房屋裝修及維修業務，建築材料。 2005年12月，公司完成了股權分置改革，公司除公募法人股股東以外的非流通股股東以其持有的部分非流通股股份作為對價，支付給公司全體流通股股東，以換取全體非流通股股東所持剩餘非流通股股份的上市流通權。以2005年9月30日公司股本結構為計算基礎，方案實施股權登記日登記在冊的全體流通股股東每持有10股流通股獲得3股股份的對價。自2005年12月19日起，公司股票簡稱由「中華企業」變更為「G中企」，股票代碼「600675」保持不變。

40.中國武夷

中國武夷實業股份有限公司，是福建建工集團總公司獨家募集設立的股份公司。1997年6月，經中國證監會批准，向社會公眾發行7700萬股流通股，1997年7月15日公司股票在深圳證券交易所上市交易（代碼000797）。

41.申達股份

上海申達股份有限公司（ 證券代碼600626簡稱申達股份），前身繫上海申達紡織服裝集團公司，成立於1986年12月，1992年改制為股份制企業，1993年一月七日上市，是上海率先成立的以出口為主導的外向型上市股份公司。公司注冊資本4.73億元，2007年末資產總額達27.47 億元，凈資產達17.37億元，是一個具有棉紡織、印染、服裝、線帶、業用紡織品、汽車裝飾、內外貿、房地產等多種經營領域的跨行業、跨地區、外向型、多功能的綜合型大型企業。

42.廊坊發展

1993年3月20日，由邢台冶金機械軋輥廠獨家發起採取定向募集方式設立邢台冶金機械軋輥股份有限公司。1995年5月26日，邢機集團在取得國有資產授權經營後作為邢台軋輥股份有限公司國家股持有人，持有股份公司股份並行使股權。同時，股份公司依照法律程序進行同比例縮股，即將總股本由15600萬股按1.25:1的比例縮減為12480萬股。1999年8月4日，公司向社會公眾發行人民幣普通股4500萬股。

❹ 哪些股票是各板塊的龍頭股

1).指標股：

工商銀行、中國銀行、中國石化、大秦鐵路、中國國航、寶鋼股份、長江電力、中國聯通、招商銀行、華能國際,中國石油,中國神華。

2).金融：

招商銀行、浦發銀行、民生銀行、深發展A、工商銀行、中國銀行、中信證券、宏源證券、陝國投A、建設銀行、華夏銀行。

3).地產：

萬科A、金地集團、保利地產、招商地產、泛海建設、華僑城A、金融街、中華企業。

4).航空：

中國國航、 南方航空、上海航空。

(4)武男企業股份有限公司擴展閱讀：

龍頭條件：

1、龍頭股必須從漲停板開始，漲停板是多空雙方最准確的攻擊信號，不能漲停的個股，不可能做龍頭.

2、龍頭股必須是在某個基本面上具有壟斷地位。

3、龍頭股流通市要適中，大市值股票和小盤股都不可能充當龍頭。11月起動股流通市值大都在5億左右。

4、龍頭股必須同時滿足日KDJ，周KDJ，月KDJ同時低價金叉。

5、龍頭股通常在大盤下跌末期端，市場恐慌時，逆市漲停，提前見底，或者先於大盤啟動，並且經受大盤一輪下跌考驗。再如12月2日出現的新龍頭太原剛玉，它符合剛講的龍頭戰法，

一是從漲停開始，且籌碼穩定，

二是低價即3.91元，

三是流通市值起動才4.5億，周二才6.4億，從底部起漲，炒到翻倍也不過10億，也就是說不到2－3億的私募資金或游資就可以炒作。

四是該股日周月KDJ同時金叉，說明該股主力有備而來。

五是該股在大盤恐慌末端，逆市漲停，此時大盤還在下跌，但並沒有影響此股漲停。通過以上介紹可以看出龍頭的起漲過程，也說明下跌並不可怕，可怕的是大盤下跌，沒有龍頭出現。

❺ 進中鐵分公司我該找哪裡總部還是分公司

你好，1、MAERSK 馬士基

這家公司祖上北歐海盜出身，後來走正途作了航運，總部在哥本哈根，是一6層小樓，有電梯，但很少人坐電梯，因為大老闆每天爬樓梯到自己六樓辦公室，所以沒人敢坐，都爬樓。Mearsk以自大、死板、守信譽著稱，其上繳稅收佔到丹麥go-vern-ment收入的40%，在丹麥巨牛。其外派人員以素質低著稱，例如中國區總經理蘇恩深原來在丹麥就是開機卡的司機，據說他填履歷表學歷一欄從來都是空著。但是Mearsk對新員工要求很高，分為employee和trainee，前者是一般雇員，後者要到丹麥總部經過幾個月的集中培訓，（巨殘酷，教材有辭海那麼厚，3本）然後派到世界各地任職，最後不管男女，上船鍛煉半年，再委以重任。馬士基專做大客戶，小公司他都懶得鳥你~服務水平不高，聽有的客戶說他們的員工連個EXCEL表格也做的極爛。但公司規模確實超大，並購SEALAND和P&O後市場佔有率已經達到25%左右，超大超大…………而據我所知馬士基MT的淘汰率很高的…………另外再補充一點，去年並購P&O的時候，APL也曾加入競爭並一度幾乎談成，但馬士基按APL的出價一下拿出了幾十億美元的現金，准備分期付款的APL無語中……最後當然最有錢的闊少娶到了漂亮老婆……??忽然又想起一點，馬士基好像專門買全球排名第4的船公司，SEALAND和P&O被買掉的時候全是排名第4，下一個會是誰呢？

2、MSC 地中海航運

歐洲B社會的洗錢機構，在瑞士注冊。據說MSC到船廠造船是這樣的：派幾個人，用很大很大的皮箱提好多現金，和船廠談好合同以後，把皮箱打開，從裡面數出一定比例現金，然後把其餘的交給船廠，說我的傭金我已經拿走，這是定金，簽合同把。MSC的船名以女孩的名字居多，如洛麗塔、法米婭之類。MSC從不和其他公司融艙，船都大的要命，運價低得要命，服務差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。

3、EVERGREEN 長榮海運

張榮發40年心血的結晶，管理十分混亂，咎其原因是因為張榮發老婆太多，老婆多了兒子自然多，張大老闆有6個兒子，2個女兒，這么多兒女是要安排工作的，可是除了二兒子沒有一個著調的，兒女之間互相傾軋，十分慘烈。長榮是股份公司，張榮發控股，但是還有他人股份，當年航運市場最低迷的時候，張榮發拿自己的錢注冊了立榮，以防長榮忽然倒下自己沒有退身之所。但後來市場越來越好，長榮越來越好，於是就讓長榮高價收購了立榮，張榮發自己大賺一筆。後來為了經營兩岸直航，繼續收購意郵，以歐洲公司的名義作直航。去年又成立HASU MARINE（絕對內幕），因為2006年長榮運力將增長40%，要分散風險。
4、COSCO 中遠

扣死扣（COSCO）是中國的第二海軍，享受國家最最最優惠的航運政策。我們接觸比較多的是中遠集運，這兩年航運市場市場賊好，但是中集沒賺道什麼錢，主要原因是中集運價體制太亂，特價申請滿天飛，差不多每張申請都有背景，主管人員又不得不批。作為老牌國企，中遠在管理體制上存在諸多問題，例如船員收入，十分的底。有傳說現任集團總裁魏家福當時從新加坡調任天遠總經理的時候，他在新加坡的行李用中遠的集裝箱船捎帶到天津，船員聽說這批東西是上面某位重要領導的，於是毫不猶豫的把幾大箱子寶貝全扔到了海里，箱子裡面有很多股東和文物。據說打這以後中遠對船員更加苛刻。前一段時間中遠成立了泛亞航運，將近洋航線全納入泛亞旗下，中遠集運主體專著做好全球中遠洋航線。中遠還是當代中國航運界的黃埔軍校，很多航運界想當當的人物都有從中遠服務的經歷，這種現象也說明另一個問題：中遠就像一塊肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到別處慢慢吃，中遠造就了多少百萬富翁，不得知曉。

5、P&O Nedlloyd 鐵行渣華

P&O和 Nedlloyd原是兩家公司，P&O就是大名鼎鼎的「半島及東方」，學過海商法的人都知道「喜馬拉雅條款」（此條款就因在每一份提單的背面），最早的判例就是出自該公司。97年的時候（好像，大概是這時間），兩家公司把集裝箱業務拿出來合資成立了鐵行渣華。這家公司秉承歐洲工藝一貫的穩健作風，雖無可圈可點之處，但也沒有讓人深惡痛絕的缺點，不像馬士基那樣有天生的優越感，一切規則必須服從自己，其實呢，航運市場低迷的時候賠得最多的就是馬士基。而像鐵行渣華這樣的公司則不一樣，就是一個字：穩！

6、CMA CGM 達飛輪船

達飛原名是CMA，就是Country Marine什麼什麼的（A代表什麼忘了），但是現在達飛全稱是CMA-CGM，怎麼回事兒呢，是這樣的。有帖子說達飛是法國公司，不錯，但是達飛的老闆是個黎巴嫩人，就是CGM公司的老闆，CMA歷史上欠了CGM很多錢，這樣就被CGM收購了，但是在業界CMA的名聲要大過CGM，所以新公司的名稱為CMA-CGM。達飛是一家F D型的歐洲公司，經營手段非常了得，這么說吧，當初在航運市場最低迷的時候，前20位班輪公司利潤率和艙位使用率最高的都是達飛。另外，達飛在資本運作方面非常成功，除收購CMA之外，還表現在收購ANL（澳大利亞國家航運），但是其手段高就高在只收購了ANL干線業務，而偏港和支線業務ANL交由萬榮船務打理，也就是只要肥肉，不要骨頭。達飛在非洲航線也有優勢，具體原因請在講述達貿公司時看吧。
7、Canada Pacific 加拿大太平洋（居然有人會誤認為是太平船務？？？？）

俗稱CP，Canada Pacific，CP是加拿大最大的鐵路運營公司，國有。這家公司十分掙錢，掙錢多了怎麼辦呢，當然不會像MSC那樣去造船，MSC都不是正道來的，而且全是現金，CP就不用洗錢啊，於是就買船公司，先後買了Canada Shipping、TMM、Lykes三家，統稱CP，但是在市場上又分別出現。對了，上述三家中文名稱是加拿大航運、墨西哥輪船、萊克。CP中國區的總代表和副總代表都是中年女士，香港人，韻味十足。

8、PIL 太平船務

新加坡太平船務和我國特別是我國交通部的關系十分之不一般。開放前，許多中國的船運不了的東西或到不了的的地方，都是通過交通部找到太平，由太平來做。所以開放之後太平是第一個拿到國內經營資質的資班輪公司。太平集團的業務分為三個部分，也就是三個子公司，一是航運公司，二是造箱廠（造集裝箱），三是物流公司。太平也是家族公司，創業者什麼什麼老先生（忘了）把三個公司交給兩個兒子經營。

9、OOCL 東方海外

OOCL以前可不這么叫，最開始的名字叫金山輪船公司，創辦人叫董浩雲，可能大家都不認識，但董建華大家都認識把，董浩雲就是他老爸，一九四七年，董浩雲的船成為第一艘抵達大西洋彼岸及歐洲的中國商船。其後他以金山輪船公司的名義不斷開拓定期客貨運服務。

一九六九年，集裝箱運輸業興起，金山輪船易名東方海外貨櫃航運。當時，「Victory」級船隻只可運載三百個標准櫃，根本不能與今天的超巴拿馬型遠洋集裝箱船相提並論。2003年第二季度兩艘特大船隻的投入使用將使東方海外集裝箱船隻的最大吞吐量達到7,700個標准箱。一九八二年，董浩雲先生去世，其子董建華先生執掌東方海外的母公司東方海外（國際）有限公司（「東方海外國際」）長達14年之久。一九九六年，董建華先生當選香港特別行政區行政長官後，其胞弟董建成先生便接任東方海外國際主席之職。
10、HANJIN 韓進

90年代初，韓國才與我們建交，因此韓進93年才先後在中國的上海、天津、大連、青島、北京等城市先後設立了其代表機構, 大力開展在中國的業務活動。不過，韓進仍然是最早進入中國航運市場為數不多的幾家外國船公司的其中一個。韓進發展到今天，非常爽的一個動作那就是從1997年成功的收購了德國的勝利航運公司80%的股權，勝利航運在歐洲地區有著完善的服務網路和忠實的客戶群基礎，如此，韓進就在地中海、歐洲航線上擁有了很大的優勢，並且有了很大的實力和精力跟其他的船去火拚美線.實際上韓進海運只是韓進集團中的一部分，韓進集團以海運、陸運、空運作為其核心業務，繼而集中於物流有關行業作多元化的發展，如今它已經成為一個運輸機械和設備的製造商，也是一個資訊和通訊服務的供應者。大韓航空是大家都很熟悉的名字吧，由於其與韓進集團的連系，大韓航空是世界上唯一的一家集陸運-海運-空運為一體的貨物運輸公司。這就是他們之「空中橋梁(Sky Bridge)」獨特的優勢。「空中橋梁」是透過海，陸，空三種運輸模式的合作體，提供破記錄的接駁時間和優質的價格。透過韓進陸路運輸公司，韓進船運公司及大韓航空的共同努力，此服務能節省高達65%的一般空運成本。現在這種」空中橋梁」為中國大陸和亞洲其他目的地，提供最短，最經濟的路線。作為韓進集團航空運輸部的先鋒，大韓航空正努力成為二十一世紀世界頂尖級的航空公司之一。

11.NYK

（Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其實非常不錯的，甚至有機會超過馬士基。且看後話。NYK的滾裝、散貨等業務在業界均名列前茅，NYK滾裝船隊的規模在世界上是最大的，同時，NYK的散貨船和油罐船隊也在世界上排名老二，滾裝船運輸中大部分是他們的汽車的出口，其中很大份額就是我們中國，另外嗎，當然是老美。NYK1870年就有了，到現在換了不知道多少個名字.、最早是Tsukumo Shokai Shipping company.後來又叫Mitsukawa Shokai.後來Mitsubishi Shokai.到1875年才開始第一條國際航線，就是和咱們中國，從橫濱到上海，然後又叫Mitsubishi Kisen然後Mitsubishi Mail Steamship Company很長時間里頭基本上和我們中國人做生意，很多口岸，天津，等等，然後發展到東南亞，菲律賓等等，那個時候正是清朝沒落的時候，哎，提起來傷感情啊，當初受到袁世凱的追殺，梁啟超逃到日本，就是乘日本的船。梁啟超等一行七人，乘日本郵船會社的橫濱丸郵船離滬南下到香港。1916年，3月7日，船到香港。港英當局受袁go-vern-ment的委託，立即派巡捕登船嚴加搜查，梁啟超在船底僥幸躲過。此後兩天，日本駐粵武官、駐港領事、郵船會社和三井洋行的負責人都跑到艙下探望梁，態度親切。3月12日，化裝成日本人的梁啟超通過一條小火輪偷渡到妙義山丸上。在這條破舊骯臟的運煤船上，日本人早已為梁布置了一間干凈舒適的精室，飲食供應特別豐美。3月15日，船抵達越南海防附近的產煤地洪崖，為了躲避法國殖民當局的搜捕，早有一位日本商人攜帶兩名日本婦女在此等候，乘著天黑夜雨的機會，掩護梁啟超偷偷上了他的遊艇。然後他們裝作游覽的樣子，在海上迂迴曲折地漂泊了一天一夜，終於在16日夜間到達海防。橫山把梁啟超隱藏在自己的牧場里。在這里，梁啟超又患上了一種極危險的熱病，如果不是橫山及時用草葯救治，梁啟超可能就要客死異鄉了。十天之後，梁啟超通過鎮南關進入廣西。
13.APL 美國總統

大家都叫「美總」，其實受控於新加坡。1997年4月13日，新加坡NOL與美國APL正式簽定協議，由NOL收購APL的全部股份，NOL將擁有包括APL全部運力在內的總共113艘船舶，營業額的總和超過40億美元。這樣，NOL由原來的排名第15位而躍升為世界第5大航運公司。APL長期以來經營運輸和物流業務，是美國數一數二的航運公司，在跨太平洋航線上擁有不容置疑的地位，在亞洲航運市場上也佔有相當可觀的份額。太平洋航線是NOL的發展目標，APL的加盟使這一目標得以實現。

NOL兼並APL的最大收益在於其巨大的品牌資產和國外市場。在兼並之後，APL仍保留其公司名稱和公司標志，管理部仍設在奧克蘭，船隊繼續以美國籍船經營。不僅如此，NOL還將自己的集裝箱船隊納入APL名下，以APL的名稱參與市場競爭。根據有關統計，APL的銷售回報率已經達到16.8%。

如果再把時間前移十年，APL同樣倍受業界關注。在其太平洋航線的喜人業務增長量的鼓舞下，APL訂造了第一艘4300TEU的「C-10」級集裝箱船，在當時情況下，這可是世界上最大的集裝箱船，引起了巨大的轟動。但是，由於該系列船舶的船體太寬，無法通過巴拿馬運河而再次引起非議。雖然如此，由APL此舉引發的訂造巨輪之戰，其後卻愈演愈烈了。

14.YML 陽明

陽明很注重員工的成長，據說在陽明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此，照陽明的話說，「有優秀的員工，才有進步的陽明」。待遇也比較爽，至少他們人力資源管理是這樣宣稱的:優厚的薪酬，讓同仁無後顧之憂.固定14個月年薪（含端午、中秋、春節共二個月獎金）依年度盈餘提撥工作貢獻獎金及員工紅利.員工持股信託－定額補助購買公司股票.優於法令的退休、撫恤制度.端午、中秋、春節三節禮金、勞動節禮金、生日禮金完善的福利：鼓勵同仁工作、家庭、休閑能獲得均衡發展.設立福利委員會，由同仁組成登山、攝影、瑜珈、保齡球、烹飪、籃球…等26個有專業老師指導之社團.一年舉辦兩次(春季、秋季)國內、外旅遊，另外也提供國內外自行旅遊補助.除年度特別休假外，每年有五天給薪事病假.子女教育補助及獎學金

.結婚每十周年致贈 紀念金飾注重同仁身心健康.舒適、安全的工作環境，定期進行空氣與飲水品質檢查

.公司內設有體育館，館內有健身器材、羽球、撞球…等設備.設有員工餐廳，提供同仁健康營養的午餐

.公司統一為同仁投保團體意外險

YML其實和我國交通部的關系也非常特殊，因為YML是把李鴻章作為創始人的,是招商局去台灣後的產物,因此YML和我國的招商局關系也特殊.(中國大陸招商局在交通行業的地位除了什麼部應該沒得說了吧).不過遺憾的是YML多年來一直是台灣的「國企」,其首要使命乃是為了確保「國家「運輸需求，特別是確保如果發生戰爭後能夠保證「國家」的戰略運輸需求.所以多年來YML的經營策略並非市場化的.而且在大陸方面的投資也因為它是台灣go-vern-ment的企業所以受到很大限制.這幾年開始實行股份制改革後才第一次在韓國定購8000TEU的超大船（之前台灣是規定YML只能在台灣的中華造船廠訂造船隻）.

全球有名的船公司大致就以上幾個 最近進入中國的也就上面幾個 找的好辛苦樓主 嘿嘿.

不好意思漏掉了
APL美國總統
大家都叫「美總」，其實受控於新加坡。1997年4月13日，新加坡NOL與美國APL正式簽定協議，由NOL收購APL的全部股份，NOL將擁有包括APL全部運力在內的總共113艘船舶，營業額的總和超過40億美元。這樣，NOL由原來的排名第15位而躍升為世界第5大航運公司。

APL長期以來經營運輸和物流業務，是美國數一數二的航運公司，在跨太平洋航線上擁有不容置疑的地位，在亞洲航運市場上也佔有相當可觀的份額。太平洋航線是NOL的發展目標，APL的加盟使這一目標得以實現。

NOL 兼並APL的最大收益在於其巨大的品牌資產和國外市場。在兼並之後，APL仍保留其公司名稱和公司標志，管理部仍設在奧克蘭，船隊繼續以美國籍船經營。不僅如此，NOL還將自己的集裝箱船隊納入APL名下，以APL的名稱參與市場競爭。根據有關統計，APL的銷售回報率已經達到16.8%

如果再把時間前移十年，APL同樣倍受業界關注。在其太平洋航線的喜人業務增長量的鼓舞下，APL訂造了第一艘4300TEU的「C-10」級集裝箱船，在當時情況下，這可是世界上最大的集裝箱船，引起了巨大的轟動。但是，由於該系列船舶的船體太寬，無法通過巴拿馬運河而再次引起非議。雖然如此，由APL此舉引發的訂造巨輪之戰，其後卻愈演愈烈了

淵遠流長的中國情緣開道
早在1867年，APL的前身——太平洋郵船公司的「科羅拉多號」從舊金山出發，遠征亞洲，開通了美國至日本橫濱和香港的定期航線，並同時通航了橫濱至上海的支線服務。至此，中國就成了APL航運版圖上的重要一站。之後的百餘年間，APL在中國的業務發展不斷壯大：1896年，開通到上海的直航航線；1978年，在台灣成立分公司；1979年，APL的貨輪重新泊靠大連港和青島港；1984年，在香港成立公司；1988年，在天津成立辦事處；1992年，APL（中國）有限公司成立。如今，APL在中國已擁有強大的銷售和服務網路，設有39個分公司及辦事處，覆蓋上海、北京、大連、福州、廣州、深圳、廈門等城市。
Ryan先生強調，中國市場在APL的全球運營戰略中始終處於不可替代的重要地位，當然這與悠久的歷史淵源不無關系，但APL更看重的是中國的飛速發展，特別是隨著中國大陸市場的不斷開放，中國經濟對航運及物流業的倚重程度也將越來越大，這對於APL來講，是巨大的商業契機。為此，APL果斷地將大中國區的管理辦公室從香港遷至上海，統管中國大陸、香港和澳門特別行政區以及台灣地區的業務。目前，每年APL的全球營業額中，四成以上來自大中國區。
2006年8月，APL又增開了一條通往美國東海岸的全水路周班航線——EC3。憑借門戶口岸上海及其龐大的多式聯運網路，EC3將APL的服務擴展到了中國的幾個主要生產基地，包括目前飛速發展的長江三角洲。Ryan先生說：「EC3的開通恰逢時機。隨著長江三角洲到美國東海岸的貿易量不斷增長，全水路航線上的艙位越來越供不應求。而EC3正是APL急客戶所急開通的又一條快捷可靠的航線。」

精益求精的服務體系掌舵
Ryan先生自信地說：「完善的服務體系讓APL在競爭激烈的中國市場上脫穎而出。無論是高科技器材，零配件、原材料，還是流行服飾，乃至鮮活產品，我們都將保證貨物完好無損地准時送達目的地。」
APL全球領先的運輸能力為其優質服務提供了「硬體」保障，進而保證安全、准時地將貨物送達世界各地。APL在許多方面擁有競爭對手無可比擬的競爭優勢，例如，遍及全球的航運及多式聯運網路，在全球八大重要區域管理並運營碼頭，對中國的主要港口享有優先使用權等等。此外，APL在世界各地流通著450，000多個集裝箱，確保中國客戶對集裝箱尺寸和配置的要求能夠隨時隨地得到滿足。
除了運輸能力上得天獨厚的「硬體」條件，APL的優質服務還體現在為客戶提供靈活多元的運輸選擇這一「軟體」配置上。APL旗下有一支高素質的航運專業人才隊伍，他們非常了解服裝、汽車、化工、電子、零售等行業的主要貨物的運輸知識，可根據不同客戶的需求，提供多種有針對性和建設性的選擇，並站在客戶的立場，幫助客戶作出最能保障其利益的選擇。「我們總會為客戶找到合適的解決方案。」Ryan先生說。

超群頂尖的信息技術導航
縱觀150年來的發展歷程，APL始終崇尚創新。APL網站首頁上的Moving Business Forward Through Innovative Solutions (用創新推動發展)，足以說明APL對創新的重視程度。去年，APL再次躋身於由Information Week評選出的科技創新500強。Ryan先生表示：「APL希望通過引領行業創新來成就自我發展，同時也願意和客戶一起分享創新成果，進而推動客戶業務的發展。」
科學技術的日新月異為APL增添了「創新之翼」。APL充分利用電子信息交換服務、無線互聯網以及箱貨信息追蹤和供應鏈管理等工具，為客戶提供了創新的航運業務解決方案。其中，APL 的HomePort更是力拔頭籌，成為業內第一個可提供客戶自主查詢的網路系統，它以電子提單和箱貨信息追蹤功能為特色，是集訂艙、提單、船期表以及貨物追蹤等功能於一體的網路操作平台，客戶可以通過它來核對、校驗信息，在自己的辦公室里列印提單，並直接將相關信息通過E-mail轉發給銀行或收貨人，省時省力。箱貨信息追蹤系統能夠方便客戶網上訂艙後在線查看實時的船期表，快速掌握貨物的滯留情況及費用狀況，並與專業的客戶服務代表進行直接、及時的溝通。這種客戶全程監督的方式，不但大大提升了效率，也有效地降低了運營成本。
除此之外，APL的無線通訊技術和自動傳真服務，成為貨主除電話、電腦、自動語音回復、電子數據交換之外的高效溝通工具。

相輔相成的美集物流架帆
隨著中國經濟的騰飛，APL還清楚地意識到，客戶對於物流和供應鏈管理的需求將不斷增加。在中國市場無限商機和中國客戶迫切需求的雙重催化下，美集物流運輸（中國）有限公司於1997年應運而生，並將總部設在上海。至此，APL在中國形成了航運與物流相輔相成，齊頭並進的發展模式。難怪Ryan先生在采訪中，不止一次地強調，「APL的海運有強大的物流服務作後盾，可以幫助客戶解決後顧之憂，這也是我們在激烈的競爭中立於不敗之地的又一大優勢。」
物流公司要實現運輸鏈條的完美貫穿，必然要與當地的鐵路、公路及其他方式的運輸部門通力合作，以期通過資源的合理化配置和策略性安排，讓客戶享受更高效且更靈活的服務。這一行業原則在中國也毫不例外。Ryan先生介紹說，美集物流採取一系列有效措施，力圖將運輸網路延伸到中國內地欠發達地區，同華東中鐵快運和沈陽運輸集團建立商業聯盟就是其中一項重要舉措。隨著這種入鄉隨俗式的本土合作關系的不斷發展和壯大，美集物流將提供洲際和內陸運輸的「一站式」服務。

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❻ 上海昌碩科技有限公司，怎麼樣

昌碩科技（上海）有限公司於2004年在上海市浦東新區康橋工業區投資成立，母公司和碩聯合科技股份有限公司為台灣華碩電腦股份有限公司之關系企業，和碩集團在浦東新區康橋已注冊三家公司，構成「和聯/永碩華東營運中心」。

鈞碩電子科技（上海）有限公司，主要從事電子信息產品相關精密模具的設計與製造；華謙商貿（上海）有限公司，主要從事IT相關產品的內銷服務。

(6)武男企業股份有限公司擴展閱讀：

經營范圍包括研發、生產、組裝：衛星通信系統設備製造、衛星導航定位接收設備及關鍵零部件製造、手機，第三代及後續移動通信手機、基站、核心網設備及網路檢測設備，大、中型電子計算機，攜帶型微型電子計算機，高檔伺服器，大容量光、磁碟驅動器及其部件等。

2020年4月，昌碩科技（上海）有限公司入選2019年中國進口企業200強、2019年中國出口企業200強。

參考資料來源：網路-昌碩科技（上海）有限公司