成都高新区企业科创板上市敲钟

⑴ 科创板上市敲钟在哪里

上海证券交易所。上海证券交易所是为证券集中交易提供场所和设施、组织和监督证券交易、实行自律管理的会员制法人，截止2022年9月15日首批25只科创板股票在上海证券交易所上市交易，科创板正式开市，仪式在上海证券大厦交易大厅内举行敲钟仪式。

⑵ 杰华特什么时候敲钟

2022年12月23日。
2022年12月23日，同创伟业成员企业，杰华特微电子股份有限公司，以下简称杰华特在科创板成功敲钟上市。
2022年12月23日敲钟上市，至此，交易所公告显示，同创伟业2022年IPO上市企业已达到13家。

⑶ 中国三到五年内准备上市的公司有哪些

梳理发现，从上月至今，光谷合计共有5家企业等待审核。同时，一月内还有4家光谷企业计划上市，进入辅导期。另有1家光谷企业已过会等待上市。近三年来，光谷新增12家上市企业，堪称“上市谷”。

2018年，锐科激光在深交所创业板挂牌；明德生物登陆深交所中小板；回归A股上市，长飞光纤顶格涨停，25天内，光谷3家企业上市；天风证券股份有限公司在上交所敲钟挂牌，尚德机构在境外资本市场上市。
2019年，武汉帝尔激光科技有限公司在深交所上市；斗鱼正式登陆美国纳斯达克上市；嘉必优生物技术(武汉)股份有限公司在科创板上市，成为湖北首家科创板上市公司。
2020年，继兴图新科成为我省2020年科创板首股后，光谷5天3家企业上市，9月18日，福禄控股港交所上市，9月22日，路德环境和科前生物科创板上市；此后，13天4家企业IPO获受理，上市步伐持续有力。
长江证券承销保荐公司总裁王承军表示，东湖高新区高新技术企业云集，优质上市后备资源充足。

这与光谷鼓励企业积极拥抱资本市场，着力打造不无关联。上交所资本市场服务湖北基地、深交所湖北资本市场培育基地在光谷，全省八成股权投资机构，约1400家也在光谷，30家左右金融机构在汉后台服务中心，都在光谷。

2个月前，武汉璟泓科技股份有限公司已收到2020年光谷兑现的“上市十条”奖励共100多万元。这家企业主营业务为体外诊断试剂及仪器、家用医疗电子、医学影像研发、生产和销售，企业董秘吴静介绍，目前该企业正处于上市辅导阶段。
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来源于长江日报
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⑷ 海光上市敲钟时间

上午九点半。2022年3月16日，海光信息技术股份有限公司科创板上市获批，海光上市公司敲钟是正常交易时间，上午九点半。股票上市前敲钟：就是指公司首次在证券市场上市，开盘的意思。

⑸ 抢滩科创板 二线新势力破圈的危与机

[汽车之家行业]?新势力圈层中，一线的“蔚、小、理”已然相聚美股，而诸如威马、天际、爱驰、合众等一票二线新势力们则为了争夺“首家登陆科创板的新势力”这个名头殚精竭虑。相对于美股，登陆科创版似乎成为诸多二线造车新势力破圈的最佳途径。但随之而来的问题是，登陆科创版就是二线新势力的“终点”吗？面对抉择，二线新势力们到底该如何抉择。

『融资，只是二线新势力冲击科创板的一个因素』

“但这并不是说科创板谁想上就能上，即便能够成功登陆科创板，科创板本身强势的退出机制也会对这些造车新势力们提出更高的挑战。”按照曹鹤所讲，科创板退市规则当中分为重大违法强制退市、交易类强制退市、财务类强制退市、规范类强制退市等多项强制退市规则，一旦新势力在上市之后未能实现稳定发展，被强制退市后便不能重新申请上市，这样的风险或许是不少造车新势力所不能承受的。

1.通过本所交易系统连续120个交易日实现的累计股票成交量低于200万股；

2.连续20个交易日股票收盘价均低于股票面值；

3.连续20个交易日股票市值均低于3亿元；

4.连续20个交易日股东数量均低于400人；

1.主营业务大部分停滞或者规模极低；

2.经营资产大幅减少导致无法维持日常经营；

3.营业收入或者利润主要来源于不具备商业实质的关联交易；

4.营业收入或者利润主要来源于与主营业务无关的贸易业务；

1.因财务会计报告存在重大会计差错或者虚假记载，被中国证监会责令改正但公司未在规定期限内改正，此后公司在股票停牌2个月内仍未改正；

2.未在法定期限内披露年度报告或者半年度报告，此后公司在股票停牌2个月内仍未披露；

3.因信息披露或者规范运作等方面存在重大缺陷，被本所责令改正但公司未在规定期限内改正，此后公司在股票停牌2个月内仍未改正；

4.因公司股本总额或股权分布发生变化，导致连续20个交易日不再具备上市条件，此后公司在股票停牌1个月内仍未解决；

5.最近一个会计年度的财务会计报告被会计师事务所出具无法表示意见或者否定意见的审计报告；

6、公司可能被依法强制解散；

7.法院依法受理公司重整、和解和破产清算申请；

“确实，科创板优劣势明显，需要进行考量的地方非常多也非常细，所以有些新势力内部对于登陆科创板也持有非常审慎的态度。”某位造车新势力中层向汽车执之家坦言，“率先登陆科创板，对于新势力来说舆论红利很大，但最终需要看的还是持续经营能力，研发、设计、生产制造、渠道，每一个节点都是机会，每一个节点也都是危机。”

编辑手札：

登陆科创板，理想很丰满，现实很骨感，都几家造车新势力们的回复及一些专家的点评当中能够看得出来，科创板更像是二线新势力实现出圈的一块跳板，成功登录只是拿到了“起跳”的敲门砖，是否能够跳的起来，最终还是需要依靠实力。单从目前已经披露的信息来看，威马及恒大两者之间或是争夺“首家登陆科创板的造车新势力”这一头衔的竞争者，最终花落谁家还需再等待一段时日才能见分晓。（文/汽车之家王林）