東風集團擬回歸創業板

Ⅰ 深交所創業板受理東風汽車集團股份有限公司IPO申請

10月13日，深交所創業板受理東風汽車集團股份有限公司IPO申請，預計融資金額210.33億元，保薦機構為中國國際金融股份有限公司。

今年7月底，東風集團股份公告稱，為進一步健全公司治理結構，打造境內外融資平台，公司擬申請首次公開發行人民幣普通股（A股）股票並在深圳證券交易所創業板上市，所募集資金擬用於：（1）全新品牌高端新能源乘用車項目；（2）新一代汽車和前瞻技術開發項目；（3）數字化平台及服務建設項目；（4）補充營運資金。

根據當時公告，A股發行方案為，A股發行的數量為不超過9.57億股，即不超過A股發行完成後公司總股本的10%，且不包括根據超額配售權可能發行的任何股份，面值為每股1元。

公告顯示，2020年上半年，公司營業總收入為5181.7億元，2019年、2018年及2017年營業總收入分別為10468.1億元、10994.4億元、13418.6億元。

2020年上半年公司歸母凈利潤為301.8億元，2019年、2018年及2017年歸母凈利潤分別為1285.8億元、1297.9億元、1406.1億元。

東風汽車集團股份有限公司是東風汽車公司下屬在香港聯交所上市的控股子公司（股票代碼：00489.HK），是東風汽車公司主要的資本運作平台，也是中國汽車行業最大的上市公司之一。2006年3月6日，公司被納入恆生中國企業指數，已成為H股指數37隻成份股中唯一代表中國汽車行業的上市公司。

東風汽車公司於1997年就在上交所上市，本次子公司回歸A股也是大勢所趨。

Ⅱ 東風加速回歸A股背後｜搶跑內地融資賽道

「不確定，不樂觀，升級，洗牌，是東風對於車市未來的四個判斷。」8月14日，東風公司戰略規劃部副總經理唐騰在2020年汽車論壇上表示。

在業內看來，面對新一輪汽車產業革命帶來的挑戰，此時東風集團股份著手在A股上市，是應對市場變化的重要舉措，同時也有利於公司未來增長及業務的發展。

今年上半年，身處新冠肺炎疫情中心的東風集團，業務遭到重大打擊。其中，乘用車板塊銷量及營收均受到較大影響。數據顯示，東風集團上半年銷售乘用車88.23萬輛，同比下滑22.2%；銷售收入76.06億元，同比下降43.9%。其中，神龍、東風柳汽、東風日產、東風本田等各個板塊均有不同程度下滑。

在年中報中，東風集團股份提到業績下滑主要是一季度受到疫情影響，二季度恢復後，也通過與外方合資夥伴在技術、產品和服務、品牌形象及管理模式等方面的合作深化，帶來了品牌的強化和經營業績的提升。公司將深耕新能源汽車產品的研發，搶占市場份額。

為加快業務復甦，除了加快創業板IPO的步伐，東風集團通過密集的「排兵布陣」搶占乘用車市場份額。

面對東風自主乘用車事業板塊多而不精的現狀，東風乘用車已意識到集中資源和力量發展自主的重要性。6月10日，東風集團整合事業板塊，由東風乘用車、東風柳汽、東風小康、東風啟辰、東風h事業部（嵐圖品牌）這五大業務板塊組成「東風自主乘用車事業群」。

而作為東風集團自主業務向上的關鍵，嵐圖未來的發展至關重要。「嵐圖在東風內部承擔了雙重使命，一是東風品牌向上的使命，另外一個使命，是探索出國有企業內部如何能夠打造出靈活的、真正面對市場競爭的機制體制。」9月8日，嵐圖汽車科技公司CEO&CTO盧放表示。

按照規劃，從2021年開始，嵐圖品牌將每年推出至少一款新車，在未來3-5年，產品線將覆蓋轎車、SUV、MPV等多款新能源產品。

同時，在上市輔導備案前後，東風五天內連發三條人事調動信息，涉及東風風神、神龍汽車、東風日產等乘用車核心板塊。

其中，8月28日，東風集團宣布東風乘用車公司副總經理顏宏斌調回集團，原商品開發部部長李瑾南接任副總經理職務；9月2日，神龍汽車宣布李軍不再擔任神龍汽車執行副總經理、黨委書記，由陳彬接任。同樣在9月2日，東風集團宣布東風有限執行副總裁周先鵬及東風日產副總經理陳昊任東風汽車集團有限公司總經理助理。

而在業內看來，此番人事調動，不僅僅是管理幹部的年輕化，東風集團更希望將強勢板塊的經驗復制到各乘用車企業，從而實現乘用車板塊的復甦和發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 東風集團股份擬回歸A股，募資210億成創業板募資最高企業

10月13日，東風汽車集團股份有限公司創業板上市文件獲受理，這是目前創業板受理企業中募集資金最高的企業。

據招股書顯示，本次擬公開發行不超過9.57億股，擬募資210億元，將用於全新品牌高端新能源乘用車項目、新一代汽車和前瞻技術開發項目和補充營運資金。

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Ⅳ 東風集團擬回歸A股，為嵐圖汽車募集資金

隨創業板對紅籌企業大門敞開，紅籌企業回歸A股呈加速之勢；近日，東風集團發布聲明擬在創業板上市，為高端新能源項目募集資金。

7月27日，東風汽車集團股份有限公司（代碼00489.HK，下稱東風集團）發布公告稱，為進一步健全公司治理結構，打造境內外融資平台，東風集團擬申請首次公開發行人民幣普通股（A股）股票並在深圳證券交易所創業板上市。

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Ⅳ 東風集團加速創業板IPO，210億融資面向「未來」

回歸A股，成為繼比亞迪、廣汽集團和長城汽車後的第四家「A+H」股整車製造企業，東風集團沖刺創業板整車第一股，為什麼說是在為集團的未來做准備？

10月13日，東風汽車集團股份有限公司（00489.HK以下簡稱「東風集團」）發布公告稱，東風集團創業板上市申請已獲深圳證券交易所受理。根據招股書顯示，東風集團此次登陸創業板擬公開發行不超過9.57億股，預計融資金額為210.33億元，是目前創業板開板以來擬募集資金最高的企業。

根據募集資金運用計劃，全新品牌高端新能源乘用車項目嵐圖品牌將擬使用募集資金70億元，包括全新新能源平台架構、自動駕駛汽車、氫燃料電池研發項目在內的共六項新一代汽車和前瞻技術開發項目，擬使用募資資金77億元。

據東風汽車集團有限公司戰略規劃部副總經理唐滕此前表示，東風講五化，比行業多講了一個輕量化，而這個輕量化一是指汽車產品的輕量化，二是指製造的輕量化，第三則是利用社會資本的發展方式融入到企業當中，形成輕資本發展。

無疑，回歸A股對於東風汽車的資本「輕量化」極為利好。汽車行業分析師任萬付對車市紅點表示：「A+H股的布局，可以幫助東風拓寬融資渠道。同時，搶灘創業板整車第一股，也會加大東風如今的影響力，拉升企業估值，體現企業的綜合實力。」

不難看出，新五化是東風汽車回歸A股的加速器，反過來，一旦東風集團在A股上市成功，資本市場的引入，也將為東風汽車的「新五化」助力，進而擴大整個集團的綜合實力。

紅點觀察：就整個行業趨勢而言，國內新能源車市的增長潛力仍尚待爆發。從此次東風集團回歸A股所募集資金的投入就足以看出，包括新能源產品和新能源平台架構在內的新能源建設已經成為東風集團中長期戰略發展的核心，而增強智能化、網聯化等方面的技術儲備和研發也是促進東風搶灘未來市場的重要領域。如果IPO成功，資金的支持無疑將加速東風集團加速自主品牌高端化突圍，尤其是對於嵐圖品牌來說。

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Ⅵ 東風集團創業板首發獲批，募集210億投資嵐圖110億

12月11日，創業板上市委公告：東風汽車集團股份有限公司、浙江日發紡織機械股份有限公司、易點天下網路科技股份有限公司、東莞怡合達自動化股份有限公司4家公司首發獲通過。

東風集團回歸歷程：

▼4月底，證監會發布《關於創新試點紅籌企業在境內上市相關安排的公告》，將已在境外上市紅籌企業的市值門檻降至200億元，這也為東風集團股份、吉利汽車等回歸A股市場創造了條件。

▼7月，東風集團發布公告，擬申請首次公開發行普通股(A股)股票，並在深圳證券交易所創業板上市；

▼10月13日，深交所創業板正式受理東風集團IPO申請；

▼10月17日，獲得"閃電問詢"——從受理到問詢只隔4天，這也是創業板注冊制以來的最快紀錄；

▼11月18日，東風集團披露了對深交所的首輪問詢答復。

▼12月4日深交所公告，創業板上市委已定於12月11日審核東風集團在內的4家公司的首發事項。

▼12月11日，創業板上市委公告，東風集團首發獲通過。

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