龐大集團是哪個市的上市公司

『壹』 龐大退市，中國汽車經銷商面臨生死劫

而且，即使是傳統經銷商想要轉型新能源車，也未必能夠有好日子過。因為在傳統燃油車時代，經銷商的銷售與售後的收入比重一般是8:2，而利潤正好相反是2:8，燃油車龐大的保有量可以給經銷商帶來足夠的利潤。

但是新能源時代，一輛新能源車的售後維護收入遠低於燃油車，這意味著過去躺著賺錢的日子不再有了。本已虧損的經銷商，既要投入大量新的資金到轉型新能源業務當中，但在銷售量沒有起來之前，原有的售後業務能力大部分又無法平移。一旦新能源車也賣不好，經銷商的損失將會更大。

這種兩難的局面才是現在汽車經銷商面臨的最大的生死劫。

結語：

龐大集團的退市，正通集團的崩盤，正是目前中國汽車經銷商生存狀況的一個縮影。當我們在積極擁抱新能源的美好未來時，舊汽車時代的美好日子也已經一去不復返了。（文/優視汽車 老炮）

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『貳』 龐大集團瀕臨退市！

曾被譽為「中國最大的汽車經銷商」的龐大集團接連向外界釋放股票可能被終止上市的風險提示。

2023年5月11日-5月13日，龐大集團接連發布三則《關於股票可能被終止上李滾好市的風險提示公告》，分別為《關於股票可能被終止上市的第二次風險提示公告》、《關於股票可能被終止上市的第三次風險提示公告》、《關於股票可能被終止上市的第四次風險提示公告》。

盡管距離完成破產重整已過去近四年，但龐大集團無法扭轉每況愈下的局面。財報數據顯示，2020年-2022年公司實現營收分別為273.86億元、286.33億元、260.2億元；凈利潤分別為5.80億元、8.98億元、-1.44億元；歸母凈利潤分別為1.87億元、-3.89億元、-1.55億元。另外，數據顯示，2019年-2022年，龐大集團經營網點數量分別為402家、329家、283家和267家，呈現連年削減趨勢；銷量方面，2020年-2022年分別實現整車銷售14.10萬輛、14.14萬輛、12.98萬輛，同樣呈現逐年下滑趨勢，也就是說，如今，龐大集團經營網點及汽車銷量均雙雙下滑。

隨著新能源汽車成為未來汽車行業發展趨勢，在新能源車加速替代燃油車的背景下，傳統汽車經銷商將面臨更大的挑戰，依據《股票上市規則》相關規定，龐大集團連續20個交易日股票面值低於1元，交易所可以終止其股票上市。作為昔日行業之王，龐大集團如今已是瀕臨退市邊緣，未來將何去何從，或許答案在不久後就會浮出水面。

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『叄』 已提交破產重組申請，「龐大」帝國一夜坍塌，罪魁禍首是誰

近日，有媒體爆料，龐大集團已提交「破產重組」申請，目前正在等待審批。對此龐大集團董事長龐慶華沒有否認。

他向媒體宣稱，這次『破產重組』主要是由債權人發起，並不是龐大集團主動申請的。

龐大集團是以汽車銷售服務為主業的大型汽車營銷企業，A股上市公司，代理北汽、比亞迪、一汽大眾、奧迪、賓士等國內外近百家主流汽車品牌。

2018年7月以3.2億元出售5家4S店。一個月後，龐大集團又向大連中升轉讓下屬九家子公司100%股權，轉讓價款為10.93億元。

龐大集團賣店行為無疑是飲鴆止渴。

業績承壓之下，龐大集團通過售賣店鋪也難以挽回困局。與此同時，龐大集團也頻頻在質押股權。

2018年7月，龐慶華持有龐大集團約13.63億股無限售條件股份，占公司總股本20.42%；其中累計質押龐大集團股份約13.63億股，占其持有公司股份總數的99.98%。

然而漏偏逢連陰雨，2018年10月12日，龐大集團控股股東及實際控制人龐慶華所持有的全部股份被司法凍結。

龐慶華此番被凍結的股份數量為13.629億股，這也是龐慶華持有的龐大集團全部股份。

司法凍結日期從2018年10月8日起至2021年10月7日，共三年時間。

財務虧損、債務危機、流動性不足，這些問題公司的「標配」，龐大集團一個都沒少。作為一家大型汽車經銷商集團，為何會落到如此地步？

外部原因就是因為近年來汽車銷量低迷，經銷商庫存指數居高不下，激烈的價格戰導致毛利下降，再加上貨幣政策收緊，龐大的現金流問題被放大。

但深層次原因卻是龐大自身存在巨大資金風險的發展模式。龐大集團前幾年走的大規模建造汽車園區的模式，在各省至少建造幾百畝的汽車園區。

買地、運營的花費成本是巨大的，有很多也需要抵押。用這種模式急速發展、擴張，一旦運營遇到資金緊張，就會出現資不抵債的問題，也會出現需要通過賣店來抵債的問題。

再說幾句

瘋狂擴張，導致龐大集團的資金鏈一直都不是很好，但成功上市之後，龐大也吸引了各路資金追捧，先後融到上百億的資金。

龐大集團利用上市公司的資金，不務正業，進軍房地產。曾有財經欄目記者爆出「龐大集團河北囤地1萬畝」的內幕新聞。這佔用了大量的資金，導致龐大集團資產負債率一直居高不下。

這年頭，救命錢越來越難找了。龐大集團除了變賣資產苟延殘喘之外，還能指望誰來救命呢?銀行嗎?

錦上添花

『肆』 中國汽車經銷商第一股退市，「龐大」們何去何從

「圖片來源於龐大集團2022年年報」

另一方面，沈進軍會長也給出了經銷商轉型的其他方向建議：一是全面擁抱新能源，順勢而變打造新能源車銷售服務新模式。二是以汽車新零售驅動線上線下深度融合，讓越來越多的車企在銷售領域展開新嘗試。

沒人希望自己成為下一個「龐大」，可以預見的是，傳統汽車經銷商真正的挑戰或許才剛剛開始。無論做出何種選擇，對於汽車經銷商來說，懂得擁抱變化，並及時調整自身策略，或許才是眼下的關鍵課題。

文字為【汽車K線】原創，部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有。本號文章，未經授權，不得轉載，違者必究。同時，文章內容不構成對任何人的投資建議。股市有風險，投資需謹慎。

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『伍』 某大型汽車經銷商被指涉嫌掏空公司現金和資產

文 | Autodealer綜合

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5月19日，*ST龐大發布公告稱，龐大汽貿集團野孫畝股份有限公司（下稱「龐大集團」）於2023年4月24日收到上海證券交易所（下稱「上交所」）上市公司管理二部《關於對龐大汽貿集團股份有限公司回購公司股份公告的問詢函》，於2023年5月18日收到上交所上市公司管理二部《關於龐大汽貿集團股份有限公司信訪投訴有關事項的監管工作函》。

龐大集團最新財報顯示，2023年第一季度，公司營業收入55.56億元，同比減少14.96%；歸屬於上市公司股東的凈利潤-1.23億元；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤-1.5億元。

截至北京時間5月19日收盤，*ST龐大市值為47.05億元。

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