國軒高科股票走勢

⑴ 國軒高科停牌欲為大眾入股鋪路，我國電池格局要變四強爭霸

5月19日，我國動力電池供應商國軒高科公告宣布臨時停牌，停牌原因在於正在籌劃股權轉讓事宜，據種種跡象顯示，本次股權轉讓很有可能就是大眾汽車要入股國軒高科。
此舉會對我國的動力電池格局產生深遠影響，作為目前在我國銷量最好的合資品牌，大眾汽車一直非常重視我國市場，但是此前因為戰略判斷和深陷「排放門」，導致在電動汽車上趕了個晚集，這對全球銷量最高的大眾集團，顯然是難以接受。好在自己財大氣粗，馬上投入巨資打造出了MEB平台，而且歡迎其它車企一起共享。
根據大眾公布的電動車計劃，要在在未來10年內生產70款電動車型，總產量目標為2200萬輛。這背後需要大量的電動供應。為此，大眾也准備了400億美元的電池采購計劃，要在不同的電池供應商進行采購，但畢竟需求量太大，導致供應商很難滿足這樣的需求，大眾只能既當爹又當媽，前段時間還傳出了自研電池的計劃，但很有可能是看到了其中的難度，以及高昂的時間成本，讓大眾又有了「借雞下蛋」的想法。
然後就有了大眾和國軒高科那些不能說的秘密，直到這次國軒高科停牌發出公告。
目前，我國的動力電池廠商，正在經歷洗牌的局面，馬太效應越發明顯。數據顯示，今年4月我國動力電池裝機量約為3.61GWh，其中排名前三的寧德時代、LG化學和比亞迪就佔了約81%，第四名的中航鋰電出貨量僅為136.88MWh，而國軒高科僅排名第五，電池裝機量為88.53MWh，出貨量並不是很多，越發邊緣。
而大眾汽車入股之後，肯定會讓目前我國的動力電池格局從三國鼎立變成四強爭霸，根據4月電動車銷量數據顯示，大眾高爾夫 EV在我國市場的銷量超過了2000台，插電混動車型更是有四款車型進入了銷量榜前十，在大好形勢下，對電池需求非常迫切。後續ID系列上市，肯定會讓國軒高科的出貨量暴漲，攪動目前的電池供應商格局。
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⑵ 大眾中國入股國軒高科 成公司第一大股東

中國網汽車5月29日訊 記者獲悉，國軒高科股份有限公司於昨日晚間發布公告稱，國軒高科與大眾中國簽訂《國軒高科股份有限公司非公開發行A股股票之附條件生效的股份認購暨戰略合作協議》。
據悉，國軒高科股份有限公司控股股東珠海國軒貿易有限責任公司和實際控制人李縝將合計向大眾汽車(中國)投資有限公司(大眾中國)轉讓其持有的國軒高科56,467,637股股票，占《股份轉讓協議》簽署日公司總股本的5%。
根據《股權認購協議》，國軒高科將向大眾中國定向發行相當於本次發行前國軒高科已發行的股份總數30%的人民幣普通股股份。
若本次非公開發行前，公司已發行的可轉換公司債券按照12.19元的轉股價格全部轉股，公司總股本將變更為1,281,116,473股，按此測算，本次非公開發行股份總數不超384,334,941 股(含本數)。
據了解，本次非公開發行和股份轉讓完成後，大眾中國將持有國軒高科26.47%的股份，成為公司第一大股東，並擁有13.20%的表決權。盡管如此，但根據協議，李縝及其一致行動人仍為持有公司第一大表決權的股東。大眾中國承諾，在一定期限內，將不可撤銷地放棄其持有的部分公司股份表決權，以使大眾中國的表決權比例比創始股東方的表決權比例低至少5%。
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⑶ 國軒高科復牌漲停、安納達怎麼不漲

國軒高科復牌股權結構的變更是需要披露的重大事項。
股權結構的變更是需要披露的重大事項，屬於利好消息。

⑷ 入股國軒高科，收購江淮一半股份，大眾究竟意欲何為

近日，大眾密集布局在華新能源戰略，並進行了兩項重大交易：戰略入股國軒高科、收購江淮%股份。
5月28日晚，國軒高科連續發布多份公告，聲稱大眾中國與國軒高科的控股股東珠海國軒及實際控制人李縝簽署《股份轉讓協議》。根據協議內容，珠海國軒和李縝將向大眾中國轉讓股份。上市公司還會通過非公開發行股票募集資金，發行數量不超過發行前公司總股本的30%。此次募資總額不超過73.06億元，而大眾中國作為認購方，認購總額不低於60億元。這筆錢將用於國軒電池年產16GWh高比能動力鋰電池產業化項目、國軒材料年產30000噸高鎳三元正極材料項目以及補充流動資金。完成如上操作後，大眾中國將成為國軒高科第一大股東，占國軒高科總股本的26.47%；李縝及其一致行動人為第二大股東，占總股本18.20%。自此，大眾將成為首家直接持有中國電池廠商股份的外資汽車公司。
5月29日早間江淮也發布了公告，安徽省國資委、大眾汽車（中國）投資有限公司（以下簡稱大眾中國投資）、安徽江淮汽車集團股份有限公司已正式簽署《關於向安徽江淮汽車集團控股有限公司增資之意向書》，內容主要是大眾中國將於2020年12月31日前通過增資獲取安徽江淮汽車集團控股有限公司50%的股權，而安徽省國資委則持有剩餘的50%股權，並仍將控制該公司。此次交易價值10億歐元（79.31億元）。此後大眾集團未來將向江淮大眾導入大眾集團旗下主流品牌及一系列新能源產品，並將逐漸擴大規模，使其年產能到2029年達到35-40萬輛。此外江淮大眾將在此後五年內再推出5款電動車，同時建立、完善電動車工廠和研發中心。我們預計江淮大眾將國產定位低於ID.系列的純電動大眾車型，不排除是基於MQB平台打造的長續航油改電產品以及基於MEB平台打造的平價產品。
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⑸ 外媒曝大眾或入股國軒高科，到底是誰在暗地裡在「哄搶」中國電池

此事算是一種商業手段，主要是由於現在中國推廣新能源電池，結果此政策退坡，7月新能源汽車（以電池為主的混合能源汽車）市場首現負增長，但並沒有阻擋外資品牌對於中國新能源電池市場的「跑馬圈地」。繼豐田汽車與比亞迪官宣，宣布戰略合作，共同探討純電動車及動力電池開發之後，大眾也毫不示弱，外媒傳出其也正在醞釀布局新能源上游電池領域的新動作。

在2019世界新能源電池汽車大會上，大眾集團CEO迪斯打卡中國，表示計劃今年在中國推出14款電動汽車，同時他認為到2028年，大眾計劃生產的2200萬輛電動汽車中將有一半以上為中國製造。除了電池，大眾此前已經在中國布局了一系列電動汽車相關產業。6月份， 大眾在天津的自動變速器工廠開始生產APP290動力電機和DQ400e混合動力變速器，而這兩款變速器將成為大眾國產新能源汽車的核心零部件。豐田汽車同樣動作迅猛，8月份，外媒報道稱，豐田汽車旗下的Primearth EV Energy公司將在中國建立一家全新的電池工廠。

⑹ 國軒高科是垃圾股嗎

002074，典型題材股表現。對於波段操作而言，不失是一個好股。股性活躍，波段明顯。短線趨勢向下，還會確認半年線支撐力度。觀望為主

⑺ 塵埃落定！大眾中國正式入股國軒高科，持股26.47%成最大股東

5月28日晚間，國軒高科股份有限公司發布公告稱，國軒高科於2020年5月28日與大眾中國簽訂了《國軒高科股份有限公司非公開發行A股股票之附條件生效的股份認購暨戰略合作協議》，大眾汽車將投資約11億歐元獲得國軒高科26.47%的股份並成為其大股東。
國軒高科擬向大眾中國非公開發行股票募集資金，發行數量不超過發行前公司總股本的30%。本次非公開發行和股份轉讓完成後，大眾中國將持有國軒高科440,802,578股，占國軒高科總股本的26.47%，為國軒高科第一大股東。
據悉，國軒高科是中國眾多中型電池製造商之一，市場佔有率僅次於寧德時代和比亞迪。此前，大眾的動力電池供應商主要為寧德時代，成功收購國軒高科後，大眾將第一次直接持有一家中國電池廠商的股份。未來，國軒高科將成為大眾汽車集團的認證供應商，有機會向大眾汽車在中國市場的純電動汽車供應電池產品。
除了國軒以外，近期還有消息稱，德國大眾汽車將以35億元並購江淮汽車其控股股東江淮集團50%股份。江淮方面工作人員確認正在推進戰略合作項目的對象是大眾汽車公司，並且在內部還成立了專門的項目組，但對於具體情況對方表示不清楚。
根據規劃，大眾計劃在2025年之前推出50款全新純電動車型，其中超過30款在中國市場投放。到2028年，大眾規劃其電動車總產量達到2200萬輛，其中中國市場將占據超過一半的規模，這兩筆超大交易的完成，將進一步助力其實現規劃的宏偉目標。
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⑻ 國軒高科今日股價應對應的配債價格

合肥國軒高科動力能源有限公司成立於2006年5月。公司主要從事鐵鋰動內力電池新材料、電容池芯、電池組及電動自行車、風光鋰電綠色照明系統、電動汽車等相關產品的研發、生產、銷售，並延伸開發電動高爾夫車、鋰電光伏電源、鋰電備用電源等多領域

⑼ 國軒高科股票在那買

國軒高科，還沒有在A股上市，因此他還是屬於非上市流通股，你可以通過接觸他們公司的高層，看看他們是否需要投資，然後持有他們的股份

⑽ 國軒高科的股票為什麼一直跌

該股前期漲幅較大，現在回調也是正常的，