中國航油集團股票

1. 羅傑斯何許人也

吉姆·羅傑斯――一個真正的大師，具有傳奇般的投資經歷，連沃倫-巴菲特都贊他把握趨勢無人能敵，值得景仰。他早年同索羅斯一起創辦量子基金，奇跡般的業績使兩人一起成為全球金融投資界最耀眼的雙子星座。讀萬卷書，行萬里路，也正是羅傑斯一生的追求與嚮往。羅傑斯作為唯一有"環球世界"經歷的對沖基金經理而載入吉尼斯世界記錄。作為外匯世界盃全明星陣容中的中場隊員之一，羅傑斯暢游世界的"體力"，對全球投資品種大趨勢的准確把握，令人為之驚嘆的"長線組織進攻能力"，無一不讓場內的投資者、場外的球迷紛紛叫好。

先後畢業於耶魯大學、牛津大學的羅傑斯在1970年與索羅斯共同創立了令人聞之色變的量子基金，取得了令人矚目的成績。1980年離開量子基金後，在哥倫比亞大學商學院講學。1989年-1990年完成了第一次環球旅行，期間成功的投資了非洲彈丸小國－波札那的股票市場。1998年創立羅傑斯國際商品指數（RICI），到2003年11月該指數已達119.73%的升幅，超過同期主要指數。1999年第二次環球旅行時，投資上海B股，同樣獲得巨大成功。羅傑斯被時代周刊冠於金融界的印第安納·瓊斯（the Indiana Jones of finance）的美譽。

如果說索羅斯是一種破壞性的力量，而羅傑斯則是比較受歡迎的投資者，善於在垃圾裡面淘金，是一個長線的穩定投資者，宛若被譽為"中場舞者"的齊達內，是一位正派大師，代表優雅與平和，腳下的皮球，從容秀麗，中正平和。

2. 炒股一手指多少股

一手是100股,買入必須是1手的倍數,賣出可以任賣幾股,不過每交易次最低收費是5塊。
1手指的是100股票
在交易的數量為100股即1手為一般為最低買賣數量。
市場最低的股票是*ST航油
1.4左右
用1.4乘100
也就是140元。
1手買的錢是根據股票的價格
即
股價*100股（1手）等於相應的錢。
炒股就是從事上市公司所發行的股票買入與賣出的行為。炒股的核心內容就是投資者通過在證券市場交易股票，通過買入與賣出之間的股價差額，實現套利。股價的漲跌根據市場行情的波動而變化，之所以股價的波動經常出現差異化特徵，源於資金的關注情況。

3. 航空股下周為什麼會暴漲

航空股暴漲？我看絲毫沒有依據。
如果說航空製造及航天軍工板塊上漲倒是有點譜兒---國家大飛機項目正式落戶上海，一航二航集團資產整合，以及周五西飛國際、中兵光電的走強都有跡可查。
另外，西飛國際屬於航空製造，不屬於航空。航空股應該指：中國國航、南方航空、東方航空、海南航空。

4. 油價3日或創年內最大漲幅，值得關注的成品油概念股有哪些

根據油價調整最新消息顯示，7月9日24時，國內汽柴油價格將迎來新一輪調價窗口，多家機構預計油價年內第八次上調，很可能創年內最大漲幅。據悉，汽、柴油每噸分別上調255元、245元。

注意事項：

大家一定要理性購買，切勿盲目從眾。

5. 最近有什麼股票值得打新你都有哪些了解呢

興通股份有限公司是中國散裝液體化學品航運業的龍頭企業。截至2021年6月30日，公司的散裝液體化學品運力占國內沿海化學品船舶市場總運力的10.19%，占據了主要份額。自2012年交通運輸部實行運力宏觀調控政策以來，公司累計新增化學品船運力9.55萬載重噸，占同期市場新增運力的22.32%，位居行業第一，在2019年以來的四次新增運力評審中均位居第一。

從具體安排上看，周一至周二每天有1家首創股份和興通股份，周四有2家華勤科技和中國汽車。申請最高標准所需的市值分別為Capitalquartz（712.5萬元）、中國汽車（5億元）、興通股份（2億元）、華勤科技（4.5萬元）。周一收購的成大葯業以43.9倍的中報市盈率最高（行業市盈率為17.1）。

傳統動力（燃油）車結構和技術相對成熟，而汽車膠管（主要是尼龍管、橡膠管）是零部件配套的基礎部分，其單耗處於相對穩定的范圍。在節能減排的產業環境下，尼龍材料在重量、耐油性、耐熱性等方面具有諸多優勢，因此尼龍管線在傳統動力汽車中的滲透率將逐步提高。

6. 混改概念股有哪些

混改概念股有：中國神華（601088）、南國置業（002305）、金龍汽車（600686）、中色股份（版000758）、中航動控（000738）、桑德環權境（000826）、中集集團（000039）、上海貝嶺（600171）、振華科技（000733）、兗州煤業（600188）、中航電子（600372）。

7. 虧損之王！這家公司年報巨虧640億，刷新A股紀錄！現金可繞地球兩圈半

A股「虧損之王」誕生。

4月29日晚間，*ST海航發布2020年年報，去年凈虧損640億元，創造了A股市場有史以來最大的單一公司年度虧損紀錄。

*ST海航2020年巨虧640億 超越*ST鹽湖成為A股史上虧損王

*ST海航（600221）29日晚間發布2020年年報，報告顯示，公司去年凈虧損640.03億元，超越了2019年的*ST鹽湖，創造了A股有史以來最大的年度虧損新紀錄。同時也超過了此前年報預告中的虧損金額上限。

*ST鹽湖（2019年度凈利潤虧損458.6億元）和ST康美（2020年度凈利潤虧損277.36億元）則分別緊隨其後。

一年640億元的虧損意味著什麼？亦即每天虧損就高達1.75億，超過A股半數公司全年凈利潤。近期鄭爽1.6億巨額片酬事件被坊間熱議，1.6億也被戲稱為「1爽」，640億元即高達400爽。如全是現金，按現行百元大鈔尺寸，大約每6.5張長度即為1米，640億百元鈔票首尾相接，可繞地球赤道2.5圈。

*ST海航將面臨退市風險 欲引入戰略投資者

*ST海航，即原來的海南航空，後來又改名海航控股，2007年時股價最高曾漲到過14.35元，在2015~2017年期間，每年仍能保持30億元以上的凈利潤，而現在只有1.62元的股價，272.3億元的總市值。

截至2019年底，海航控股的凈資產為514.98億元，如今一年虧損640億元，股東資產全部虧完，已經嚴重資不抵債，徹底成為負資產。

因為*ST海航2020年度經審計的期末凈資產為負值，且公司 2020 年度財務報告被普華永道中天出具無法表示意見的審計報告，根據《上海證券交易所股票上市規則》13.3.2 的相關規定，公司觸發了「上市公司股票被實施退市風險警示」的相應情形，將在2020年年度報告披露後被實施退市風險警示。

根據規定，如果連續兩年凈資產為負或連續兩年被出具拒絕（無法）表示意見，則會被暫停上市一年。三年為負值，就會被退市，也就是退到老三板交易。換言之，除非*ST海航引入戰略投資者進行增資，否則明年極有可能被暫停上市。*ST海航在公告中表示，公司將積極引入戰略投資者，緩解公司資金壓力。

另外，*ST海航表示，海南省高院已於 2021 年 2 月 10 日裁定債權人對公司的重整申請，公司存在因重整失敗被宣告破產的風險。

全球航空客運緩慢復甦 最黑暗時刻或已過去

截至4月29日晚，A股主要的上市航空公司均已披露2020年業績。受全球性疫情影響，國內航空公司無一例外地出現虧損。中國國航虧損144.09億元，南方航空虧損108.42億元，東方航空虧損118.35億元，*ST海航虧損640.03億元，4家航空公司合計虧損超過1000億元！

2020年初，新型冠狀病毒肺炎疫情對全球民航業造成巨大沖擊，導致全球航空運輸量大幅下滑，整個國際航空業均面臨著經營危機。各國航空客運市場的復甦將取決於全球疫情形勢與各國防控疫情措施，根據國際貨幣基金組織（IMF）最新《全球經濟展望報告》預測，全球航空業復甦之路漫長而艱難，客運量預計至2024 年方能恢復到 2019 年水平。

不過，航企最黑暗的時刻或許已經過去。華創證券日前發布航空運輸行業2021年3月數據點評認為，3月數據全面回暖，各航司客座率同比環比大幅提升，強調航空股春天已至。高頻數據顯示，各航企今年以來航班量同比正增長，4月航班量已超越19年同期水平。a）同比2020年：三大航（國航、南航、東航）4月航班量同比上升186％，吉祥同比上升168％，春秋同比上升88.3％。b）相較於2019年：三大航4月航班量較19年同期增長5.1％，吉祥增長8％，春秋增長22.6％。行業航班量已超越19年同期水平。c）2021年以來，各航企航班量實現同比增長。其中：春秋航空同比增43％，較19年增長6％；吉祥航空同比增長60％，較19年下降4.8％，三大航航班量同比增長47％，較19年下降21.3％。

華創證券同時表示，4月行業航班量已經超過2019年同期，客流同時在加速恢復。行業基本面處於向上階段，當前油價雖同比有所增長，但需求端上升後，航油成本有轉嫁的可能性。綜合分析認為航空股的春天已經到來。關注後續催化：疫苗普及進展，國際航線修復進度。

只不過，由於眾所周知的原因，壓在*ST海航身上的擔子，比其它航企沉重得多。

還有這些個股2020年虧損也超總市值

Wind數據顯示，截至4月29日收盤，目前已透露2020年業績的上市公司中，包括*ST海航在內，共有14隻個股2020年虧損超過其總市值，其中*ST海航巨虧640.03 億元，虧損額超公司2倍市值。*ST康美、*ST眾泰則分別虧損277.36億元和108.01億元。

本文源自證券時報