股票爬楼什么意思

❶ 什么是楼梯股如何买入楼梯股怎么去寻找楼梯股

沿45度角向上的股票走势最稳，走势最长。这正象我们建设技术人员把楼梯建成45度或接近45度的形状，因为这是最稳定的形状，所以我们把具备这样特征的股票称之为楼梯股。如果你一旦发现楼梯股中走势越接近45度角，而同时成交量却是逐步减少的某个股，那么你十有八九是发现庄家在楼道上的影子了 。 一只股票爬楼梯的阶段往往是庄家在缓慢建仓的初期，这样导致股价逐步走高，就形成了初步的楼梯形态，一旦庄家建仓完毕，接下来就是洗清仍在此股票里的散户。庄家在拉抬之前，洗盘有两个目的：其一是为了减轻在股价到高位之时散户的抛盘压力，其二是增加平均持股成本，目的也是为了减轻抛盘。 庄家洗盘一般有两种形式：一是凶狠放量砸盘;对于这种洗盘，你只需要盘面上看外盘数量和内盘数量就行了，不能上大智慧的朋友，可以上老钱庄百宝箱查看网页版的行情分析股评，如果发现外盘数量大于内盘数量，就能证明庄家在洗盘而非出货。这样你只需在出现的第二阴线处介入就行了或者是阴线出现后在第二天开盘价以下介入。二是阴跌洗盘，这种阴跌洗盘一般是庄家控制住自己手中的筹码，放任股价自流，股价就出现了阴跌的走势。这种股票的介入点一般是当股价连续两至三天阴跌，成交量比前段明显萎缩即是买点，若出现了四至五天阴线后才萎缩，就不要买入了。最后在老钱庄百宝箱看一下该股票的短线点评，是否有利该股的正面的分析。当符合以上条件的时候，就大胆买入吧。 有高人宣称：炒股只炒涨停股，炒股只炒楼梯股，前者需要有高超的超短线能力，故不适合于新手;而炒楼梯股则易于掌握。我就很欣赏这些观点。 楼梯选股公式 第一个是选缩量上涨的股，第二个是涨停后喘口气再想爬高楼的。 主要看到均班不遗余力推他的好东西。 咱也凑个热闹，吆喝几声，显的成行成市一点。。。。。。 东西是非常简单的。 第二个公式的参数是非常敏感的。大家学会要自己调整， 如果学会在任何行情下的调整了，那么在任何行情下都不会套的很死的，最多2-3天就有收获的。 {楼梯股} VOL/CAPITAL<0.02 AND H=HHV(HIGH,20) AND CLOSEOPEN; {英雄气短}{n 2}{M日中 12}

❷ 世界十大船公司

世界十大船舶公司

1、 Mearsk：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。
2、 MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同把。MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。
3、 长荣海运：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。
4、 再说中远。扣死扣（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多股东和文物。据说打这以后中远对船员更加苛刻。前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全部纳入泛亚旗下，中远集运主体专著做好全球中远洋航线。中远还是当代中国航运界的黄埔军校，很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万富翁，不得知晓。
5、 铁行渣华： P&O和 Nedlloyd原是两家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”，学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”（此条款就因在每一份提单的背面），最早的判例就是出自该公司。97年的时候（好像，大概是这时间），两家公司把集装箱业务拿出来合资成立了铁行渣华。这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有让人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己，其实呢，航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。而像铁行渣华这样的公司则不一样，就是一个字：稳！
6、 达飞轮船：达飞原名是CMA，就是Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是现在达飞全称是CMA-CGM，怎么回事儿呢，是这样的。有帖子说达飞是法国公司，不错，但是达飞的老板是个黎巴嫩人，就是CGM公司的老板，CMA历史上欠了CGM很多钱，这样就被CGM收购了，但是在业界CMA的名声要大过CGM，所以新公司的名称为CMA-CGM。达飞是一家非典型的欧洲公司，经营手段非常了得，这么说吧，当初在航运市场最低迷的时候，前20位班轮公司利润率和舱位使用率最高的都是达飞。另外，达飞在资本运作方面非常成功，除收购CMA之外，还表现在收购ANL（澳大利亚国家航运），但是其手段高就高在只收购了ANL干线业务，而偏港和支线业务ANL交由万荣船务打理，也就是只要肥肉，不要骨头。达飞在非洲航线也有优势，具体原因请在讲述达贸公司时看吧。
7、 中海。这是1997年交通部通过行政命令强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎配似的组合在一起，美其名曰“中国海运集团“，总裁李克麟系原中远集团副总裁，中国集装箱之父（再往前是上远总经理），因为与老表（陈忠表，中远原总裁，现董事长）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命组建国海运集团。97年成立时李总裁集确定发展目标：集装箱。将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船（如今中海向字号的船都是那时振奋系列改的），这些船老旧破，固定资产已经提完，做一固定资产成本十分的低，改造只后以极低的租金（完全是象征性的）租给中海集运，既增加了运力，也降低了广海的成本，就是*这批船起家，中海做起了沿海集装箱运输和近洋航线，紧接着，趁着航运市场低迷，租船市场租金也十分低廉，又悄悄的租近若干条2000TEU以上的船舶，开设了欧洲、地中海航线，开始向远洋市场迈进。李总裁经营手法之独特老辣堪称一绝，中海之所以跨越式发展与李总裁个人能力十分不开的。
8、 OOCL以前可不这么叫，最开始的名字叫金山轮船公司，创办人叫董浩云，可能大家都不认识，但董建华大家都认识把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。
一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。当时，“Victory”级船只只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论。2003年第二季度两艘特大船只的投入使用将使东方海外集装箱船只的最大吞吐量达到7,700个标准箱。一九八二年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司（「东方海外国际」）长达14年之久。一九九六年，董建华先生当选香港特别行政区行政长官后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。据了解，董建华在1997年7月1日正式担任香港特首前，东方海外的股价只有4.091港元（0.83新元），而2005年3月3日收市价则达34.9港元（7.12新元），即七年多时间，东方海外股价累积升幅达7.7倍。

以3月3日收市价计，东方海外市值为198亿港元(41亿新元)，董氏家族持股量为3.857亿股，占67.8%股权，市值计为135亿港元。至于董建华本人透过家族基金持有近8900万股，即他个人身家高达31亿港元。消息来源：易锐民（香港通讯员）(2005-03-04)
评论：怪不得东方海外的员工都是理论派的,我也是做货代的,经常跟这些船公司打交道,感觉东方海外的员工特拽,船期也不稳定.LZ,继续来点吧,我想知道NYK,韩进,HYUNDAL....
理论派?不知道楼上是怎么得出这个结论的.每家船东都有自己的操作流程和特色,做一件事要经过很多部门合作,如果你总以为一句话就能搞定,当然是不可能了,由此得出服务不好的结论更是没有道理.
9、太平船务：新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三是物流公司早在1967年新加坡太平船务公司成立时, 他们就开始在中国发展业务，是最早进入中国市场的外国船运公司之一。那时中国的港口还未正式对外开放，但太平船务已有定期的客轮及货轮挂靠中国各港口，从中国运输货物至东南亚、中东及东非等港口。新加坡太平船务有限公司创始人、现任公司董事主席叫张允中,不论局势如何变化，太平船务在中国的业务从未间断。

在与中国保持了近30年的商贸往来之后，1995年，太平船务在北京正式注册成立了第一家独资公司——太平船务（中国）有限公司。在随后的近10年里，太平船务（中国）陆续设立了上海、天津、青岛、大连、厦门、宁波、广州、深圳和南京9家分公司，以及杭州、福州、石家庄、郑州、温州、西安、烟台、顺德、武汉、汕头、义乌、重庆和南沙13个代表处。太平船务（中国）的分公司及代表处共拥有中国、港澳台及外籍雇员超过400名。2001年，太平船务在上海注册成立了第二家独资公司——太平集运服务（中国）有限公司，从事仓储、分拨等物流相关业务
10、yml其实和我国交通部的关系也非常特殊，因为yml是把李鸿章作为创始人的,是招商局去台湾后的产物,因此yml和我国的招商局关系也特殊.(中国大陆招商局在交通行业的地位除了什么部应该没得说了吧).不过遗憾的是yml多年来一直是台湾的“国企”,其首要使命乃是为了确保“国家“运输需求，特别是确保如果发生战争后能够保证“国家”的战略运输需求.所以多年来yml的经营策略并非市场化的.而且在大陆方面的投资也因为它是台湾政府的企业所以受到很大限制.这两年开始实行股份制改革后才第一次在韩国定购8000teu的超大船（之前台湾是规定yml只能在台湾的中华造船厂订造船只）.个人感觉阳明的服务还可以，很欣赏
阳明很注重员工的成长，据说在阳明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此， 照阳明的话说，“有优秀的员工，才有进步的阳明”。

待遇也比较爽，至少他们人力资源管理是这样宣称的：

优厚的薪酬，让同仁无后顾之忧
.固定14个月年薪（含端午、中秋、春节共二个月奖金） 依年度盈余提拨工作贡献奖金
及员工红利
.员工持股信托－定额补助购买公司股票
.优於法令的退休、抚恤制度
.端午、中秋、春节三节礼金、劳动节礼金、生日礼金

完善的福利：鼓励同仁工作、家庭、休闲能获得均衡发展
.设立福利委员会，由同仁组成登山、摄影、瑜珈、保龄球、烹饪、篮球…等26个有专业老师指导之社团
.一年举办两次(春季、秋季)国内、外旅游，另外也提供国内外自行旅游补助
.除年度特别休假外，每年有五天给薪事病假
.子女教育补助及奖学金
.结婚每十周年致赠 纪念金饰

注重同仁身心健康.舒适、安全的工作环境，定期进行空气与饮水品质检查
.公司内设有体育馆，馆内有健身器材、羽球、桌球…等设备
.设有员工餐厅，提供同仁健康营养的午餐
.公司统一为同仁投保团体意外险
.提供30岁以上同仁定期免费全身健康检查
阳明的这个标志很象哈~
大家看
阳明为「日」、「太阳」、「光明」的意思（实际上是因为创始人叫王阳明，呵呵）

英文字母Y.M的造型， Y 表示顶天立地， 并向上发展，M代表诚信
红色 代表阳明热诚关怀的服务理念。
银灰色 代表本公司的理念价值。
团队 银灰色系黑白混合色，
代表事件经由两方沟通协调而达共识之团队精神。
创新 银灰色很有现代/科技感,符合创新精神。
诚信/务实 银灰色系中间色，是最不抢眼却无法忽视的颜色，
乃很务实中肯，值得信赖之色彩。
11、90年代初，韩国才与我们建交，因此韩进93年才先后在中国的上海、天津、大连、青岛、北京等城市先后设立了其代表机构, 大力开展在中国的业务活动。不过，韩进仍然是最早进入中国航运市场为数不多的几家外国船公司的其中一个。韩进发展到今天，非常爽的一个动作那就是从1997年成功的收购了德国的胜利航运公司80%的股权，胜利航运在欧洲地区有着完善的服务网络和忠实的客户群基础，如此，韩进就在地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其他的船去火拼美线。刚才说的是韩进海运，实际上它只是韩进集团中的一部分，韩进集团以海运、陆运、空运作为其核心业务，继而集中于物流有关行业作多元化的发展，如今它已经成为一个运输机械和设备的制造商，也是一个资讯和通讯服务的供应者。
大韩航空是大家都很熟悉的名字吧，由于其与韩进集团的连系，大韩航空是世界上唯一的一家集陆运-海运-空运为一体的货物运输公司。这就是他们之“空中桥梁(Sky Bridge)”独特的优势。“空中桥梁”是透过海，陆，空三种运输模式的合作体，提供破记录的接驳时间和优质的价格。 透过韩进陆路运输公司，韩进船运公司及大韩航空的共同努力，此服务能节省高达65%的一般空运成本。 现在这种”空中桥梁”为中国大陆和亚洲其他目的地，提供最短，最经济的路线。作为韩进集团航空运输部的先锋，大韩航空正努力成为二十一世纪世界顶尖级的航空公司之一。
韩进海运及其子公司Keoyang海运、胜利航运和CyberLogitec共同努力，对全球海洋运输做出了重要的贡献。通过在重要服务领域投入新货轮和发展物流操作，韩进海运平稳地扩张业务，目前韩进海运已拥有150艘的船队，业务覆盖了35个国家的80个主要口岸。 除此以外, 公司还拥有9座设施完备的现代化码头。韩进海运的230个分支机构和第三方代理遍及全球53个国家。

通过向客户提供高效率和高质量的服务，韩进海运证明了“让客户满意”就是我们的承诺。 在韩进海运不长的历史中，在建立主要干线航线，设施完备的码头和强大的基础设施方面投入的战略投资，为韩进海运的快速成长打下了坚实的基础。

由于韩进海运的持续成长，公司的首要目标就成为了通过节约成本的措施，加强提供最优表现的能力，以适应不断增长的客户需求。这些努力将确保韩进海运的“世界最佳物流公司”的地位。

韩进海运因能满足最挑剔客户的要求而知名。而这种名誉是通过公司大量经验丰富员工的辛勤工作而赢得的。对于这些员工而言，从不存在非常大的问题，也不存在非常小的问题。

在全球的各个角落都能看到有韩进海运“H”标志的集装箱、码头、设备和航行在各大洋上的船只。“H”标志就是韩进海运3600多名员工对客户满意的郑重承诺。
12、NYK （Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其实非常不错的，甚至有机会超过马士基。且看后话。

NYK的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，NYK 滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，NYK的散货船和油罐船队也在世界上排名老二，滚装船运输中大部分是他们的汽车的出口，其中很大份额就是我们中国，另外吗，当然是老美。NYK1870年就有了，到现在换了不知道多少个名字
最早是Tsukumo Shokai Shipping company.
后来又叫Mitsukawa Shokai.
后来Mitsubishi Shokai.
到1875年才开始第一条国际航线，就是和咱们中国，从横滨到上海，
然后又叫Mitsubishi Kisen
然后Mitsubishi Mail Steamship Company
很长时间里头基本上和我们中国人做生意，很多口岸，天津，等等，然后发展到东南亚，菲律宾等等
那个时候正是清朝没落的时候，哎，提起来伤感情啊，当初受到袁世凯的追杀，梁启超逃到日本，就是乘日本的船。
梁启超等一行七人，乘日本邮船会社的横滨丸邮船离沪南下到香港。
1916年，3月7日，船到香港。港英当局受袁政府的委托，立即派巡捕登船严加搜查，梁启超在船底侥幸躲过。此后两天，日本驻粤武官、驻港领事、邮船会社和三井洋行的负责人都跑到舱下探望梁，态度亲切。3月12日，化装成日本人的梁启超通过一条小火轮偷渡到妙义山丸上。在这条破旧肮脏的运煤船上，日本人早已为梁布置了一间干净舒适的精室，饮食供应特别丰美。3月15日，船抵达越南海防附近的产煤地洪崖，为了躲避法国殖民当局的搜捕，早有一位日本商人携带两名日本妇女在此等候，乘着天黑夜雨的机会，掩护梁启超偷偷上了他的游艇。然后他们装作游览的样子，在海上迂回曲折地漂泊了一天一夜，终于在16日夜间到达海防。横山把梁启超隐藏在自己的牧场里。在这里，梁启超又患上了一种极危险的热病，如果不是横山及时用草药救治，梁启超可能就要客死异乡了。十天之后，梁启超通过镇南关进入广西。

13、APL
大家都叫“美总”，其实受控于新加坡。1997年4月13日，新加坡NOL与美国APL正式签定协议，由NOL收购APL的全部股份，NOL将拥有包括APL全部运力在内的总共113艘船舶，营业额的总和超过40亿美元。这样，NOL由原来的排名第15位而跃升为世界第5大航运公司。

APL长期以来经营运输和物流业务，是美国数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航运市场上也占有相当可观的份额。太平洋航线是NOL的发展目标，APL的加盟使这一目标得以实现。

NOL 兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌资产和国外市场。在兼并之后，APL仍保留其公司名称和公司标志，管理部仍设在奥克兰，船队继续以美国籍船经营。不仅如此，NOL还将自己的集装箱船队纳入APL名下，以APL的名称参与市场竞争。根据有关统计，APL的销售回报率已经达到16.8%

如果再把时间前移十年，APL同样倍受业界关注。在其太平洋航线的喜人业务增长量的鼓舞下，APL订造了第一艘4300TEU的“C-10”级集装箱船，在当时情况下，这可是世界上最大的集装箱船，引起了巨大的轰动。但是，由于该系列船舶的船体太宽，无法通过巴拿马运河而再次引起非议。虽然如此，由APL此举引发的订造巨轮之战，其后却愈演愈烈了。
13、K.Line

如果有人要问谁家的柜子最红，恐怕就是这家的了。

在大红的箱体外，大大的“K”尤为引人注目。加引号有强调的意味，因为这个“K”代表了三个K，分别是“Kawasaki Kisen Kaisha”,翻译过来意思就是“川崎汽船公司”。所以也可以用“KKK”来代表这家公司。

K.L虽然与NYK、MOL一起并称为日本三大船公司，可是处事一般比较低调，这并不影响其扩张的步伐。K.L是最早进入中国市场的外资船公司之一，1987年，即在中国成立了中国贸易组。1995年4月，正式在上海成立中国有限公司，开始拓展中国地区业务。

随后川崎汽船相继在中国大陆的主要城市大连、青岛、天津、深圳设立了分公司，在南京、苏州等地设立了8个办事处。目前已经过政府有关部门的批准，其在广州和厦门的办事处升级为分公司，在厦门的处理箱量则以每年20%的速度增长。

K.L的领导者特别强调船公司对社会的贡献，格外看重遵纪守法与维护市场秩序的重要性，以确保为客户提供可信、可靠的服务。这里值得一提的是，K.L并不是一个纳税特别多的企业，但是该公司还是获得了上海国家税务局颁发的A类纳税企业的称号。K.L在公司内部专门成立了一个审计小组，其首要任务就是监督公司的营运部门按照中国的法律开展业务。他们负责对K.L所签发的每一份提单进行检查，核对运价、每一条合同条款和所收运费金额，以确认自己的经营是否真正合法。
14、MOL

MOL在中国有130年的船运经验。从1878年，蒸汽船“秀吉丸”从日本九州三池运送煤炭到中国起，MOL便开始了它的中国之旅。

从2002年开始，MOL就制定了一份为期3年的扩展计划，其主要目的是在中国大陆地区增设经营网点。今年7月份设立成都办事处，意味着这家国际知名航运公司正式进军中国内地货运市场。据悉，随着成都办事处的设立，MOL在中国已拥有24家分公司及办事处。

在班轮业务方面，MOL中国成立初期，其主要收入来自于为MOL总部进行集装箱班轮业务代理所获得的佣金。佣金收入当时几乎构成了MOL中国100％的收入来源。如今，MOL中国地区的非班轮运输业务正在不断增长，但该公司来自班轮业务的收入仍然占到总收入的90％以上。目前，MOL经营的挂靠中国的航线已超过20条。

在非班轮业务方面，MOL中国在油轮、汽车船、散货船运输方面的业务都有所增长，其中特别引人注目的，MOL和宝钢连续签订了4份长期的铁矿砂运输合同。MOL在中国设立有专门的部门负责汽车运输业务，其中不仅是CKD（全散装件）的集装箱运输、物流业务，也包括汽车整车运输服务。”MOL已和中外运共同投资800万美元，合资成立了中外运－商船三井航运有限公司，专门从事汽车滚装船运输业务。中外运集团占新公司51％的股权，MOL占49％。另外，MOL还将与另外一家中国公司及两家日资企业再成立一家合资公司，专注于中国地区的汽车及配件物流业务。

在物流方面，与NLC一样，在中国开设了保税货车运输服务。该项业务的具体操作由其附属公司——上海华加国际货运代理有限公司来完成。该公司在华东地区经营10辆经海关审核的保税货车。且该批车辆均装备有GPS设备。这项新的货车业务可以使MOL物流公司提供独立的保税运输服务，从而充分利用该公司在上海外高桥保税区的仓库。

就在去年，MOL宣布了一项投资108．6亿美元订造243艘新船的详细计划，其中的193艘新船将用于运输铁矿石、石油和液化天然气等原材料，另外50艘为集装箱船和汽车船。在这项庞大的船队扩展计划中，除去老龄船和回租船，MOL的船队规模将增加到2010年的720艘。MOL希望据此将公司发展成为全球“最大、最高级、独一无二的海运集团”。
15、ZIM（以星航运）

目前ZIM经营着80多条船舶，大多数为集装箱船，其中20条船为自有船舶，这包括2004年早些时候投入运营的由现代重工为其建造的4900TEU巴拿马级集装箱船。。集装箱船中还自有5条3351TEU，8条3834TEU，5条4992TEU，

ZIM最早的船是Kedmah，最早属于英国海军，参加过第2次世界大战，上边挂着7星旗，后来就成了以星的标志。

ZIM发展集装箱的重要一步是1970年，当时的领导者Moshe Kashti做出重大决策，调整公司的发展方向，发展更适合现代运输的集装箱，并从意大利和德国订早了6艘集装箱船，开始了集装箱的专门运输，Moshe Kashti死后，他的继任者Yehuda Rotem 大力发展集装箱运输，开辟了三条重要航线，远东航线，美国航线和欧洲航线。至此，ZIM的全球运输初步形成。
16。、关于达飞

1)原先CMA的全称是法文’COMPANIE MARITIME D‘AFFERTMENT’, 不是什么COUNTRY MARINE,

2)是CMA收购了CGM (COMPANIE GENERAL MARITIME法国国家航运公司),而不是CGM收购了CMA, CMA的老板是中东人,叫 JAQUIE SAADI,接他班的儿子叫RUDOLF管业务,女儿叫TANYA管行政

3)CMA原先在业界没什么名气,相反是CGM在南北纵向服务,尤其在地中海和中南美地区有很大的影响力,而CMA纯粹是靠中国做大的,CMA短短8年,从世界第14上升到世界第4,其中的并购起到关键作用,本来这次渣华也是 并给达飞的,后来MAERSK临时加价5亿欧元,才卖给了MAERSK...否则谁是世界第一就很难说了

4)ANL是给CMA-CGM全权收购的,不存在干线和支线的问题!现在ANL的欧地美国线的箱管全是CMA-CGM管的,舱位也是CMA-CGM管的,万荣纯粹让玩死了...
16、SITC（海丰集运）
走过日本货的朋友一般对海丰并不陌生吧！
海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。

海丰成立于1991年，当时叫山东省国际货物代理公司，SITC就是其英文名的缩写，1992年与东李实业有限公司合资成立山东省国际集装箱储运有限公司1993年海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满！业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强！

纵关SITC这些年的发展一直离不开货代业务，这是正是海丰的成功之处，正是强大的货代业务能力促使了海丰的成长。还有就是海丰跟韩国HANJIN的合作在很大程度上加快了海丰做大的步伐，HANJIN成就了今天的海丰一点也不为过。可以说海丰抓住了时代的机遇！

2004年海丰开辟了东南亚航线，并完成了集团重组，成立新海丰航运集团、新海丰物流集团、船舶控股、集装箱租赁、船舶管理、码头发展六大体系。同年12月完成企业战略重组，组成海丰六大业务体系：海丰集运、海丰物流、海丰船东、海丰散货、海丰沿海内贸运输、海丰航运配套服务，海丰开始向国际化、综合物流公司迈进。

❸ 你觉得炒股前和炒股后的自己发生了什么变化

自从多年前我进入这个股市后生活发生了巨大的变化。
1 早生白发
因为大量的时间内都在炒股看盘，经常处于高度紧张之中。特别是经历几次重大投资挫折后，内心近于崩溃。经常处于失眠状态，我原本的头发是乌黑发亮的，但有一次早上照镜子就发现两鬓在一夜间就生出不少白发——那时我才30岁。
2 开始爱学习
我从小就不爱上学。大学毕后进入社会工作后就认为终于解放了，可以不用学习了。一度好几年没有看过一本书。但至从我迷上了炒股后，我就不由自主的开始自学大量有关证券的知识，每天除了读书就是写笔记。一步步的渐渐走上专业证券之路，把自己从一个新手小白变成了投资顾问。我现在每天都要分析突发的财经新闻和阅读上市公司的财务报表。我认识到了学习是一生的事情，只要活着一天就应学习一天。
3 时间观念增强
我以前做事是很拖拉的。但自从炒股后就深刻认识到做事敷衍不果断绝对是个坏习惯，这样下去只能害了自己，就如同止盈止损不及时就会后果很严惩。所以我每天什么时侯游泳、什么时侯看股票、什么时侯看书都是严格自律的。手机上、电脑上经常进行定时，到了既定的时间就马上行动，一分钟也不拖延。
4 更加了解人性
进入股市后先是了解了自己的脆弱，当帐户亏损时看一眼的勇气都没有。接着就了解了世态炎凉。所接触的朋友都是为了利益才与你吃饭，当利益不在时都懒得看你一眼。公司老总有求于你时，会和你赤诚相见共泡温泉，当不需要你时就会一脚把你踢出门去。
你在客户的眼里就是闪闪发光的金钱，当他们认为你能为他们带来更多的钱时，就会不断的请你吃饭、送你礼物、给你。。。。，当他们认为你不再闪闪发光时，就会永远拉黑你。
5 做事计划性极强
我原本是个内衣都经常穿反的人，是典型的粗犷豪放性格。以前做事更是想到哪就做到哪。但只从炒股的水平慢慢提高后，就认识到了交易计划的重要性。每次买入前我都做好了充足的交易计划，里面甚至包括了在发生意外时的补救和退出计划。慢慢的在生活中我做事也开始有了计划性。已不是冲出门去才想起手机没带的年轻人了，现在我的生活中大小事情的细节都准备的非常充分。出门时包中带有的东西绝对让一般人吃惊——5个充满了电的手机、一个满电的充电宝、一个充电器、一个耳机。。。。。我都怀疑我是不是提前时入了老年时代。
6 懂得留有余地
年轻时我深受当时的创业鸡汤文章影响，把做事高效、准确、迅速当成自己的模板。当我炒股10多年后，我发现能让人自己进退自如的反而是退低效、模糊、迟缓。。。。我发现重仓买入是不可能赚到一切的，但是重仓亏损却是可能会输掉一切。我发现炒股重要的不是准确、高效，最重要的是要活的更长久。要想活的长久，就必须能够进退自如，要想进退自如就必须要留有余地。我随着炒股的时间越长，我就越发懂得炒股与人生是一样一样的啊！因此我最近些年，为人处事都为他人着想，给他人也给自己留有余地。正所谓忍一时风平浪静，退一步海阔天空。
7 目光变得长远
我刚入股市时喜欢做短线，后来慢慢的我的交易频率越来越低。这主要是因为我看待股票这件事的目光越来越长远。我慢慢认识到炒股赚的少或亏钱，最重要的原因是只看眼前，没有把目光放长远。炒股的技术正变得越来越不重要，而对上市公司长远未来的发展的判断正变得越来越清晰。由于我越来越变得股市与人生的理念相趋近融合，所以我在生活中做事也变得越来越爱往长远了看。很多看似应当结交的朋友，我都极可能会放弃交际。因为以长远的目光来看，绝大多数的朋友是不值得结交的。甚至儿时的伙伴邀请我去吃饭，我都多次拒绝。因为我知道我们的道不同，以后只会越走越远。
真正值得相守的人，不在于他（她）有多少钱或多么帅气（漂亮）。而在于他（她）与你有相似的人生观念。
股市与人生是一回事。只不过人生更精彩。
最好做个总结吧：饮食绿色了。 血脂降低了。 体重减轻了。 改掉嗜睡了。 开始控烟了。 爱看报纸了。 关注新闻了。 网游戒掉了。 月卡不充了。 出行环保了。 爬楼也勤了。 风景常看了。 不再恐高了。 时常沉思了。 笑点变高了。 人也变酷了。 啥都不怕了。 墓地选好了。

❹ 一般股票的升跌贴着均价运行是什么意思

给你个方法`我自己的经验`

飙股模式2
所谓‘爬山’的股票，就是沿`45度角向上运行的股票。沿`45度角向上的股票走势最稳，走势最长，这正象我们盖房子时把楼梯建成`45度或接近45度的形状，因为这是最稳定的形状，所以我们又把具备这样特征的股票称之为楼梯股‘如果你一旦发现’楼梯股”中走势越接近`45度角的，而同时成交量却是逐步减少的某个个股，那么你十有八九是发现庄家在楼道上的影子了。成交量逐步递减这当然重要，如果放量就有庄家出逃的嫌疑了。
又如何追‘涨停股’呢？通过对出现过涨停的股票进行分析，涨停次日最高点平均涨幅为5.92%，按次日收盘价计算平均收益为`2.86%，因此，如果短线介入涨停股后，次日平均收益也大大高于目前二级市场的收益率，即使按平均收益率推算，年收益率也至少在`65%以上。涨停股次日走势与其股价高低之间的关系有着密切关系，可以发现，7元以下涨停股的次日收盘平均涨幅在`4%收益会更高。我们还发现，介入`20元以上的高价涨停股收益率也相对较高。涨停股与盘子大小有关系嘛？当然有啊，涨停股次日走势与其流通盘大小之间当然有关系！在涨停各股中，流通股本在`3000万~8000万股间的股票次日走势较好，其平均涨幅远高于平均值。也许是中盘股放量涨停，可能较大级别的主力介入，而不同于小盘股和超大盘股（盘子太重，继续拉升有一定难度）的缘故。因此，介入`3000万~8000万股盘子的涨停股，收益率较高。
各股涨停后的中期走势共有四种；涨停后单边上行；涨停后单边下跌；涨停后先小幅上扬后下跌；涨停后先小幅下跌后上扬。研究涨停股中期走势的目的在于；假如介入涨停股后未及时卖出，中线持有的话，收益率有多大。我们发现，单边上行和先小幅下跌后上扬走势所占比例高在`65%，即涨停股中期概率较大因此，涨停股的走势明显好于其他股。对于涨停票的中线持股，还宜参照大盘的走势及各股的基本面。
如何买入楼梯股，一只股票爬楼梯的阶段往往是庄家缓慢建仓的初期，股价的逐步走高就成了初步的楼梯形态。庄家一旦建仓完毕，接下来就是洗盘，它要洗清仍在此股票里的散户。这个时候的股价往往是震荡最大的，许多散户就是经不住震荡而被“颠”出来的。庄家在拉抬之前，洗盘有两个目的；一是为了减轻在股价到高位之时散户的抛盘压力；二是增加平均持股成本，目的也是为了减轻抛盘。真的动作‘假的动作都是掩人耳目，混水摸鱼。庄家洗盘一般有两种形式；一是凶狠放量砸盘，对于这种洗盘，你只需要在盘面上看外盘数量和内盘数量就行了，如果发现外盘数量有大于内盘数量（即成交的红单数量相加大于绿单的数量），就能证明庄家在洗盘而非出货。这样你只需在出现的第二阴线处介入就行了，或者是阴线出现后在第二天开盘价以下价入。二是阴跌洗盘，这种阴跌洗盘一般是庄家控制住自己手中的筹码，放任股价自流。由于没有庄家进货而股价又涨了多日，所以在散户多杀多的情况下，股价就出现了阴跌的走势。这种洗盘K线我们一般叫它为双阴洗或三阴洗，是一种非常典型的K线图形，如果你知道了它的特征，操作起来就非常简单了。这种股票的介入点一般是当股价连续两至三天阴跌，成交量比前段明显萎缩即是买点，若出现了四至五天阴线后才萎缩，就不要买入了。
个股涨停的时间越早‘封单越大则次日走势越佳，反之在收盘前才涨停’封单寥寥的，次日走势均不理想。另外，从盘口还可以看出许多细节来的，比如吃单的速度‘力度’强度‘比如内’外盘手数，比如换手率等，都可以判断主力的真正意图的。大盘股涨停的概率少。应选择低价‘流通盘在`3000~8000万股之间的个股作为首选对象。如遇流通盘一亿左右的涨停股，次日应及时出货。
在开盘后的前半个小时很重要，要及时搜索涨幅排行榜，了解前10只接近涨停个股的成交量’价格‘指标，前期走势及流通盘大小，确定是否可以作为介入的对象。当涨幅达`9%以上时应做好买进准备以防主力大单封涨停而买不到。追进的股票当日所放出的成交量不可太大，一般为前一日的`1~2倍为宜，如果太大了就不好了，就有可能是主力换庄或出货的疑虑了。记住，有一点很重要；整个板块启动，要追最先涨停的领头羊，在大牛市或极强的市场中更是如此，要追就追第一涨停的。
记住买单的`16字诀那就是；’触地落底‘黄金交叉’双底背离‘颈线突破’16字诀`
记住卖出之道同样可以用`16字记住来概括；冲天到顶，死亡交叉，双峰背离，骗线反弹。
抛出一只股票一定要记住要抛在它涨时，千万不要看见它跌时再想到去抛它。一般来说一只股票连拉三根中阳线后或出现第一根阴线后就是考虑短线抛出去的时候了。
那么楼梯股的卖点呢？楼梯股的上升高度，一般是它第一次震仓后前期走势长度的一倍，也就是说震仓点正好是楼梯上升角度的中点处。因为每只个股的情况不同，你可以根据它们的走势自己设计一下，如果它是一直沿`10日均线向上走的或是沿着布林线中轨向上攀升的，则每次的高点恰恰是在它的`2/1处，那么该处即是短线的卖点。它的内在运行规律像楼梯一样是一级一级向上攀升的，只要沿着它的下轨买入，而在上轨之处卖出就可以了。
成交量是衡量股价的一杆秤。密切关注成交量的变化，如一旦出现股价滞涨而成交量连续放量的情况就要注意随时做好出局的准备了。涨停股的卖出时机是很多的，如果超短线的，则当`5分钟布林线中轨走平或转弯可立即出局，如果会看均线的，则当`5日均线走平或转变则可立即抛出股票，或者macd指标中红柱缩短或走平时则予以立即抛出。不看技术指标，如果第二天`30分钟左右又涨停的则大胆持有，如果不涨停，则上升一段时间后，股价平台调整数日时则予以立即抛出，也可第二天冲高抛出。追进后的股票如果三日不涨，则予以抛出，以免延误战机或深度套牢。
平常看盘其实有许多小技巧的，比如大盘分时图上的白线和黄线就有许多讲究`白线代表大盘股，黄线则代表小盘股。有时候白线在上，有时候黄线在上；有时候白线在下，有时候黄线在下，有时候会突然出现交叉向上或向下。尽管万般变化，但万变不离其宗，总有规律可寻。经过跟踪，它们表示的内容是不一样的，如果大盘股（白线）上得比小盘股（黄线）快，大盘就要出现起涨，就会带动黄线一起上行。而黄红上涨比白线快，就不一定会带动白线上行。个股分时图黄白线的意思又是不同的，黄线表示的是均价，白线表示的是分时价格。白线走在黄线上面则表示股价处于强势，相反则表示走弱。涨跌比率大于1而大盘跌，表明空方势强，反之多方强。这种状况高位看跌低位看涨。主力向量决定多空趋势，而成交量大的股票开始走强，或者前期股市的热门板块开始走强，行情正式开始起涨，反之，当小心行情已接近尾声。市场在热点消失还没在出现新热点的时候，不要轻易去买股票。多头总是在狂涨中毁灭，当成交量屡创天量，而股价涨幅不大，应随时考虑派发。反之成交量极度萎缩不要轻易抛出股票。大盘5分钟成交明细若出现价量配合理想当看好后市，反之要小心。
如果在一个盘升向上的格局里，开盘的时候其股价一般都会在前一天均线上方运行，而在一个盘跌的格局里，开盘的时候其股价一般都在前一天均线下方运行，因此观察开盘价是否落在前一天的均线上方或下方，你就不难知道今天盘势的涨跌了，知道今天是收红盘还是收绿盘了。一般股票的升跌贴着均价运行，若发生背离将会出现反转。在股票市场趋势才是真正的老大，一旦一个大趋势成立以后，尽管里面有许多小的趋势，但股价会在这个大趋势的轨道区间运行，我们只要跟着大趋势操作就可以了。当然无论大盘还是个股，5分钟成交明细若出现价量配合理想当看好后市，反之要小心。
股市要赚的是价差，因此区间操作显得非常重要，有人曾这样来形容；股市的最高境界是轮做。轮做就是区间操作，有得赚的股票就要来回做差价，当找到一只牛股，并最大限度榨干它的利润，是最诱人的方法。实际上，想找到一只潜力上涨股，需要先找到其独有的运行规律，也就是主力的操作习惯。而有差价可做这是前提，即然有利可图，何乐而不为呢。
一般来说，成交量如上午太小，则下午反弹的机会多，如上午太大，则下午下跌的概率大。操作时间最好在下午，因为下午操作有上午的盘子作依托运用`60分钟K线分析，可靠性比较好。个股在盘整或下跌时，内盘大于外盘，而且阴线实体小，成交量大，日后该股有行情的可能性大。主力向量决定多空趋势。换句话说，当这只股在底部突然放量，当这只股受消息影响突然放量，当这只股超跌远离它的投资价值时突然放量````都是起涨的时候，也都是我们提前买入的时候了。个股当日下跌放巨量，但收的阴线实体不大，而且大部分时间在昨日收盘价以上运行，第二天涨的机会多，即量缩收小黑，次日有高点。````而这一只涨幅在`5%以上，内盘大于外盘，高点不断创新，低点不断抬高，说明有机构大户在进货。
涨停板代表有主力动作，尤其对底部突然放量，技术指标仍然在低位或刚刚进入强势区域的个股，以及有重大消息，题材的个股，都是我们必须要认真进行研究的，至于跌停板后面的走势就更值得关注了，它的反弹就是更加蕴涵了赚钱的概率了。一般来说个股如果连续跌停，一旦止跌它的反弹或反抽高度都有`20%以上，这对短线高手来说无疑是个好机会。