海航集团下面有几家上市公司

❶ 海航集团的产业结构

以航空业为主。

自1993年创业至今，海航集团已历经24年的发展。

从单一的地方航空运输企业发展成为以科技、旅业、资本、实业、现代物流、创新金融为支柱的大型跨国企业集团，参控股境内外上市公司26家（含新三板）。

海航航空以航空运输企业群为主体拓展全球布局，以航空维修技术（MRO）、通用航空（航校）、商旅服务（销售）、地面支援、航空物流等配套产业为支持打通全产业链，通过金融投资和新兴业务带动，目标打造成为立足中国、面向全球、服务品质与企业规模均进入全球行业前列的大型国际航空集团。

运营业务分类：

航空客货运、航空维修、通用航空等

核心实力：

海航航空立足航空主业，贯通航空上下游，致力于构建涵盖航空客货运、航空维修、通用航空等全产业链布局，立志打造企业规模、运营品质均进入全球行业前列的大型国际航空集团，努力朝着“最真诚的旅行提供商和最值得信赖的航空商业合作伙伴”的发展目标大步迈进。

企业规模：

总资产逾1900亿元

旗下航空公司机队规模438架

开通国内外航线近700条，通航城市200余个

连续安全飞行时间800万小时

年旅客运输量6668万人次

核心实力：

海航实业致力于打造以海航基础、供销大集为核心业态，以海航金融为投资平台的产业金融投资控股集团。

企业规模：

总资产逾2000亿元，年收入近450亿元

管理5家上市公司（海航基础600515、航基股份HK00357、西安民生000564、海航投资000616、海航国际投资HK00521）

管理运营及合作机场13家、近330家商业零售门店

为社会提供就业岗位近41000个

荣誉地位：

海航地产荣获第十届“中国蓝筹地产”奖。

海口美兰国际机场先后荣膺SKYTRAX四星级机场、SKYTRAX五星级航站楼、ASQ同规模组“最佳机场”等奖。

三亚凤凰国际机场在2012年度荣获ACI亚太区ASQ最佳进步机场，成为亚太地区第五家获此殊荣的机场，2014年度获SKYTRAX四星机场，同年还荣获SKAYTRAX全球最佳贵宾航站楼荣誉，为全球截至目前唯一获此殊荣的机场。

海航商业是中国连锁百强企业前二十强。

海航基础荣获全国“AAA级信用企业”称号，海建工程获金筑奖“2015年全国施工综合实力100强”。

海航旅游是国内唯一一家集航空、旅游、酒店、金融、互联网为一体的全产业链旅游集团，作为旅游新生活的引领者，力求成为消费者旅途中最坚实的后盾，以更全面的创新产品和服务，开启更完美的旅程。

❷ 目前,海航集团旗下有几家的上市公司

海航集团旗下的西安民生、宝商集团

❸ 突发，海航集团破产：2022，请珍惜你的工作，也请善待你的企业

曾经仅次于华为的国内第二大民企海航集团，传来了大消息。

海航集团发布公告表明，收到法院发出的《通知书》，相关债权人因海航集团不能清偿到期债务，申请法院对海航集团破产重整。

在通告发出后，海航集团党委书记顾刚，代表海航集团整个管理团队对外发布了公开信，表明了海航集团对破产重组决定的支持。

海航集团，巅峰时期，资产规模曾高达1.23万亿。旗下有37家上市公司，包含12家A股上市公司、3家港股上市公司、22家新三板上市公司。

在2019年中国民营企业500强中，海航集团还以6182亿的营收排在华为之后，是中国第二大民企。

但就算在这样一家公司工作，也充满着不确定性。

过去的一年，对全球来说，无疑都是不太好过的一年，

曾在全球呼风唤雨的汽车巨头奔驰，也扛不住了！

突然宣布：推出更大规模的裁员计划，在现有裁员1万的基础上，再裁掉1万个工作岗位 ！

事实上，早在之前奔驰的母公司戴姆勒集团就发布裁员声明，表示到2022年将全球裁员至少1万人。

也就是说，加上这次裁员，总计 2万人要被裁掉 ！

这意味着，2万人的饭碗，一下子被砸了，多少家的生计一时无着！

不仅传统汽车巨头，拥有一级方程式车队的英国超级跑车制造商迈凯轮集团已宣布计划裁员1200名员工，约占其员工总数的25％。

法国第二大汽车公司雷诺也宣布：在未来三年内将在全球范围内宣布裁员1.5万人。

汽车行业大规模裁员还在继续……

灾难之下，财大气粗的汽车行业只是一个缩影，还有很多行业巨头也纷纷扛不住，“地主家也没有余粮了”！

企业生存难！个人生存难 ！

那些你曾经以为永远都不会失业的职业，

现在用事实和数据告诉你：

你永远不知道，明天和意外，哪个会先来！

2022年，巨大的不确定性之中，不仅企业的生死存亡年，作为企业的一份子，许多人也在时刻担心：

2022年，我的饭碗还安全吗？

华为公司轮值董事长徐直军曾说，“今年我们力争活下来。”

活下去，无论对于企业或是个人，都已经成了最大的心愿甚至可说是唯一的祈祷。

当企业活不下去的时候，精简人员就成为了当务之急。走到这一步，大家都很无奈。毕竟当初招人也花了不少心血，有些还是跟了自己好多年的老员工。

但是皮之不存，毛将焉附？

有的老板说不裁员不降薪，最后的结果可能是大家一起丢了饭碗。

生死面前，活着最大。

这个时候，与其让员工一起煎熬，不如将困难告诉员工，让员工早做打算，工资能发的就发，有困难的就分期付。这时候，只要你平时对员工不太差，员工一般都能理解。

2022年，这三类员工，随时都可能被干掉！

第一类，混日子型

这个毫无疑问，就算经济状况好，早晚也会发生。而且留着他们，还会让其他好好干活儿的心里不爽。

第二类，价值错配型

收入、能力和位置三者不匹配的。能力不行，还占着坑，会让能干的人上不去；收入太高，能力配不上，会让公司觉着亏。

第三类，鸡肋型

这类员工，还算努力、业绩也还行，但一直也没什么太大进步，不至于裁掉，但也没有什么潜力。经济好的时候，公司需要有个正常的冗余，以应对部分关键岗位人才的离职风险，因为这类员工一般比较稳定。但经济下行、人员紧张的时候，公司就会考虑一下了。

企业生存难，老板更难！

2022，当老板的最大心愿是什么？

企业还活着！

很多人都有这样的感觉，赚钱变得越来越难。但80%以上的老板面临着现金压力、客户萎缩、和急需转型的问题；

不转型是等死，转型是去送死，大多数老板的日子真的不好过；

你或许不知道，你上班玩手机的时候，你的老板正在焦虑；

你或许不知道，当你盼望发薪的时候，你的老板正在下一张借条上签名；

你或许不知道，当你休息的时候，他们还在办公室研究报表；

你或许不知道，当你在为自己那摊事发愁时，老板正在到处找米下锅，税务、货款、房租，水电等等，一分也不能少；

有时候，一分钱难死英雄汉！

海难覆船的时候，最倒霉的是船长，船员可以逃命，但船长却舍不得他那条船！

所以，每个月还能拿到工资的员工，请珍惜你的老板；

从公司成立那天起，他们一刻也不能停止，到处找米下锅。

他们还必须要为我们每个月的工资负责；

而那些砸锅卖铁去创业的老板，那种彻骨的焦虑，别人永远也无法体验……

我真的劝所有的员工们，珍惜一下你们的老板，所有还在苦撑的老板都值得尊敬。

如果你的公司还在，如果你还有工作可做，那么，请你一定要珍惜，因为你还是幸运的，你的公司还可以为你遮风挡雨。

最难的关头，往往是曙光即将到来的时刻

当一场狂风暴雨来临时，唯一重要的事情，就是先活下去。

等到阳光重新普照大地，雨露重新恩泽万物时，又会春暖花开。

困难时刻，企业老板要拼，企业员工也要拼！你要庆幸你还有工作！好好上班，好好生活，不要乱花钱，珍惜你所拥有的，用一颗感恩的心来对待你的生活、工作！

只要我们挺过去这个坎，等待“春暖花开”时，赚钱的机会，自然滚滚而来！

老板就像一棵树，员工是枝干。再烈的狂风暴雨，只要老板坚持屹立不倒，树大树小，总能遮风避雨，树好树坏，总有个栖息的地方。

员工别着急抱怨，请全力以赴和企业共同度过难关！

老板也请照顾好员工，越是逆境，越在公司最困难的时候，越要善待员工，他们将撑起企业防御“寒冬”的屏障，帮企业度过难关！

要知道，度过难关之后，员工才是一个企业成功的关键！

在竞争越来越激烈、残酷的当代社会中，我们唯有同心协力，更加勤奋地尽心工作，才能确保我们的工作、我们的企业活下去，迎来“春暖花开”！

所以，2022年，请珍惜你的工作，也请善待你的企业！！

如果你是一条鱼，公司就是你遨游的海。

如果你是一株草，公司就是你成长的地；

如果你是一只鸟，公司就是你飞翔的天；

如果你是一名船员，公司就是你可以乘风破浪的船！

在公司，最珍惜的有三点：

一要珍惜手上工作。

工作就是职责，职责就是担当，担当就是价值。珍惜工作，就是珍惜把握的机会，就是珍惜组织的信任，就是珍惜人生的舞台。

二要珍惜人际关系。

百年修得同船渡。能够到一个公司工作，那是缘分。

有人做过这样的统计，在这个大千世界里，一个人与另一个人相遇的可能性是千万分之一，成为朋友的可能性大约是两亿分之一，而成为终身伴侣的可能性大约是三十亿分之一。

所以，对公司的人际关系一定要珍惜，宁可自己受委屈也尽量不争高低。要帮人，不要害人。一个人只有能够处理好和自己有工作关系的关系才叫能力。

三要是珍惜已有的。

在公司你已经拥有的，一定要珍惜。

也许时间久了，你会感到厌烦。要学会及时调整自己，使自己在枯燥无味的工作面前，有一种常新的感觉。

你已经拥有的，往往失去了，才会感受到价值；而一旦失去，就不会回来，这往往让人抱憾终生。

❹ 星空独家︱重整后的海航，还能继续飞吗

作者/星空下的馍馍

编辑/菠菜的星空

排版/菠菜的星空

这则公告可急坏了热心网友们，大家纷纷热议，海航集团破产重整了，海航的空姐还好吗？

网友的热议反映出两个问题：

为了替广大热心网友澄清以上两个问题，我们先从引起此次破产重整事件的源头说起。

1993年，名不见经传的海航还不能被叫做集团，只有1000万元身家。

那一年，海航通过 内联股份制 （接近现在私募的方式）筹到了公司第一桶金——2.5亿元，开启了海航最初的赛道。

此后的两年，海航以惊人的游说能力从华尔街募集到了索罗斯量子基金和美国债权人的资金（坊间传说有神仙相助），买下了更多的波音飞机，还通过 循环抵押贷款 的方式让海航的飞机越来越多。

得益于美国人的资金和海南政府的背书，海航终于在1999年登陆A股市场。后来，正是靠着国内A股市场资金的支撑，海航才得以在2000年前后，国内航空业 兼并重组 的大浪中一路拼杀、存活下来。当年，海航通过收购陕西长安航空、新华航空、山西航空、美兰机场、海南机场等，成为国航、南航、东航之外的 第四 大航空集团。

跻身四强的海航，还没有走上风平浪静的航道，就突遇了2003年“非典”的不测乎敬。这让原本因兼并收购而空前紧张的海航，在“非典”爆发的当年亏了近15个亿。

也许正是这次“非典”的黑天鹅事件，让海航的决策者意识到，海航单一的航空业务使得公司抗风险能力太弱，唯有多元化的道路才能够对冲风险。这个多元化，在海航看来，既要有行业的多元化（ 跨界 ），也要有地域的多元化（ 出海 ）。

自此，海航在买买买的道路上一去不复返：

在 航空 相关领域：

2011年

收购土耳其ACT货运航空公司49%股权；收购全球五大集装箱租此物赁公司之一的SeaCO股权；

2015年

收购南非商务航空集团6%的股权；收购岁扒慎瑞士空港公司100%股权；

2016年

收购世界第一航空餐饮企业GateGroup；收购维珍澳洲航空13%股权；

2017年

收购巴西里约热内卢机场51%股权。

在 金融 领域：

2009年

收购澳大利亚Allco金融集团的航空租赁业务；

2016年

收购全球第四大飞机租赁公司——爱尔兰飞机租赁商Avolon100%股权；

2017年

先后收购德意志银行10%股权；收购美国资产管理公司OM Asset Management 100%股权；收购奥地利C-Quadrat 投资基金。

在 地产/酒店 领域：

2011年

收购凯雷集团旗下的纽约曼哈顿第六大道1180号90%股权；收购悉尼约克街1号办公楼；

2013年

收购欧洲第三大酒店连锁集团NH酒店集团20%股权；

2016年

收购美国ShorenStein房地产公司90%股权；收购美国卡尔森酒店集团100%股权；收购比利时Rezidor酒店集团；同年，还收购了英国伦敦、美国旧金山部分核心地块房地产。

除了航空、金融和地产，海航集团还收购了 科技 、消费、 娱乐 等海外资产。

十余年之后的结果证明，多元化之路的方向如果偏了，无异于饮鸩止渴。疯狂买买买之后的结果一定是债台高筑。这些年，海航集团整体的负债率一直超过70%，远远超出同业平均水平。2020年三季度末，海航集团的资产负债率高达78.9%，超出同业13个百分点。

那到底海航前几年是如何维持资金运转、支撑豪横收购的呢？

1.上市平台不断定增

以2015年为例，海航集团旗下5家上市公司陆续拿出 定增 方案。其中，海航控股（600221）定增240亿元，海航投资（000616）定增120亿元，凯撒 旅游 （000796）定增8亿元，渤海租赁（000415）定增160亿元，西安民生（000564）定增9亿元，合计定增537亿元。

2.兄弟企业相互担保

在海航控股（600221）2019年年报中，仅 关联方担保 的表述就有21页之长、168项之多，合计担保总额433亿元，担保总额占公司净资产的比例高达69.72%。这其中，为其母公司海航集团担保总额就有274亿元。

3.非经营性关联占款

海航系上市公司为母公司海航集团、其他关联企业提供 非经营性占用资金 情况更是多有发生。例如，海航控股2018年就曾为海航集团提供65.7亿元流动性资金用于清偿其债权；海航基础也曾于2019年出现关联方占用资金情况，且未履行任何公司治理程序。

换言之，一家上市公司给关联方输送资金，没有召开董事会、股东会讨论，更没有发布任何通知，悄无声息的就办了。

海航基础（600515）于2019年出现违规的关联方资金占用和资金担保情况

放出去的杠杆，终究要收回来。

如何收？海航靠的是旗下众多的上市平台的“互帮互助”。所以这几年，海航系的上市子公司没少上演乌鸦反哺、羊羔跪乳的“温情”戏码，只不过买单的，最终还是手拿海航系股票的小韭菜而已。

除了从年报中可以清晰看到的问题之外，还有几个问题值得深思。比如说，海航大规模海外投资的 外汇指标 ，是怎么拿到的？循环抵押贷款和相互担保之下的银行贷款，又是如何源源不断获得的？

我没想明白，不知道神仙们想明白了吗？

海航集团债务的脓包破了，其实从另一个方面看反而是好事。毕竟航空业务有口皆碑、机场资产一直升值，其他地产项目也是增值的，出问题的是海航集团的债务，而非这些资产本身。

此次海航集团破产重整，实际上是给了公司凤凰涅槃的机会。破产重整，重点在“ 整 ”，而非“破产”。破产重整的主要目的在于通过债权债务的重新协商安排、公司业务和管理的调整改革，尽力使公司 持续经营 下去。

综上，当前海航集团破产重整的主要任务有四个：

正所谓，不破不立，破而后立。唯有破了过去积累下的高杠杆，海航才能真正带着美丽的空姐们继续飞起来。

注：本文不构成任何投资建议。股市有风险，入市需谨慎。没有买卖就没有伤害。

❺ 海航系325家公司进入破产重整

(王潇雨 摄影）

备受瞩目的海航集团有限公司（下称“海航集团”）及相关联的一系列企业申请破产重整事件自1月底正式对外公布并启动以来，因其波及面广、所涉企业数量、资产规模和债务总额巨大，同时企业在自身面临的压力以及对债权人承诺处置期限等一系列问题，都决定了这将成为一场“与时间赛跑”的 游戏 。这也是一个多月来相关企业在资本市场以及司法环节动作频频的主要原因。

325家公司进入破产重整程序

继海南省高级人民法院（下称“海南高院”）2月10日宣布依法裁定受理海航集团等七家公司破产重整之后，海航集团旗下航空主业核心平台海南航空控股股份有限公司（下称“海航控股”）也在2月18日发布公告称，10家子公司（新华航空、长安航空、山西航空、祥鹏航空、乌鲁木齐航空、福州航空、北部湾航空、科航投资、海航技术、福顺投资）已被法院裁定受理重整。

而根据海南高院3月3日发布的编号为（2021）琼破1号-（2021）琼破7号共七份公告显示，海航集团一共将有325家公司共同进入破产重整程序。

海南高院发布的《海南省高级人民法院关于召开海航集团有限公司等325家公司实质合并重整听证会的公告》中指出：2021年2月10日，本院依法裁定受理海航集团有限公司、大新华航空有限公司、海航航空集团有限公司、海航基础控股集团有限公司、海航商业控股有限公司、海航实业集团有限公司、海航资本集团有限公司共7家公司（以下简称“海航集团等7家公司”）重整案，并于同日指定海航集团清算组担任海航集团等7家公司管理人。

2021年3月2日，海航集团等7家公司管理人向本院提交申请，称经管理人调查，海航集团等7家公司以及海航创新金融有限公司等318家公司之间存在高度关联性，为公平保障债权人权益，申请将大新华航空有限公司、海航航空集团有限公司、海航基础控股集团有限公司、海航商业控股有限公司、海航实业集团有限公司、海航资本集团有限公司6家公司以及海航创新金融有限公司等318家公司纳入海航集团有限公司重整一案并适用实质合并方式进行审理。

海南高院表示，为充分听取各方意见，依法保障利害关系人的合法权益，将于2021年3月9日就海航集团等7家公司管理人的上述申请组织召开听证会。根据同时公布的“被申请实质合并重整企业名单”，除了海航集团等7家公司之外，此次破产重整所涉的企业遍布包括北京、上海、天津、重庆、深圳、云南、四川、浙江、广东、江苏、陕西等地区，涵盖了包括航空、 旅游 、酒店、投资、文化、 体育 、地产、外贸、通信、重工等广泛的业态。

未来业务核心聚焦航空主业

从这325家申请破产重整的企业也可以看出，海航集团从一家地方航空公司起家，短短二十多年时间资产规模过万亿，其中一个很重要的扩张方式就是以并不太赚钱的航空运输业务为“敲门砖”，打开了与诸多地方政府的“友谊之门”，并在其他产业上谋求进一步发展和落地。这种模式一度也启发了其他一些企业“学习借鉴”，并形成了目前这种大部分省级行政单位都“标配”航空公司，有些地方甚至同区域内多家航司的情况。

海航集团旗下三家上市公司海航控股（600221）、海航基础（600515）、供销大集（000564）已经在2月19日股票复牌并被实施退市风险警示，股票简称改为*ST海航，*ST基础，*ST大集。其中根据此前披露的资金清理情况显示，海航控股作为海航集团旗下核心航空运营平台，也是为数不多的优质资产，受资金占用和违规担保等问题拖累产生了超过六百亿元的债务，如果算上需关注资产则超过千亿。根据海航控股2月9日发布的公告，其计划在重整中按同等比例将部分无救助性质的带息普通债，转移至股东和关联方海航集团和海航航空集团有限公司清偿，转移的债务金额预计不少于约725亿元。

按照几个接近海航集团的消息来源提供的信息表明，经过此次重整，海航集团将未来业务核心聚焦于航空主业，同时把此前分散投资的多家地方航企资产一并注入海航控股，同时还计划引入一家民企作为新的战略投资方。从地方航司到跨国集团，最终回归地方航司，这已经是目前为止对海航集团而言最好的结果。

❻ 海航集团旗下有哪几家航空公司

海航集团旗下有12家航空公司：

海南航空、大新华航空、天津航空、首都航空、祥鹏航空、西部航空、长安航空、福州航空、北部湾航空、乌鲁木齐航空、桂林航空、金鹏航空。