揚子江船業集團公司股票代碼

① 無錫市51家上市公司名單

到2010年8月底，無錫有57家上市公司，境內上市27家，境外上市30家

證券代碼 證券簡稱 上市地點 上市時間
000518 蘇三山A 深市主板 1993
000581 蘇威孚A 深市主板 1995
000418 小天鵝A 深市主板 1996
000700 興澄股份 深市主板 1997
000890 法爾勝 深市主板 1999
000936 華西村 深市主板 1999
002009 天奇股份 深市中小板 2004
002015 霞客環保 深市中小板 2004
002391 長青股份 深市中小板 2010
002395 雙象股份 深市中小板 2010
002409 雅克科技 深市中小板 2010
002445 中南重工 深市中小板 2010
002455 百川股份 深市中小板 2010
002471 中超電纜 深市中小板 2010
300031 寶通帶業 深市創業板 2009
600667 太極實業 滬市主板 1993
600078 鼎球實業 滬市主板 1997
600088 中視股份 滬市主板 1997
600220 江蘇陽光 滬市主板 1999
600398 德臣股份 滬市主板 2000
600327 大廈股份 滬市主板 2002
600370 三房巷 滬市主板 2003
600401 江蘇申龍 滬市主板 2003
600475 華光股份 滬市主板 2003
600481 雙良股份 滬市主板 2003
600576 慶豐股份 滬市主板 2003
600584 長電科技 滬市主板 2003

股票名稱 上市地點 上市時間 公司名稱
中國稀土 香港交易所 1998 中國稀土控股有限公司
亞洲鋯業 香港交易所 2002 宜興新興鋯業有限公司
華潤上華 香港交易所 2004 華潤上華科技有限公司
瀚宇博德 香港交易所 2006 瀚宇博德科技（江陰）有限公司
上海集優 香港交易所 2006 無錫透平葉片有限公司
泛亞環保 香港交易所 2007 無錫泛亞環保股份有限公司
瑞年國際 香港交易所 2010 無錫瑞年實業有限公司
科地農業 香港交易所 2010 江蘇科地農業控有限公司
華耐國際 香港交易所 2010 華耐國際（宜興）高級陶瓷有限公司
亞洲環保 新加坡主板 2002 亞洲環保有限公司
科瑪公司 新加坡主板 2004 江陰海達集團控股
亞洲控股 新加坡主板 2004 江陰新聯通印務有限公司
泛馬公司 新加坡主板 江陰建偉集團
亞洲絲絹紡 新加坡二板 2005 亞洲絹紡絲紡控股公司
凌海股份 新加坡二板 2006 蘇嘉集團法斯特管業公司
亨鑫科技 新加坡主板 2006 江蘇亨鑫科技股份有限公司
揚子江船業 新加坡主板 2007 江陰揚子江船廠
聖馬塑業 新加坡主板 2007 江陰聖馬塑業股份有限公司
永鑫國際 新加坡主板 2007 無錫永鑫國際控股有限公司
升立化工 新加坡主板 2007 宜興銀燕進出口有限公司
馳馬拉鏈 新加坡主板 2007 馳馬拉鏈無錫有限公司
恆陽化工 新加坡主板 2009 江陰恆陽化工儲運有限公司
滬安電纜 新加坡主板 2010 無錫市滬安電線電纜有限公司
尚德太陽能 美國紐交所 2005 無錫尚德太陽能有限公司
葯明康德 美國紐交所 2007 無錫葯明康德德制葯有限公司
西姆萊斯 美國紐交所 2007 西姆萊斯石油管業有限公司
美新半導體 美國納斯達克 2007 美新半導體股份有限翁公司
浚鑫科技 英國倫敦交易所AIM市場 2007 浚鑫科技股份有限公司
希姆斯電梯 加拿大多倫多交易所 2009 希姆斯電梯（中國）有限公司
中國浩然 韓國創業板 2010 江陰新浩紙業有限公司

② 江陰有幾個造船廠

zh造船廠一個中船澄西（澄西船廠）揚子江船廠嚴格上是拆修船廠在夏港還有也個拆船廠揚子江在靖江有廠區的

③ 我國的造船類上市公司都有哪些

600150 中國船舶
投資亮點：
公司大股東實力雄厚，具有軍工背景，公司國內最大的造船企業，產能達到700萬載重噸，僅次於韓國現代重工為全球第二大造船企業，未來或有大訂單。

600072 中船股份
投資亮點：
1、打造中船集團船配件龍頭：公司希望藉助此次場地搬遷實現業務轉型，發展船配件業務，該業務盈利能力強，市場容量大，07年將成為公司的第二大主業,將建立兩個船舶配件生產基地，產品類型將擴展到船舶電氣設備、其他甲板機械等領域；07年11月出資5000萬元設立設立江南德瑞斯(南通)船用設備製造公司(佔50%)，經營范圍為各類船用艙口蓋、滾裝通道設備、其它船用鋼結構。
2、壓力容器打造高端市場：壓力容器主要為海上LNG船做配套，毛利率高達32%以上，公司目前接到了13船套的壓力容器訂單，預計08年4月前完成。廠址搬遷後，公司計劃建造容積為1.6萬立方米，2.2萬立方米和8.2萬立方米的超大型壓力容器。目前國內可以建造壓力容器的只有公司一家，處於市場絕對壟斷地位。公司搬遷後壓力容器年完工量至少可以提高1倍，成為公司的第三大主業。
3、軍工概念：公司擁有實質性的深厚的軍工背景，公司大股東江南造船(集團)主要業務是軍工產品、船舶修造等，公司已經成為我國海防國防力量的搖籃，將受益於軍工行業的蓬勃發展。

000039 中集集團
海洋工程業務將成為新的利潤增長極。中集來福士目前是中國最大、全球第三大半潛式海洋工程裝備建造商，擁有鑽井平台、特種船、豪華遊艇三大類產品，是我國唯一的擁有半潛平台、自升式平台及海工特種船舶全系列產品線的製造商。公司擁有國內規模最大的半潛式平台建造基地，擁有同時建造6座平台的能力，相對於國內企業，已經擁有完整的平台交付記錄和製造成本優勢，在國內已經具有領跑優勢。隨著國內未來十年深海石油開發和全球海工裝備向中國轉移，預計未來幾年全球海洋開發設備需求預計為700~800億美每年，將為公司鑽井平台和特種船舶帶來廣闊的市場空間。在豪華遊艇方面，當人均收入達到3000美元時，就進入遊艇購買時代，目前我國人均收入已經超過3000美元，公司在豪華遊艇設計和建造方面已經處於國際前列，隨著中國遊艇需求的增長，公司的遊艇業務將會快速發展。巨大的市場空間和強勁的需求將使海洋工程業務將成為公司未來主要利潤增長來源。

600685 廣船國際
投資要點：
公司公告，2010年11月29日公司與中海發展簽署8艘48000噸成品油/原油船的建造合同，該合同總金額約為人民幣19億元，簽署生效。該批船將於2011年期間陸續開工，並於2012年陸續交付船東使用。
公司訂單復甦符合預期，繼續看好油船新接訂單恢復。上半年公司新接訂單僅為2艘，三季度承接3艘。下半年油船新接訂單明顯好於上半年，主要原因在於：1、油船需求增長較預期高。IEA對能源的預測報告調高未來油運需求，主要經濟體包括中國油運距離增加也降低了油船周轉率；2、油船訂單中25%的訂單沒有實際交付，其中10%左右預計已經取消，實際運力擴張速度較預期低；3、2015年內河航運淘汰單殼油船也有利於靈便型液貨船新接訂單恢復；4、從上半年全球新接單情況來看，船東的訂單更加集中於龍頭企業集中，這也有利於公司接單。
此次新接訂單船價偏低，但公司綜合毛利率保持穩定。從公司三季度數據來看，單季毛利率達到18.4%，環比二季度上升4.4個百分點，僅次於2007年二季度的單季毛利率。公司毛利率提升的主要原因在於公司強化成本管理和高價船逐漸進入交付周期。此次簽約的8艘船較船價高位有所回落，但整體來看2011、2012年特種船、高價船交付比例增加，公司綜合毛利率應保持穩定。
601989 中國重工
(1)國務院加快振興裝備製造業的政策，在資金、稅收等方面將對裝備製造業公司有直接的政策扶持利好。此外，央企之間的重組整合，也是這類股票的一大看點。中國重工（601989）就是較有代表性的一隻股票。
(2)去年12月20日公告，公司擬購資產174.38億元，發行25.16億股（價格為6.93元/股）。重組完成後，中國重工主營業務將形成船舶製造、修理、配套、海洋工程裝備和能源交通裝備及其他五大業務板塊，成為我國最大的造修船及海洋工程裝備製造企業之一。鑒於中國船舶重工集團是我國最大、最強的海軍裝備製造商公司，且此次資產注入後，公司將擁有集團幾乎所有的造船業務。中船重工集團還表示，將解決同業競爭問題，這意味著未來3年內還將有一批資產注入上市公司。
(3)中國重工全名中國船舶（600150）重工股份有限公司，一般被市場劃在軍工企業之列。母公司中船集團是我國海軍艦船裝備的最大供應商，占據我國海軍艦船裝備市場約80%的份額。未來隨著中國海軍整體裝備水平的提高，集團軍品業務70%左右的資產又已注入中國重工，這塊業務將受益巨大。有分析稱，中國將在新一輪造船業發展中有望獲得全球近50%市場份額，成為全球新的造船中心，中國重工近年來一直保持佔有國內造船市場15%左右的份額，因此，這種轉移必將支持中國重工業績長期高位運行。

002445 中南重工
公司擁有八大船級社認證和PED 和AD 證書，且研發實力行業領先；公司高端金屬管件產品生產方面處於國內領先位置公司產品鏈完整，尤其在大口徑、復合材料、特殊材料等高端管件方面優勢明顯。
公司區位優勢顯著，擁有優質和穩定的客戶資源公司所處江陰及周邊地區是上游原材料鋼管行業和下游石化、造船企業聚集地，為公司提供了豐富的原材料來源和穩定的下遊客戶資源。公司與石化、船舶等行業多家龍頭企業建立了長期合作關系，是外高橋船廠、江南造船、上海船廠等多家造船集團相關產品唯一供應商或最大供應商。

000880 濰柴重機
公司1月11日公告大功率船用柴油機項目加工試車生產線已建成並開始投產。項目規劃定位國內中大功率船用柴油機龍頭。大機項目產能規劃為300台/年，預計2012年全部達產。目前已簽小批訂單，通過CKD小批量試制，短期難以實現盈利，但進口替代空間大。

601890 亞星錨鏈
公司是世界錨鏈行業內最大的、專業化從事船用錨鏈和海洋系泊鏈的生產企業，是我國船用錨鏈和海洋平台系泊鏈生產和出口基地。公司主要產品為直徑12.5mm-152mm的M2、M3船用錨鏈和附件以及直徑50mm-157mm的R3、R3s、R4、R4s和R5海洋平台系泊鏈及其配套附件。公司產品60%左右出口至日本、韓國、歐洲、美國等多個國家和地區，在世界船舶及海洋工程領域享有盛譽。公司業務規模在行業內穩居第一，規模經濟優勢顯著，近年來公司錨鏈的產量和銷量連年位居全球第一，是最具有綜合實力的現代化企業。

300123 太陽鳥
1、公司產品的用途
公司產品為各類復合材料船艇，產品主要用途如下：
（1）遊艇
按照建造規范、使用目的及頒發證書不同，公司遊艇產品可分為私人遊艇和商務艇。私人遊艇是一種水上娛樂用高級耐用消費品，集航海、運動、娛樂、休閑等功能於一體，滿足自身享受生活的需要，由船檢部門頒發遊艇證書。商務艇則主要用於商務活動、公關宣傳以及旅遊景點的消費項目，符合廣義上的遊艇（船）概念或功能，由船檢部門頒發遊船、客船等證書。隨著我國國民經濟的發展和人民生活水平的持續提高，遊艇在我國的使用將越來越普及。
（2）特種艇
特種艇一般由政府部門或軍事組織采購，主要用於水上執法、港口引航、水文調查、科研、抗洪救災和軍事等特殊用途。隨著我國境內水域開發程度的不斷提高，各類特種艇的使用范圍將進一步擴大。
2、公司產品的性能特點
公司產品的主要技術特徵如下：（1）所產船艇均為新型非金屬復合材料動力船艇；（2）船艇的尺度一般在40 米以下，在國際上的各個船級社的規范中，此類船艇被冠以"Small Craft" (小艇)的稱謂，適合在近海和淡水區域航行。公司產品生產工藝先進，產品性能具有質量輕、航速快、全壽命經濟性強、節能環保等優點。
復合材料是遊艇等小型船艇建造中使用的主要材料，從國際上看，目前在小型船艇領域90%以上為復合材料船艇，而鋼結構船舶主要為大型郵輪和大型遠洋船舶。中國船舶工業協會船艇分會統計的行業前十名企業均主要以復合材料建造船艇。造船用復合材料以纖維增強材料為主，通常採用高分子聚酯類樹脂或環氧樹脂為基體，復合以高彈性模量纖維，具有重量輕、比強度高（指材料在斷裂點的強度與其密度之比）、耐腐蝕、抗海洋生物附著、可設計性好（成型簡便）、工藝性好（可根據產品靈活選擇成型工藝）、產品成型時能耗低、維修保養方便等特性，是遊艇、特種艇建造的絕佳材料。與傳統的鋼質船和木質船相比，復合材料船艇具有以下優點：
（1）航速高。復合材料船體重量較低，且整體一次成型，船體表面光滑，阻力小，與同馬力鋼質船相比，航速可大大提高。
（2）穩定性好、抗風能力強。新型復合材料船艇材料密度小，強度高，與同類鋼質船相比，在其他參數不變的情況下，復合材料船艇的橫搖周期大大縮短，在風浪中起浮性好，回復能力強，抗風能力增強，因此被譽為"海上不倒翁"。
（3）環保。鋼質船每年除銹將產生大量的海洋污染物，而木質船在建造、維修需要消耗大量木材。復合材料船艇建造和維修很少使用木材，且具有耐腐蝕等特性，在使用過程中對環境的影響較小。
（4）全壽命經濟性好。復合材料船艇維修簡單，養護方便，年均維修費用只有鋼質船的十分之一，且航行中節省燃油，因此在全壽命周期內的經濟性大大高於鋼質船。在船型大小一致、主機功率低於金屬船的情況下，復合材料船艇在航速、成本、油耗、維護周期等主要指標均占優勢。隨著材料科學的發展，各類高性能新型復合材料不斷出現，並應用在船艇行業，如夾層復合材料以及將多種復合材料系統化組合的多混復合材料等。上述復合材料在船艇行業的應用，極大提高了復合材料船艇產品性能。目前復合材料船艇向著產品大型化、復雜化的方向發展，如瑞典海軍"Visby"80 米新型隱身護衛艦，就使用了新型復合材料。復合材料正是以其優異的材料特性，在遊艇、特種艇等小型船艇建造領域占據主導地位，一直以來，與公司發生競爭關系的企業均為復合材料船艇企業。因此，鋼結構等其他材料船艇與公司產品之間不構成競爭關系。

④ 揚子江船業股票大漲原因

干貨板塊情緒改善，揚子江船業重新獲得散貨船訂單。根據查詢揚子江船業相關信息得知，揚子江船業股票大漲是因為得益於干貨板塊情緒改善，揚子江船業重新獲得散貨船訂單。揚子江船業股價猛漲45%，成為在新加坡海峽時報指數中表現最佳的股票。這得益於干貨板塊情緒改善，揚子江船業重新獲得散貨船訂單。

⑤ 中國十大造船廠

中國十大造船廠：外高橋造船廠、新時代造船、揚子江船業、江南造船、廣船國際南沙船廠、中船黃埔文沖、派悔揚州中遠海運重工、揚子鑫福造船、大連船舶重工、常石舟山船廠。

1、外高橋造船廠

上海外高橋造船有限公司成立於1999年，是中國船舶工業集團公司旗下上市公司——「中國船舶（證券代碼：600150）」的全資子公司。

⑥ 在新加坡上市的那個揚子江船業（控股）有限公司在石家莊無極有分廠嗎

2012年 : 集團執行主席任元林入選Lloyd』s List「全球航運界100位最具影響力人物」。
2012年，集團獲得新加坡證券投資者協會舉辦的「投資者的選擇」最透明公司獎（外國上市公司）。
集團獲得建設自升式移動岸外鑽油台合約，該鑽台將基於Letourneau Super 116E設計技術，建設一個價值1.7億美元的海上自升式鑽井平台。
2012年，集團45,000載重噸、46,500載重噸以及8,500載重噸的新船獲江蘇省科技局「高新技術」認證。

2011年 : 2011年，集團執行主席任元林獲得由安永頒發的企業家獎（中國大陸區域）。
2011年，集團榮獲SIAS投資者選擇獎最透明公司獎（外國上市公司類別）
集團推出第一艘中國建造，設有groot crossbow的船隻。
集團是中國第一家獲建10,000TEU集裝箱船的造船廠。

2010年 : 集團是第一家在台灣上市的大陸企業。
集團是新加坡中國上市公司中最大規模及最賺錢的。
揚子江船業購江蘇長博船廠的51％股權。

2009年 : 2009年，集團獲得新加坡證券投資者協會舉辦的「投資者的選擇」最透明公司獎（外國上市公司）的亞軍。
集團設立海事器材供應子公司。
集團涉及拆船業。

2007年
11月12日 : 集團新船廠的干船塢首制兩艘2,500TEU集裝箱船成功下水。
6月 : 集團新建船廠竣工。
4月18日 : 集團股票在新加坡交易所主板上市。
3月15日 : 集團轉為有限公司，並將公司名稱改為揚子江船業（控股）有限公司。

2005年
12月21日 : 在新加坡公司法令下，集團以揚子江船廠控股為私人有限公司的名稱在新加坡創立。
5月12日 : 集團成立江蘇新揚子造船有限公司，建造和經營新船廠，以便在未來擴展業務。

2000年 至 2004年 : 集團重組業務，幾個股東也注入額外資金推動公司增長。

2002年 : 集團交付一艘1,180 TEU的冷藏集裝箱船。

2001年 : 公司建造並出口擁有組合總載重噸3萬8000的貨輪。同年，公司也提升船廠設施，購買額外吊裝器材及船塢，繼續增加公司送到德國的船隻數量。

1999年 : 公司的職員，包括執行主席和江蘇揚子江造船有限公司的工會，收購公司70.0%股權，使公司停止成為全資國有企業。江陰交通管理局繼續持有公司其餘30.0%股權，直到2002年。

1998年 : 公司完成和移交船隻給德國客戶。這是重要的里程碑，因為這意味著公司的所造的船隻符合歐洲船主的特定標准，為公司取得良好的業績紀錄，以在未來吸引更多客戶。

1996年 : 公司建造和出口第一艘集裝箱船到香港。公司也獲得德國客戶造船的訂單。

1993年 : 公司獲得出入口經營權，成為江蘇省經營出口的主要造船廠之一。

1987年 : 公司建造及出口一艘146英尺多功能貨輪到香港。公司繼續擴展業務，在中國和海外市場尋找商機。

1984年 : 公司建造第一艘車輛渡船。

1977年 : 公司提升建造能力，開始建造第一艘擁有裝載能力1,000噸的鋼鐵貨輪。

1975年 : 公司遷移到江陰長江邊，以直接使用長江深水岸線。

1968年 : 公司建造第一艘鋼鐵貨輪。

1956年 : 公司創立時，是一家繳足資本達19萬6800人民幣的國有企業，主要業務是建造木船。

這樣看來貌似木有

⑦ 揚子江船業的企業簡介

揚子江船業（Yangzijiang Shipbuilding ）是中國主要造船集團之一。論產量及製造技術，集團是中國造船行業中第二大的私營造船集團。在90年代中，集團是中國首幾家有能力建造裝載能力達中等型號集裝箱船及散貨船的造船公司。
集團從99年私營化後到07年底已經移交100多艘各種類型的中型散貨船、集裝箱船和其他類型的船舶給集團客戶，並已逐漸承建那些4,250TEU裝載能力的集裝箱船和92,500載重噸的散裝貨船。
集團通過屬下兩家子公司——揚子江船廠有限公司（「老船廠」）和新揚子造船有限公司（「新船廠」），建造各類的商用船，包括散貨船、集裝箱船、多功能貨船等。
新船廠位於中國江蘇省江陰經濟開發區靖江園區內，長江下游黃金水道的北岸，擁有長江深水岸線1200多米和10萬噸級干船塢二座，工廠佔地面積79.3萬平方米。
公司以設計、建造、管理一體化的理念，積極推行精度造船、數字造船，主打產品是6000TEU以下集裝箱船和100,000DWT以下散貨船，並積極向各大型的船舶方向發展，造船生產能力和規模名列中國造船行業10強企業。
舊船廠擁有50多年造船歷史，位於中國江蘇省江陰市境內，長江下游的黃金水道南岸，擁有長江深水岸線約800米和5萬噸級、3萬噸級和1.5萬噸級船台各一座，工廠佔地面積20萬平方米。
主要產品以500,00DWT級以下干散貨船、3000TEU以下集裝箱船等船舶為主。公司已通過中國船級社ISO9001:2000版質量管理體系的認證，產品質量得到了CCS、LR、GL、ABS、BV、NK、DNV等主要船級社及來自德國、英國、加拿大、日本、澳大利亞、挪威、義大利和東南亞國家船東的好評。公司造船生產規模和經濟效益已躋身中國造船企業前列。
集團在靖江的全屬子公司——江蘇潤舟船舶配件有限公司，位於新船廠旁，工廠佔地面積28.09萬平方米。
集團子公司——上海恆高船舶設計公司，主要從事於各種商船的設計和概念開發業務