上汽集團股票行情表

① 上汽集團擁有哪些汽車品牌

上汽集團擁有汽車品牌分為自主品牌和合資品牌。首先自主品牌包括Roewe榮威系列和MG名爵系列，合資品牌分為四大類，分別是上海通用旗下的、上海大眾旗下的、上海申沃旗下的、上汽紅岩依維柯旗下的。

合資品牌：上海通用旗下：Chevrolet雪弗蘭系列、Buick別克系列、Cadillac凱迪拉克系列、五菱系列(原柳州五菱汽車)，上海大眾旗下：Volkswagen大眾、Skoda斯柯達，上海申沃旗下：VOLVO沃爾沃客車、SUNWIN申沃客車，上汽紅岩依維柯旗下：IVECO依維柯客車、紅岩卡車。

(1)上汽集團股票行情表擴展閱讀

上海汽車集團股份有限公司（簡稱"上汽集團"，股票代碼600104）是國內A股市場最大的汽車上市公司，總股本達到116.83億股。上汽集團努力把握產業發展趨勢，加快創新轉型，正在從傳統的製造型企業，向為消費者提供全方位汽車產品和出行服務的綜合供應商發展。

目前，上汽集團主要業務包括整車（含乘用車、商用車）的研發、生產和銷售，正積極推進新能源汽車、互聯網汽車的商業化，並開展智能駕駛等技術研究和產業化探索；零部件（含動力驅動系統、底盤系統、內外飾系統，以及電池、電驅、電力電子等新能源汽車核心零部件和智能產品系統）的研發、生產、銷售；物流、汽車電商、出行服務、節能和充電服務等汽車服務貿易業務；汽車相關金融、保險和投資業務；海外經營和國際商貿業務；並在產業大數據和人工智慧領域積極布局。

② 有沒有看好上汽集團股票的

經查證核實，600104上汽集團，收益不錯，前期從每股24。04元上漲到37。66元，中長線上升趨勢，短線有整固要求，但趨勢難以改變，後市可以繼續看多做多，但不要追高。

③ 上汽丟掉汽車市值王：新能源失利與自主品牌上行受阻

導語：丟掉了長期占據的A股汽車行業市值冠軍位置，上汽集團怎麼了？

品牌力無法建立，還導致上汽乘用車面臨多數自主品牌的共同問題，產品生命周期較短，缺乏「拳頭產品」，失敗概率高。以榮威品牌為例，今年前九月銷量最高的產品為緊湊SUV車型RX5，累計銷量12.3萬輛，但這款車的月銷量在SUV品類中僅能排在十名開外。此外，小型SUV產品RX3累計銷量僅為9311輛，中大型SUV產品RX8九個月才賣了6412輛，都擠不進主流，銷量無法與長城、長安，甚至廣汽傳祺的同級產品相比。

如今，為突破品牌力的命門，上汽乘用車仍將新能源視作榮威的高端化抓手，升級推出「R標」。但其產品如何與獨立運作的「L」進行區隔，這是否又將使得上汽整個新能源高端產品線更加混亂，將是考驗。

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結語

從燃油車到新能源，從核心技術到品牌構建，上汽集團的戰略從不缺乏整體性，這讓上汽規避了短視。但問題是過於「整體」的戰略，也無奈地犧牲了靈活性，犧牲了對市場的敏感度和快速調整的能力。

新能源產品上，上汽曾與比亞迪站在相似的起跑線，但如今，資本市場已將比亞迪視作新能源整車勢力的代表，市盈率超過100倍，市值超過5000億，成為國內車企市值冠軍；相比之下，上汽集團仍是步履蹣跚的傳統車企，市盈率不到13倍。

燃油車產品中，上汽投入大量研發資金，建立起了比絕大多數自主品牌更為完整的核心技術體系，但長期以來在營銷上強調英倫、強調技術的曲高和寡路線失敗，導致「雙品牌」優勢並未凸顯。相比之下，銷量和規模遠不及上汽的長城汽車，產品線更為清晰，高端、低端市場均有「拳頭產品」，目前長城汽車的總市值也已經高達2633億人民幣，逼近上汽集團。

此外，合資板塊上汽大眾、上汽通用在今年銷量表現疲軟，這樣的「共振」，使得上汽集團2020年跌至谷底。

上汽集團的機會當然還在，自主板塊，燃油乘用車進入產品升級換代周期，新品更加貼近消費者，新能源板塊則另起爐灶，建立起獨立於上汽乘用車板塊的新品牌突圍高端化，一定程度上解除了「捆綁」。合資板塊，上汽大眾MEB和上汽奧迪開始落地，這些都是帶動上汽集團走出深谷的底氣，也是帶動這一輪股價修復的推手。

在未來一輪周期性調整中，上汽的困境有望得到緩解，但其面臨的核心問題仍未解決。周期性掉隊的背後，很難說上汽集團的整體戰略有什麼問題，更多的是策略的靈活性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 上汽集團 上市股票就一個嗎

600741也是上汽集團的控股，
2011年10月，上海汽車以155億元（15.52億股×9.98股/元）收購上汽集團所持公司60.1％股權已完成。上汽集團不再直接持有公司股權，公司控股股東變更為上海汽車，實際控制人仍為上汽集團
實際控制人仍為上汽集團