上汽集團股票波動原因

❶ 上汽集團是最被市場低估的龍頭轉型

在經過2020年一汽車板塊的瘋狂上飆之後，資本市場上涌現了不少的汽車明星，從 比亞迪 到北汽藍谷、小康股份等等。但是上汽集團作為汽車板塊當之無愧的龍頭，股價一直波動不大。其實之前在資本市場一直是以最成功的合資企業出現的上汽，現在隨著上汽自主板塊的不斷重構和拓展，市場在對上汽這樣一個企業進行重估。這也是市場對於上汽集團正在重新認知的一個過程。

在上汽自主板塊方面榮威+R標+智己完善布局，電動智能變革加速。這也是資本市場對上汽重新估值的重要基本面。華西證券更是給出了一個非常簡單直接的評價：龍頭全面轉型，低估凸顯價值。

作為汽車市場的龍頭，上汽在過去一年的動作非常之大。無論是自主板塊還是合資板塊都進行了革新式的調整。自主板塊方面，與阿里巴巴聯手的智己，獨立出來的R品牌，都是在不斷地向上突破中高層的天花板。在合資品牌方面，上汽大眾ID系列的全面電動化攻勢，還有上汽奧迪穩定發展，都成為目前上汽被無數券商認為是被市場低估褲輪的原因。

基本面良好

其實從數據來看，目前上汽集團並沒有很多人預估的那麼糟糕。上汽集團2021年5月產銷量分別為392,586/406,735輛，同比分別-13.77%/-14.02%，環比4月分別-5.72%/-3.05%。其中比較給力的上汽乘用車，5月產銷量分別為53,185/53000輛，同比分別+21.23%/+1.42%，環比4月分別-0.73%/-2.03%，同比去年大增。

而合資板塊依舊相對比較低迷，尤其是上汽大眾，5月產銷量分別為108120/110000輛，同比分別為-20.68%/-16.03%，環比4月分別為-1.43%/+1.57%。上汽通用5月產銷量分別為81196/80350輛，同比分別為-37.43%/-40.99%，環比分別為+7.24%/-0.33%；上汽通用五菱5月產銷量分別為113478/125000輛，同比分別為-0.15%/+2.46%；環比4月分別為-17.54%/-7.20%。

5月上汽海外零售銷量4.4萬輛，同比增長175.1%，海外市場表現良好。上汽集團5月終端零售銷量超50萬輛。

到目前為止的銷量表現，上汽集團還是相對比較平穩的。至於上汽大眾，隨著ID4等車型產能爬坡，以及行業層面周期向上，上汽大眾非常有希望在很短的時間之內觸底反彈。上汽通用五菱、上汽通用、上汽乘用車也將會持續改善，從而帶動整體銷量復甦。

同時上汽奧迪首款產品還將於2022年初上市，對上汽集團的增量非常可。上汽集團力爭在2021年實現整車銷售617萬輛左右，同比增長10.2%。從目前的情況來看，還是相對有希望的。

全產業鏈技術積累

當然，之所以上汽集團的自主板塊可以不斷地裂變出包括知己、R品牌等等全面開花的結果，還是有技術積累打底的。就是上汽乘用車擁有多家技術研發公司。

上汽集團以純電+氫燃料電池乘用車雙線並進，並以獨立子公司開放模式運作。在純電技術方面，上汽的捷能科技打造包含電池、電機、電控在內的三電系統以及油電混合動力系統的集成開發，這也是目前上汽在純電方面技術供給的主力軍。

在氫燃料電池方面，上汽擁有捷氫科技。目前殲純含研發人員佔比65％以上，研究生以上學氏笑歷佔比70％以上，掌握從電堆核心零部件開發（雙極板、膜電極）、電堆集成、燃料電池系統集成到動力系統集成、整車集成的完全正向開發能力，以燃料電池堆、燃料電池系統和燃料電池儲氫系統為核心產品，目前已經率先搭載在上汽大通MAXUSEUNIQ7多用途車上實現量產。

還有上汽聯創電子以未來智能電動化時代電動轉向系統（EPS）為核心方向，打破國外巨頭技術壟斷，並成功投入產業化使用。

上汽集團同步開發包括三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池以及固態電池在內的多種電池技術，電池設計平台化，模組式生產，保證安全性和兼容性以及生產的高效率。電池運營方面，上汽不僅開發高效充電技術，實現5min突破100km+續航；還布局換電平台建設，針對B端/C端不同需求開發不同的車電分離模式。

在智能化領域，上汽以開發雲-管-端一體化全棧式解決方案為未來方向。上汽收購武漢中海庭數據有限公司，利用自身成熟廣泛的車輛運營布局高精度地圖領域發展，直接對標L4級別車路協同技術開發，同時利用實車+模擬測試反向提升L2/L3級別演算法開發能力。

零束開發全套核心軟體演算法，對以數據為核心的SOA軟體平台、中央集中式電子電氣架構和軟體OTA等方面進行對應內容開發，打通全域，布局L2/L3級別單車智能。上汽投資Momenta、聯合Mobileye、華為、英偉達、阿里、騰訊等軟硬體、互聯網領域頭部企業，加速智能化汽車產業鏈的整體規模化形成。

總體來說，以目前資本市場的主流觀點來看，上汽集團是一家最被低谷的龍頭轉型企業。隨著跟著消息炒作的小康股份、北汽藍谷等等公司的股價起飛。上汽集團隨著市場認知對其的逐漸改變，也在等待一個爆發期。 @2019

❷ 股價營收收獲雙增長，五菱工業車展都作對了什麼

股價營收收獲雙增長，五菱工業車展都作對了什麼？

近日，上海汽車股份有限公司(以下簡稱上汽，600104.SH)發布了11月份的銷售數據。數據顯示，該公司11月銷量為60.1萬輛，同比下降6.61%;今年1 - 11月，上汽累計銷量480.3萬輛，同比下降1.06%，進一步擴大了前10個月的累計銷量跌幅。

在氫業務發展方面，公司也需要面對激烈的競爭。然而，2020年7月上市的五菱宏光MINI EV在一定程度上減緩了上汽通用五菱銷量下滑的趨勢。去年7月至12月，該車型累計銷量達到12.77萬輛，成為真正的銷售大王。進入2021年之後，五菱宏光MINI EV繼續保持強勁的市場表現。

根據上汽通用五菱10月份產銷報告，今年10月份，上汽通用五菱總銷量達到20萬輛，其中五菱宏光MINI EV銷量近4.8萬輛，同比增長131.9%。今年前10個月，該車型累計銷量超過32萬輛，占上汽通用五菱總銷量的四分之一。