聊聊這波牛市出貨時間

① 2021.08.05 聊聊晶元和新能車行業

我們之前在三月份的時候推薦大家關注CS新能車指數和相關指數基金，

後來在五月份科創50ETF低迷的時候，推薦大家關注科創50指數和晶元半導體行業，

最近這兩個行業成了市場最熱門的「賽道」，累計漲幅也很可觀，

但是對於這兩個行業的長期未來前景，市場爭論也異常激烈，

昨天我們發了一個圖片簡版內容，主要是想說從昨天開始對這兩個行業的推薦暫告段落，

這段時間開始不再推薦之前未持有相關行業個股或者基金的投資者再往裡沖了，

對於已經持有相關行業個股和基金的投資者來說，可以繼續持有看情況再決定後續操作。

所以我們今天的更新主要從行業本質和市場對行業發展周期的反饋這兩個角度說一下，

為什麼我們要暫停對這兩個行業的推薦。

我們之前就說過「缺芯」和自主化戰略對於晶元行業有積極作用，

所以我們對含「芯」量比較高的科創板指數予以重點關注和積極參與，

其實晶元行業是個兩級分化比較嚴重的行業，

自主化戰略和「缺芯」剛好影響的就是這個行業當中的兩級，

我們之前被「卡脖子」，目前努力謀求自主化的主要是應用在高端手機和PC上的高端晶元，

所以市場也因為自主化戰略對晶元行業予以了重點關注，

那一波行情主要發生在2019年初——2020年7月份，

之後整個行業經歷了一波大幅的調整，直到回踩了周線MA99均線，

又遇上「缺芯」的影響，以及從其它抱團股撤離的資金到晶元行業上抱團，

才有了最近這幾個月的加速上漲行情，經歷這兩輪上漲之後，整個行業的估值已經比較高了。

但是還會有投資者覺得，晶元行業是高新 科技 ，估值再高也是正常現象，

萬一我國在高端晶元上獲得了徹底的突破，那多高的估值都能撐得起來。

但是我們冷靜的橫向對比一下，世界上已經掌握先進製程的晶元企業目前的估值，

美國高通，驍龍晶元的生產廠家，市盈率18倍，市凈率21倍，總市值1690億美元；

英特爾，市盈率12倍，市凈率2.6倍，總市值2179億美元；

超威半導體（AMD），市盈率38倍，市凈率18倍，總市值1288億美元。

我們能明顯的看到，世界頂級的晶元企業估值不是按 科技 股在美股的估值並不高，

不是按照新興行業或者 科技 行業的估值給的，而是按照高端製造業給的估值。

再看看中國目前處於努力追趕期的晶元相關上市公司，

北方華創，市盈率368倍，市凈率32倍，總市值2145億人民幣；

中芯國際，市盈率104倍，市凈率5.1倍，總市值2604億人民幣；

中微公司，市盈率234倍，市凈率11倍，總市值1414億人民幣。

我們能明顯的看到，中國晶元行業的頭部企業，

其估值按照高新 科技 企業給的話，也處於比較高的水平了，

高 科技 行業產品越落地越成熟，估值水平也會從前景估值向成長估值甚至傳統估值轉變，

大家可以算一下，要是中國的晶元行業估值水平和國際接軌，給20倍—25倍的高端製造業估值的話，

以目前這幾家晶元相關企業，凈利潤水平要到什麼程度才能撐住現在的總市值和股價？

如果中國高端晶元獲得徹底的突破，國產手機和PC肯定會優先使用「中國芯」，

但是不會增加全世界對高端晶元的總的需求量，

說白了我們突破後要去瓜分國際巨頭占據的存量市場，而不會帶動一個全新的增量市場。

前景估值期的階段性泡沫和非理性高估，我們會用一定的技術分析方式進行追蹤，

就像我們現在也手握含「芯」量很高的科創板，

但是我們不會把現階段的估值和情況當成長期未來，

在風口期即將過去之前，會適當退出，等它變成成長型時再進入，

成長性消退我們再退出， 等到它變成傳統價值股或者周期股之後，

再按照對待傳統價值或者周期股的方式再進入。

因為所有的行業都不可能永遠處於新興期，早晚要進入成長期和成熟期。

而「缺芯」主要表現在中低端晶元上，這一塊我們技術上問題不大，

但是企業糾結的是長期投入產出比的問題，

也就是說，最近的「缺芯」是受疫情影響和市場短期需求增長導致的，

這種情況有點像交通部門每年都要應對的春節和黃金周交運高峰，

如果交通部門按照春節和黃金周的需求量去鋪設基礎設施和運行車次的話，

春節和黃金周期間確實能增加收入，也緩解市場供不應求的矛盾，

但在非春節和黃金周的大多數時間里，都要背上沉重的支出包袱。

中低端晶元擴張產能的投入非常高，但是整個行業的競爭比較激烈，利潤率又比較薄，

所以相關企業對快速擴張產能這個事，一直都比較猶豫，

如果想通過漲價來轉嫁成本的話，又會導致使用中低端晶元的企業壓力上升，

這個是國家和消費者都不希望看到的局面，所以產能發力比市場預期慢，

而且即使在產能上發力的話，長期收益的增長並沒有投資者想像的那麼大。

因此，我們對整個晶元行業在目前的估值水平下，

高端晶元突破情況暫不明朗，中低端晶元利擴產和利潤率上升不確定的情況下，

只能從之前的趨勢性機會推薦轉入到謹慎保守狀態當中，

短期只要晶元行業指數暫時沒有走出明確的頭部形態，

持有相關個股和基金的投資者倒是可以繼續跟進觀察，有異常情況再退出也來得及。

說完晶元行業，我們再看一個行業指數的走勢圖，

看這個行業指數的走勢圖，很多投資者的第一反應會覺得這個新能車行業，

其實不是，這個行業指數是2010年——2015年的高鐵行業指數。

這個才是CS新能車行業指數，兩者之間的走勢是不是有很高的相似度？

我們之前講過價值投資的三大流派之間的分歧，

前景價值——成長價值——傳統價值看似是分歧很大的三個方向，

但很有可能最後這三派投資者在不同的事情看好的是同一隻股票，

典型的代表就是高鐵行業，2011年的時候市場視高鐵為戰略性新興行業，

市場對其的期待不亞於今天的新能源 汽車 和光伏，

凡是和高鐵相關的個股股價都有大幅上漲。

但是在之後的幾年當中，高鐵行業的營收並沒有到達出投資者對其預期的廣闊前景沖沖沖的狀態，

於是全行業遇冷，低迷了很長一段時間，當時把高鐵當「賽道」追逐的資金就很慘。

之後2014—2015年牛市期間，中國南車和中國北車合並為中國中車，

一下子點燃了市場對這個行業的新一輪期待，

同時行業內耗減少，高鐵興建加入加速期， 高鐵行業的盈利狀態進入到了成長期，

市場基於其成長性和市場熱度給予了極高的熱情，

於是出現了在那輪大牛市當中的瘋狂漲幅，

在這兩個階段，市場看重的是高鐵全稱高速鐵路的前兩個字——高速，

由於是與之前的普通鐵路相比，高鐵的 科技 屬性看起來很強，

市場拿它當新興行業和 科技 行業來進行前景預期和估值。

但隨著2015年的牛市結束，高鐵進一步普及，

大家終於發現，高速鐵路也是鐵路，最終按交通運輸行業給它估值，

對生產列車的中國中車也不再按 科技 屬性估值，而是按照一般製造業進行估值，

這也是為什麼我們最近幾年看到的中國中車為代表的高鐵行業股價長期低迷的原因。

前景價值派喜歡2011年的高鐵，成長價值派喜歡2014年的高鐵，傳統價值派對現在的高鐵有興趣，

說白了，三種流派喜歡的不是三種不同的股票，他們喜歡的是同一種股票不同的生命周期。

同理，新能源 汽車 現階段炒的是新能源三個字代表的 科技 屬性，

但歸根結底新能源 汽車 還是 汽車 ，早晚要按照 汽車 行業的估值水平和市場容量對其進行估值。

光伏產業現階段炒的是技術突破導致成本下降，以及政策的支持和鼓勵，

未來可能全國大普及的前景， 但光伏產業歸根結底是什麼？

不過是發電的方式，最終還是要服從與電力行業的估值和邏輯。

新能源 汽車 是在傳統燃油車之外打開了一個沒有天花板和上限的全新空間么？

顯然不是，新能源車還是要和燃油車競爭，吃 汽車 保有量的存量市場，

全國的 汽車 市場總量就是新能源車的終極天花板，搞得好還能從海外市場爭一部分市場份額，

就像當年的高鐵雖然幫交通運輸行業開辟了新的增長空間，

但是它依然要受限於交通運輸行業最終總需求的天花板。

光伏和清潔能源的終極天花板也是全國用電總量。

現階段市場給予這些行業高估值，除了市場內流動性的原因之外，

主要是因為它們距離各自的天花板還很遠，想像空間比較大，行業也處於高速增長期，

但是很明顯，過高的估值不會永遠保持下去，越發展估值越接近行業本質特徵而不是新興屬性。

這個就像房價一樣，原本不通地鐵的小區，房價不高，

一旦有傳聞說規劃中的地鐵要途徑就開始漲價，傳聞變真的規劃再漲一波，

規劃到動工還能再漲，但等到高鐵修的樓下並通車的時候，也就漲到頭了。

所以，大家對上述幾個行業的短期火爆保持適度的冷靜吧，

不要單純因為短期漲幅而頭腦發熱，畢竟春節之前追白酒的慘烈教訓並不遙遠。

② 為什麼股市一直漲不起來A股什麼時候能來牛市

周五A股又全面大跌，綠油油一片，全天處於收割韭菜的行情。很多股民很多產生很大疑問，為什麼股市一直漲不起來？咱們A股什麼時候有牛市呢？

下面就和大家一起聊聊關於股票市場的這兩個問題，帶著這兩個疑問來進行詳細分析。

股市為什麼一直不漲？

股票是有漲有跌的這是必然規律，但咱們A股確實一直漲不起來，十年之前大盤已經在3000點了，10年之後大盤還在3000點下方，為什麼一直漲呢？主要有以下幾大原因：

當前的A股是處於牛市前夜，所以建議大家不要在這個時間段被股市收割了，一定要好好地活著才能迎來見到A股牛市，不然牛市來了，本金沒了，這是非常痛苦的一件事。

總結分析

咱們大A過去十幾年雖然一直沒有漲，但歷史走勢不能代表未來的行情，相信隨著A股越來越成熟，一定會雄起來，一定會漲起來的，將會迎來一波超級大牛市，而這牛市的影子漸行漸近，讓我們大家一起共同期待吧。

③ 假如牛市來了，市場主線是什麼

摘要：短短的半個多月時間，市場發生了翻天覆地的變化，上證指數兵臨3000點大關，兩市成交金額突破萬億，短期10倍的股票誕生，牛市的氛圍漸濃。以史為鑒，假如牛市來了，市場的主線是什麼？這篇觀點我們就來聊聊這個話題。

在聊這個話題之前，我們來看看，觀點文章中多次提及的一個重要觀點， 歷史 底部的指數慣性。現在上證指數來到3000點大關前面，回過頭來看，讓我們更加尊重趨勢的力量。

我們來觀察市場 歷史 重要底部的指數慣性。05年的低點在1000點區域，08年的低點在1600點區域，13-14年低點在2000點區域，那麼18-19年的低點位置在2400點區域，這是長期指數慣性帶來的，這大概率就是市場底部的大致點位。

我們先做一個這波指數上漲的推演，上證指數前面300點漲幅，主要是權重白馬股帶動的；後面200多點，只有短短的兩天時間，主要由券商集體漲停引領的泛金融板塊帶動。

第一波背景：道指以及恆生指數1月初見底後，2個月時間的反彈，帶動國內權重白馬股的逐步震盪走高，以茅台、五糧液，招行、美的和格力等一線白馬股為主。整個恆生指數、道指跟上證50指數和央視50指數，反彈形態以及運行時間都是一致的。

第二波背景：券商兩天集體漲停帶動泛金融板塊短期暴漲。題材股方面，以東方通信等為主的妖股、OLED板塊以及超跌低位個股為主，特別是短期10倍牛股的誕生，徹底激活了市場人氣。

市場已經被喚醒，踏空的資金還在陸續的進場。假如牛市來了，市場的主線是什麼？以史為鑒，大的板塊行情都是由大的政策催生，並且有暴漲龍頭品種的引領。

分析2015年牛市運行結構，清晰一點是3波大的題材。

第一波券商股，牛市的先行旗手，短期平均4-5倍漲幅空間，結束時間在2015年1月左右，上證點位在3500點區域，後期維持高位震盪；

第二波是「一帶一路」政策帶動的中國南車，10倍漲幅，帶動中字頭股票走牛，差不多在2015年5月結束；

第三波是「國企改革」政策催生際華集團的走牛，15倍的漲幅空間，2015年8月結束；其餘都是小票的庄股，大部分跟隨市場2015年6月同步見頂。

2019年市場最大的政策背景是什麼？

科創板引領注冊制改革， 科技 創新， 科技 新基建的建立。以5G，人工智慧，集成電路、半導體，新能源、新材料等為主。截止到2月27日，從申萬的一級行業來看，近期漲幅前三名的板塊，非銀金融、電子、計算機，都是跟科創板有所關聯的。

假如牛市真的來了， 科技 股必然是這波行情的領漲龍頭， 科技 行業的細分龍頭企業、持股獨角獸的 科技 上市公司，最後受益 科技 政策扶持和科創板的公司會是這波行情的主線。前面行情 科技 牛股已經出來了，後面還會有更多牛股的誕生，讓我們一同挖掘。

重要提示：本文內容僅為投資顧問個人觀點，不代表公司立場，僅供參考。文中個股不作為推薦，不構成具體投資建議。股票 歷史 走勢也不能代表未來趨勢。投資者據此操作，風險自擔。股市有風險，投資需謹慎。

④ 什麼叫短線炒股，怎麼做短線

隨著社會經濟越來越發達，現如今市場上炒股趨勢愈演愈烈，炒股形式也越來越形式多樣。不管是「放長線釣大魚」式的高頻交易，還是「速戰速決」式的短線炒股，只要能賺錢，都不失為高明的手段。前者不論，現在就來聊聊後者，既如何短線炒股。

所以說，在如何短線炒股這個問題上，一個人是否敢於下賭注就顯得尤為突出了。既然是短線，那就要有當機立斷的魄力，猶豫不決總會讓人錯失先機，自信從容和思維敏捷這兩點也必不可少，若能做到這些，總會適合短線炒股這條大道。股票配資配8倍 每上漲1%就是8% 漲停一天收益80% 滬深通幫您解決資金短缺、以小博大、杠桿效應、充分利用市場波動放大收益！

短線炒股看什麼指標是一個比較有深度的問題，以上前一個指標大致預測了股票買賣的時間點，而後兩個指標則對股票的趨勢做出了相應概括。