台湾振太企业股份有限公司

㈠ 国内减隔震哪家公司好

第一震安科技，龙头企业
震安科技股份有限公司是减隔震技术全套解决方案和全生命周期服务提供商，成立于2010年1月，是行业高新技术企业、技术示范中心和周福霖院士工作站，于2019年3月在深交所A股成功上市，并入选工信部首批“小巨人”企业名单，成为国家级制造业“单项冠军”。
震安科技的技术水平和市场份额领先于行业，产品已广泛应用于学校、医院、大型商业综合体、体育场馆、博物馆、应急指挥中心、核电站、机场、LNG储罐、新建住宅和老旧建筑加固等抗震领域。其中震安承担完成的“新世界七大奇迹”之首的北京大兴国际机场航站楼项目,已经成为了全球减隔震行业的新标杆，同款产品被收藏于中国国家博物馆。除此之外，震安科技研发的新产品和新技术将逐步应用于更多的细分领域，包括但不限于：军民融合、能源化工、航空航天、高层抗风、装配式建筑、住宅舒适度改善、民居自建房和振动控制等诸多方面。
震安科技期待与社会各界的合作，一起携手打造地震中更安全的建筑，用科技的力量造福更多大众，最终实现“震”“振”双控的宏伟蓝图。

㈡ 国内最好的航空公司排名是怎样的

截取至2017年中国报告大厅网讯，根据对航空公司客流量、机队规模等数据统计，国内十大航空公司排名为国际航空、东方航空、南方航空、海南航空、深圳航空、上海航空、厦门航空、四川航空、山东航空、春秋航空。

1、中国国际航空股份有限公司

简称“国航”，于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。国航是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。

南航年客运量居亚洲第一、世界第三;机队规模居亚洲第一，世界第四，是全球第一家同时运营空客A380和波音787的航空公司。

4、海南航空股份有限公司

海航是中国四大航空公司之一，拥有波音787、767、737系列和空客330系列为主的年轻豪华机队，适用于客运和货运飞行，为旅客打造独立空间的优质头等舱与宽敞舒适的全新商务舱。截至2015年9月，共运营飞机158架，其中主力机型为波音737-800型客机，宽体客机31架。

5、深圳航空有限责任公司

深圳航空有限责任公司(以下简称“深航”)于1992年11月成立，1993年9月17日正式开航。股东为中国国际航空股份有限公司、深国际全程物流(深圳)有限公司。

主要经营航空客、货、邮运输业务。截止2012年11月,深航共拥有波音747、737，空客320、319等各类型客货机逾百架，经营国内国际航线135条。

6、上海航空股份有限公司

上海航空股份有限公司简称“上海航空”或“上航”，前身是上海航空公司，成立于1985年12月，是中国第一家多元化投资的商业性质有限责任航空企业。

2010年1月28日，以东航换股吸收合并上航的联合重组顺利完成，上航成为新东航的成员企业。

7、厦门航空有限公司

厦门航空有限公司成立于1984年7月25日，厦门航空是由民航局与福建省合作创办的中国首家按现代企业制度运营的航空公司，现股东为中国南方航空股份有限公司(55%)、厦门建发集团有限公司(34%)和福建省投资开发集团有限责任公司(11%)。

8、四川航空股份有限公司

公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式开航营运。川航总部设在四川成都双流国际机场，为中国国内最大的全空客机队航空公司，同时在重庆和昆明分别设有分公司，在杭州、三亚、北京、西安、哈尔滨等地设有运行基地，形成覆盖全国80多个大中城市的航线网络布局。

9、山东航空股份有限公司

山东航空股份有限公司成立于1999年12月13日，其前身是1994年成立的山东航空有限责任公司，总部设在济南。山航先后荣获中国民航飞行安全奖“金雁杯”、“金鹰杯”。2006、2007年连续取得全民航航班正点率第一名的佳绩。

10、春秋航空有限公司

春秋航空股份有限公司，是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司专线，也是首家由旅行社起家的廉价航空公司。

创立之初，只有3架租赁的飞机空客A320飞机，经营国内航空客货运输业务和旅游客运包机运输业务。春秋航空平均上座率达到95.4%，成为国内民航最高客座率的航空公司。

小结：

在2017年过去的6个月里，发改委、交通部、民航局等部门共发布28条与通用航空相关的政策和文件，其中包括《关于取消通用航空器引进审批(备案)程序的通知》、《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》、《关于建设通用航空产业综合示范区的实施意见》等。

多项对于行业发展有重要指导意义的政策。这些政策文件不仅明确了未来通航的发展路径与规划，提振了行业信心，也是通航事业快速安全发展的制度保证。

㈢ 泰康人寿是正规公司吗

泰康人寿很正规，这是一家老牌保险公司了，总部位于北京，是全国五大寿险之一，已经连续10年荣登“中国企业500强”，公司很靠谱。
下面，我们详细介绍一下这个保险公司：
1、泰康人寿有哪些优势？
从 1996 年成立至今，发展了20多年，大家已经对泰康保险公司非常熟悉了。
无法否认的是，大公司的保险确实有一定的优势，以泰康为例：
①高知名度：大公司都舍得做广告，宣传看得多了，大家自然也会觉得比较信任。
②线下网点多：各省市甚至乡镇地区，都能找到泰康的机构网点，线下服务方便。
③技术强悍：投入大量经费完善 IT 系统，方便客户投保、保全、理赔等。
其实平时大家所提到的泰康，主要就是指的泰康人寿，其实泰康旗下还有泰康养老、泰康在线等子公司，各自也存在一定的竞争关系。
总而言之，泰康是一个大的集团公司。
2、信泰人寿的保费收入怎么样？
我统计了2020年各大保险公司的保费收入情况，发现泰康人寿保费收入为1496.76亿元，排名第五，从以往数据上看，泰康人寿累计服务个人客户1.58亿人，可见泰康人寿是很多用户信赖的大公司。
3、信泰人寿保险的投诉多吗？
我特地整理了2020年各家保险公司的投诉率，泰康人寿的万张保单投诉率为0.06，排名第68，算投诉率比较少的公司了。投诉率低，那就意味着它的服务也很不错，大家可以放心购买。
总的来说，泰康人寿很靠谱，它的投诉率也很低，作为一个拥有二十几年历史的保险公司，值得大家信赖。
当然，如果你还是不放心的话，可以看看其他保险公司：保险公司十大排名！谁争第一？
关注专心保，1对1免费咨询，我们秉承专业、客观、中立的态度，为你挑选更高性价比的产品，让买保险变成一件容易的事！

㈣ 世界十大船公司

世界十大船舶公司

1、 Mearsk：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。
2、 MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同把。MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。
3、 长荣海运：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。
4、 再说中远。扣死扣（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多股东和文物。据说打这以后中远对船员更加苛刻。前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全部纳入泛亚旗下，中远集运主体专著做好全球中远洋航线。中远还是当代中国航运界的黄埔军校，很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万富翁，不得知晓。
5、 铁行渣华： P&O和 Nedlloyd原是两家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”，学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”（此条款就因在每一份提单的背面），最早的判例就是出自该公司。97年的时候（好像，大概是这时间），两家公司把集装箱业务拿出来合资成立了铁行渣华。这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有让人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己，其实呢，航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。而像铁行渣华这样的公司则不一样，就是一个字：稳！
6、 达飞轮船：达飞原名是CMA，就是Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是现在达飞全称是CMA-CGM，怎么回事儿呢，是这样的。有帖子说达飞是法国公司，不错，但是达飞的老板是个黎巴嫩人，就是CGM公司的老板，CMA历史上欠了CGM很多钱，这样就被CGM收购了，但是在业界CMA的名声要大过CGM，所以新公司的名称为CMA-CGM。达飞是一家非典型的欧洲公司，经营手段非常了得，这么说吧，当初在航运市场最低迷的时候，前20位班轮公司利润率和舱位使用率最高的都是达飞。另外，达飞在资本运作方面非常成功，除收购CMA之外，还表现在收购ANL（澳大利亚国家航运），但是其手段高就高在只收购了ANL干线业务，而偏港和支线业务ANL交由万荣船务打理，也就是只要肥肉，不要骨头。达飞在非洲航线也有优势，具体原因请在讲述达贸公司时看吧。
7、 中海。这是1997年交通部通过行政命令强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎配似的组合在一起，美其名曰“中国海运集团“，总裁李克麟系原中远集团副总裁，中国集装箱之父（再往前是上远总经理），因为与老表（陈忠表，中远原总裁，现董事长）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命组建国海运集团。97年成立时李总裁集确定发展目标：集装箱。将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船（如今中海向字号的船都是那时振奋系列改的），这些船老旧破，固定资产已经提完，做一固定资产成本十分的低，改造只后以极低的租金（完全是象征性的）租给中海集运，既增加了运力，也降低了广海的成本，就是*这批船起家，中海做起了沿海集装箱运输和近洋航线，紧接着，趁着航运市场低迷，租船市场租金也十分低廉，又悄悄的租近若干条2000TEU以上的船舶，开设了欧洲、地中海航线，开始向远洋市场迈进。李总裁经营手法之独特老辣堪称一绝，中海之所以跨越式发展与李总裁个人能力十分不开的。
8、 OOCL以前可不这么叫，最开始的名字叫金山轮船公司，创办人叫董浩云，可能大家都不认识，但董建华大家都认识把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。
一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。当时，“Victory”级船只只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论。2003年第二季度两艘特大船只的投入使用将使东方海外集装箱船只的最大吞吐量达到7,700个标准箱。一九八二年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司（「东方海外国际」）长达14年之久。一九九六年，董建华先生当选香港特别行政区行政长官后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。据了解，董建华在1997年7月1日正式担任香港特首前，东方海外的股价只有4.091港元（0.83新元），而2005年3月3日收市价则达34.9港元（7.12新元），即七年多时间，东方海外股价累积升幅达7.7倍。

以3月3日收市价计，东方海外市值为198亿港元(41亿新元)，董氏家族持股量为3.857亿股，占67.8%股权，市值计为135亿港元。至于董建华本人透过家族基金持有近8900万股，即他个人身家高达31亿港元。消息来源：易锐民（香港通讯员）(2005-03-04)
评论：怪不得东方海外的员工都是理论派的,我也是做货代的,经常跟这些船公司打交道,感觉东方海外的员工特拽,船期也不稳定.LZ,继续来点吧,我想知道NYK,韩进,HYUNDAL....
理论派?不知道楼上是怎么得出这个结论的.每家船东都有自己的操作流程和特色,做一件事要经过很多部门合作,如果你总以为一句话就能搞定,当然是不可能了,由此得出服务不好的结论更是没有道理.
9、太平船务：新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三是物流公司早在1967年新加坡太平船务公司成立时, 他们就开始在中国发展业务，是最早进入中国市场的外国船运公司之一。那时中国的港口还未正式对外开放，但太平船务已有定期的客轮及货轮挂靠中国各港口，从中国运输货物至东南亚、中东及东非等港口。新加坡太平船务有限公司创始人、现任公司董事主席叫张允中,不论局势如何变化，太平船务在中国的业务从未间断。

在与中国保持了近30年的商贸往来之后，1995年，太平船务在北京正式注册成立了第一家独资公司——太平船务（中国）有限公司。在随后的近10年里，太平船务（中国）陆续设立了上海、天津、青岛、大连、厦门、宁波、广州、深圳和南京9家分公司，以及杭州、福州、石家庄、郑州、温州、西安、烟台、顺德、武汉、汕头、义乌、重庆和南沙13个代表处。太平船务（中国）的分公司及代表处共拥有中国、港澳台及外籍雇员超过400名。2001年，太平船务在上海注册成立了第二家独资公司——太平集运服务（中国）有限公司，从事仓储、分拨等物流相关业务
10、yml其实和我国交通部的关系也非常特殊，因为yml是把李鸿章作为创始人的,是招商局去台湾后的产物,因此yml和我国的招商局关系也特殊.(中国大陆招商局在交通行业的地位除了什么部应该没得说了吧).不过遗憾的是yml多年来一直是台湾的“国企”,其首要使命乃是为了确保“国家“运输需求，特别是确保如果发生战争后能够保证“国家”的战略运输需求.所以多年来yml的经营策略并非市场化的.而且在大陆方面的投资也因为它是台湾政府的企业所以受到很大限制.这两年开始实行股份制改革后才第一次在韩国定购8000teu的超大船（之前台湾是规定yml只能在台湾的中华造船厂订造船只）.个人感觉阳明的服务还可以，很欣赏
阳明很注重员工的成长，据说在阳明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此， 照阳明的话说，“有优秀的员工，才有进步的阳明”。

待遇也比较爽，至少他们人力资源管理是这样宣称的：

优厚的薪酬，让同仁无后顾之忧
.固定14个月年薪（含端午、中秋、春节共二个月奖金） 依年度盈余提拨工作贡献奖金
及员工红利
.员工持股信托－定额补助购买公司股票
.优於法令的退休、抚恤制度
.端午、中秋、春节三节礼金、劳动节礼金、生日礼金

完善的福利：鼓励同仁工作、家庭、休闲能获得均衡发展
.设立福利委员会，由同仁组成登山、摄影、瑜珈、保龄球、烹饪、篮球…等26个有专业老师指导之社团
.一年举办两次(春季、秋季)国内、外旅游，另外也提供国内外自行旅游补助
.除年度特别休假外，每年有五天给薪事病假
.子女教育补助及奖学金
.结婚每十周年致赠 纪念金饰

注重同仁身心健康.舒适、安全的工作环境，定期进行空气与饮水品质检查
.公司内设有体育馆，馆内有健身器材、羽球、桌球…等设备
.设有员工餐厅，提供同仁健康营养的午餐
.公司统一为同仁投保团体意外险
.提供30岁以上同仁定期免费全身健康检查
阳明的这个标志很象哈~
大家看
阳明为「日」、「太阳」、「光明」的意思（实际上是因为创始人叫王阳明，呵呵）

英文字母Y.M的造型， Y 表示顶天立地， 并向上发展，M代表诚信
红色 代表阳明热诚关怀的服务理念。
银灰色 代表本公司的理念价值。
团队 银灰色系黑白混合色，
代表事件经由两方沟通协调而达共识之团队精神。
创新 银灰色很有现代/科技感,符合创新精神。
诚信/务实 银灰色系中间色，是最不抢眼却无法忽视的颜色，
乃很务实中肯，值得信赖之色彩。
11、90年代初，韩国才与我们建交，因此韩进93年才先后在中国的上海、天津、大连、青岛、北京等城市先后设立了其代表机构, 大力开展在中国的业务活动。不过，韩进仍然是最早进入中国航运市场为数不多的几家外国船公司的其中一个。韩进发展到今天，非常爽的一个动作那就是从1997年成功的收购了德国的胜利航运公司80%的股权，胜利航运在欧洲地区有着完善的服务网络和忠实的客户群基础，如此，韩进就在地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其他的船去火拼美线。刚才说的是韩进海运，实际上它只是韩进集团中的一部分，韩进集团以海运、陆运、空运作为其核心业务，继而集中于物流有关行业作多元化的发展，如今它已经成为一个运输机械和设备的制造商，也是一个资讯和通讯服务的供应者。
大韩航空是大家都很熟悉的名字吧，由于其与韩进集团的连系，大韩航空是世界上唯一的一家集陆运-海运-空运为一体的货物运输公司。这就是他们之“空中桥梁(Sky Bridge)”独特的优势。“空中桥梁”是透过海，陆，空三种运输模式的合作体，提供破记录的接驳时间和优质的价格。 透过韩进陆路运输公司，韩进船运公司及大韩航空的共同努力，此服务能节省高达65%的一般空运成本。 现在这种”空中桥梁”为中国大陆和亚洲其他目的地，提供最短，最经济的路线。作为韩进集团航空运输部的先锋，大韩航空正努力成为二十一世纪世界顶尖级的航空公司之一。
韩进海运及其子公司Keoyang海运、胜利航运和CyberLogitec共同努力，对全球海洋运输做出了重要的贡献。通过在重要服务领域投入新货轮和发展物流操作，韩进海运平稳地扩张业务，目前韩进海运已拥有150艘的船队，业务覆盖了35个国家的80个主要口岸。 除此以外, 公司还拥有9座设施完备的现代化码头。韩进海运的230个分支机构和第三方代理遍及全球53个国家。

通过向客户提供高效率和高质量的服务，韩进海运证明了“让客户满意”就是我们的承诺。 在韩进海运不长的历史中，在建立主要干线航线，设施完备的码头和强大的基础设施方面投入的战略投资，为韩进海运的快速成长打下了坚实的基础。

由于韩进海运的持续成长，公司的首要目标就成为了通过节约成本的措施，加强提供最优表现的能力，以适应不断增长的客户需求。这些努力将确保韩进海运的“世界最佳物流公司”的地位。

韩进海运因能满足最挑剔客户的要求而知名。而这种名誉是通过公司大量经验丰富员工的辛勤工作而赢得的。对于这些员工而言，从不存在非常大的问题，也不存在非常小的问题。

在全球的各个角落都能看到有韩进海运“H”标志的集装箱、码头、设备和航行在各大洋上的船只。“H”标志就是韩进海运3600多名员工对客户满意的郑重承诺。
12、NYK （Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其实非常不错的，甚至有机会超过马士基。且看后话。

NYK的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，NYK 滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，NYK的散货船和油罐船队也在世界上排名老二，滚装船运输中大部分是他们的汽车的出口，其中很大份额就是我们中国，另外吗，当然是老美。NYK1870年就有了，到现在换了不知道多少个名字
最早是Tsukumo Shokai Shipping company.
后来又叫Mitsukawa Shokai.
后来Mitsubishi Shokai.
到1875年才开始第一条国际航线，就是和咱们中国，从横滨到上海，
然后又叫Mitsubishi Kisen
然后Mitsubishi Mail Steamship Company
很长时间里头基本上和我们中国人做生意，很多口岸，天津，等等，然后发展到东南亚，菲律宾等等
那个时候正是清朝没落的时候，哎，提起来伤感情啊，当初受到袁世凯的追杀，梁启超逃到日本，就是乘日本的船。
梁启超等一行七人，乘日本邮船会社的横滨丸邮船离沪南下到香港。
1916年，3月7日，船到香港。港英当局受袁政府的委托，立即派巡捕登船严加搜查，梁启超在船底侥幸躲过。此后两天，日本驻粤武官、驻港领事、邮船会社和三井洋行的负责人都跑到舱下探望梁，态度亲切。3月12日，化装成日本人的梁启超通过一条小火轮偷渡到妙义山丸上。在这条破旧肮脏的运煤船上，日本人早已为梁布置了一间干净舒适的精室，饮食供应特别丰美。3月15日，船抵达越南海防附近的产煤地洪崖，为了躲避法国殖民当局的搜捕，早有一位日本商人携带两名日本妇女在此等候，乘着天黑夜雨的机会，掩护梁启超偷偷上了他的游艇。然后他们装作游览的样子，在海上迂回曲折地漂泊了一天一夜，终于在16日夜间到达海防。横山把梁启超隐藏在自己的牧场里。在这里，梁启超又患上了一种极危险的热病，如果不是横山及时用草药救治，梁启超可能就要客死异乡了。十天之后，梁启超通过镇南关进入广西。

13、APL
大家都叫“美总”，其实受控于新加坡。1997年4月13日，新加坡NOL与美国APL正式签定协议，由NOL收购APL的全部股份，NOL将拥有包括APL全部运力在内的总共113艘船舶，营业额的总和超过40亿美元。这样，NOL由原来的排名第15位而跃升为世界第5大航运公司。

APL长期以来经营运输和物流业务，是美国数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航运市场上也占有相当可观的份额。太平洋航线是NOL的发展目标，APL的加盟使这一目标得以实现。

NOL 兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌资产和国外市场。在兼并之后，APL仍保留其公司名称和公司标志，管理部仍设在奥克兰，船队继续以美国籍船经营。不仅如此，NOL还将自己的集装箱船队纳入APL名下，以APL的名称参与市场竞争。根据有关统计，APL的销售回报率已经达到16.8%

如果再把时间前移十年，APL同样倍受业界关注。在其太平洋航线的喜人业务增长量的鼓舞下，APL订造了第一艘4300TEU的“C-10”级集装箱船，在当时情况下，这可是世界上最大的集装箱船，引起了巨大的轰动。但是，由于该系列船舶的船体太宽，无法通过巴拿马运河而再次引起非议。虽然如此，由APL此举引发的订造巨轮之战，其后却愈演愈烈了。
13、K.Line

如果有人要问谁家的柜子最红，恐怕就是这家的了。

在大红的箱体外，大大的“K”尤为引人注目。加引号有强调的意味，因为这个“K”代表了三个K，分别是“Kawasaki Kisen Kaisha”,翻译过来意思就是“川崎汽船公司”。所以也可以用“KKK”来代表这家公司。

K.L虽然与NYK、MOL一起并称为日本三大船公司，可是处事一般比较低调，这并不影响其扩张的步伐。K.L是最早进入中国市场的外资船公司之一，1987年，即在中国成立了中国贸易组。1995年4月，正式在上海成立中国有限公司，开始拓展中国地区业务。

随后川崎汽船相继在中国大陆的主要城市大连、青岛、天津、深圳设立了分公司，在南京、苏州等地设立了8个办事处。目前已经过政府有关部门的批准，其在广州和厦门的办事处升级为分公司，在厦门的处理箱量则以每年20%的速度增长。

K.L的领导者特别强调船公司对社会的贡献，格外看重遵纪守法与维护市场秩序的重要性，以确保为客户提供可信、可靠的服务。这里值得一提的是，K.L并不是一个纳税特别多的企业，但是该公司还是获得了上海国家税务局颁发的A类纳税企业的称号。K.L在公司内部专门成立了一个审计小组，其首要任务就是监督公司的营运部门按照中国的法律开展业务。他们负责对K.L所签发的每一份提单进行检查，核对运价、每一条合同条款和所收运费金额，以确认自己的经营是否真正合法。
14、MOL

MOL在中国有130年的船运经验。从1878年，蒸汽船“秀吉丸”从日本九州三池运送煤炭到中国起，MOL便开始了它的中国之旅。

从2002年开始，MOL就制定了一份为期3年的扩展计划，其主要目的是在中国大陆地区增设经营网点。今年7月份设立成都办事处，意味着这家国际知名航运公司正式进军中国内地货运市场。据悉，随着成都办事处的设立，MOL在中国已拥有24家分公司及办事处。

在班轮业务方面，MOL中国成立初期，其主要收入来自于为MOL总部进行集装箱班轮业务代理所获得的佣金。佣金收入当时几乎构成了MOL中国100％的收入来源。如今，MOL中国地区的非班轮运输业务正在不断增长，但该公司来自班轮业务的收入仍然占到总收入的90％以上。目前，MOL经营的挂靠中国的航线已超过20条。

在非班轮业务方面，MOL中国在油轮、汽车船、散货船运输方面的业务都有所增长，其中特别引人注目的，MOL和宝钢连续签订了4份长期的铁矿砂运输合同。MOL在中国设立有专门的部门负责汽车运输业务，其中不仅是CKD（全散装件）的集装箱运输、物流业务，也包括汽车整车运输服务。”MOL已和中外运共同投资800万美元，合资成立了中外运－商船三井航运有限公司，专门从事汽车滚装船运输业务。中外运集团占新公司51％的股权，MOL占49％。另外，MOL还将与另外一家中国公司及两家日资企业再成立一家合资公司，专注于中国地区的汽车及配件物流业务。

在物流方面，与NLC一样，在中国开设了保税货车运输服务。该项业务的具体操作由其附属公司——上海华加国际货运代理有限公司来完成。该公司在华东地区经营10辆经海关审核的保税货车。且该批车辆均装备有GPS设备。这项新的货车业务可以使MOL物流公司提供独立的保税运输服务，从而充分利用该公司在上海外高桥保税区的仓库。

就在去年，MOL宣布了一项投资108．6亿美元订造243艘新船的详细计划，其中的193艘新船将用于运输铁矿石、石油和液化天然气等原材料，另外50艘为集装箱船和汽车船。在这项庞大的船队扩展计划中，除去老龄船和回租船，MOL的船队规模将增加到2010年的720艘。MOL希望据此将公司发展成为全球“最大、最高级、独一无二的海运集团”。
15、ZIM（以星航运）

目前ZIM经营着80多条船舶，大多数为集装箱船，其中20条船为自有船舶，这包括2004年早些时候投入运营的由现代重工为其建造的4900TEU巴拿马级集装箱船。。集装箱船中还自有5条3351TEU，8条3834TEU，5条4992TEU，

ZIM最早的船是Kedmah，最早属于英国海军，参加过第2次世界大战，上边挂着7星旗，后来就成了以星的标志。

ZIM发展集装箱的重要一步是1970年，当时的领导者Moshe Kashti做出重大决策，调整公司的发展方向，发展更适合现代运输的集装箱，并从意大利和德国订早了6艘集装箱船，开始了集装箱的专门运输，Moshe Kashti死后，他的继任者Yehuda Rotem 大力发展集装箱运输，开辟了三条重要航线，远东航线，美国航线和欧洲航线。至此，ZIM的全球运输初步形成。
16。、关于达飞

1)原先CMA的全称是法文’COMPANIE MARITIME D‘AFFERTMENT’, 不是什么COUNTRY MARINE,

2)是CMA收购了CGM (COMPANIE GENERAL MARITIME法国国家航运公司),而不是CGM收购了CMA, CMA的老板是中东人,叫 JAQUIE SAADI,接他班的儿子叫RUDOLF管业务,女儿叫TANYA管行政

3)CMA原先在业界没什么名气,相反是CGM在南北纵向服务,尤其在地中海和中南美地区有很大的影响力,而CMA纯粹是靠中国做大的,CMA短短8年,从世界第14上升到世界第4,其中的并购起到关键作用,本来这次渣华也是 并给达飞的,后来MAERSK临时加价5亿欧元,才卖给了MAERSK...否则谁是世界第一就很难说了

4)ANL是给CMA-CGM全权收购的,不存在干线和支线的问题!现在ANL的欧地美国线的箱管全是CMA-CGM管的,舱位也是CMA-CGM管的,万荣纯粹让玩死了...
16、SITC（海丰集运）
走过日本货的朋友一般对海丰并不陌生吧！
海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。

海丰成立于1991年，当时叫山东省国际货物代理公司，SITC就是其英文名的缩写，1992年与东李实业有限公司合资成立山东省国际集装箱储运有限公司1993年海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满！业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强！

纵关SITC这些年的发展一直离不开货代业务，这是正是海丰的成功之处，正是强大的货代业务能力促使了海丰的成长。还有就是海丰跟韩国HANJIN的合作在很大程度上加快了海丰做大的步伐，HANJIN成就了今天的海丰一点也不为过。可以说海丰抓住了时代的机遇！

2004年海丰开辟了东南亚航线，并完成了集团重组，成立新海丰航运集团、新海丰物流集团、船舶控股、集装箱租赁、船舶管理、码头发展六大体系。同年12月完成企业战略重组，组成海丰六大业务体系：海丰集运、海丰物流、海丰船东、海丰散货、海丰沿海内贸运输、海丰航运配套服务，海丰开始向国际化、综合物流公司迈进。

㈤ 羊胎盘提取技术发明专利在中国分布给谁了

2019年第十八届中国专利奖评审结果公示结束，奖项花落各家。回顾历年中国专利奖，不难看出，无论是颁奖频率、获奖专利数量、专利质量，都与我国市场经济和科学技术的发展步伐合拍共振。

现在，小编透过第一届到第十八届中国专利金奖汇总的数据，以一种全新的视角回顾和分析专利奖的“分布规则”。

1
按地域分布


其中，北京作为政治文化中心，集优秀人才和科研资源等优势于一身，毋庸置疑地成为收割专利金奖的老大。

广东省以获奖40次位居第二，是老大北京数量的一半多一些，接着是江苏省和上海市。

由具体数据可以看出，前三名之间的获奖专利数量相差较大，顶尖科研地域发展不均衡。


就城市而言，北上广深占据前四名，这和中国城市经济发展基本一致。

人才、技术、资本、资源这些支撑城市发展的重要因素，也是行业尖端专利发展的必要条件。在跨进千禧年之后，随着计算机普及、互联网快速发展、智能手机兴起，电子信息、信息技术类专利权人的获奖专利明显增多。

特别是中国改革开放建立的第一个经济特区深圳，崛起之后获奖专利数量也是按着“深圳速度”逐年增长。获专利金奖数量排名第二的城市深圳，每万人发明专利拥有量居中国大陆各城市首位，近年来也涌现多数科研机构或园区。深圳所有获奖项目均来自企业，电子信息行业专利权人几乎来自于华为技术有限公司和中兴通讯股份有限公司两家公司。


获专利金奖数量排名第三的城市上海，其专利奖主要来自高校和科研院所，第四名的广州则百花齐放，来自于各个行业。

并且，时间越往前推，获奖专利的专利权人的地域定位越向北京靠拢，越往后，各省份分布趋向均匀，南北方数量也越发平衡。

2
按专利来源行业


由图中可以看出，高校和科研院所成为中国专利奖的主力，清华大学、华南理工大学、复旦大学等专利工作突出的高校更是出现频率较多的“熟人”。

化工、科学研究领域专利类型较高频率出现北京，特别是石油、航天等领域；实用性获奖专利则更多出现在非京地区。

当然，这与教育、政策和经济市场等紧密相关。比如人才和教育方面，北京的高校数量和教育资源居全国第一，这也为优秀人才产出打下重要且坚实的基础。而其他地区的高校数量与获得专利金奖数量也呈一定的相关性。



在行业分布中，占比第三的化工行业则以石油为主，并一半以上专利权人位于北京市，占67.6%。

㈥ 076928506432说是光宝集团在的要我去工作，说在网上看到我的简历，我根本没有投这家公司，这个是不是真的

光宝集团成立于1975年，最早是由生产发光二极体（LED）起家，1983年率先推动股票上市，拥有台湾第一家挂牌上市的电子公司，光宝科技股票代号「2301」，这是象征位居台湾资讯科技产业「第一」的开创精神。
光宝集团母公司－光宝科技，为台湾第一家制造LED产品的公司，30多年来，除了致力于光电零组件，更持续拓展电脑与数位家庭、消费性电子、通讯产品、关键零组件与次系统、并逐步跨足车用电子等4C领域，在市场上具有举足轻重的地位；此外，光宝亦具备优异的研发设计能力，藉由全面性的产品服务，提供客户一次购足的选择，并且成为国际大厂ODM/OEM合作供应商首选。
2002年率先推动四家上市公司进行合并，2005年为四合一之后的第三年，全球合并营收达新台币2,275亿元，台湾母公司的营收亦达新台币1,628亿元；并且成功塑造「优质性成长」的企业形象，不以追求营业额的成长为主要目标，积极对公司产品线进行策略性调整，现阶段聚焦于高毛利产品，包括：
影像产品（Imaging）、电源供应器（Power Supply）、机壳产品（Enclosure）、LED等四大核心事业作为发展主轴。
经营理念
愿景
光宝科技的愿景是成为「世界级的卓越公司」。在公司规模方面，以超越80亿美元的营收为目标，并提升至业界「A」级标准的获利能力。光宝科技的各项产品以追求产业领导地位，即位居全球市场「绝对第一」为唯一目标。
在公司治理方面，光宝科技力求透明化、独立性与公平性。同时在追求营收与获利之馀，坚持扮演好全球企业公民的角色，产制符合绿色环保的产品，并适时回馈社会。
使命
光宝科技的使命，在短期内以位居「光电零组件的龙头地位」为目标；长期以「数位整合产品的世界领导者」为期许。
经营策略
光宝的经营策略是以「品质」为核心，以「优质成长」（Profitable Growth）、「创造价值」（Value Creation）及「现金流量」（Cash Flow）形成的「营运金三角」策略。
品质
品质是价值与尊严的开始。品质第一，交期第二，成本第三，这是不变的原则，也是维持客户忠诚度的方法。唯有坚持每项细节，才能得到全面性的发展。
优质成长
全球化的浪潮正在不断涌现，因此应该乘风起飞，顺势而为，用更有竞争力的优点在市场上占有一席之地。
创造价质
唯有客户获利，自己才有获利的机会，而这也正是所谓的最高价值。
现金流量
现金流量须观察整个业界的趋势，获利能力至少要在平均水准以上。
光宝价值体系
客户满意、卓越的执行力、「创新」与「诚信」，是光宝遵循的原则与所相信的价值，并进一步落实於企业经营与管理当中。
客户满意
我们的工作就是要帮客户创造利润。市场是一个变化多端，残酷竞争的真实世界，倾听客户，掌握趋势，创造市场利润，创造三赢。
卓越的执行力
绩效是最好的人际关系，仅有最佳者才能生存。
创新
创新是对现有成就不自足；苟日新，日日新，不断学习。
诚信
唯有诚信才能使企业赢得股东、客户和员工永远的信赖，达到永续经营的目标并提升企业的核心价值。
集团介绍
建兴电子
建兴电子为光宝集团旗下所投资成立之公司，为专注於光碟机产业，1999年3月从源兴科技光电事业部门独立，并于2004年11月正式成为台湾上市挂牌的公司。
建兴电子提供CD-ROM，CD-RW及DVD-ROM及较新的产品如Combo机及DVD-RW，目前为台湾第一大、全球第二大光碟机供应商。2006年6月与明基电通进行光储存产品制造整合，更奠定建兴在全球光碟机代工厂商中的龙头地位；建兴电子将持续加强在电脑用光碟机市场市占率，并扩大在消费性产品及汽车电子产业的市占率。
闳晖实业
闳晖实业成立於1978年，前身为旭丽电子橡胶事业部，为光宝集团旗下一员，於光宝科技四合一后独立，2004年3月已公开上市。闳晖为世界级的输入装置领导厂商，致力於与客户协同设计开发高品质的产品，目前产品线囊括行动电话按键、视窗、镁铝合金外壳、事务机器、汽车周边输入装置之零组件及模组化产品等。
目前闳晖的手机按键已居全台湾的龙头地位，实力深获国际级手机大厂肯定，包括：Nokia、Motorola、Sony-Erickson等皆为重量级厂商的认同，产品研发能力、品质及交期均达国际性领先水准，不断获得国际手机大厂青睐。
敦南科技
敦南科技创立於1990年，为光宝科技关系企业之一。目前分为三大事业部，影像事业部（IMAGE DIVISION）、分离式元件事业部（DISCRETE DIVISION）以及晶圆代工事业部（WAFER FOUNDRY DIVISION）：
影像事业部以生产接触式影像感测器（CIS）为主，单色CIS主要是应用在传真机上，彩色CIS则主要用於扫瞄器及多功能事务机上，目前是全球最大的专业影像感测器制造商。影像事业部於2003年时开始推出手机用照相模组。
分离式元件事业部以生产各种整流二极体、桥式整流器及表面黏著二极体为主，其产品主要供通讯、监视器及交换式电源供应器、汽车等电子原件类产品使用。
晶圆代工事业部位於新竹科学园区，是月产能约38,000片晶圆之六吋半导体晶圆厂，提供High Voltage CMOS 与Bipolar等稳定的制程技术。
敦扬科技
敦扬科技，成立於1979年，并於2006年三月成为光宝科技100%持股之子公司，在汽车电子零件领域耕耘长达27年，为国内重要汽车电子零件生产制造商。为光宝集团布局汽车电子此下一波明星产业的先锋，提供客户数位产品整合及一次购足的解决方案。主要业务为车用电子装置如LED车灯模组、防盗器、定速器、胎压侦测器及各式电子控制模组相关研发、设计、制造及销售。
朋程科技
朋程科技成立於1998年，为光宝集团旗下公司，主要以生产汽车用整流二极体为主，积极发展Pressfit Diodes、Dish Diodes、Block Diodes 等封装使用於汽车发电机上之二极体整流器的设计及封装制造。
电压调节器是朋程科技另一项核心技术延伸。结合优秀研发工程团队所自行开发设计的特殊应用积体电路(ASIC)，朋程科技正朝向世界级“全方位解决方案(Total Solution)”供应商大步迈进。
目前在全球前八大汽车发电机原装配厂中，朋程已经供货给其中五家。透过这些一级 (Tier 1) 的供应商，朋程的产品 (Actron Diodes) 已被全球六大车系中的五大核准使用。朋程科技目前是世界前三大车用二极体整流器的合格供应商。
力信兴业
力信兴业股份有限公司成立於1978年，於2000年上柜，并於2001年由上柜转上市。光宝科技於2006年五月透过私募方式取得力信两成股权。
力信兴业为国内变压器最大供应制造厂，亦为笔记型电脑及液晶电视使用之电源供应器主要供应制造厂之一，全球据点横跨香港、大陆、日本及马来西亚。光宝科技直接投资力信，使得笔记型电脑电源供应器全球市占率因此扩张至60%，朝全球Absolute No.1迈进，而电源供应器产品之供应链亦因此完整而顺畅。
力铭科技
力铭科技股份有限公司成立於2003年，为力信兴业转投资之子公司，光宝科技於2006年六月以现金增资方式取得三成股权，掌握了背光模组短期与长期的关键零组件。
力铭科技主要专注於电源转换器(Inverter)、高阶电源供应器及显示器电源模组(Display power supply) 之研发、设计、制造与销售，并应用於液晶电视、液晶显示器、笔记型电脑及DVD等TFT LCD产品，目前是台湾前三大液晶电视背光模组转换器(LCD TV Inverter)制造商。
龙生工业
龙生工业成立於1969年，为光宝科技转投资之公司，在塑胶射出成型领域已累积超过三十年的技术与经验，提供影像相关产品、手持式整合产品及4C产品的塑胶制品零组件，拥有经验丰富且专业的经营团队。
龙生工业基於为提供客户更高的产品品质和服务满意度，不断地扩增新制程、产品种类与生产服务据点，亦持续生产软硬体设备及人员技术培训，在产品品质及客户满意度上已经建立有良好的口碑，并提供客户全球化采购与服务的强大供应能力。
Diodes Inc.
Diodes Inc.成立於1966年，是美国Nasdaq上市企业，为敦南科技转投资企业，主要从事半导体分立元件制造生产，Diodes Inc.与光宝集团具备合作夥伴关系，双方共同开发、生产及分销产品，服务厂商包括通讯、电脑、工业、电子产品和汽车工业等。
Diodes Inc.主要产品包括：肖特基二极体整流器，开关二极体，齐纳二极体，瞬态电压抑制二极体，标准／快速／超快／特快复原整流器，桥式整流器，小信号电晶体和MOS场效应管，极小表面贴装高密度二极体和电晶体Array等。
Lite-On Japan
Lite-On Japan成立於1985年，为日本Jasdaq上市企业，最大股东为光宝科技，主要为光宝科技於日本或日本关系企业，在亚洲地区从事电子零组件产品之行销与相关贸易业务。Lite-On Japan目前著重於四大活动主轴，包括资讯与电信事业，科技设备，半导体相关事业，与代工制造相关业务等领域。
Maxi Switch
Maxi Switch Inc.成立於1968年，为光宝集团旗下成员，主要在提供地区性厂商，全球采购、生产制造最理想的总预算整合服务，希望能为客户提供设计研发、生产与分送产品至全球各地等服务。Maxi Switch致力於整合全球资源，由科技产业精英，为客户提供高品质、低成本、即时供应、弹性、科技化，并且能满足客户更快速的互动性需求。
公司链接：http://www.liteon.com/

以上信息是从网络查到的词条。

在网络搜了一下，0769是东莞地区的区号。

如果你有兴趣的话，可以打0769-114查一下光宝集团东莞公司有没有电话，如果有的话，电话核实一下。如果没有……就不太好说了。

————————以下是从另一个有关光宝集团东莞公司问题里摘录的——————

公司地址:广东省东莞市长安镇上角工业区振安路1号
邮政编码:523878
招募信箱：[email protected]
公司网址:www.liteon.com
公司电话：0769-85416970,

个人认为，最好还是电话确认一下，比较稳妥一些。

希望你找工作顺利。