上汽集團股票嚴重低估

1. 上汽集團為什麼一跌再跌2021上汽集團一季度業績預測上汽集團 600104 股票

近來，新能源汽車板塊表現突出，相關個股的漲幅也是極其地大了。然而整車的製造板塊表現也相當好，是強於大盤走勢的。整車製造板塊也慢慢獲得了越來越多的投資。下面我們就來聊一聊國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。

在了解上汽集團前，先給大家奉上這份整車製造行業龍頭股名單，大家不要錯過哦：寶藏資料：整車製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：國內整車製造企業里，上汽集團是實力最為雄厚的，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。

大家瀏覽完上汽公司的一些概況，接下來跟大家介紹一下上汽集團公司的優勢，值不值得我們投資？

亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢

公司對經營模式進行不斷升級，靠數智化技術提升運營服務能力；通過進一步推進營銷變革，持續推動組織架構、業務體系、運營機制轉型升級。同時公司進一步發展原有的優勢，不斷穩固業務體系基礎和資源保障能力，給用戶提供全周期的"一條龍"服務。

此外，公司面向行業新趨勢，加快發展電動智能新技術，完成了技術底座的戰略布局。另外，公司擁有自主掌控核心技消槐猛術的基礎上，實現關鍵技術的前瞻布局，相關技術性均已經達到優越水平，相關技術都已經領先實現產品化落地。

亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局

公司穩穩抓住時代脈搏，繼續把"電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化戰略深入推進。伴隨新趨勢，公司竭盡全力要打造新一代智能電動車。新能源方面，電驅動，電池，電控的自主核心能力速度需提高，上汽自主品牌新能源產品正快速流向世界各個國家；智能網聯方面，核心技術產業化持續推進。

在新能源汽車方向公司投入了電動車和燃料電池主要布局研發。而且也在智能網聯方面打造出優秀的產品和智能駕駛它的輔助系統，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行的趨勢愈發明顯，在上海運轉得挺好。加快對海外市場增強技明鎮術的速度，目前整車基地已經投產了。高瞻遠矚的布局將助力公司未來走得更穩更久，並且也有更大的市場空間可以被打開。

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二、從行業角度來看

整車製造行業總體在去庫存階段之中，行業低位產業鏈加快出清落後的速度，乘用車龍頭將長期受益、迎來發展新機遇；另外，在汽車消費刺激政策的驅動下，整車板塊有望實現較高業績增長預期。龍頭企業的上汽拿橋集團將會從汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升中得到收益，取得不低的估值溢價。公司肯定持續使用規模效應，推著盈利底部向上，未來可期。

總體而言。我認為上汽集團作為國內整車製造行業中發展比較好的企業，但願在行業變革之時，通過時代春風，迎接高速發展。但是文章確實存在一定的滯後性，如果說，想要了解更為准確的上汽集團未來的行情，可以點擊下面的鏈接獲取最新的信息，有專業的投顧幫你診股，分析一下，上汽集團現在的行情是適合買入還是適合賣出：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？

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2. 上汽集團股票股價為什麼這么低上汽集團2021年一季報預測上汽集團股份以後市值能到多少

近來，新能源汽車板塊表現相當地優異，相關個股的漲幅可以說是非常地大了。而整車製造的板塊表現也相當可以，強過大盤走勢。市場上的投資者也漸漸對整車製造板塊產生了興趣。今天我們就來好好聊聊國內整車製造行業的龍頭公司——上汽集團。

剖析上汽集團前，先給大家安排上這份整車製造行業龍頭股名單，點擊就可以領取：寶藏資料：整車製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：上汽集團作為國內整車製造行業的佼佼者，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。

大家知道了上汽集團的公司情況後，我們再研究一下上汽集團公司的優點，是不是值得我們投資？

亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢

公司加快轉變經營模式，靠數智化技術提升運營服務能力；通過進一步推進營銷變革，能夠一直推動組織架構、業務體系、運營機制轉型升級。同時公司會利用自己原有的過人之處，一直牢固業務體系基礎和資源保障能力，為用戶提供全線服務。

另外，公司在行業有了新趨勢之後，迅速開始著手發展電動智能新技術，實行了技術底座的策略。除此之外，公司具備自主掌控核心技術的基礎，對關鍵技術實現前瞻布局，相關技術性均已經達到優越水平，有關技術均已搶先完成產品化落地。

亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局

公司牢牢把握時代脈搏，一直深入推進"電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化策略。公司緊跟新趨勢，全力打造新一代智能電動車。新能源方面，加快提升三電系統的自主核心能力，在經濟全球化中，上汽自主品牌新能源產品正步入途中；在智能網聯領域，逐步實現核心技術經營化，效益化。

對於新能源汽車方向公司大力投入電動車和燃料電池核心布局進行研發。不但在智能網聯上打造出標桿產品也配了智能駕駛輔助系統，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行普及速度非常之快，在上海運轉得挺好。海外布局加快技術輸出，已經對整車基地進行投產了。前瞻布局將助力公司未來走的更穩更久，而且還有更大的市場空間能夠被打開。

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二、從行業角度來看

整車製造行業大致是在去庫存過程中，行業低位產業鏈正在快速出清落後，上了車龍頭肯定是會長期利好、也會得到發展的新機遇；還有，經過汽車消費刺激政策的影響，整車板塊具有較高業績增長預期。龍頭企業的上汽集團的收益將會因為汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升而增加，就會存在較高的估值溢價。公司將不斷利用規模效應，將會不斷推動盈利底部向上，將來還是很有潛力的。

總的來說，我認為上汽集團作為國內整車製造行業的龍頭企業，期待在行業變革的時候，經過時代春風，可以迎來高速發展。但是文章具有一定的滯後性，要是打算掌握更多更准確的關於上汽集團未來的行情的話，可以進入到下面的鏈接中看一看，會有一些非常專業的投資顧問幫你診股，好好分析一下，上汽集團的現狀是應該買入還是應該賣出：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？

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3. 上汽集團是最被市場低估的龍頭轉型

在經過2020年一汽車板塊的瘋狂上飆之後，資本市場上涌現了不少的汽車明星，從 比亞迪 到北汽藍谷、小康股份等等。但是上汽集團作為汽車板塊當之無愧的龍頭，股價一直波動不大。其實之前在資本市場一直是以最成功的合資企業出現的上汽，現在隨著上汽自主板塊的不斷重構和拓展，市場在對上汽這樣一個企業進行重估。這也是市場對於上汽集團正在重新認知的一個過程。

在上汽自主板塊方面榮威+R標+智己完善布局，電動智能變革加速。這也是資本市場對上汽重新估值的重要基本面。華西證券更是給出了一個非常簡單直接的評價：龍頭全面轉型，低估凸顯價值。

作為汽車市場的龍頭，上汽在過去一年的動作非常之大。無論是自主板塊還是合資板塊都進行了革新式的調整。自主板塊方面，與阿里巴巴聯手的智己，獨立出來的R品牌，都是在不斷地向上突破中高層的天花板。在合資品牌方面，上汽大眾ID系列的全面電動化攻勢，還有上汽奧迪穩定發展，都成為目前上汽被無數券商認為是被市場低估褲輪的原因。

基本面良好

其實從數據來看，目前上汽集團並沒有很多人預估的那麼糟糕。上汽集團2021年5月產銷量分別為392,586/406,735輛，同比分別-13.77%/-14.02%，環比4月分別-5.72%/-3.05%。其中比較給力的上汽乘用車，5月產銷量分別為53,185/53000輛，同比分別+21.23%/+1.42%，環比4月分別-0.73%/-2.03%，同比去年大增。

而合資板塊依舊相對比較低迷，尤其是上汽大眾，5月產銷量分別為108120/110000輛，同比分別為-20.68%/-16.03%，環比4月分別為-1.43%/+1.57%。上汽通用5月產銷量分別為81196/80350輛，同比分別為-37.43%/-40.99%，環比分別為+7.24%/-0.33%；上汽通用五菱5月產銷量分別為113478/125000輛，同比分別為-0.15%/+2.46%；環比4月分別為-17.54%/-7.20%。

5月上汽海外零售銷量4.4萬輛，同比增長175.1%，海外市場表現良好。上汽集團5月終端零售銷量超50萬輛。

到目前為止的銷量表現，上汽集團還是相對比較平穩的。至於上汽大眾，隨著ID4等車型產能爬坡，以及行業層面周期向上，上汽大眾非常有希望在很短的時間之內觸底反彈。上汽通用五菱、上汽通用、上汽乘用車也將會持續改善，從而帶動整體銷量復甦。

同時上汽奧迪首款產品還將於2022年初上市，對上汽集團的增量非常可。上汽集團力爭在2021年實現整車銷售617萬輛左右，同比增長10.2%。從目前的情況來看，還是相對有希望的。

全產業鏈技術積累

當然，之所以上汽集團的自主板塊可以不斷地裂變出包括知己、R品牌等等全面開花的結果，還是有技術積累打底的。就是上汽乘用車擁有多家技術研發公司。

上汽集團以純電+氫燃料電池乘用車雙線並進，並以獨立子公司開放模式運作。在純電技術方面，上汽的捷能科技打造包含電池、電機、電控在內的三電系統以及油電混合動力系統的集成開發，這也是目前上汽在純電方面技術供給的主力軍。

在氫燃料電池方面，上汽擁有捷氫科技。目前殲純含研發人員佔比65％以上，研究生以上學氏笑歷佔比70％以上，掌握從電堆核心零部件開發（雙極板、膜電極）、電堆集成、燃料電池系統集成到動力系統集成、整車集成的完全正向開發能力，以燃料電池堆、燃料電池系統和燃料電池儲氫系統為核心產品，目前已經率先搭載在上汽大通MAXUSEUNIQ7多用途車上實現量產。

還有上汽聯創電子以未來智能電動化時代電動轉向系統（EPS）為核心方向，打破國外巨頭技術壟斷，並成功投入產業化使用。

上汽集團同步開發包括三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池以及固態電池在內的多種電池技術，電池設計平台化，模組式生產，保證安全性和兼容性以及生產的高效率。電池運營方面，上汽不僅開發高效充電技術，實現5min突破100km+續航；還布局換電平台建設，針對B端/C端不同需求開發不同的車電分離模式。

在智能化領域，上汽以開發雲-管-端一體化全棧式解決方案為未來方向。上汽收購武漢中海庭數據有限公司，利用自身成熟廣泛的車輛運營布局高精度地圖領域發展，直接對標L4級別車路協同技術開發，同時利用實車+模擬測試反向提升L2/L3級別演算法開發能力。

零束開發全套核心軟體演算法，對以數據為核心的SOA軟體平台、中央集中式電子電氣架構和軟體OTA等方面進行對應內容開發，打通全域，布局L2/L3級別單車智能。上汽投資Momenta、聯合Mobileye、華為、英偉達、阿里、騰訊等軟硬體、互聯網領域頭部企業，加速智能化汽車產業鏈的整體規模化形成。

總體來說，以目前資本市場的主流觀點來看，上汽集團是一家最被低谷的龍頭轉型企業。隨著跟著消息炒作的小康股份、北汽藍谷等等公司的股價起飛。上汽集團隨著市場認知對其的逐漸改變，也在等待一個爆發期。 @2019

4. 上汽集團上半年營收3661億元，業績爆表卻市值低迷，被嚴重低估

伴隨國內 汽車 企業近日來紛紛公布其業績報告，其中跡首納上汽集團的業績尤為突出，成為了全場「最靚的仔」，甚至直接甩開其他 汽車 企業好幾條街。

根據上汽集團公布的上半年財務報告顯示，在2021年上半年，上汽集團上半年實現營業3661億元左右，同比增長29.03%；凈利芹豎潤高達133.14億元，同比增長58.61%。一時間市場所有的投資者都驚訝不已，上汽集團還是很「爭氣」的。

由於前段時間上汽集團在股東報告大會上因直接拒絕華為，不需要華為的 汽車 系統，一旦與華為 汽車 系統合作的話，自己會成為軀殼，而華為則掌握了靈魂。也正因為這件事情，使得上汽集團陷入輿論的風口浪尖上。

特別是現在一位股東的「靈魂拷問」成為焦點，在這位股東看來，其他國內 汽車 品牌市值都是蹭蹭地往上漲，股價都翻了好幾倍，唯獨上汽集團的市值仍然在原地「趴窩」，甚至還「跌跌不休」，這讓所有的股東是郁悶不已。

好在這次上汽集團拿出漂亮的業績，成為國內 汽車 中業績最好的一家公司，特別是新能源 汽車 銷量更是高達28萬輛，成為國內新能源 汽車 的「銷冠」。

然而上汽集團的表現似乎沒有得到資本市場的認可，業績爆表而市值卻很低迷，以至於網友們都在想：莫不是上汽集團被嚴重低估了？

從比亞迪、長城 汽車 、上汽集團公布的業績來看， 比亞迪上半年營收908億元，凈利潤11億元，市值高達8244億元；長城 汽車 上半年營收619億元，凈利潤35億元，市值高達5795億元；上汽集團上半年營收3661億元，凈利潤133億元，市值高達2207億元。

如果從數據上來看的話，上汽集團和比亞迪、長城 汽車 相比，市值上地區相差很大，從三者的投入研發來看，比亞迪有屬於自己的刀片電池和鹽湖提鋰，上汽集團與長城 汽車 有自己的氫能源和燃料電池。

不過從上姿沒汽集團的公布數據來看，其中合資車上海大眾和通用占據了很大的銷售額，其國產品牌業績還有待提高。當然了上汽集團的新能源 汽車 業績確實十分亮眼，畢竟在未來的 汽車 行業中，新能源 汽車 會更加普及。

而上汽集團在新能源 汽車 上下的功夫可以說是「只多不少」，同時上汽集團還在開展氫能源電池和無人駕駛領域的業務，也許未來的上汽集團會給股東們帶來不一樣的驚喜。

5. 上汽集團股票為什麼那麼低上汽集團財報2021年上汽集團股票多少錢可以買入

近來，新能源汽車板塊表現突出，相關個股的漲幅巨大。然而整車的製造板塊表現也可以，是強於大盤走勢的。市場上的投資也一步步向整車製造板塊傾斜。接下來就來研究一下國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。

在開始分析上汽集團前，我整理好的整車製造行業龍頭股名單分享給大家，大家可以領取一下：寶藏資料：整車製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：上汽集團在國內整車製造行業處於領先地位，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。

大家了解了上汽集團的公司情況後，接下來分析一下上汽集團公司的長處，值不值得我們投資？

亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢

公司對經營模式不斷進行轉型升級，運用數智化技術不斷提升運營服務能力；通過更為深入的促進營銷變革，有利於組織架構、業務體系、運營機制轉型升級。同時公司會利用自己原有的過人之處，不斷夯牢業務體系基礎和資源保障能力，為客戶提供一條龍服務。

此外，公司在面向行業新的趨勢的時候，迅速開展電動智能新技術，實現了技術底座的戰略布局。另外，公司擁有自主掌控核心技術的基礎上，把關鍵技術進行前瞻部署，相關技術性能已達前端水平，相關技術均已率先實現產品化落地。

亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局

公司把時命脈搏牢牢掌控，繼續把"電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化戰略深入推進。伴隨新趨勢，公司竭盡全力要打造新一代智能電動車。新能源方面，提高三電系統核心技術的研發與自主化，上汽自主品牌新能源產品加速全球化；智能網聯產業化方面，核心技術正在持續推進深入。

公司在新能源汽車的電動車和燃料電池投入核心布局研發。在智能網聯方面打造出配備智能駕駛輔助系統的標桿產品，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行普及速度非常之快，在上海得到各方的支持。在海外的布局提高技術的速度飛快，目前整車基地已經投產了。前瞻布局將助力公司未來走的更穩更久，而且還有更大的市場空間能夠被打開。

受到篇幅長度的限制，更多關於上汽集團的深度報告和風險提示，我都全部整理在研報里了，有興趣查看點擊就行：【深度研報】上汽集團，建議收藏！

二、從行業角度來看

整車製造行業大體上處於去庫存階段，行業低位產業鏈提高出清落後的速度，搭上車龍頭必然是長期受益、遇到發展的新機遇；而且，在汽車消費刺激政策的作用下，整車板塊明顯具備著較高業績增長預期的表現。作為龍頭企業的上汽集團將受益於汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升，因此取得的估值溢價肯定不低。公司將把規模效應發揮到最大的效果，將會不斷推動盈利底部向上，未來值得期待。

總體而言。我認為上汽集團作為國內整車製造行業中發展比較好的企業，期許在行業變革之際，隨著時代春風，可以高速發展。但是文章確實存在一定的滯後性，要是打算了解更加准確的上汽集團未來的行情，直接點擊鏈接，其中的投顧都是比較專業的，可以幫你診股，分析一下，上汽集團現在的行情是適合買入還是適合賣出：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？

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