4家企业接受辅导拟上科创板

Ⅰ 科创板2021年拟上市公司名单

以下是上市公司：
1.和辉光电688538.SH。
2.天能股份688819.SH。
3.铁建重工688425.SH。
4.电气风电688660.SH。
5.中望软件688083.SH。
6.生益电子688183.SH。
7.之江生物688317.SH。
8.奥泰生物688606.SH。
9.极米科技688696.SH。
10.百克生物688276.SH。
和辉光电是上海和辉光电股份有限公司，于2012年10月29日成立。公司经营范围包括：显示器及模块的系统集成、生产、设计、销售，并提供相关的技术开发、技术转让、技术咨询和技术服务，显示器组件及电子元件销售，从事货物进出口与技术进出口业务，实业投资等。

(1)4家企业接受辅导拟上科创板扩展阅读

科创板（）设立于上海证券交易所，于2019年6月13日正式开板。
设立科创板并试点注册制是提升服务科技创新企业能力、增强市场包容性、强化市场功能的一项资本市场重大改革举措，其特点是并不限制首次公开募股的定价，亦允许企业采取双重股权结构。
重点支持新一代信息技术、高端装备、新材料、新能源、节能环保以及生物医药等高新技术产业和战略性新兴产业，推动互联网、大数据、云计算、人工智能和制造业深度融合，引领中高端消费，推动质量变革、效率变革、动力变革。
2019年6月21日，最高人民法院发布《最高人民法院关于为设立科创板并试点注册制改革提供司法保障的若干意见》，从依法保障以市场机制为主导的股票发行制度改革顺利推进、依法提高资本市场违法违规成本、建立健全与注册制改革相适应的证券民事诉讼制度等方面提出了17条举措。

Ⅱ 计划明年初IPO/寻求科创板上市 威马汽车已开启辅导备案

据上海证监局披露，威马汽车母公司威马智慧出行科技（上海）已于2020年9月30日正式开启辅导备案，拟首次公开发行股票并在科创板上市，辅导机构为中信建投。

随着资本近期在汽车以及新能源板块的市场情绪走高，以及新能源车销量逐渐回温，整体资本均看好新能源车市场。当地时间10月14日，截至美股收盘，蔚来汽车报收26.50美元/股，上涨22.57%，市值达375亿美元；理想汽车报收于20.78美元/股，上涨6.95%，市值达174亿美元；小鹏汽车报收于22.05美元/股，上涨涨12.27%，市值达158亿美元。

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Ⅲ 证监会同意4家企业科创板IPO注册是什么意思

你好，科创板ipo发行是实行注册制，科创板发行新股由上交所审核报证监会同意后，企业及其承销商就可与上海证券交易所协商确定发行日程，并陆续刊登招股文件，准备发行新股上市。

Ⅳ 科创板需要上市辅导

科创板的脚步越来越近，在各地都在梳理潜在上市企业名单的同时，已经接受上市辅导的企业值得重点关注。如果科创板需要上市辅导，我建议到明德了解一下。

根据安排，3月18日起，上交所将正式受理各投行对科创板项目的申报，近日，多家公司在上市辅导材料中明确表示将“备战”科创板。根据相关辅导安排，科创板企业辅导时间可缩短至2个月，较A股其它板块大为提速。

有资深投行人士对证券时报记者表示，大部分拟登陆科创板的企业已经按申报主板接受过保荐机构辅导，不需要重复申报，仅有极少数拟登陆科创板的企业将在近两个月内接受辅导并披露相关情况。

明德天盛是由深谙中国资本市场的上市公司高管、券商保代，实战经验丰富的企业战略与管理顾问，资深的投融资、法律、财务专家以及一定的政府资源背景的人士共同创设，专注于拟上市公司的私募股权投资和战略性投行服务业务。

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Ⅳ 造车新势力“四小龙”格局出现 威马登陆科创板的想象力在哪里

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图：陈玉东

博世与新造车势力的合作面非常宽。“他们用了我们很多的电气化产品和智能化产品，在电气化产品领域，我们除了不做电芯本身以外，我们从变频器、变压器、充电的以及最基本的IGBT的后续代产品碳化硅等等，我们都有涉及。”博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东说。陈玉东特意举了威马汽车的例子来解释博世与新造车势力的合作理念。“威马从创立第一时间开始，我们就非常看好威马，把它作为头部企业之一。”

在“四小龙”中，威马是唯一一家汽车老将出马设立的造车新势力，而其他三家都是互联网企业跨界造车。这种基因使得威马选择了不同的道路，比如在最开始设置了自建工厂以控制质量，其次是在成本上展示了“姜还是老的辣”的风格——威马创始人沈晖一直被称为成本杀手，而该公司的第一款车上市价格就震惊行业，其产品所提供的性价比至今无人能够超越。

“威马的一大优势就是他的创始人及其团队基本上至少一半来自于汽车企业，另外一半来自互联网企业。这使得威马团队一开始就抱有对汽车业本身的敬畏，一直以来都做得不错。例如，他们一开始就做了自己的工厂。我也去参观过，水平还是不错的。”陈玉东说。在博世与威马的合作中，在威马的第一台车、第二辆车中，都有博世的智能化和电气化产品。

这些智能化的产品在造车新势力上应用的非常多，也意味着博世的转型开始进入收获季。“博世的转型，尤其是电气化、智能化，我们大概是从十年前就开始了，一开始肯定是砸钱的，投了非常多的研发费用来研发电动车所需要的电气化动力总成系统、智能化系统。”陈玉东说。

目前，智能化电气产品上已经成为博世新的增长点，“我们每年的增长率保持较高的水平”陈玉东说。比如驱动电机，博世已经成为市场上最大的独立电机供应商。而诸如自动驾驶所必需的双目摄像头、单目摄像头、毫米波雷达、超声波雷达，博世每年的出货量达到几百万套。

此外，博世已经国产IGBT模块这样的“卡脖子产品”，未来会引入新的碳化硅技术来使得DC/DC转换器能够更加的有效和更加地节能。这将成为其未来新的业务增长点。目前博世正在布局域控制器产品市场。“未来域控制器会是我们的一个业务重点，五年以后可能逐渐发展为车载电脑。可能未来的汽车由一台或两台车载电脑来实现整车控制。博世目前聚焦域控制器作为主打产品，会在未来几年推向市场。”陈玉东表示。

硬创新代表

陈玉东认为，造车新势力的到来，改变了汽车行业的一些惯有的模式，推动了行业的转型。首先这表现在理念的改变。传统企业的开发以产品为主，目前造车新势力带领着以围绕用户为主的研发，用户需要什么功能，可能这些功能在以前车上没有或者以前车上不太重视，造车新势力就把这股潮流带到了汽车业，以用户为中心，而不是以产品本身为中心的理念。

“目前传统汽车企业也都接受了这种理念。新造车企业展现了更多的用户运营、用户的聚焦、用户的互动，这个对汽车业的冲击是最大的或者说触动是最大的，使得大家都往这方面改了。”陈玉东表示。

其次是在智能化产品上，造车新势力抛弃了传统车企的“交钥匙工程”做法，而以运营用户的方式来做产品。陈玉东表示，造车新势力的优势是人少，而且新进入行业没有负担，在技术应用比老势力要大胆，这些企业和零部件企业合作的模式也更加灵活。“博世和客户的合作中，有些是客户自己做的，比如软件和用户界面；也有些是我们帮他做的。但是，肯定是以客户自己做为主的模式。”比如威马，该公司本身也研发了智能化的功能、智能化的算法以及软件等等，通过自研的方式能提供更好的体验，同时也能提升安全性。

实际上，在多家“造车新势力”车企当中，威马更有其独到的科技化理念，“智慧汽车”成为威马产品的核心要素。今年9月，威马汽车发布IdeaL4全新科技战略，加速5G及L4等前瞻科技在智能汽车上实现最先落地、最快量产、最佳体验。

威马为代表的硬科技、硬创新正成为汽车产业发展的重要改变力量。所谓的硬科技，区别于黑科技，更强调应用落地，而硬创新也是更强调和实体的联系——之前互联网很多都是重模式创新，轻技术创新，硬科技比较强调将创新成果和实体经济联系在一起。这也是国家鼓励的方向：真正把科技创新的成果，落在实体产品上，提升产品的科技属性，改善用户体验，进而推动行业进一步升级转型，增强国际竞争力。

当然，威马等新势力的这种模式也带来了整个产业链模式的改变。目前在智能化和电气化的变革发展中，一级供应商、二级供应商的边界越来越模糊，甚至主机厂本身也会做自己的软件以及应用，不像传统的一级供应商、二级供应商来提供整合的解决方案。“我们和威马的合作当中也可以看出来，威马自己研发了智能化的功能、智能化的算法以及软件等等。我们提供的是基础平台和硬件产品，当然如果他们需要整个系统，我们也可以提供。”陈玉东说。

因而，博世也在进行新的自我定位，“我们现在根据新的市场要求，我们提出来我们是全方位服务客户。客户需要什么我们就供应什么，目前在这种情况下我们是一个技术提供商和辅助者，帮助客户做得更好。”陈玉东说。

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Ⅵ 吉利汽车完成上市辅导工作 科创板上市更进一步

财经网汽车讯?吉利汽车完成上市辅导工作。

近日，浙江证监局官网显示，中金公司与华泰联合关于吉利汽车的上市辅导工作已于日前全部完成，择日将正式递交科创板招股说明书，这意味着吉利汽车将成为首个回归A股在科创板上市的整车企业。

据一位接近吉利汽车的人士介绍，这也是吉利回归A股的基本流程。

今年6月30日晚间，浙江证监局官网正式披露了《关于吉利汽车控股有限公司首次公开发行A股股票并在科创板上市辅导工作计划及实施方案》。

中金公司和华泰联合证券担任吉利汽车的上市辅导机构，三方已于6月23日向浙江证监局报送备案登记，这也意味着吉利汽车的上市辅导已正式启动。

其辅导期相对较短，预计至7月结束，具体辅导时间还将根据中国证监会、浙江监管局的要求以及辅导对象的实际要求进行必要调整。

此前6月17日，吉利汽车发布公告称，董事会已批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。发行的人民币股份规模将不超过拟发行人民币股份数目扩大后公司已发行股本的15%。所得款项目前拟用于业务发展及一般营运资金。

这意味着此前在香港上市的吉利汽车将回归A股。

吉利汽车方面对财经网汽车表示，4月30日，证监会发布《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，将境外已上市红筹企业回归A股上市的市值门槛放低至200亿元，为吉利回归A股市场创造了有利政策条件。

6月24日晚间，吉利汽车再次在港交所公布发行细则，A股发行不超过17.32亿股股份（不超过扩大后总股本的15%）。人民币股份均为新股份，且将不涉及转换现有股份。

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Ⅶ 恒大汽车开始上市辅导，加速科创板上市进程

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来恒大汽车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

据深圳证监局10月19日发布的官方消息，恒大汽车已在9月22日在深圳证监局进行了上市辅导备案，现已接受海通证券股份有限公司的辅导。而恒大方面，则表示现阶段正在进行登录科创板的基本流程工作。对于恒大而言，接受上市辅导，表示其科创板上市进程正在提速前进。而受此消息影响，港股恒大汽车下午股价涨幅6.56%。

选车君观点：

恒大汽车CFO潘大荣表示，截止到2021年在汽车业务板块预计总投入将达到294亿元。恒大汽车目前加速在科创板上市进程，是为接下来汽车板块的投入而做好资金需求的准备工作。

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Ⅷ 加速登陆科创板 威马汽车启动上市辅导

[汽车之家?行业]?宣布获得D轮100亿融资后，造车新势力代表之一的威马汽车开始加速推进上市事宜。近日，中国证券监督管理委员会上海监管局公示了中信建投关于威马智慧出行科技（上海）股份有限公司辅导备案情况报告（以下简称“报告”），意味着威马汽车上市事宜有了新进展。

《报告》中提到，威马智慧出行科技（上海）股份有限公司（以下简称“威马汽车”）拟申请首次公开发行人民币普通股（A股）股票并在科创板上市，辅导机构为中信建投证券股份有限公司，辅导协议签署日期为2020年9月30日。此外，报告显示了公司主要股东的持股情况，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖目前直接持有及间接控制的股权比例合计为16.57%，为公司的实际控制人。

近期，围绕威马汽车的一大热点就是其上市事宜。威马汽车宣布获得D轮融资100亿元的消息时曾表示，完成本轮融资后，威马计划在9月底递交上市申请，最快将于2021年初登陆科创板。

当前威马汽车正处于快速发展期。不仅已推出了威马EX5、威马EX6Plus等量产车，销量也在逐渐攀升。今年9月，威马汽车销量为2107辆，同比增长38.8%；第三季度累计销量为6200辆，创单季销量历史新高，同比增79.3%。此外在渠道方面，9月份威马汽车在全国新开设了37家门店，今年总计新开门店达到131家。

编辑点评：

当前，上市似乎已成为造车新势力的“必经之路”，蔚来、理想、小鹏之后，威马也在积极推进上市事宜。科创板定位面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求，主要服务于符合国家战略、突破关键核心技术、市场认可度高的科技创新企业，相信这也是威马汽车想要全力发展的方向。（文/汽车之家才丽媛）