天津航道局有限公司股票代码

1. 中交天津航道局有限公司的企业资质

1、天津航道局被中华人民共和国建设部认定为港口与航道工程施工总承包壹级资质企业
2、天津航道勘察设计研究院被中华人民共和国建设部认定为水运行业（航道）甲级工程设计单位
3、天津航道勘察设计研究院被中华人民共和国建设部认定为水运行业乙级工程设计单位
4、天津航道勘察设计研究院被中华人民共和国计划委员会认定为乙级工程咨询资格单位
5、天津航道勘察设计研究院被中华人民共和国建设部认定为工程勘察专业类工程测量甲级工程勘察单位
6、天津航道勘察设计研究院被国家海洋局认定为甲级海域使用测量资质单位
7、天津航道勘察设计研究院被国家测绘局认定为甲级测绘资格单位

2. 天津航道局的历史沿革

天津航道局是以港口航道疏浚、吹填造地施工为主的国有大型疏浚施工企业，成立于1897年，时称海河工程局。
1949天津解放后，更名为海河工程处，隶属于华北水利工程局。1953年改组为交通部航务工程总局疏浚公司天津区疏浚队。1949至1957年这段时间是生产恢复与发展时期，先后完成了大沽沙航道、海河航道、塘沽新港、烟台港、连云港新港油船码头、108工程基槽、长江航道等重要疏浚工程的施工。
1958年正式定名为交通部天津航道局，并进入曲折发展时期。至1972年，本局共有挖泥船16艘，总装机功率17170千瓦。期间完成了天津港航道及港池浚深、天津港二期扩建、秦皇岛港扩建工程，疏通了长江天星洲航道浅滩和大运河，并实施了甬江工程
1973年至1978年是大建港时期，我局参加了秦皇岛港、天津港、青岛港、连云港、大连港的建设，累计挖泥1.08亿立方米。
1979年至1985年的改革初期，我局有了长足发展，至1985年底拥有挖泥船舶24艘、辅助船舶130艘，共计154艘，总装机功率11.62万千瓦。先后在秦皇岛、大连、营口、天津、青岛、河北等地施工，共完成100余项工程，总挖泥量达1.4亿立方米。
1986年我局正式由事业单位改为企业单位，由此进入发展的快车道。
1998年中国港湾建设集团总公司成立，我局作为集团子公司由交通部天津航道局更名为天津航道局。
2001年至2005年，根据国家深化国有企业改革，建立现代企业制度的要求，我局积极贯彻中港集团总公司提出的精干主业，主辅分离，辅业改制的精神，2002年首先对局基层单位的下属单位进行了改制剥离；2003年加快了对辅业改制的步伐，对局属辅业单位进行了剥离；2005年底完成了所有辅业的改制工作。同时，按照中港集团对我局改革工作要求，对本局主业内部管理结构进行了调整，建立了局疏浚主业基本实现局、项目经理部一级管理的生产组织结构。局下设7个基层单位和3个经营窗口单位。
2005年12月，由原中国港湾建设（集团）总公司与中国路桥（集团）总公司以强强联合、新设合并方式组建中国交通建设集团有限公司。我局隶属为中国交通建设集团有限公司。
2006年10月，公司更名为中交天津航道局有限公司。

3. 中交天津航道局有限公司连云港分公司怎么样

简介：中交天津航道局有限公司连云港分公司成立于2010年03月24日，主要经营范围为许可经营项目：无一般经营项目：港口与航道工程、航道疏浚、水工工程施工等。
法定代表人：秦斌
成立时间：2010-03-24
注册资本：0万人民币
工商注册号：320703000014057
企业类型：有限责任公司分公司
公司地址：连云区墟沟镇海滨大道2号阳光国际中心B0902室

4. 天鲸号的简介

天鲸号由中交天津航道局有限公司投资并联合上海交通大学、德国VOSTA LMG公司进行设计，由招商局重工（深圳）有限公司建造，自2008年4月28日开工，建造周期历时21个月。 该项目是中国交通建设股份公司与招商局集团两大央企联手振兴中国重型装备制造业的力作。“天鲸号”装机功率、疏浚能力均居亚洲第一、世界第三。比较：天麒号是非自航的绞吸式挖泥船。

5. 中交天津航道局有限公司的领导骨干

董事长、总经理、党委副书记男，汉族，1963年3月出生于天津，研究生学历，1980年8月参加工作，1996年5月加入中国共产党，工程师。
主持全面工作
主管企业战略规划、综合计划统计、审计、监察等工作
分管总经理办公室 党委书记、副董事长，男，汉族，1954年7月出生于上海，大学文化，1972年12月参加工作，1976年11月加入中国共产党，高级政工师。
主持全面党群工作、经营工作、企业文化建设
分管经营部、企业文化部、海外部 董事、总会计师、党委委员男，汉族，1949年1月出生于江苏镇江，，大专文化，1968年7月参加工作，1984年11月加入中国共产党，高级经济师、高级会计师。
主管财务、定额、预算工作
分管财务部、预算部、审计部 董事、副总经理、党委委员，男，汉族，1948年11月出生于江苏丹阳，大专文化，1968年7月参加工作，1988年12月加入中国共产党，高级工程师。
主管技术、信息化建设工作
分管技术部、技术中心
协助顾明总工程师管理生产工作 董事、工会主席、党委委员，男，汉族，1957年3月出生于甘肃兰州，大学文化，1974年4月参加工作，1982年2月加入中国共产党，政工师。
主管工会工作 董事、总法律顾问、党委委员，男，汉族，1951年10月出生于山东武城，大学文化，1969年2月参加工作，1969年11月加入中国共产党，高级政工师。
主管法律事务工作
分管法律室 监事会主席、党委副书记、纪委书记、烟台公司经理，男，汉族，1950年12月出生于河南济源，大专文化，1968年2月参加工作，1970年11月加入中国共产党，高级政工师。
协管审计、监察工作
分管监察部，烟台公司 总经理、党委委员，男，汉族，1952年10月出生于上海，大学文化，1969年3月参加工作，1973年7月加入中国共产党，高级经济师。
主管船机工作
分管船机部
协助钱献国书记管理经营工作
协管海外部 副总经理，男，汉族，1965年12月出生于天津，大专文化，1985年8月参加工作，会计师。
主管人力资源、武装保卫、综合治理、后勤服务中心工作
分管人资部、行政部
协助顾镇总会计师管理财务工作 副总经理、党委委员、滨海公司经理，男，汉族，1971年5月出生于辽宁昌途，博士，1992年8月参加工作，1991年加入中国共产党，高级工程师。
主持滨海公司全面工作 总工程师，男，汉族，1961年11月出生于江苏溧水，大学文化，1982年7月参加工作，高级工程师。
主管生产、安全工作
分管工程部、安质部
另作为公司管理者代表和ISM指定人员，负责三位一体认证、ISM安全管理体系的保持和改进的领导工作,协助周泉生副总经理管理技术工作

6. 中交天津航道局有限公司船舶管理分公司 主要领导的姓名是总裁是姓钱吗

船舶公司总经理叫张凤坤，你说的姓钱的是钱献国，是天津航道局的董事长，比船舶管理分公司的领导级别高，是整个航道局的一把手

7. 中交天津航道局有限公司待遇！很重要的工作！急急急！

我来回答一下，我是天津航道局的普通职工，以下所描述的只代表一线职工对本企业的看法，如果你能做到高管，可能会有不同的意见。
1.天津航道局以港口航道疏浚为主业，产值基本都是来自于各条全年都漂在海上的施工船舶，所以80%职工都船员。是国企，但算不上很厉害的国企。企业实力，职工待遇等方面，算是比上不足比下有余；
2.每年都会招入很多的应届毕业大学生，每年也都会有辞职离开的。除了女性肯定会留着机关工作，男性基本都要先被分到施工船舶上实习，实习期一般一年，之后转正；
3.学船机制造与维修的，分到船上，应该是归轮机部，不可能只是写写画画的行政工作，会有体力劳动，要有点实干精神才行。转正后就是轮机助理，之后是三管轮，二管轮，大管轮，轮机长。在船上发展，就这几个级别了，再想发展就得想法去机关了，三十几岁就能做到轮机长的有之，五十岁还做不到轮机长的也有之，好好干吧。想去机关，得找点关系；
4.待遇：和你所被分到的施工船舶有关，所处船舶产值高收入就多些，每月收入都是不固定的。实习阶段大概两千到四千不等吧，二、三管轮年收入十万左右，大管轮会再多几万，轮机长也许有二十万左右吧（可能是呀，估算的成分多些）；
5.工作时间：船上三班倒，24小时工作，你家住哪都没关系，因为上了船就别想回去了，船上吃住全管了。基本是与世隔绝，在海上连电视都看不着。工作与休假天数基本为3：1，比如工作三周休一周，工作45天休15天，工作3月休1月等，要看船舶在哪里施工，离天津越远周期就会越长。国外的工程，工作一年多才能回家休假的也有；
你所问到的问题基本都涉及到了吧，总结一下，来天津航道局就得先作船员，船员工作收入不是问题，但和普通人的工作和生活方式有很大区别，属于特殊职业吧，要作好心理准备。