科创板上市企业140家

『壹』 【一周车话】科创板成“摇钱树”，美股的“韭菜地”却黄了！

最近一周里，汽车企业似乎总与股市干上了。

9月17日晚，在三番五次地向外界要登陆A股科创板地计划后，吉利汽车终于披露了对上交所的首轮问询答复。而在长达在247页的文件中，吉利汽车共回复了包括：发行人股权结构和董监高等基本情况、核心技术、业务、公司治理与独立性、财务会计信息与管理层分析、其他事项在内的6大类共27个问题。

很明显，吉利在距离披露招股书仅半个月便做出回应，已足以体现出它是何其渴望登陆A股科创版。而要问原因嘛，无疑和“钱”脱离不了干系。要知道，哪怕是对于吉利这样的一线车企，快速盘活产业现金流同样是其强化企业竞争力的有效手段。

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作为商用车大拿的戴姆勒，不仅正式宣布了卡车运输领域电动化战略新计划，还适时发布了全新奔驰eActrosLongHaul电动卡车以及GenH2燃料电池卡车概念版。其中，eActros电动卡车续航里程约500公里，预计在2024年批量生产，而GenH2燃料电池卡车续航里程将超过1000公里，计划2023年开始客户试用，2025年后也会投产。

总之，无论从资本市场的运作上来看，还是以技术实力来论，来自漂亮国的尼古拉就是个“哈皮”。

搜罗一周车闻，回顾大小车事，车闻轶事尽在【一周车话】，下周见！

文/曹佳东

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 又一家科创板智能交通企业披露申购情况，打造国产化轨交大脑

7月15日，交控 科技 首次公开发行A股网上申购情况及中签率公告。这是继中国通号之后，第二家轨道交通控制系统企业在科创版上披露申购情况和中签率。

要说2019年资本市场什么事情最值得关注，影响面最广，影响力最大，那答案一定是科创板。科创板是我国独立于主体市场的新设市场板块，是提升服务 科技 创新企业能力、增强市场包容性、强化市场功能的一项资本市场重大改革举措。

截止目前，已经有超过140家企业申请科创板，31家企业过会。在过会的31家企业中，智能交通板块两家企业引人注目，分别是中国通号和交控 科技 ，这两家企业的主营业务都是轨道交通控制系统。何为轨道交通控制系统，这两家企业凭何资本拥抱科创板？

CBTC列控系统，是以无线通信的方式，实现列车和地面的双向通信来达到列车控制的一种方法。CBTC列控系统的突出优点是省去了有线通信的成本和麻烦，保证行车间隔，为列车行驶安全和密集化运营打好基石。

交控 科技 董事长郜春海在多个场合称CBTC列控系统为“轨交系统大脑和神经” ，体现CBTC对轨道交通的重要性。

长期以来，CBTC列控系统技术一直被国外企业所垄断，核心技术长期掌握外方之手。 中国通号与交控 科技 是国内第一批掌握自主CBTC列控系统核心技术的高 科技 公司， 从这一点看，与科创板企业一般需具有较高的 科技 创新水平和较强的研发能力是相符合的。

中国通号主要从事以下三类业务：第一、设计与集成：主要包括为轨道交通控制系统工程提供工程设计及系统集成等服务，并提供集成解决方案以实现控制系统的性能；第二、设备制造：主要包括生产和销售信号系统产品、通信信息系统产品和其他产品；第三、系统交付：包括为轨道交通控制系统工程提供施工、安装、测试、维护等服务。

科研成果是企业 科技 创新能力的重要体现。从创新水平上看，在占据领先地位的轨道交通信号技术领域，中国通号编制了13项国家标准中的9项及159项行业标准的91项。截至最后可行日期，我们在中国拥有700项注册专利和186项待批专利申请。

从经营状况上看，中国通号营收稳定。公司经营业绩持续稳 步增长。2018年全年实现新签合同额人民币682.9亿元，同比增长12.4%；营业收入约人民币398.4亿元，同比增长 15.7%；实现净利润约人民币38.0亿元，同比增长8.0%。

中国通号在自主化CBTC系统在多地落子，有雄厚的市场实力。在2018年报告期内，先后中标北京地铁12号线、合肥地铁3号线、呼和浩特地铁2号线、杭海城际等项目，取得 历史 性突破。

交控 科技 成立于2009年，以具有自主知识产权的CBTC技术为核心，专业从事城市轨道交通信号系统的研发、关键设备的研制、系统集成以及信号系统总承包。面向公众提供轨道交通控制设备以及全生命周期的技术服务，是轨道交通信号解决方案领域的领先者。

科创板因创新而兴，因此，上板企业是否能长期保持领先的创新能力成为关键。 随着国内CBTC信号系统技术国产化替代逐步实现，越来越多公司掌握此项技术，技术的迭代和持续创新能力成为交控 科技 面临的挑战。

交控 科技 本次上市筹措到的资金也将继续投入技术研发，根据交控 科技 招股意向书附录，本次筹集资金将主要依次投入轨道交通列控系统高科产业园建设项目、新一代轨道交通列车控制系统研发与应用项目和列车智能网络控制及 健康 管理信息系统建设与应用项目。

我国基础产业和基础设施当前正实现重大飞跃。2018年，我国基建总投资达4850亿元，投资增速大幅上行，涉及交通、水利、能源等重大基础设施建设项目，包括江苏沿江城市群城际铁路、武汉城市轨道交通等。

我国政府正加大对轨道交通等城市基础设施的投入。

从细分行业态势看，在铁路领域，中国铁路总公司将继续保持铁路建设投资强度和规模，2019年预计投产新线6800公里，其中高铁3200公里，列控系统的交付呈现较快增长趋势；

在高铁领域，我国正迎来高铁时代，高铁的自动驾驶对轨交控制系统要求上一个台阶；

从城市交通领域看，地铁、轻轨、有轨电车未来会有更多项目落地，根据交通部数据，2019年1月至5月，我国轨道交通客运量91.3亿人、增长12.9%，客运繁荣。

交通基础设施项目建设，交通路网支撑体系不断完善，城市发展空间进一步拓展，为我国轨道智能交通发展打下良好基础。 科创板看重的不仅是两家公司的核心技术能力，也是看重我国交通基建发展的新机遇。

『叁』 科创板做市商有哪些券商

据了解，这是继2015年6月6日之后，上交所在科创板推出做市商做市后再次对科创板做市商准入进行调整。最新公布的科创板做市商名单显示，共有138家私募机构申报为第二批科创板报价股票做市商。其中有77家私募机构参与了申报，同时这是首次有私募基金参与报价股票做成市商业务。值得一提的是，在7月29日发布之时就有消息传出第二批科创板做市比例将高于第一批。

从首批做市商名单中看，共有16家私募机构申报了科创板股票，其中包括中证指数公司、元禾控股等知名私募。另外20家机构有产品参与科创板报价股票做市。首批科创板基金共有127只，其中已上市的7只产品均已通过公募基金业协会备案，而首批科创板基金的规模为217.82亿元。其中首批5只获投的科创板基金总规模为21.97亿元，平均每家投0.76亿元。

科创板将在发行上市、交易、信息披露、退市等方面进行全方位改革。7月27日，上交所宣布将在已设立的6个科创板上市委员会的基础上制定并公布《上海证券交易所科创板股票交易特别规定》，并于8月1日起正式实施。根据《特别规定》，科创板将增加融券业务，并调整优化交易机制，引入做市商机制和投资者适当性管理等。业内人士认为，科创板新增“融资融券”交易机制，将有助于降低融资成本。此前融券余额占比偏低被认为是导致融资融券交易成本较高的原因之一。

据市场消息称，在科创板推出做市交易制度后，第二批科创板做市商的数量或将超过第一批。不过，在此之前，该消息已经得到市场相关人士的证实，不过目前还未得到上交所方面的证实。目前上交所正在积极推进相关工作，推动实现科创板股票做市业务机制有效运行。券商投行人士也表示，第二批科创板做市商将在证券公司数量上增加一倍以上，比例或会高于第一批。

『肆』 25家科创板名单

25家科创板是指首批上市的25家企业，名单如下：

华兴源创(688001)；睿创微纳(688002)；天准科技(688003)；容网络技(688005)；杭可科技(688006)；光峰科技(688007)；澜起科技(688008)；中国通号(688009)；福光股份(688010)；新光光电(688011)；中微公司(688012)；交控科技(688015)；心脉医疗(688016)；乐鑫科技(688018)；安集科技(688019)；方邦股份(688020)；瀚川智能(688022)；沃 尔 德(688028)；南微医学(688029)；天宜上佳(688033)；航天宏图(688066)； 虹软科技(688088)；西部超导(688122)； 铂 力 特(688333)；嘉元科技(688388)。

这25家企业主要分布在生物医药、半导体、新能源等多个新兴产业领域。9家属于计算机、通信和其他电子设备制造业；8家属于专用设备制造业；3家属于铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业；2家属于软件和信息服务业；1家属于有色金属冶炼和压延加工业；1家属于仪表仪器制造业；1家通用设备制造业。

『伍』 没开通科创板，可以买科创板50指数ETF基金

可以的，你买的是基金，然后基金公司开通了科创板权限，可以买卖科创板。
回答过题主的问题之后，下面带大家深入探讨一下股市指数的问题！
股市指数的意思就是，就是由证券交易所或金融服务机构编制的、表明股票行市变动的一种供参考的数字。
通过观察指数，我们可以对目前各个股票市场的涨跌情况有一个直观的了解。
股票指数的编排原理对我们来说还是有点难度，就不在这里多加赘述了，点击下方链接，教你快速看懂指数：新手小白必备的股市基础知识大全
一、国内常见的指数有哪些？
股票指数的编制方法和性质是分类的一个依据，股票指数大概有这五大类：规模指数、行业指数、主题指数、风格指数和策略指数。
这当中，最频繁遇见的当属规模指数，譬如大家都知道的“沪深300”指数，它反映的是沪深市场中股票的一个整体状况，说明的是交易比较活跃的300家大型企业的股票代表性和流动性都很不错。
另外，“上证50 ”指数也是一个规模指数，指的是上海证券市场机具代表性的50只股票的整体情况。

行业指数代表的则是某个行业目前的整体状况。举个例子，“沪深300医药”就是典型的行业指数，代表沪深300指数样本股中的17个医药卫生行业股票整体状况，反映该行业公司股票的整体表现。
主题指数代表的是某一主题的整体情况，例如人工智能、新能源汽车等等，那么相关指数有“科技龙头”、“新能源车”等。
想了解更多的指数分类，可以通过下载下方的几个炒股神器来获取详细的分析：炒股的九大神器免费领取（附分享码）
二、股票指数有什么用？
根据前文内容可得，指数实际上就是选择了市场上有代表性的股票，所以，指数能够将市场整体涨跌的情况快速的反应给我们，这就能清楚地了解市场的热度，甚至能够了解到未来的走势。具体则可以点击下面的链接，获取专业报告，学习分析的思路：最新行业研报免费分享

应答时间：2021-09-24，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

『陆』 冲刺科创版

车企的科创板之路正在提速。

当传统车企向汽车“新四化”转型，当投资由狂热转向谨慎，资金掣肘让造车新势力融资变得愈发艰难，具有灵活准入和融资机制的科创版，开辟了一条新路，成为车企心照不宣的解决方案。

今年以来，多家车企瞄准科创板上市，吉利IPO已过会，恒大汽车和威马汽车启动上市辅导，合众、天际、爱驰计划明年IPO。然而，登陆科创板，并不意味高枕无忧，上市不是终点，而是新的起点。

虽然科创板对企业盈利没有明确要求，但并不意味着持续亏损的造车新势力能轻松登陆。除了五项市值和财务标准外，在科创板首轮问讯中，申请企业平均还要回答近50个问题，涉及未来规划、企业制度、现金流状况等多个方面。因此，科创板支持的是有真正技术实力和资金实力的企业，实现资本市场和科技创新的深度融合。

成功IPO，并不代表最终的胜出，新势力企业能否在竞争中脱颖而出，取决于创新，定胜于产品。登陆科创版之后，仍需凭借自身的硬实力，经受住市场的检验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『柒』 哪个科技产业上市公司少

一年之中，共有152家公司完成科创板注册，140家挂牌上市，科创板总市值超过2.6万亿元，取得一个不错的开端。

在此之际，有多位读者询问当下的科创板值得长期留意的公司，董师傅梳理了全部科创板的上市公司以及公开表明要登陆科创板的公司，发现有三家具有不可替代的稀缺性。

金山办公

在中国办公市场，Office一度具有不可动摇的统治力，如今却有了微妙的变化。



科创板市值前十的公司

凭借着免费，WPS一步一步蚕食着Office的市场份额，特别是在2012年，其成为全球首款跨平台办公软件，率先拥抱移动时代，开启了逆袭之路，迄今移动端活跃人数都远远超越桌面端。

更为关键的是，办公软件是自主可控成为国产替代的重要一环，不但在C端寻找到生存土壤，在A端、B端也大有用武之地，譬如政务采购目录里已经没有Office，腾讯文档、钉钉等使用了WPS文档技术作为底层应用。

金山办公的2020年第一季度财报显示，截至2020年3月31日，WPS PC版月度活跃用户数1.68亿，移动版月度活跃用户数2.71亿，公司其他产品如金山词霸等月度活跃用户数接近0.1亿，而营业收入为3.72亿元同比增长30.9%。

不过，金山办公的问题也不容忽视：一是估值非常高，营业收入与市值并不匹配，二是软件授权收入占比持续下降。

中芯国际

中国2019年芯片进口3000亿美元，约等于2.1万亿元人民币，芯片的国产化一直是国人的痛点，因此中芯国际成为“全村人的希望”。

中芯国际排名全球第五，科创板中也有华润微等其他芯片制造公司，没有唯一性，但同样具有稀缺性——中国大陆第一家实现14纳米FinFET量产的集成电路晶圆代工企业，最有希望超越行业第二梯队、赶上行业第一梯队的公司。

公开资料显示，中芯国际2020年7月14nm的产量为每月7000片，到2020年年底产量将爬坡到1.5万片，两年之内一切顺利的话就达到每月7万片，是当下产量的十倍。

从这个角度来看，中芯国际也是可以长期关注的。

不过，也要留意中芯国际的一些问题：1.科创板股价比港股高了两三倍，这个高溢价能否一直维持，有待观察;2.中芯国际在技术上能否有效突破，成功破圈。

蚂蚁集团

蚂蚁集团还没有上市，但毫无争议已经成为科创板的“明星”之一。

蚂蚁集团的核心板块是支付宝，后者是移动支付领域双雄之一，具有唯二性，不过理财通归于腾讯控股旗下，这么一来蚂蚁集团的稀缺性成色就比较足了。

资料显示，蚂蚁集团2019年实现营业收入1200亿元人民币，净利润为170亿元，其中每天的支付笔数超过8000万笔，其中移动支付的占比已经超过50%，移动端支付宝钱包的活跃用户数为1.9亿。

中信证券认为，蚂蚁集团的支付业务有望保持20%以上增长;科技输出收入伴随金融机构科技投入增长的上升期，亦有望再实现30%以上的增速水平。

不出意外，蚂蚁集团上市就会受到爆炒，难以寻找舒服的卖点。

总体而言，科创板的金山办公、中芯国际与蚂蚁集团具有稀缺性，值得长期留意，但中短期不适合价值投资，更适合短线炒作，分享稀缺性带来的高溢价。

Q&A问答

金价创九年来新高
@幸存者偏差：董师傅，看新闻说金价刷新九年来新高，那可以买黄金股吗？



@董师傅：需要保持一定的谨慎。之前，COMEX黄金期货报1860美元/盎司，创2011年9月以来新高，而现货黄金也刷新2011年9月以来高位至1859.4美元/盎司，再度点燃投资者的热情。历史上，因为黄金价格高企，黄金股也有被短炒的历史，但持续度并不高，因为这类公司更为看重的是业绩，而黄金涨价要转化为业绩需要一个过程。目前可以确定的是，美元走弱和美债实际收益率为负也对金价构成支撑，但黄金多头也在获利了结，据CFTC持仓数据显示，黄金期货净多仓已出现了下滑，后续上涨动力将减弱。因此，如果你想参与这波黄金涨价行情，最好短线操作。

三一重工何时卖比较好
@向日葵爱太阳：董师傅，帮忙看看三一重工何时卖比较好，拿了两三年了，虽然收益很大，但现在行情这么好，这只股票却没有怎么动，有点想换了。

@董师傅：恭喜恭喜，这个收益非常可观了，从长线投资角度来看，可以获利了结了。不过，从趋势来看，后续可能还有上涨空间：1.行业景气，譬如挖机2020年上半年销量43476 台，同比增长24.23%，市占率25.51%，这意味着全年业绩有保障，有专业人士估计三一重工挖机销量同比增长24%、混凝土机械销量同比增长30%以上、汽车吊销量同比增长15%以上;2.受益于风电、装配式建筑、轨道交通等市场拉动，大吨位起重机5、6 月增速有加速现象;3.自制底盘大幅提高了毛利率。从业绩来看，未来稳步上涨的可能性较大。如果你想换股的话，随时可以卖了，然后潜伏没有怎么涨的股票，譬如低于净资产的周期股，如果风水轮流转，早晚也会涨的，那么你就可以复制成功抄底三一重工的经历。

绿地控股还可以买吗
@月下追梦人：董师傅，绿地控股二次混改，可以买不？看好的理由是股价跌了好多年，现在也不高，想等它复盘之后就梭哈。

@董师傅：查了一下，绿地控股第二大股东上海地产（持股比例25.82%）、第三大股东上海城投（占比20.55%）要转让股份，引入战略投资者，这的确是一个利好。之前，由于传闻绿地控股正在申请免税牌照，股价已上涨超过40%，这次能否借助利好再度上涨，仍需观察，毕竟从本质上并不会对基本面有所提升——第一次混改之后，绿地控股股价可能连续跌了数年之久。可以明确的是，绿地控股2020年7月21日发布的半年报业绩快报显示，上半年合同销售金额1330亿元，而去年同期为1677亿元，回款1257亿元，回款率达到95%，而去年同期为79%，这意味着虽然销量下滑，但现金利用率获得了有效提升。

康泰生物追高风险大



@忘记悦湾：董师傅，我想追高康泰生物，求打醒。

@董师傅：康泰生物是大牛股，你想买也在情理之中。因为疫情影响，疫苗公司纷纷倍受推崇，康泰生物搭上便车股价一飞冲天，今年股价已经翻倍了，站上了200元大关。公开资料显示，康泰生物的主营业务为人用疫苗的研发、生产和销售。目前，其已上市销售的产品有无细胞百白破b型流感嗜血杆菌联合疫苗、重组乙型肝炎疫苗（酿酒酵母）、23价肺炎球菌多糖疫苗等5种疫苗。并拥有在研项目30余项，其中已申请药品注册批件3项。理想很丰满，现实很骨感，康泰生物的业绩并没有大幅提升——2020年半年报显示，上半年公司实现营收8.7亿元同比增长7.71%，净利润为2.6亿元同比增长0.63%，这个业绩与千亿市值并不匹配。之所以现在股价坚挺，是因为机构抱团，截至2020年第二季度末，共有167家基金持有康泰生物，涉及广发、鹏华汇添富、易方达等知名基金。从这个角度来看，如果机构抱团没有松动，股价就暂时无忧，那么你入场买卖相对也是安全的，不过一旦生变就要快跑，否则就成为接盘侠了。

怎么看寒武纪

@阿利卤鸭：董师傅，你怎么看寒武纪？

@董师傅：寒武纪是科创板AI芯片上市第一股，具有特殊的意义，为后续AI芯片公司IPO提供了一个估值参考。不过，寒武纪在AI芯片赛道上名声虽大，但前景仍不明朗，昔日与华为联手名噪一时，但合作未能持续导致2019年核心业务收入大幅下滑41%，好在与联想、美的和OPPO结了缘，有了新的规划，不过目前来看还是蓝图。这么说吧，如果你问的是中长线，完全没有必要去参与，保荐机构原本预估市值为192亿～342亿元，如今高了一两倍，如果短线的话倒是可以参与，作为AI芯片第一股噱头很多，对游资的吸引力比较强

『捌』 31省份研发投入大比拼：广东总量第一，北京强度最高

随着我国经济发展进入转型升级新阶段， 科技 研发对经济发展的推动作用日益凸显， 科技 研发投入大的地区，转型的成效也往往更加突出。

国家统计局27日发布的数据显示，2019年，全国共投入研究与试验发展（R&D）经费22143.6亿元，比上年增加2465.7亿元，增长12.5%；研究与试验发展（R&D）经费投入强度（与国内生产总值之比）为2.23%，比上年提高0.09个百分点。

国家统计局社科文司首席统计师邓永旭解读称，从国际比较看，2013年以来我国R&D经费总量一直稳居世界第二，与美国差距逐步缩小。R&D经费投入强度稳步提升，已接近欧盟15国平均水平。

广东稳居第一

分地区看，研究与试验发展（R&D）经费投入超过千亿元的省（市）有6个，分别为广东（3098.5亿元）、江苏（2779.5亿元）、北京（2233.6亿元）、浙江（1669.8亿元）、上海（1524.6亿元）和山东（1494.7亿元）。

这其中，第一经济大省广东以3098.5亿元在各省份中领跑，成为首个研发投入超过3000亿元的省份。2016年广东研发投入总量首次跃居全国第一后，总量连续三年保持全国首位，并且与第二名江苏的领先优势进一步扩大。

数据显示，2017年广东研发投入比江苏多83.5亿元，2018年领先200.3亿元，到2019年领先优势已经达到了319亿元。在研发强度上，广东也比江苏高出0.09个百分点。

广东的研发投入大，与广东坐拥两个一线城市有关。尤其深圳，是整个广东省研发科创的龙头。2018年深圳的研发投入就已达到1162亿元，紧追京沪，成为全国研发投入过千亿的三大城市之一。

深圳 社会 主义学院巡视员、副院长谭刚对第一 财经 分析，深圳的高新技术产业发展、研发投入体现出以市场为导向、以企业为主体的显著特点，转化能力很强，迅速产业化，从而使得深圳在缺少大的 科技 基础平台情况下，能够迅速发展，这是深圳很大的一个强项。

不过，这样一个特点也是一把“双刃剑”。谭刚说，不好的一面是，企业着重于成果直接转化，快速转化，但在基础研究方面是有所欠缺的，深圳缺少国家级研发机构和重大平台等，这也是目前深圳在补的短板。未来深圳把这个短板补起来之后，加上成果转化的优势、金融对 科技 的支撑，以及对人才的吸引力，整体的发展水平会更好。

广东之后，第二经济大省江苏以2779.5亿的研发投入位居第二，继续紧追广东。江苏的两大中心城市苏州和南京的表现都比较亮眼。数据显示，2019年苏州研究与试验发展（R&D）经费支出占地区生产总值的比重（即研发强度）达3.25%，据此计算，研发投入约为625亿元。与深圳相似，苏州的高新产业也十分发达，高新技术企业数量在二线城市中领跑，去年苏州科创板上市企业6家，数量列全国城市第三位。

此外，省会南京的表现也不错，作为全国第三大高教中心，从2018年开始，南京连续三年将新年“第一会”和市委“1号文件”同时聚焦“创新名城”，期冀让“创新”成为南京最鲜明的城市气质、最显著的城市标识。

粤苏之后，北京、浙江和上海分列三到五位。数据显示，这五个省份去年研发投入之和达到了11306亿元，占全国的51%。这五个省份也是我国经济最为发达、科创实力最为突出的省份。

到今年7月22日，科创板开市一周年，科创板挂牌140家。根据相关机构的统计，从省份来看，江苏、北京、广东、上海、浙江科创板企业数量排名前五，分别有28家、25家、22家、19家、11家。从正在排队的企业来看，北京、广东、江苏、上海、浙江位列前五。可见，研发投入最多的5个省份，也恰恰是我国科创产业最为突出、科创板挂牌公司最多的5个省份。

相比粤苏，第三经济大省山东的研发投入差距就比较大，为1494.7亿元，不到广东的一半，排在全国第六。中部高教第一强省湖北位居第七，达到957.9亿元，距离千亿大关已不远。中西部的几个人口大省四川、河南和湖南分列八到十位。

研发强度：北京第一 西部仍很低

相比研发投入总量，研发强度的指标更为重要。国际上通常用研发经费投入强度（研发投入占GDP比重）来衡量一个经济体的创新指数。2019年，研发经费投入强度超过全国平均水平的省（市）有7个，分别为北京、上海、天津、广东、江苏、浙江和陕西。

这其中，北京以6.31%在全国遥遥领先。一方面，北京的研究型大学、科研机构最多，实力最强，不仅中科院在北京，而且拥有清华、北大这样的超一流大学。另一方面，北京的高新产业也是研发投入的重要载体。2019年北京的国家级高新技术企业数量已经达到2.5万家，在各大城市中遥遥领先。

北京之后，上海的研发强度也已经达到了4%，位居第二。作为我国最大的城市，上海拥有大量的跨国企业，以及上交所等金融机构，总部经济、研发创新十分突出，集聚了大量的 科技 研发人才。

京沪之后，直辖市天津作为城市经济体，研发强度也比较高，达到了3.28%。这三个直辖市之外，广东、江苏和浙江这三个沿海经济大省研发强度位列四到六位，总体研发强度相差不多。

值得注意的是，在六个沿海省份之外，研发强度超过全国水平的还有来自西北的陕西。陕西去年研发强度达到了2.27%，略超全国平均水平。陕西的研发投入主要来自高教大市、军工产业大市西安。

尽管2019年陕西各市的具体研发数据尚未公布，但从2018年的数据来看，西安占全省比重高达80%。从研发三大主体来看，2018年陕西企业、科研院所、高等院校研发经费占全省研发经费的比重分别为49.7%、40.4%和9.2%。而当年全国企业、政府属研究机构、高等学校经费支出所占比重分别为77.4 %、13.7%和7.4%。可见，在陕西的研发投入中，企业占比远低于全国水平，而科研院所、高校占比明显高于全国水平。

不过，尽管西安的高校、科研院所多，科研实力雄厚，但由于产业发展不够，市场化程度不够，很多科研成果没有在本地转化。同样现象也在辽宁等地存在。

有24个省份研发强度低于全国平均水平，其中第三经济大省山东的研发强度为2.1%，距离全国平均水平较近，湖北、辽宁和安徽研发强度也都超过2%。

一些省域尽管近年来经济发展较快，经济总量较大，但是在研发强度方面，与三大经济圈仍有较大差距。比如，虽然重庆今年上半年GDP甚至超越了广州，位居全国第四，但在研发强度方面，2019年重庆只有1.99%，仍需要加大投入。

东南沿海的发达省份福建，去年GDP总量位居全国第八，人均GDP更是超越广东，位居第五。但在研发强度上，福建只有1.78%，不仅不如京沪粤苏浙这些最发达省份，而且也不如中西部的湖北、安徽、湖南、四川等地。与此同时，福建的高新技术企业数量也比较少，2019年福建经济第一大市泉州高新技术企业数量为508家，与同类型城市相比存在较大差距。

厦门大学经济学系副教授丁长发对第一 财经 分析，福建的经济有活力，但是不强不大，中小民营企业居多，大型企业， 科技 型企业少，并且不强。其次，福建的高校数量少，好大学、科研机构少。

另外，中部第一经济大省河南研发强度也只有1.46%，与湖北、安徽、湖南等中部省份都有较大差距。

在榜尾端，共有8个省份的研发强度低于1%，分别是西藏、新疆、海南、青海、广西、贵州、内蒙古、云南，除了海南外，其余省份均来自西部。这些地区的一大特点是工业化基础相对薄弱，仍处在工业化早期向中期过渡阶段。总体上看，西部与东部沿海在研发投入方面的差距，远大于它们在GDP总量之间的差距。

“主要是由于中西部的高 科技 企业少。”丁长发分析，中西部与东部在研发投入上面的差距，体现的是发展阶段的不同。东部发达地区由于经济已经发展到一定程度，随着劳动力、土地等成本上升，必须走集约型高质量发展，对研发投入尤其是人才集聚非常重视。由于东部成本抬升，有些劳动密集型产业向中西部转移，中西部的GDP就上去了，但是研发仍主要在东部发达地区。

当前，中西部在研发投入的力度也越来越大。国家统计局的数据显示，2019年，我国东、中、西部地区R&D经费分别为15122.5亿元、4162.6亿元和2858.5亿元，分别比上年增长10.8%、17.7%和14.8%，中、西部地区增速均快于东部地区，追赶步伐明显加快。