众泰新能源股票代码

㈠ 2021年涨幅最大的股票前十名

以下是涨幅最大的排名：
1.*ST众泰。
2.盛和资源。
3.鄂尔多斯。
4.*ST当代。
5.嘉凯城。
6.陕西黑猫。
7.江苏索普。
8.宜宾纸业。
9.包钢股份。
10.*ST安信。
*ST众泰：重整投资人和财务投资人相应的转增股票已完成过户，控股股东由铁牛集团变更为江苏深商控股集团，公司实际控制人应建仁、徐美儿变更为无实际控制人。
众泰汽车股份有限公司(股票代码:000980)，是以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业，在浙江、湖南、湖北、山东、重庆等地布局了整车生产基地。产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等细分市场，营销网络遍及国内各大中城市以及三、四线市场，并远销美国、俄罗斯、阿尔及利亚、智利等国家和地区。

(1)众泰新能源股票代码扩展阅读

涨幅就是指目前这只股票的上涨幅度，例如：某只股票价格上一个交易日收盘价100，次日现价为110.01，就是股价涨幅为（110.01-100）/100*100%=10.01%.一般对于股票来说就是涨停了!如果涨幅为0则表示今天没涨没跌，价格和前一个交易日持平。如果涨幅为负则称为跌幅。
首先在开盘时要看集合竞价的股价和成交额，看是高开还是低开，即是说，和昨天的收盘价相比价格是高了还是低了。它显示出市场的意愿，期待今天的股价是上涨还是下跌，成交量的大小则表示参与买卖的人的多少，它往往对一天之内成交的活跃程度有很大的影响。
然后在半小时内看股价变动的方向，一般来说，如果股价开得太高，在半小时内就可能会回落，如果股价开得太低，在半小时内就可能会回升。这时要看成交量的大小，如果高开又不回落，而且成交量放大，那么这个股票就可能要上涨。

㈡ 2元左右的新能源股有哪些

2元以下股票大部分是ST股，如下：
ST庞大、ST节能、包钢股份、ST兆新、ST宜生、ST富控、ST德豪、ST众泰、ST刚泰、ST中绒、ST联络、ST赫美。
【拓展资料】
新能源股票是股票中的一种，主要是指太阳能、风能、氢能、核能、锂电池等领域的股票。
新能源很重要，就世界范围来说，现在新能源战略也基本形成了。剩下的问题就是如何发展新能源了，而我们所要讨论的，就是在资本市场上投资新能源股票的问题。
必须承认的是，现在正是发展新能源的最好时机。根据各国的新能源发展规划，要实现新能源对传统能源的有效替代，新能源使用规模至少要增加10倍以上，这也就意味着新能源在未来将会有超过20年的持续高速发展。回头看看，恐怕没有哪个行业敢明确说自己能有20年的高增长。因此，就行业定位来说，它是现在最为典型的朝阳行业。再从国际上几个新能源典型产业的成熟度来说，风力发电已经基本可以进入商业使用了，太阳能发电的成本也在快速下降，未来几年也会慢慢具有商业竞争力。新型蓄电池的开发也比较成熟，新能源汽车正开始挤入传统的汽车市场。可以说，前景是相当光明的。当然，现在的生存还离不开政府补贴。
在中国，情况还要严峻一些。现在虽然风力发电设备的生产已经初具规模，但太阳能光伏技术缺乏整体配套能力，新型蓄电池还没有达到规模化生产的阶段，新能源汽车也只是刚进入市场。总体来说，中国的新能源产业，规模还不大，尚没有进入可以整体盈利的阶段。除了几家有一定规模的风电设备企业和单晶硅加工企业有一定业绩，其它涉足新能源的企业多数还处于投入期，要真正产生经济效益，还需要一段时间。另外，中国涉足新能源的企业数量多，但很分散，核心竞争力的缺乏，使其发展受到的制约比较多。这种状况，与极高的行业景气度形成了不小的反差。前几年股市大牛市的时候，市场上也曾经对一些有新能源题材的股票进行过重点投资，但效果并不好。一些人也因此把新能源概念股票比作当年的网络股，认为只适合投机而不适合投资。

㈢ 众泰股票为什么一直涨停

异动原因：
1、11月2日，公司称：拟定增募资不超60亿元申请获受理。11月1日晚间称，公司股票自11月3日开市起撤销其他风险警示，股票简称将由“ST众泰”变更为“众泰汽车”。公司股票将于11月2日开市起停牌1天，并于11月3日开市起复牌。
2、公司是以汽车整车研发、制造及销售为主要业务的汽车整车制造企业，以市场为导向，不断丰富和完善业务范围，提升自主创新实力，逐渐成长为具有竞争优势的汽车产业民族自主品牌。
3、22年8月19日称，与重庆璧山当地签署合作协议，双方将在智能网联新能源汽车项目开发建设领域构建深度合作关系。公司将在璧山建立智能网联新能源汽车研发及生产基地项目，改造并建成年产10万辆新能源整车生产基地。
拓展资料：
12月18日，复产两个月的众泰汽车斩获近7亿元的汽车订单。受此影响，众泰汽车盘中触及涨停。
12月18日晚，众泰汽车公告，公司下属子公司浙江众泰汽车制造有限公司与律赛国际于近日签署了《独家经销和服务协议》，授权后者在双方约定的中东特定国家和地区市场为协议内车型（T300等）的独家出口商、代理商。双方同意2022年~2023年律赛国际销售计划为：1万辆T300，金额6.92亿元，单车价格折合6.92万元。
众泰汽车表示，协议的签署有利于进一步夯实公司整车的复工复产，提升公司的市场竞争力和品牌知名度，争取更多的客户资源和订单，推动公司走向健康、稳健的发展道路；协议的实施对公司本年度经营业绩无重大影响，预计将对公司未来的经营业绩产生积极作用。
斩获的中东订单这也与众泰汽车发展战略相关，据公司此前提及，众泰汽车将牢牢把握住汽车发展大趋势和新格局，大力发展智能新能源汽车，寻求海外突破。今年6月，众泰汽车还披露了不超过60亿元定增预案，拟募集资金用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目、渠道建设项目及补充流动资金等。目前，该定增项目已获证监会受理。
值得一提的是，信息显示，众泰汽车本次的合作方律赛国际在今年9月20日设立，是一家成立不足3个月的公司，股东为三名自然人，由朱肇瑾、唐世娟、王瑛分别持股35%、35%、30%。朱肇瑾担任公司执行董事，经理，为法定代表人。
本次合作系双方首次合作，众泰汽车方面称，律赛国际经营状况良好，具有良好的信誉和履约能力，不属于失信被执行人。不过也有分析称，一家刚成立不久，且背景较为神秘的企业，是否有能力实施上述合同，令人有些疑虑。
据了解，本次销售订单的T300车型是众泰汽车2017年8月推出的车型，该车型截至2019年单车销量为5万多辆，当时的售价4.59万元~5.59万元。众泰海外版T300，整体轮廓、外观与T300保持一致。
自从2019年初，众泰汽车及下属整车板块相关子公司逐渐陷入经营和财务危机后不久，公司也步入ST阵营。2021年6月，公司又被法院裁定实施重整，去年年底完成了重整计划。
一直到两个月前，众泰汽车才迎来整车复产。10月18日晚间，众泰汽车公告称，自2021年底完成重整以来，公司一直致力于汽车整车的复产工作。目前相关复产前的准备工作已基本完成，公司计划于2022年10月20日在永康基地下线第一批复产的T300车型并举行下线仪式。
随着复产脚步的加快，公司股票也从11月3日开市起，简称由“ST众泰”变更为“众泰汽车”，摘除了ST帽子。
就在摘帽后不久，众泰汽车还陷入碰瓷宁德时代的传闻中。11月份，有媒体报道，众泰汽车相关人士接受采访时表示，“公司将从海外引进先进的动力电池技术并成立合资公司。目前双方正在更进一步洽谈中......但可以确认的是，我们的电池技术比宁德时代更加先进。”。
后续该传闻被证实相关事项不属实。但由于公司未就不实内容向相关方提出更正或撤回要求，也未及时发布公告澄清，导致公司股价连续七个交易日出现异动。因此，众泰汽车及相关当事人也受到了浙江证监局警示。

㈣ 众泰汽车里轿车有哪些

1.众泰汽车是一家以汽车整车、发动机和变速箱等关键零配件的研发制造为核心业务和发展方向的大型民营企业集团。现拥有浙江、湖南两大整车生产基地和众泰汽车、江南汽车两大整车品牌。
2.众泰汽车股份有限公司（股票代码：000980），是以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业 。总部位于浙江永康，众泰汽车是中国首批布局新能源汽车产业化的企业之一，是国内首家获得工信部颁布的新能源汽车整车生产公告目录的企业，在中国新能源汽车领域曾创造了 “六个”第一。众泰汽车目前拥有众泰汽车、江南汽车两大自主品牌，产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等领域
3.众泰汽车无疑是收获颇丰的一年。这一年，中国自主品牌汽车市场销量十二连降，众泰汽车全年销售突破16.6万辆，较2013年增长23.8%的成绩绝地反击；这一年，众泰Z300、众泰T600、众泰Z100、众泰E20销量在所属细分市场自主品牌中名列前茅，成为业界当之无愧的“黑马”；这一年，众泰汽车相继推出Z300新视界版、T600旗舰版、新能源产品云100、E20、品质派中级车Z500、T600 2.0T，产品力爆发呼之欲出

㈤ 永康首富，把众泰汽车搞死了

众泰 汽车 ，进入了多事之秋。曾经的网红山寨车，如今走到了生死的边缘。

2021年3月8日，众泰 汽车 发布公告：其董事长金浙勇、董事及实控人应建仁、马德仁，全部辞去公司所有职务。

一次性三个最高领导全部辞职，众泰 汽车 上演了一幕高管大逃亡 。

这意味着，众泰 汽车 的幕后老板，曾经的创始人——应建仁，正式从众泰 汽车 出局。

应建仁的建立起来的资本帝国，已经分崩离析。众泰 汽车 的二级子公司——众泰新能源，已正式宣告破产；应建仁的控股平台——铁牛集团，也资不抵债，已经宣告破产。

仅在4年之前，应建仁刚刚走上人生巅峰。那时，他的个人财富高达140亿元，位居胡润排行榜239名；他掌握的铁牛集团，旗下两家上市公司，还有多元化的房地产项目。

如今，铁牛集团及旗下的子公司崩盘，应建仁家族却早已套现离场，只剩下坚守的中小股东，成了最悲情的高位接盘侠。

应建仁如何起高楼？又如何楼塌了？如何把众泰 汽车 搞死？又是如何薅中小股东羊毛？

一、

1962年4月，应建仁在浙江金华的永康县出生。

永康县自古以来，就和金属冶炼结下了不解之缘。改革开放以来，永康县非公有制经济迅猛发展，五金行业自然成为了其支柱产业。

1992年，中国 科技 五金城在永康县开业，全国的经销商都汇聚于此。

也正是那一年，30岁的应建仁，东拼西凑了8万元，创办了永康市长城机械五金厂。

应建仁此前一直从事五金生意，通过自主创业，他进入了 汽车 零配件生意。

他的长城机械五金厂，正是生产 汽车 冲压件和模具的。

彼时，中国商品经济刚刚兴起，完全还处于一个卖方市场。

只要胆子足够大，开厂生产出来产品，就没有卖不出去的。

仅仅经过几年的打拼，应建仁就赚到了第一桶金。

1996年，34岁的应建仁将长城机械五金厂更名为铁牛集团，注册资本扩充到1亿元。

当时注册公司资金需要实缴，如果应建仁确实缴纳了这么多注册资本，说明那个时候他已经是个亿万富翁了。

那个时候，国产车最出名的是昌河 汽车 。昌河 汽车 虽是国产车，但几乎所有的关键零配件，都是从日本进口而来。

作为其中一个小供应商，应建仁实在看不下去。其中的利润空间，也让应建仁垂涎三尺。

于是，应建仁花重金，请来专家进行研究。

终于在1999年，铁牛顶盖板面市，不但拿到了国家的重点新产品奖，更是获得了昌河 汽车 的大量订单。

在 汽车 配件行业浸淫多年之后，应建仁不再满足于只做 汽车 配件。

他萌生了一个更大的梦想——造车，而与造车的同时，应建仁下了一盘长达十几年的资本大棋。

二、

2003年，众泰控股集团正式成立，应建仁把曾在国企做高管的姐夫吴建中请来，做众泰控股的董事长。

吴建中站在台前，应建仁站在台后。

应建仁以个人身价控股众泰，而铁牛集团只是以一个小股东的身份出现。

当时，应建仁颇有眼光，让众泰控股集团控制两家全资子公司，其中众泰 汽车 制造公司主营传统 汽车 ，众泰新能源 汽车 则主要生产新能源 汽车 。

那一年，应建仁从台湾，买回了丰田特锐的生产线。连同设备以及模具，还有一大批技术人员及管理人员，都被应建仁带回了永康。

也就是在这个时候，应建仁开始了他在资本市场的首次表演。

2003年4月25日，应建仁通过铁牛集团和永康模具两家公司，受让了ST金马62%的股权。

金马股份是安徽黄山歙县财政局的一家国有企业，主要生产摩托车和 汽车 的仪表。

2000年上市之后，金马股份业绩变脸，业绩亏损之后，戴上ST的帽子。

为了不被退市，金马股份一直寻求重组的方案。

应建仁艺高人胆大，承接了金马集团2.9亿的债务，以及国企员工身价转移的费用，接盘了金马集团。

这是应建仁收购的第一家上市公司，它将会在13年后，大派用场。

众泰 汽车 并没有整车生产的许可证，但这并不是问题。

2006年初，众泰 汽车 借道成都新大地 汽车 公司，迂回实现了整车生产的愿望。

2006年1月10日，众泰的第一款车“众泰2008”正式面市。在吴建中的带领下，众泰 汽车 的造车速度，不可谓不快。

就在这个时候，应建仁又开始了他在资本市场的第二次表演。

2006年10月，安徽的另外一家上市国企——铜峰电子，在管理层收购（MBO）失败之后，控制股东铜峰集团一直在寻求战略投资者进行资产重组。

应建仁以铁牛集团出资8000万元的代价，拿下了铜峰集团60%的股权，进而成为了上市公司铜锋电子的实控人。

至此，应建仁在A股市场上，通过强力的手腕，拿到了两个壳公司。

应建仁并没有操之过急，而是在资本市场蛰伏起来，耐心地等待一个点石成金的机会。

在此之前，应建仁还是把精力放在了修炼内功上，打造集团内部的产业。但一个庞大的资本棋局已经布好，应建仁就是那个高明的棋手。

三、

2008年，应建仁又成立一家房地产开发公司，是铁牛集团的一个子公司，名叫卓诚兆业。

这是继众泰 汽车 之后，应建仁倾力打造的一个多元化地产业务，主要是在永康、杭州和安徽铜陵开发一些房地产。

同样的，卓诚兆业将和众泰 汽车 一样，在8年之后，会在资本市场掀起一波风风浪。

也是在这一年，众泰 汽车 的董事长吴建中开始谋划上市，他的目标是2011年能够IPO，并且募集数十亿元资金。

为了达成这一目标，吴建中大力发展众泰 汽车 的经销商；然而，应建仁比他还要着急。

为了扩大销量，2010年，一个奇葩的众泰直营体系应运而生。

直营店都是应建仁的永康老乡和亲友投资，可以直接向铁牛集团汇报，根本不受众泰的销售部门管理。

直营店能拿到更好的政策支持，让众泰 汽车 的经销商叫苦不迭。

如何平衡经销商和直营店的利益，成为了众泰 汽车 销售部门最头大的问题。

到了2011年，众泰 汽车 依然没有达到单独上市的体量。

为了迅速提升销量和利润，应建仁把比亚迪销售公司的总经理——夏治冰挖了过来，企图让他再造一个比亚迪的神话。

2012年，夏治冰成了众泰集团的总裁，新官上任第一把火，就是砍掉了不赚钱的车型和项目。

当夏治冰的第三把火，烧向众泰的直营体系时，家族企业的风格，开始让夏治冰水土不服。

夏治冰大刀阔斧的改革，并没有在短时间内带来销量的增长，触碰到原有利益集团时，反而伤害到了自己。

仅仅半年的时间，夏汉冰就黯然出走众泰。这在此时，应建仁的侄子金浙勇接替了他的位置。

当时，国内的 汽车 品牌，掀起了一股山寨之风，在外观设计方面，模仿国外知名 汽车 的设计。

本身开发设计能力比较弱的众泰，冲到了最前面，模仿山寨能力体现出一流水平。当然，众泰内部并不认为这是山寨能力，而是逆向设计开发能力。

众泰T600抄袭大众和奥迪，SR7模仿奥迪Q3，SR9模仿保时捷，既被一车友鄙视和调侃，又被一些没钱但迷恋豪车外观的车友追捧。

这些车型的成功，给众泰带来了一波销量的增长。

与此同时，应建仁早期布局的新能源 汽车 ，随着国家启动新能源 汽车 补贴政策，也有这个时候，到了收获的季节。

2014年，众泰 汽车 营收达到了66亿元，净利润有1.81亿元；2015年，众泰 汽车 的营收翻倍，达到了137.45亿，净利润增长到了9.09亿元。

数字看起来非常亮眼，但难掩其背后的危机。

这两年，众泰 汽车 获得的新能源补贴，分别高达4.43亿和11.41亿元。

如果把政府补贴去掉，这两年众泰 汽车 都是亏损的。

这样的业绩成色，要单独IPO是不可能，这辈子都不可能的了；显然，应建仁失去了耐心，他布了十几年的资本棋局，终于要迎来高潮了。

四、

2015年9月29日，应建仁终于扣动了扳机，他掌控的铜锋电子和金马股份，突然在同一天停牌。

2016年，应建仁祭出了两个大手笔。

2016年1月13日，铜峰电子的重组预案出炉，作价45.3亿元，收购铁牛集团旗下的卓诚兆业100%的股权，并非公开募集资金不超过20亿元。

当时，卓诚兆业的总资产评估为43.32亿，收购价45.3亿，看起来溢价率并不高。

但是，在并购消息公布之前，卓诚兆业以18.8亿元突击购买的6块土地，加价12.67亿元，评估价成了31.55亿。

表面看起来良心收购，背地里却藏着一把大镰刀，不得不佩服应建仁的手段高明。

众泰 汽车 这一边，应建仁的镰刀手则更加耀眼。

应建仁干的第一件事，就是让众泰集团的董事长，也就是姐夫吴建中淡出了众泰。取而代之的，是更为贴心的舅侄金浙勇。

随后，3月27日，金马股份发布公告，作价116亿元，通过发行股份和支付现金的方式，收购金浙勇和铁牛集团等股东所持有众泰 汽车 100%的股权。

当时，金马股份的市值只有32.74亿，一下要收购116亿的众泰 汽车 ，无异于蛇吞大象。

而众泰 汽车 的净资产只有22亿元，溢价429%收购，也引起了巨大的争议。

按照收购方案，金马股份要给金浙勇支付20亿现金，同时金浙勇也成为金马股份的大股东。

这个完美的借壳方案，不仅套现出了20亿的现金，又可以将虚增的商誉，变成实打实的上市公司股份，可谓是一石二鸟。

金浙勇是应建仁的一致行动人，收购方案就是从左手倒到右手，还从上市公司套出了现金，简直就是天才设计。

让应建仁始料未及的是，这个完美收购方案，撞到了证监会“史上最严借壳新规”的枪口上。

但应建仁没有就此罢休，马上想到一个新的方案，以此规避借壳。

先是铁牛集团以60亿的价格，收购了金浙勇等人手上的股份，让铁牛集团坐上了众泰集团大股东的宝座。

然后仍然以116亿元的估值，将众泰集团装入上市公司，由于铁牛集团本身就是金马股份的控制股东。交易完成之后，控制股东并不发生变化，就不构成借壳，自然就不受借壳新规约束。

这个新方案的高明之处，不仅绕过了监管约束，还让金浙勇套现了50亿的现金，比之前的收购方案，还多30亿元。

众泰集团注入上市公司之后，金马股份更名为众泰 汽车 ，随着新能源 汽车 概念大火，再加入116亿资产的注入，众泰 汽车 的市值飙升到了290亿元。

金马股份更名众泰 汽车

2017年，应建仁走上了人生的巅峰，个人财富达到了140亿元，位列胡润排行榜239位。

但应建仁并非没有代价，为了众泰 汽车 ，他不得不放弃当时祭出的另外一笔收购案；铜峰电子收购卓诚兆业的方案，最后不了了之。

大笔套现之后，应建仁似乎还不满足。

2018年3月，铁牛集团以1.1亿元的价格，拍下了永康市的一块土地。3个月之后，这块地就以2.7亿元的价格，转卖给了众泰 汽车 。

左手往右手一倒，应建仁就从上市公司薅走了1.6亿。

当时，这个方案为了获得证监会有条件通过，铁牛集团做出了利润补足承诺。

2016年、2017年和2018年三年，众泰 汽车 要完成12.1亿、14.1亿和16.1亿的对赌利润，如果没有达到，铁牛集团要用众泰 汽车 的股份，如数补足。

这基本算得上铁牛集团自杀式的对赌，也成为其倒下的第一张多米诺骨牌。

五、

2017年，众泰 汽车 的净利润13.4亿元，差了7000万利润，铁牛集团用1000万股众泰 汽车 的股份补偿。

2018年，众泰 汽车 非但没有盈利，还亏损了4.19亿元。与利润承诺相比差了20亿元，铁牛集团应当赔偿4.68亿股。

说白了，这些赔偿的股票，都是通过虚增的商誉获得的，即便赔出去，依然是稳赚的。

但应建仁可没这么干，他精准踩点，提前将铁牛集团持有的众泰 汽车 80%的股份，拿去质押了。

这就导致剩下的股份不够赔偿，这事就一直耽搁了没有执行，相当于一直赖着。

被众泰 汽车 对赌压着喘不气来的铁牛集团，其实早已千疮百孔，没有造血的业务支持其运营。

2020年，众泰 汽车 几乎雪崩，新能源补贴断粮，没有国六标准的车满足市场，铁牛集团也因此拖累，陷入了欠薪和欠债的风波。

8月份，铁牛集团就严重资不抵债，进入了破产重整的程序。

市场传出此负面消息时，铁牛集团还死不承认，进行了强力辟谣。

然而，仅仅4个月之后，也就是2020年12月，法院就裁定：铁牛集团严重资不抵债，而且没有持续经营能力，失去了挽救的可能性，终止铁牛集团重整的程序，正式宣告破产。

所有债务一笔购销，欠上市公司的那20亿对赌利润，全部给赖掉了。

应建仁多年布下的资本棋局全部崩盘，铁牛集团破产，意味着他要从上市公司铜峰电子和众泰 汽车 出局。

于是，就出现了文章开头那一幕：众泰 汽车 董事长金浙勇和实际控制人应建仁，辞去所有职务，上演了清仓式大逃亡。

这是应建仁苦心经营的一盘大棋，其实，没有人比他更了解铁牛集团和众泰 汽车 的情况。

或许，他早就已经料到会有今日，于是在资本市场上狂飙猛进。

他将铁牛集团缺乏流动性的资产，通过高溢价注入上市公司，进行了资产的套现。为了达到目的，让铁牛集团做出不了可能实现的对赌利润；众泰 汽车 的雪崩，加速了铁牛集团崩盘的速度；但应建仁通过高超的财技，以及强大的收割手腕，榨干了众泰 汽车 的最后一滴血。

一言以蔽之：铁牛跌倒，建仁吃饱。

㈥ 辉煌褪去的众泰，只剩下欠债！

12月23日，众泰汽车发布公告称，母公司铁牛集团已经严重资不抵债，被浙江省永康市人民法院宣告破产。铁牛集团于1992年成立，旗下分别有众泰汽车和铜峰电子两家上市公司，业务涵盖了整车制造销售、关键零部件、房地产、电子材料、元器件等领域。另外，众泰汽车旗下众泰新能源汽车有限公司由于现有的资金也无法偿还债务，之前就已经宣布破产并进行清算了。

一无所有的众泰

众泰汽车目前涉及各类司法诉讼68起，并于今年11月被湘潭市中级人民法院列为被执行人，执行标的达1.17亿元。同时，众泰汽车董事长金浙勇已被限制高消费。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。