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新三板企业市值管理方法

发布时间: 2024-07-06 12:53:52

㈠ 如何进行市值管理

导语:如何进行市值管理?市值管理是建立在价值管理基础上的,是价值管理的延伸。价值管理主要致力于价值创造,而市值管理不仅要致力于价值创造,还要进行价值实现。

如何进行市值管理

(一)围绕主业不断提升经营业绩

主业是上市公司的核心竞争力所在,国有控股上市公司应该有明确的主业定位,强化主营业务,增强盈利能力,提升竞争力,努力成长为主业清晰、发展路径透明的专业化公司。近年来,我国上市公司多元化步伐有所加快,然而多元化是一柄双刃剑,部分公司因盲目实行多元化经营使得自身竞争力大大下降。国有企业应该更多地立足主业,并做精做强主业,同时通过整合产业链,扩大自身规模,提高国有资本的影响力和带动力。

(二)建立完善的市值管理体制机制

市值管理是一项长期的工作,国有控股上市公司应该制定市值管理办法,并建立常态化的运行模式和机制。首先是培育市值管理最优化就是企业价值最大化的企业文化,加强管理者对市值管理的认识,并加强员工对市值管理方面知识的学习;其次是建立市值管理的组织机制,加强领导,设置岗位,有专人参照市值管理办法,对市值情况的变化进行动态监控,出现问题时及时反馈、处理;最后是上级监管部门要对上市公司的市值管理情况进行考核,督促其科学、合规地进行市值管理。

(三)制定科学的股权激励和员工持股方案

股权激励是上市公司实行市值管理的重要工具,实施合理的股权激励方案,可以尘裂提高公司管理人员的积极性,从根本上理顺经理人和股东之间的利益分歧,使得其个人目标与公司目标相一致,促使其为公司创造更高的价值。相关研究表明,上市公司实施股权激励有利于提升公司股票的市值表现。国有上市公司应由薪酬委员会科学地设计股权激励方案,从股权激励对象、认股价、售股期限、获股方式、股票权利等方面对股权激励制度进行完善,确保方案的科学性,在能够激发管理人员积极性的同时防范管理人员利用手中股份操作形成道德风险。此外,还要积极制定员工持股计划,以更好地激发员工的积极性,增强公司凝聚力,维护市值稳定性。

(四)做好四大关系管理

上市公司主要从四个方面进行关系管理,即投资者关系、事务所关系、敏闷媒体关系和监管层关系。投资者关系管理是公司通过充分的自愿性信息披露,促进投资者对公司的了解和认同,减少与投资者之间由于信息不对称带来的影响,实现投资者价值最大化;事务所关系主要是保持与会计师事务所、律师事务所等第三方之间的良好沟通,通过良好沟通,将公司的真实经营情况较好地通过审计报告披露,或当公司出现法律相关问题时,通过与律师之间的良好沟通,寻求法律支持,防范法律风险;媒体关系管理是公司通过与媒体之间保持良好的沟通,把握舆论导向,当公司出现负面报道时,能主动、有效地与媒体沟通化解危机,维护公司形象、稳定公司市值;监管层关系管理是与证监会、国资委等监管层保持有效的`沟通,寻派拿闭求监管支持,争取良好的监管环境。

(五)提高财务管理和资本运作水平

上市公司通过提高财务管理水平,实现内部资源的合理配置,优化资本结构,使得核心资本能够创造最大价值,同时提高公司的筹资和投资效率,有效降低成本,提高效益。同时还要学会运用整体上市、股份回购、大股东增持或承诺不减持、并购重组、定向增发、周期性操作等手段,提高资本运作水平,实现股票市值和企业价值的最大化。公司股价走高时,可以利用公司股份作为支付手段适时进行兼并收购或进行不良资产的剥离;当市场对公司某项业务单元过度看好时,可以分拆转让,以获得较高的溢价;当股票交易进入低迷期时,为减少损失,防止恶意收购,可以实施股份回购或提高股票收购门槛等。国有控股上市公司恰当地在资本市场中进行运作,一方面可以提升企业价值,另一方面不断地将市值溢价通过市场转化为股东财富,提高股东利益。

新三板市值管理四大特性

第一条,对标中小创同类型企业的提升空间这个空间巨大,只要有10%提升,对公司帮助很大;

第二条,新三板制度落地有套利空间今年新三板制度落地不怎么靠谱,但放到两年来看,还比较靠谱的只要时间放长,一是有机会的,前提是这个企业本身是不错的;

第三条,中小企业的成长空间新三板企业很多还是很年轻的,我认为是高中生,过几年大学毕业,再过几年硕士毕业,运气好一点读个博士,一定是有机会的;

第四条,要持之以恒,聚沙成塔新三板每一分努力短期内看不到效果,但你持之以恒,多方面全方位地去做,这样一定会有好处跟中小创比,肯定有很大差距,但跟跟自己比,一定有进步,同样一个公司,同样一个净利润,你的市盈率比别人高还有跟你同行比,别人10倍融资,你15倍融资,你就厉害了所以新三板的市值管理,是一定对公司有帮助的。

市值管理的误区:

市值差别=股价差别(如股本不变)

市值的大小的确与股价涨跌密切相关;但真正决定市值的不是股价,而是股价背后、影响股价的深层价值因素(盈利能力、成长前景、行业地位、团队素质、治理结构、运营规范、战略思路、投资者关系),我们不能仅仅将市值的大小由股价的高低来确定,还应该看看公司的深层因素。

市值管理=股价管理(甚至股价操纵)

市值管理的确需要关注股价,但关注决不等于直接管理甚至操纵。因为股价由市场形成,不能、不可、也不容许管理。从这个角度说,市值管理是价值管理,重心在决定价格基础的价值上。

市值管理=迎合市场(市场主力)

市值管理需要考虑市场因素(周期、规律、市场人气、投资偏好、估值标准等),但考虑市场因素决不等于迎合市场。不迎合≠不理睬;你不理市值,市值不理你;市值管理是必修之课;市值管理要遵循市场规律,贵在因势利导。

市值管理=追求股价的最高化

股价上扬的确对提升市值有直接影响,但股价最高化决非市值管理追求的目的;公司和股东价值最大化也不等于股价最高化。价值管理发端于成熟资本市场企业价值最大化理论,我们可以把价值管理定义为“企业通过各种手段实现尽可能高于投资者投资成本之资本收益”。价值管理是通过科学专业的方法与工具提高股东收益—— 这一收益将主要反映在企业股票市值上。

㈡ 新三板分层来了:进入创新层的公司股票会暴涨吗

这个不一定,新三板的股票影响因素比较多,进了创新层并不意味着股票能涨。华扬资本学院认为,新三板公司目前最重要的是做好市值管理。

㈢ 新三板市值管理有哪些需要注意的

市值的管理主要着重于以下几个方面:
第一,要想做好、做成功一件事情,那么首要的是要有一份完整、详细的商业计划书,明确知道自己要做什么,怎么做,意义在于哪里。
第二,做好企业、公司各方面的管理关系,一个良好的氛围、默契的团队是干好每一件事情的基础。
第三,建设、拥有属于自己的资本运作,尤其是市值管理的相关人才队伍。
第四,学会寻找伙伴,积极挖掘对自己行业感兴趣的机构或者说投资者。

㈣ 濡備綍閫氳繃鍋氬競鍟嗘彁楂樻柊涓夋澘甯傚肩$悊

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㈤ 如何理解“市值管理”

市值管理核心的思维就是:
一家公司必须具备产业和资本两种思维,而且必须进行产融互动,必须认识到从企业核心竞争力和股东财富来说,市值是终极指标,利润只是过渡性指标。利润做的好不好会影响你的市值,这是经典的价值决定价格理论。但很少有人思考,反过来也是成立的。
即市值的高低同样也会影响企业的利润和发展。比如有一家上市公司,一直是行业第一,他之前一直认为自己踏踏实实做好实业,市值自然会上去。后来发现他的竞争对手通过市值管理方法市盈率比他高很多,反过来以很便宜的成本融了很多钱,再拿这些钱去做产业并购,未来可能还会超过他。
第二
建立市值管理的经营体系
市值管理经营体系分成两个定义:第一个是广义的市值管理经营体系,也就是我们常说的“所谓市值管理就是管理公司的一切”。简单地来理解,一个公司的市值是由净利润乘以市盈率,就是E乘以PE。
如果是广义的市值管理经营体系,它应该就是把和市值相关的所有影响E的重要因素和所有影响PE的重要因素都有效地进行管理。一些案例,也涉足到了E的管理。一是通过并购基金的方式,去帮助企业通过并购的方式成长。二是通过股权激励、精益生产、产品营销等服务,帮助上市公司降本增效。

㈥ 神州专车要来新三板了 为什么成立一年就能估值300亿

4月12日,神州专车的运营主体神州优车股份有限公司正式递交了新三板挂牌申请。相比外界喧嚣,手握滴滴股权的阿里为何要转投神州专车、又为何转出全部股份?资本市场或许更好奇的是:成立仅一年的神州专车近300亿的估值,究竟从何而来?
一旦挂牌成功,新三板又将迎来一大霸主。
4月12日,神州专车的运营主体神州优车股份有限公司正式递交了新三板挂牌申请。陆正耀在同一天首次以神州优车董事长兼CEO的身份亮相北京媒体沟通会。关于神州专车近期发展的一系列疑问和思路,随之解开。
阿里到底投资没?
这是从媒体到投资者都绕不开的一个话题。
3月底曾有传言称,阿里巴巴已经完成对神州优车近30亿元的战略投资,持股9.8%,但阿里巴巴对此未置可否,仅表示与滴滴出行合作密切而愉快,将继续支持滴滴出行的发展。
紧接,4月11日,神州专车官方宣布与阿里巴巴达成战略合作协议,阿里对此予以确认,双方将逐步在汽车电商、大数据营销、云计算应用、高精地图及出行大数据、智能汽车等各方面推进战略合作。
但微妙的是,未否认投资传闻的阿里、神州双方均正式对外表示:阿里不持有神州优车股权。
这中间究竟发生了什么?
是顾忌滴滴,还是安抚神州?
陆正耀4月12日首次开口披露细节称:
今年2月29日,神州专车进行了新一轮36.8亿元的融资,阿里巴巴确实通过境内的“阿里巴巴(中国)网络技术有限公司”和境外的“阿里巴巴网络中国有限公司”两个主体分别向神州优车投资了14亿元,共计28亿元,约占公司股份比例的9.8%。
投前公司估值是250亿人民币,投资后估值287亿人民币。
但因某些原因,阿里在4月1日又分别将所持股份全部转让给了云锋投资和云岭投资。
以下是股份变动情况:

马云爸爸到底搞什么鬼?
对于阿里转让股份的原因,众说纷纭。
坊间流传甚广的一个桥段是,在3月底传出阿里入股神州专车的消息后,滴滴出行总裁柳青亲赴阿里总部杭州,对阿里作为滴滴出行的股东却投资其他互联网租车平台提出异议。虽然滴滴对外否认了这个说法。
陆正耀则表示:“建议去问阿里巴巴。”
有媒体向陆正耀问及两家接手机构的关系,他给出的解释是:“这个变更是阿里投完了以后,他们提出来要变更给这两个公司,境外的部分变更给云锋投资,境内的部分变更给云岭投资,这是两家都是他们找的,不是我们找的,跟公司、跟我、跟公司的团队是没有关系的。”
不过,总的来说,明眼人都能看出,这次融资依然难逃和阿里有关。毕竟,马云就是云锋基金的创始人。更多分析也随之倾向认为,阿里转让股份的真正原因是介于阿里还是滴滴快的的股东,受到禁业协议的限制。
至于手持滴滴股份的阿里为什么还要去投资神州专车?这又是另外一个有趣的话题了。
都知道滴滴背后最早的股东是阿里的劲敌腾讯,身为快的股东的阿里是因为滴滴快的合并才成为滴滴的股东。那么,合并后的快的到底活得怎样?我们来看一组数据:

从上图可知,快的相比滴滴不仅在体量上已相差甚远,且增速直线下滑:3月份快的月活仅297.7万、下降82.3%;日活23.5万、下降85%。
所以,你懂的。
先不论那些质疑说神州模式和亏损出现重大问题导致阿里撤退的。
在BAT现有“互联网+汽车”格局里,网络、腾讯都分别重兵把守着Uber和滴滴,乐视也已经控股易到。阿里的危机感可想而知。
何况,2016年C2C互联网出行的政策风险仍然不明,补贴仍是无底洞。坚持B2C模式的神州专车一方面政策风险最小,也相对跳出了补贴泥潭。作为投资人,在滴滴内部相对腾讯又处于颓势的阿里活动心思纯属正常反应吧。
而此举更可谓一箭双雕。既妥妥向滴滴腾讯暗刷了一把存在感,又吊着神州专车,怎么都不算亏。也只能说:阿里,算你狠。
为什么估值能近300亿?
快的的颓势和BAT出行竞争的升级,是阿里转身神州专车的原因之一,但仍不是全部。
神州优车之所以能够在成立短短一年时间里成为投资界的“香馍馍”,估值近300亿,除了大家都能看到的专车出行本身市场的前景:

更重要还在于陆正耀一手打造的“租车+专车+二手车”B2C汽车共享商业模式,进而辐射整个出行和汽车产业链。
这里面包含两层重点:汽车全产业链、以及BC2差异化模式经营。
▲先说汽车全产业链:
这绝对堪称神州系市值管理的精妙之处。
根据神州租车(0699.HK)今年3月中旬最新的股权重组公告,神州优车已经成为神州租车第一大股东。“租车+专车”业务更加高度协同。
而以短租自驾为主营业务的神州租车,凭借自身庞大的已近10万辆的车队规模和管理,已经成为一个汽车生态圈的缔造者。
从现有架构看,除了专车业务,神州优车旗下的控股子公司也已经将触角伸向了租车、二手车、闪贷、神州买卖车等汽车全产业链。产业闭环基本形成。

圈子同时还在扩大↓↓↓

正如神州优车描述的公司战略和愿景:
神州优车将会深度聚焦出行和汽车领域的全产业链和人车生态圈,通过业务运营和资本运作相结合的手段,深耕行业。
公司的业务包括了现有的出行板块、电商板块和未来即将开展的其他业务板块。

注:资料来源神州优车公司战略解读
这对阿里是个极大的诱惑。
这也是为什么阿里战略合作神州专车,会强调双方将发挥在各自领域的产业、技术及生态优势,在“互联网+汽车”领域进行全方位的战略合作,致力于重塑相关产业链及生态体系。而绝不仅仅只是局限互联网出行。
相关数据显示,2015年,汽车类零售额已达3.6万亿元,占GDP总额的5%;2015年中国汽车后市场规模已达8000亿元。神州优车未来极有可能切入汽车金融、汽车保险、车联网、智能汽车等,这其中的空间,可想而知。
此外,值得一提的是,神州优车接下来首先将在汽车电商板块投入不低于100亿元人民币,并将在该板块引进一家线上资源丰富的战略合作伙伴。“有可能是阿里,也有可能不是阿里。”陆正耀再次卖了一个关子。
▲再来说B2C商业模式:
陆正耀坚信B2C才是中国出行领域唯一靠谱的共享商业模式。他的判断主要基于B2C与C2C在成本结构和盈利模式上的不同。

注:资料来源神州优车公司战略解读
先不论对C2C的评价是否准确,但至少在B2C模式上,从成功打造神州租车港股上市到现在的持续盈利,老陆还是有一定发言权。
并且,据陆正耀对媒体表示,神州专车“已经走出补贴泥坑”。相比其他平台“充100返100”、或者低至五六折的花样促销,神州专车优惠活动确实已经较长时间只保持在充“100返20”的尺度。
也正因如此,陆认为,神州专车已经靠市场体验留下口碑,现有的留存率能体现真正的客户需求,即便再价格战,也可以收到出租车20%以上的溢价。
根据国际市场调研公司罗兰贝格的数据,在对应出租车溢价20%以上的专车市场,2015年神州专车占据了国内40%的市场份额。
反观现有C2C模式,陆正耀反问:“疯狂烧钱模式终会烧完,大潮退去的一天,真正的客户需求在哪里?” 细想之,不无道理。至少C2C的现有规模基数里,不排除仍有大量因低价补贴而存在的泡沫。
核心团队搭建完毕
根据神州租车最新公告,陆正耀辞去神州租车行政总裁职务,调职为非执行董事、继续担任神州租车主席。
对于职务的调整,陆正耀认为,神州租车已经是港股上市公司,更多希望专注于利润、本职工作和增长。并且租车业务已经处在相对稳定增长期,凭借现有团队行业里的经验足以引导公司实现战略目标。而神州优车还有很多创新需要去实践。他的个人重心也将全部转至神州优车。
至此,神州优车核心管理团队已经全部搭建完毕。多数都是神州租车的创始成员。老陆重金挖来的原美国华平投资集团亚太区总裁黎辉,重量级更是一点不亚于滴滴的柳青。

万事俱备。神州专车市场业绩是否能如老陆所愿在第三季度实现盈利,我们拭目以待。

㈦ 新三板停牌潮来袭时好还是坏

企业长期大面积停牌,可能是新三板市场特有的现象。
新三板规定企业停牌原则上不应超过3个月,很多企业就“活用”规定,“原则上”无限期停牌。
根据读懂新三板研究中心数据,截止6月23日,新三板停牌公司数量已增至880家,停牌超过100天的非IPO企业已有179家,1.22万人次被关其中。
长期停牌造成的“无法退出”,让新三板投资者格外蓝瘦。一般来说,“刊登重要公告、拟筹划重大资产重组、因IPO受理停牌”是新三板公司停牌的三大主要理由,但是有不少公司停牌的真实原因其实只是“怕交易拉低股价”。
一、880家新三板公司加入停牌行列,停牌进入加速度
停牌正成为新三板市场的一股趋势!
根据Choice数据,2016年6月底,新三板停牌企业只有261家;2017年4月底,增加到551家;而到2017年6月23日,已经增加到了880家。
从数据中可以明显看出,三板企业停牌已经进入加速度。即使剔除276家因为年报未披露而停牌的公司,5月仍有76家停牌,而进入6月,进一步增加到95家,远高于历史平均水平。
“想离开新三板”是这股停牌潮的幕后推手之一。根据读懂新三板研究中心数据,880家停牌企业中,有86家就是因为要摘牌,而其中83家是从2017年才开始停牌的;还有94家企业是因为IPO被受理而停牌,其中30家是进入2017年后才停牌的。
除了摘牌和IPO,其它企业停牌原因则比较笼统,“重要事项未公告、拟筹划重大资产重组”是被用的最多的两个理由。
不过对于那些长期停牌的公司来说,事情就没有这么简单了。
二、179家非IPO企业停牌时间超过100天,最长的超过3年
一家三板公司停牌可以停多久?“原则上”是无限期。
股转2015年11月发布执行了最新的停复牌操作规定,根据这份规定,“股票暂停转让期间,应当至少每十个转让日披露一次未能复牌原因以及相关事件进展”。为了解决无合理理由长期停牌的问题,该指南还增加了最晚恢复转让日和申请延期恢复转让的规定,“暂停转让原则上不应超过3个月”。
请注意是“原则上”,并不是强制规定。股转爸爸原本是出于好意,为了呵护市场,结果很多公司“活用”了股转爸爸的好意,“原则上”无限期停牌。“甚至有公司在消除最初导致停牌的因素之后,笼统地以‘ 正在筹备重大事项’为由继续停牌”,安信证券首席研究院诸海滨在研报中这样写道。
像这样长时间停牌的企业有多少呢?根据读懂新三板研究中心数据,新三板目前停牌超过100天的非IPO公司已经达到179家。其中停牌时间最长的ST桦清,从2014年1月13日开始停牌到2017年6月16日,已经整整过去了1250天,超过三年。
在ST桦清面前,著名的“停牌小王子”九鼎集团也要甘拜下风,排在第二。从2015年6月8日九鼎投资借壳A股停牌开始,已经停牌739天,两年多一点点。
其他企业也不示弱,停牌时间超过18个月的企业就有7家,停牌时间在12—18个月的企业有14家,在6—12个月区间里的企业则有77家,另外还有81家企业停牌时间在3—6个月区间里。
为什么这些企业要长期停牌呢?
读懂新三板研究员了解到,大部分公司的确存在影响公司股价的重要事项,不过也有部分公司只是出于“市值管理”的目的,“据我们所知,其实有的公司并不是因为有重大事项而重组,只不过怕交易拉低股价而一直处于停牌状态,有的公司甚至知道我们机构要交易了,提前在我们交易前停牌了”。
三、1.22万名“股东”被埋,等待他们的大概率还有复牌暴跌
公司长期停牌,“坑”的自然是迫切需要退出的投资者。
根据读懂新三板研究中心数据,被关的投资者人数可不少。这179家企业挂牌初始股东为2788人次。截止目前,总股东已经达到1.50万人次,增加了1.22万人次。需要提醒的是,这里面有重复的部分。
但从这些企业的历史定增金额来看,被关的资金可不少。
截止目前,这179家企业中有100家在挂牌后发过定增,占比达到55.86%。而且这些企业融资能力一点也不弱,融资总额达到了376亿元。376亿元是什么概念,今年以来截止6月6日,新三板企业总融资额才575亿元。
很多投资机构现在很难受,比如停牌已超4个月的宣爱智能,就让“四川信托-皓熙新三板1号集合资金信托计划”这只基金躺了枪。这家机构2015年认购了宣爱智能230万股,此前一直在退出,根据最新的年报数据,该信托计划还持有宣爱智能116万股。
有些机构在停牌股上连续“踩雷”,某机构旗下就有8只产品买到了停牌股。
有的机构因为所投企业停牌,到期产品被迫延期。今年3月份,大业信托就发布临时公告,称其发起设立的“大业信托·新三板5号投资集合资金信托计划”将自动延期,延期的理由是“持有挂牌公司股票停盘致使信托财产无法变现”。 该信托计划自2017年3月6日起将自动延期,直至信托财产全部变现为止。
不过,好在大业信托与投资者签订的《信托合同》中有过约定,“如本合同约定的信托计划终止情形出现时,信托财产因持有的挂牌公司股票停牌、市场交易量不足等原因致使无法全部变现的,则全体受益人同意本信托计划自动延期,直至信托财产全部变现为止。因信托财产不能全部变现而延期的,延期期间产生的全部信托费用由受益人承担。”
面对投资企业的无限期停牌,投资者能做的其实很有限。“我们也很困扰,只能跟企业沟通,一般情况下也会得到企业的反馈,不过什么时候复牌不是我们能掌控的,除此之外没有太好的办法”,某知名投资机构相关负责人对读懂新三板研究员表示。
不过也有股东“逼宫”成功,致使企业提前复牌的案例。2016年12月15日,停牌一年多的信中利发布公告,称公司股票将于2016年12月16日起恢复转让,公告中有些“无奈”地表示,公司整改仍未完成,复牌是鉴于公司股东的诉求。
不过就算股票成功复牌,还有暴跌在等着投资者。12月16日开盘后,信中利的股价从复牌前的14元/股一路最低跌至4元/股。截至收盘,股价为5元/股,当天跌幅达到了64.29%。
这一年多来,新三板估值中枢不断下移,投资者成了惊弓之鸟。在新三板,很多重组成功的公司也难逃复牌暴跌的命运,一般公司可想而知。
根据读懂新三板研究中心数据,2017年1月份以来复牌的做市企业一共有70家,复牌当天股价下跌的有50家,占比达到71.42%,这70家企业当天股价涨幅中位数为-5.87%。
那些本来就停在高位的公司,一旦复牌会怎么样,不敢想象,未来等待这些投资者的又将会是什么呢?

㈧ 上市公司需要什么服务

上市公司需要的服务有投行、资本运作,非投行类公司业务等等。
一、什么是投行、资本运作?
中信拥有全市场最强的投资银行团队,仅上海就有100多名投资银行家,能够胜任任何投资银行和资本运营任务。如上市后再融资、资产并购等。比如最近宝钢和武钢的合并,以及之前封帆公司的资产注入,都是资本运营难的案例。中信债券和资产证券化业务一直走在市场的前面。我们可以帮助企业以较低的利率发行公司债券、可转换债券和可交换债券,例如收入账户的资产证券化。就产业M&A基金而言,中信在资金和资源方面具有较强优势。中信证券可以以优先、夹层或LP的形式直接参与上市公司的产业M&A基金。在中信平台上,有中信金石、中信资本等投资公司和全市场最大的新三板服务部门。我们以LP或投资的形式参与了许多地方政府产业基金。有充足的项目储备,可以为上市公司提供收购标的或全额调整等投顾服务。结合中信投资银行,项目成熟后,可提供被上市公司(自身或其他上市公司)收购、新三板挂牌退出等多种资产证券化服务。
二、非投行类公司业务有哪些?
1、市值管理。它拥有中信,券商中最大的资产管理团队,管理的资产达2万亿元。最早的市值经理,比如十几年前最早的600150CSSC,都是中信证券做的。现在有了更灵活的市值管理业务,个人股东可以委托中信管理自己的股票,获得超额收益。同样,公司股东如果有减持计划也可以这样做(否则会出现股权转让等导致的税务或公告问题。).2、同行资源丰富,与多家银行、信托、资产管理公司都有合作。可以为上市公司提供银行金融服务的建议和介绍。
总而言之,服务公司股权激励对象的融资需求,为其完成股票激励期权的行使提供融资。缓解了激励对象缺乏行权资金的担忧,有助于提高激励方案的实际激励效果。

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