庞大集团股票面临摘牌
⑴ a股跌破1元的股票有哪些
a股跌破1元的股票有以下：中弘股份(1.03元)、ST锐电(1.07元)、*ST保千(1.27元)、退市昆机(1.34元)、退市吉恩(1.40元)、*ST华信(1.48元)等，不过跌破一元的股票并不建议购买，因为它们都是s股或st股，很有可能即将退市，这样你的股票就直接转为股本了，资金就无法继续流转了。
拓展资料：股票退市是指上市公司因主动或被动原因退出二级市场的股票退市事件。
退市分为主动退市和被动退市：
一、主动退市
是指公司根据股东大会和董事会的决议，主动向监管部门申请注销牌照，一般有以下原因：经营期限届满，股东'会议决定不续签；股东大会决定解散公司；因合并、分立而解散；破产；根据市场需要调整结构和布局。
二、被动退市
是指期货机构被监管部门强行吊销执照，一般是由于重大违法违规行为或者经营管理不当导致重大风险等原因。
1. 私有化和退市
私有化退市通常通过自愿退市完成。比如辽河油田（000817）、锦州石化（000763）。
2. 证券交易所及退市
掉期退市一般是主动退市。退市后，原股东成为另一家公司的股东。例如，山东铝业（600205）、山东铝业（600296）、中国铝业（601600）上市后，原山东铝业（600205）和山东兰铝（600296）的股东成为股东中国铝业（601600）。
3、亏损退市
亏损退市一般是被动退市。上市公司连续三年亏损的，暂停上市，在规定期限内不符合上市条件的，将被摘牌。比如*ST精密(600092)S*ST隆昌(600772)就因为暂停上市仍无法在规定时间内发布年报而被摘牌。
4、股价低于1元退市
1元以下退市一般是被动退市。上市公司股价连续20个交易日低于1元的，将被交易所强制暂停上市。例如ST中宏（000979）。
⑵ 庞大集团撤资、合资变成独资，斯巴鲁汽车为何前路渺茫
曾经的4S店之王庞大集团将于月末摘牌退市，巅峰期有1400余家4S店的庞大集团截止2022年末只剩下200余家门店，看来4S模式真的需要变革了；不过庞大集团退市的同时还退出了斯巴鲁汽车，至此斯巴鲁从中外合资公司变成独资企业。
斯巴鲁汽车也迎来了重大的挑战，这个被诸多日系汽车粉丝喜爱的品牌路在何方呢？
没有了庞大集团的支持，斯巴鲁在华市场的首要问题是重新规划销售网络，至于生产环节倒是无须担心；因为斯巴鲁汽车一直以来都是以进口方式销售，这是一个进口汽车品牌，同时也是价格最低的进口汽车品牌。在偏爱外国汽车品牌的用户人群里，进口车的定位高于合资车是普遍认知，理论桑斯巴鲁应当成为畅销品牌才对；可是即便有庞大集团的基础，斯巴鲁也一直很冷门，有人把责任归结到庞大集团的头上，然而笔者并不认同这种观点。
斯巴鲁的失败在于其自身的技术水平，以及特殊的发动机。
有两大汽车品牌使用“H型”发动机，这种发动机也叫做水平对置发动机；这两个品牌分别是斯巴鲁和保时捷，似乎这种发动机还挺不错吧，参考下图，这就是水平对置发动机的特点。
内燃式发动机的常见类型有三种：
- 直列
- V型
- 水平对置
绝大多数车辆都用直列3~4缸发动机，直列的意思是发动机的气缸按照一条直线排列，直列发动机的特点是又窄又长；所以直列发动机的极限一般只是六缸，气缸过多则会因太长的发动机而增加发动机舱的长度，车辆的驾驶舱尺寸会被压缩。用8~12个气缸的发动机多为V型或W型，这种气缸的特点是对称布局气缸，六缸机则为一边三个气缸，十二缸则是一边六个气缸；比较特殊的W型12缸体发动机是分为四排，结构特点还是与V型发动机类似，只是一边有两排气缸、每一排三个。
V型布局可以缩短发动机的长度，不过发动机的高度还是比较夸张。
可是汽车一定是重心越低操控极限越高，如果能让发动机扁平一些则能有效降低重心；于是就有了H型的气缸布局，这种布局说白了就像是把V型气缸拍扁，气缸水平对称排列。
来看图片：
图1.直列四缸
图2.V型六缸
自然吸气发动机的动力是远低于同排量涡轮增压发动机的，所以这台排量不小的发动机却只有172kW/250N·m的水平；其扭矩远不如优秀的1.5T，功率也低于游戏的2.0T。所以即便BRZ的整备质量只有1281公斤，可是这台车的白永利加速最好成绩也只是7秒左右而已，这个水平连2.0T的UNI-V、影豹或是思域Type R都不如。
使用水平对峙发动机的目的是提升车辆操控，操控水平高的车子当然要有强劲的动力，可是斯巴鲁品牌里没有什么性能车；普通车型里知名度最高的是斯巴鲁森林人，然而其使用的最高标准2.5L H4发动机也只有124kW/252N·m，现在水平最高的1.5T直列四缸发动机（L4型）已经有150kW/305N·m的高水平，由此可见斯巴鲁发动机的真实水平有多差。
然而如果只是发动机动力差一些还则罢了，与森林人H4型发动机匹配的变速箱还是无级变速器，也就是使用寿命最短、传动效率最低，并且有低温保护和高温保护缺点的CVT。
总结：斯巴鲁汽车的失败不是因为庞大集团的网络，而是其不符合主流市场用户需求的发动机技术，以及标准较低的变速箱，当然还有虚高的售价；而且斯巴鲁是日系汽车品牌里比较早被曝光造假问题的品牌，其车辆质检环节三四十年的造假彻底毁掉了这个品牌的形象，斯巴鲁品牌在华市场已经走到尽头，这不是庞大集团能左右的。
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⑶ 庞大集团退市摘牌倒计时：4S店的模式真的走不通了
*ST庞大最新公告，称：收到上交所下发的《关于庞大汽贸集团股份有限公司股票终止上市的决定》，其决定终止庞大公司股票上市；并且将于6月30日对庞大股票进行摘牌，至此中国最大的汽车经销商集团公司的黄金时代彻底结束。
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