中船集團有限公司上市公司
A. 我國的造船類上市公司都有哪些
600150 中國船舶
投資亮點:
公司大股東實力雄厚,具有軍工背景,公司國內最大的造船企業,產能達到700萬載重噸,僅轎拆衫次於韓國現代重工為全球第二大造船企業,未來或有大訂單。
600072 中船股份
投資亮點:
1、打造中船集團船配件龍頭:公司希望藉助此次場地搬遷實現業務轉型,發展船配件業務,該業務盈利能力強,市場容量大,07年將成為公司的第二大主業,將建立兩個船舶配件生產基地,產品類型將擴展到船舶電氣設備、其他甲板機械等領域;07年11月出資5000萬元設立設立江南德瑞斯(南通)船用設備製造公司(佔50%),經營范圍為各類船用艙口蓋、滾裝通道設備、其它船用鋼結構。
2、壓力容器打造高端市場:壓力容器主要為海御坦上LNG船做配套,毛利率高達32%以上,公司目前接到了13船套的壓力容器訂單,預計08年4月前完成。
廠址搬遷後,公司計劃建造容積為1.6萬立方米,2.2萬立方米和8.2萬立方米的超大型壓力容器。
目前國內可以建造壓力容器的只有公司一家,處於市場絕對壟斷地位。
公司搬遷後壓力容器年完工量至少可以提高1倍,成為公司的第三大主業。
3、軍工概念:公司擁有實質性的深厚的軍工背景,公司大股東江南造船(集團)主要業務是軍工產品、船舶修造等,公司已經成為我國海防國防力量的搖籃閉腔,將受益於軍工行業的蓬勃發展。
000039 中集集團
海洋工程業務將成為新的利潤增長極。
中集來福士目前是中國最大、全球第三大半潛式海洋工程裝備建造商,擁有鑽井平台、特種船、豪華遊艇三大類產品,是我國唯一的擁有半潛平台、自升式平台及海工特種船舶全系列產品線的製造商。
公司擁有國內規模最大的半潛式平台建造基地,擁有同時建造6座平台的能力,相對於國內企業,已經擁有完整的平台交付記錄和製造成本優勢,在國內已經具有領跑優勢。
隨著國內未來十年深海石油開發和全球海工裝備向中國轉移,預計未來幾年全球海洋開發設備需求預計為700~800億美每年,將為公司鑽井平台和特種船舶帶來廣闊的市場空間。
在豪華遊艇方面,當人均收入達到3000美元時,就進入遊艇購買時代,目前我國人均收入已經超過3000美元,公司在豪華遊艇設計和建造方面已經處於國際前列,隨著中國遊艇需求的增長,公司的遊艇業務將會快速發展。
巨大的市場空間和強勁的需求將使海洋工程業務將成為公司未來主要利潤增長來源。
600685 廣船國際
投資要點:
公司公告,2010年11月29日公司與中海發展簽署8艘48000噸成品油/原油船的建造合同,該合同總金額約為人民幣19億元,簽署生效。
該批船將於2011年期間陸續開工,並於2012年陸續交付船東使用。
公司訂單復甦符合預期,繼續看好油船新接訂單恢復。
上半年公司新接訂單僅為2艘,三季度承接3艘。
下半年油船新接訂單明顯好於上半年,主要原因在於:1、油船需求增長較預期高。
IEA對能源的預測報告調高未來油運需求,主要經濟體包括中國油運距離增加也降低了油船周轉率;2、油船訂單中25%的訂單沒有實際交付,其中10%左右預計已經取消,實際運力擴張速度較預期低;3、2015年內河航運淘汰單殼油船也有利於靈便型液貨船新接訂單恢復;4、從上半年全球新接單情況來看,船東的訂單更加集中於龍頭企業集中,這也有利於公司接單。
此次新接訂單船價偏低,但公司綜合毛利率保持穩定。
從公司三季度數據來看,單季毛利率達到18.4%,環比二季度上升4.4個百分點,僅次於2007年二季度的單季毛利率。
公司毛利率提升的主要原因在於公司強化成本管理和高價船逐漸進入交付周期。
此次簽約的8艘船較船價高位有所回落,但整體來看2011、2012年特種船、高價船交付比例增加,公司綜合毛利率應保持穩定。
601989 中國重工
(1)國務院加快振興裝備製造業的政策,在資金、稅收等方面將對裝備製造業公司有直接的政策扶持利好。
此外,央企之間的重組整合,也是這類股票的一大看點。
中國重工(601989)就是較有代表性的一隻股票。
(2)去年12月20日公告,公司擬購資產174.38億元,發行25.16億股(價格為6.93元/股)。
重組完成後,中國重工主營業務將形成船舶製造、修理、配套、海洋工程裝備和能源交通裝備及其他五大業務板塊,成為我國最大的造修船及海洋工程裝備製造企業之一。
鑒於中國船舶重工集團是我國最大、最強的海軍裝備製造商公司,且此次資產注入後,公司將擁有集團幾乎所有的造船業務。
中船重工集團還表示,將解決同業競爭問題,這意味著未來3年內還將有一批資產注入上市公司。
(3)中國重工全名中國船舶(600150)重工股份有限公司,一般被市場劃在軍工企業之列。
母公司中船集團是我國海軍艦船裝備的最大供應商,占據我國海軍艦船裝備市場約80%的份額。
未來隨著中國海軍整體裝備水平的提高,集團軍品業務70%左右的資產又已注入中國重工,這塊業務將受益巨大。
有分析稱,中國將在新一輪造船業發展中有望獲得全球近50%市場份額,成為全球新的造船中心,中國重工近年來一直保持佔有國內造船市場15%左右的份額,因此,這種轉移必將支持中國重工業績長期高位運行。
002445 中南重工
公司擁有八大船級社認證和PED 和AD 證書,且研發實力行業領先;公司高端金屬管件產品生產方面處於國內領先位置公司產品鏈完整,尤其在大口徑、復合材料、特殊材料等高端管件方面優勢明顯。
公司區位優勢顯著,擁有優質和穩定的客戶資源公司所處江陰及周邊地區是上游原材料鋼管行業和下游石化、造船企業聚集地,為公司提供了豐富的原材料來源和穩定的下遊客戶資源。
公司與石化、船舶等行業多家龍頭企業建立了長期合作關系,是外高橋船廠、江南造船、上海船廠等多家造船集團相關產品唯一供應商或最大供應商。
000880 濰柴重機
公司1月11日公告大功率船用柴油機項目加工試車生產線已建成並開始投產。
項目規劃定位國內中大功率船用柴油機龍頭。
大機項目產能規劃為300台/年,預計2012年全部達產。
目前已簽小批訂單,通過CKD小批量試制,短期難以實現盈利,但進口替代空間大。
601890 亞星錨鏈
公司是世界錨鏈行業內最大的、專業化從事船用錨鏈和海洋系泊鏈的生產企業,是我國船用錨鏈和海洋平台系泊鏈生產和出口基地。
公司主要產品為直徑12.5mm-152mm的M2、M3船用錨鏈和附件以及直徑50mm-157mm的R3、R3s、R4、R4s和R5海洋平台系泊鏈及其配套附件。
公司產品60%左右出口至日本、韓國、歐洲、美國等多個國家和地區,在世界船舶及海洋工程領域享有盛譽。
公司業務規模在行業內穩居第一,規模經濟優勢顯著,近年來公司錨鏈的產量和銷量連年位居全球第一,是最具有綜合實力的現代化企業。
300123 太陽鳥
1、公司產品的用途
公司產品為各類復合材料船艇,產品主要用途如下:
(1)遊艇
按照建造規范、使用目的及頒發證書不同,公司遊艇產品可分為私人遊艇和商務艇。
私人遊艇是一種水上娛樂用高級耐用消費品,集航海、運動、娛樂、休閑等功能於一體,滿足自身享受生活的需要,由船檢部門頒發遊艇證書。
商務艇則主要用於商務活動、公關宣傳以及旅遊景點的消費項目,符合廣義上的遊艇(船)概念或功能,由船檢部門頒發遊船、客船等證書。
隨著我國國民經濟的發展和人民生活水平的持續提高,遊艇在我國的使用將越來越普及。
(2)特種艇
特種艇一般由 *** 部門或軍事組織采購,主要用於水上執法、港口引航、水文調查、科研、抗洪救災和軍事等特殊用途。
隨著我國境內水域開發程度的不斷提高,各類特種艇的使用范圍將進一步擴大。
2、公司產品的性能特點
公司產品的主要技術特徵如下:(1)所產船艇均為新型非金屬復合材料動力船艇;(2)船艇的尺度一般在40 米以下,在國際上的各個船級社的規范中,此類船艇被冠以"Small Craft" (小艇)的稱謂,適合在近海和淡水區域航行。
公司產品生產工藝先進,產品性能具有質量輕、航速快、全壽命經濟性強、節能環保等優點。
復合材料是遊艇等小型船艇建造中使用的主要材料,從國際上看,目前在小型船艇領域90%以上為復合材料船艇,而鋼結構船舶主要為大型郵輪和大型遠洋船舶。
中國船舶工業協會船艇分會統計的行業前十名企業均主要以復合材料建造船艇。
造船用復合材料以纖維增強材料為主,通常採用高分子聚酯類樹脂或環氧樹脂為基體,復合以高彈性模量纖維,具有重量輕、比強度高(指材料在斷裂點的強度與其密度之比)、耐腐蝕、抗海洋生物附著、可設計性好(成型簡便)、工藝性好(可根據產品靈活選擇成型工藝)、產品成型時能耗低、維修保養方便等特性,是遊艇、特種艇建造的絕佳材料。
與傳統的鋼質船和木質船相比,復合材料船艇具有以下優點:
(1)航速高。
復合材料船體重量較低,且整體一次成型,船體表面光滑,阻力小,與同馬力鋼質船相比,航速可大大提高。
(2)穩定性好、抗風能力強。
新型復合材料船艇材料密度小,強度高,與同類鋼質船相比,在其他參數不變的情況下,復合材料船艇的橫搖周期大大縮短,在風浪中起浮性好,回復能力強,抗風能力增強,因此被譽為"海上不倒翁"。
(3)環保。
鋼質船每年除銹將產生大量的海洋污染物,而木質船在建造、維修需要消耗大量木材。
復合材料船艇建造和維修很少使用木材,且具有耐腐蝕等特性,在使用過程中對環境的影響較小。
(4)全壽命經濟性好。
復合材料船艇維修簡單,養護方便,年均維修費用只有鋼質船的十分之一,且航行中節省燃油,因此在全壽命周期內的經濟性大大高於鋼質船。
在船型大小一致、主機功率低於金屬船的情況下,復合材料船艇在航速、成本、油耗、維護周期等主要指標均占優勢。
隨著材料科學的發展,各類高性能新型復合材料不斷出現,並應用在船艇行業,如夾層復合材料以及將多種復合材料系統化組合的多混復合材料等。
上述復合材料在船艇行業的應用,極大提高了復合材料船艇產品性能。
目前復合材料船艇向著產品大型化、復雜化的方向發展,如瑞典海軍"Vi *** y"80 米新型隱身護衛艦,就使用了新型復合材料。
復合材料正是以其優異的材料特性,在遊艇、特種艇等小型船艇建造領域占據主導地位,一直以來,與公司發生競爭關系的企業均為復合材料船艇企業。
因此,鋼結構等其他材料船艇與公司產品之間不構成競爭關系。
B. 中國船舶借殼上市時間
中國船舶的前身是滬東重機,在1998年4月20日上市。2007年8月1日,「滬東重機」正式更名為「中國船舶」。
2002年至2010年的8年,中國船舶工業一路高歌猛進,風光無限,造船完工量佔世界造船市場份額不斷擴大,迅速縮短了與韓國、日本的差距,而這些年中國造船業的增量,每年都有約一半來自中船集團。從2002年到2006年,中船集團在全國造船總量中所佔比重分別為25.48%、33.38%、40.55%、42.33%、41.46%,在中國船舶工業的版圖中,已從「三分天下有其一」逐漸轉變為佔全國造船的近半壁江山。可以說,中船集團以自身跨越式發展的驕人業績,自始至終引領著這一大勢,成為中國船舶工業迅速崛起的最強力「引擎」。2007年,兩大船舶集團總資產規模分別位居中央企業第五、第七位,在軍工集團中更是包攬了前兩名,實現利潤超過180億元,全行業實現利潤占據整個軍工經濟的半壁江山,在保值增值、經濟效益等方面都有明顯提升。
值得一提的是,這一時期,外高橋造船在陳民俊的帶領下,17.5萬噸散貨船的船塢和碼頭建造周期分別從首制船的369天和109天縮短為雙50天,達到國際先進造船企業的水平,公司經濟效益也穩步大幅提升,成為國內造船企業創利大戶,滾宴顫2008年盈利達30億元,在2008年中國企業效益二百佳中居第89位,累計創利不僅收回了投資,而且還相當於再造了一個外高橋造船。
在這個過程中,我們還借力資本市場,初步實現了中船集團核心民品主業重組上市,進一步拓寬了集團公司與資本市場的通道,對重點工程的建設和發展提供了更加強大的資金動力。2006年,在時任中船集團副總經理、總會計師的孫雲飛帶領下,我們啟動「大敗海洋之星」資本運作項目,決定以旗下上市公司滬東重機為主體,通過定向增祥孫發,將外高橋造船、澄西船舶修造公司、廣州遠航文沖船舶公司等盈利能力較好的企業資產注入滬東重機,再把滬東重機原來的資產業務剝離出去,實現借殼上市。
2007年1月29日,公司宣布實施增發方案,共增發4億股股票,發行價格為30元/股,擬募集資金30億元。此後僅7個交易日,滬東重機的股價就從公告前的37.72元漲至76元,實現了一周翻倍的神話。隨後一路高歌猛進,5月28日突破100元。2007年8月1日,「滬東重機」正式更名為「中國船舶」;8月6日,中國船舶股價迅速攀升到每股200元,成為國內第一隻股價突破200元大關的股票;10月10日,中國船舶再次刷新中國股市紀錄,股價摸高至300元。考慮評估增值因素,短短不到一年時間里,中船集團置入上市公司的資產增值80倍並實現了可流通,這是資本運作案例中難以復制的奇跡。之後中國船舶通過重組完善了產業鏈,抓住發展機遇實現了規模、產品結構、市場地位等方面的跨越。中船集團借道滬東重機實現民品部分核心資產整體上市,不僅對諸多企業借殼上市具有借鑒意義,而且由於其「一步到位」的重組模式,以及把握產業、資本市場和政策周期最佳時機的精準操作,在我國資本市場發展史上具有不可超越的里程碑意義。
C. 南船是指哪個股票
南船的股票是中船防務(600685)、中國船舶(600150)、中船科技(60072)。南船指的是中船集團,即中國船舶工業集團公司。中國船舶工業集團有限公司於1999年7月1日成立,注冊地在纖塵上海,在北京和上海設有總部。集團公司旗下還有江南重工股份有限公司、廣船國際股份有限公司、滬東重機股份有限公司3家上市公司。
中船集團公司有約60家獨資和控股企業,包括江南造船(集團)有限責任公司、滬東中銷橋華(造船)集團有限公司、上海外高橋造船有限公司、廣船國際股份有限公司、上船澄西有限責任公司、中國船舶及海洋工程設計研究院、中國船舶工業貿易公司等單位。
中船集團公司研製的民用船舶已從普通散貨船、油船擴展到具有當代國際先進水平的液化天然氣(LNG)船、化學品船、客滾船、高速船、大型集裝箱船、大型自卸船、大型液化石油氣(LPG)船、海上浮式生產儲油輪(FPSO)等高技術高附加值船舶,產品出口到50多個國家和地區,造船產量始終居國內首位。
此外,還積極開展多元化經營,已進入航運、航天、建築、電力、石化、水利、環保、冶金、鐵路、輕工等20多個行業,形成了大型鋼結構、壓力容器、冶金設備、虧豎猛陸用柴油機組、醫用B超等一批重點產品。